2背哨,那就是《易经》的精神春揪。第三个疲扒贿,今天的连接是移动的连接善谴,还有MOBILE芍氖毕,MAN TO MAN烁添、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来覆。    今天电动汽车很重要的一个灭恢,大家买得起用得可靠纠却墨。智能化以后蕾,因为有各种各样的基础设施和商业模式赦肌寐,我不展开了短。    从电动汽车变成一个智能的汽车泥别驾,从智能的汽车再变成一个智能的交通处矮,从智能的交通再变成智慧型城市清酿涟。我们附加值可以产生很多韭捷醋。根据《易经》价值精神冬拱,通过交通网没哪、能源网锣洗坍、信息网夯、人文网可以产生无穷的价值机会剿袄乳。利用交通资源的全时空动态感知坤南,交通工具的全过程运行管制稗疲界,无处不在互联品海粉、感知丁骇茂、管控和服务滑徽。    怎么布局表乓?怎么把电动车进一步变成智能汽车渐,如何布局智能网联汽车技术片沥点?我认为停辩古,不但对中国皖既,对全世界都做出更多的贡献驳,第一是制定网联汽车法规标准替、智能技术雄、环境确扰寇、HMI技术尖肠、空置执行技术厂握腾、智能网联的实验帮沤破、网络和信息的安全触。    怎么做到网络和信息的安全唤?这是一般的云寥射,怎么把一般的云变成安全的私人的云恰半剖?有很好的结构守,处理器广撤姓、传感器顾钨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次啥。第一是收集材料侗,就地处理玲博。第二是从收集材料到云之间要慢人凑,一个是单点控制乓膛,能量控制或者功率控制撅鸥。一个是多点控制闻,能量控制或者功率控制娥趴,这是全局性的牟。要及时处理搅,要经常互相认证娶伯,变成安全的云败。    跟大家分享一下我做的一些工作娟。怎么从理论上去证明这个是可持续的羞?我一直在思考所有的工业革命淑蔡,基本就是能源更新枢。第一次工业革命开,瓦特发明蒸汽机牟蛔,电话内狄派。第二次工业革命畦,美国抢占先机权跑妥,电气化评,主要能源专项与信息建设凸。现在第三次工业革命来了屋,中国能不能抢占先机通芯监?我们要做新能源斤,信息大数据时代然亥,我们百人会能不能更好地发挥作用告巫?今天早上的研究会很好疤恢羌,我建议做一个尝试的机构特寡萍,每年召开百人会国际研究会议堕硕输,形成品牌铰侍邯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阀?我提出储能熵的概念肆碉旱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稳凡。一个系统里面假如是孤立的躬巩吃、系统是不可持续的抚挞,一个是做功情、一个是废料是不可持续舜孔狗。如果是物理系统结,分析储能熵泼,熵代表可以再利用矗滇。总的来说辱,一个系统熵不能增加鳞,熵要减少艾,熵减少系统可持续虹沫荒。熵是储能熵溉蓬僻,熵是不用的熵赏乾,下一次可以用镶。总的来说熵是在减少淡氢品。    包括中国的历史遂叮班,中国封闭的时候中国就不可持续馈疲欺,中国开放中国就可持续缎。近亲繁殖以后熵增加不可持续垒开。系统要做可持续性波,系统熵要减少毯临良,你的收入不能是单一的女活闺、不能是孤立的系统躲遣绵。因为一部分是做功舰,一部分是废料荣,从废料里拿出来票凶擅,通过证明熵减少办扒。从废料里面可以再循环情衬低,那么你的系统就可以持续了长赔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来睡却丁,后续需要时再利用的能量的熵胚涣,通过储能熵概念的引入氢祈惯,希望用来解释可持续系统的演化过程虚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郊喂。    综上所述嵌悍溺,不管系统是生物的或人工组成堕块铣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入施。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈埂,而这些系统工程特点是娇,即使在系统研究过程中囤坡,一个熵有增加的过程妨,总体在系统不断迭代发展的过程中傅姓,系统将进入熵减的状态轨冒,因为系统具有自己生成复熵的能力枚,从而保证了系统的可持续性需蓝。    应用在电动汽车枢淳,这个是分布式的发电弘鹊,这个是分布式的负荷佬。电动汽车就是分布式的负荷屏感,还有分布式储能唉嗜抄,电动汽车有储能耍、有电池嗣席艇。电池可以双向的残,分布式地发电卤莎、分布式地负荷舌四肌,在分布式的储能遁剑,这三个系统可以持续胖趣蛔,这是我要证明出来的蓟。我证明只要你的熵是减少的媚块动。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望晒鼓连。    感知艾承、认知宛快病、行动烹誓,不断可以纠正人的行为仓伺,比真正的司机还要好婚。    最后毕缚们,希望我们以后的交通系统是舒适的碍、生态的脖桨袜、方便的和安全的咕。要做到这一点史惕熄,什么是成功篇冯?因为里面的成功是3个S本眠,SUCCESS酗凌廊,在S滇嫁薄、E里面画一条线都是欧元跟美元椿芜,今天是国际合作钒镣,虽然人民币还不是淀揽,是一篮子化的何碴惋,人民币准备好了琼。ESY就是人民币晨。    要有六个眼睛市搁骋,有四个眼睛不够怒仆。第一要把眼睛放在前面解放思想谴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维匙朝,电动汽车下一年布局市城贰,也要有前瞻思维泵康。眼睛放在后面汲取历史教训湃靶娩,要有全局观念即。要看到旁边的需要瞄涉掸。然后要把眼睛放在右边学习欧美祭吵,不得不承认高端人才密集地在西方褐呜分。所以把眼睛放在西方学习苛瞄算,它沉淀了100多年死。四大发明中火药是中国发明的能,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刮本汝。全方位都看到了岛,所以英文眼睛叫做EYE苇缄拉。第一个I是Inspiration碧绷,有了激情可以有想象力逼峰驳,然后有创新侥露,但一定要融合返违卉,一定要集成嘶腻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题借究。科学要把自然归结起来料卜,工程有十几种熟够,要把科学洗纱、技术锈、管理结合起来那就是工程陪塘簇,那就是要集成勘顺饭。特别今天要跨界地融合轰、跨界集成每委,这样才能实现惩耿锰。但没有钱也不行欢错迹,今天招商局也来了很多金融机构姆穆炊,要融资蒙熔。    谢谢大家!    (根据发言整理糯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   回顾已经结束的2016年奠伤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展戎。在政策的全面推动下绢,我国电动汽车年产销量再创新高奥汾且,达到50万辆左右钮,充电桩数量达到20万个眠,遥遥领先于世界各国旅。更为可喜的是俺涛,在规模市场的推动下蕉,技术创新全面展开脾,技术进步全面加快忍巨,正在全面逼近世界先进水平箍。但是逝滥杆,在这大好形势下孟完,质疑之声渐起褂栏。比如详筷呕,我国电动汽车发展主要靠政策推动柒建不,能不能持久奥缕?政策是否过于宽松境栏,以致于出现骗补情况翔?另外嫡,由于发展形势良好起躲,一些激进的观点也在抬头嘘。比如歌陕,要挡住国外产品进入中国市沉ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冯,准备放弃传统燃油汽车超权。    作为一名资深的亲历者帕窍,笔者认为李捕,在这新旧年度转换之际肠绵,有必要分析我国电动汽车的发展形势翻嚏,梳理其发展历程似,以利于业界对形势有清醒的认识七骸貌、清晰的判断椒,明确今后的行动方向糙。    一歇、我国电动汽车发展形势良好    当前嫂蜜摄,我国电动汽车发展形势良好希辅,主要表现在两方面掳:一是电动汽车技术创新全面展开握岔既,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快唬,技术创新和商业模式创新层出不穷镜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面夯焊刹,比亚迪汤皋售、北汽少脚坏、江淮面、上汽等都推出了极具竞争力的新产品渴槐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车憨椿平,而是专门设计的电动车毙,续驶里程达200~300km甚至更多态施,能效明显提高烩琶谩,动力性驰赣、平顺性狡排、舒适性冈虫访、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郸搪扰。事实上接,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悲。另外卵亢,我国电动大客车产销撮、应用占全球份额的90%以上浆尽,技术达到世界领先水平迫。    在动力电池方面绿,我国产量已超过日本沦伍补、美国驹愧、韩国频白篓,跃居世界第一淬,且市场份额超过全球的1/3猜稀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面募春妓,呈现高能量比尖灰、高安全性表滑环、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骸善。同时裤氯,产品水平迅速提高括敲,与前一年相比竟岔抖,平均能量密度提高30%葡嫩井,成本下降30%左右类庆。    在驱动电机方面锨虐为,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蓬,总体性能进一步提高氢囤,成本下降30%左右从蜜。在电池管理系统烦、混合动力系统当口剐、电动助力转向纶咖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瑰撬焙,也都有明显进步筛渴。    在基础研究方面谦阿滤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌本稠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展喜,电池热失控挎刚玫、硅碳负极材料拟肃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓮。    2. 充电基础设施建设加快烩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下末钢,政府有关部门出台了实施细则嘶剧献,多个地方政府建立了城建讨、电力县璃、规划等多部门联动的领导机制啼,大大促进了充电基础设施的建设速度频似华。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上习船问,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吻炊,我国充电桩总数超过20万个巍涵诞,远远领先于世界各国痊忙。    在市场带动下仍,技术创新不断涌现赊胶返。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术廷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法你、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术捆臂、节省设备投资的车端交流快充技术菇课、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用师。    在商业模式创新方面裴虑苗,呈现出各类优势企业多种形式合作设,加快充电设施布局恍腻、建设邯哺免、运营的趋势欧切萎。众筹建桩粒亨、合资运营蹦攀伎、利益分成等运营模式迅速发展狭蒙厦,公交车梁、环卫车龟似、物流车煌、出租车愤茹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模详堤,广告推送缺律侍、免费无线热点接入等增值服务开始出现钎坦。    在互联互通方面氦抄嚼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鸥啊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辟寂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卉谓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定碱搭,以企业级停靖、城市级监控平台为基捶搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据靶、信息互通的国家信息服务平台即将建立罚嗅贯。    二免、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蹿副揩,我国电动汽车的发展道路与美国夯售潮、日本邯、欧洲等国家和地区有所不同磁,主要区别有两点樊。    一是政府干预模式不同测炒侣。我国采取的是政府强干预模式颠善,政府进行顶层设计浑,制定国家发展规划漆脆废,多部门联动制定全面的鼓励胚烂、支持政策淡功,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨旯扌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车清颠孪,在市场发展中不断加强研究开发骋十,技术水平逐步提高;同时袱节,充电基础设施建设逐步完善憨。而美日欧政府多采用弱干预模式率沫,政府支持共性贺劝铜、基础技术研究慑,给予一定的政策籍骆浮、税收优惠侠既巴,逐步培育市诚闵稹;企业则根据自己的战略规划凯,首先研究技术奥貌,同时有选择篱、有重点地开发产品鲸呈。    二是企业战略不同避。我国企业多为在政府引导下被动式发展骂户纲,初期技术积累明显不足咖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拎去,产品方向受政策影响大版,各企业虽进度不同疲且,但呈全面开花之势吐。而国际大公司多为主动式发展擅,厚积薄发囊,技术有所侧重笑,产品形成特色黑雌岭,如丰田的混合动力和燃料电池竿布华、日产的纯电动讹侨、通用汽车的插电式倪存担、宝马的碳纤维轻量化技术等酪畏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点什。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲜胶极,不受油价等其他因素干扰痪,迅速形成规模市趁骸,全产业链技术进步孔帘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟观,发展中有不协调情况胖僻怖,如充电基础设施滞后匙伐型,部分企业盲目跟随琳懂,发展不扎实烩渡,少数企业以谋取政府补贴为目的董,甚至出现骗补情况脚。美日欧模式的优点是技术扎实粉,发展均衡;缺点是市场发展慢惨拔田,产品更新慢罢羚,影响技术进步轻哩,受外界因素干扰炉痪,如油价低迷则市场难以扩大扔。    笔者认为茫,中国模式适合中国国情锚腾。我们不应过多盯住充电难秀、骗补等不协调现象朵沟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上尘、技术追赶的大好局面砷苟。从另一方面讲懒班抗,中国模式也有赖于我们的制度优势羚,只有中国的强势政府才能如此运作烦签,很多外国同行都很赞赏槽公部、甚至羡慕中国的条件赫长趴。    另外喂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面前,近两年有明显变化暴梧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术夏骡淀、开发电动汽车产品衫洼,而且各种技术路线都受到关注的局面磺写。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出峨副悉。中国各大企业都重视电动汽车没有错拨曙囱,在现阶段已不能算分散重复金肩少,但难处在于电动汽车不好做孔卵河,需要有很强的汉、全面的技术积累和投入疟磁。那些技术实力不够的企业署搂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前系揭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理先孩,而应准备应对“弯道翻车”的危险傅弹无。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过北毋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时怪恳吠,可分为几个阶段点:当市场份额超过1%时慧呵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%篱寇,则意味着市场条件全面成熟荡狭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年逝,又主管我国科技工作多年泡忿癸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结聊猩克。    对照电动汽车的发展巫飞,在我国稿恍,市场份额已经超过1%;在美国和日本廷负擞,即将超过1%瓦。这说明罢,电动汽车技术正在接近成熟蜡。笔者冒昧估计凄虑,大约再过5年左右时间社,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题亢,其他性能与传统动力汽车相当蓉哩,加速性优于传统动力汽车娃懊乡,成本的差距大幅缩械劾偾椤;再过5~10年时间驹管挽,电动汽车性能可全面赶上浆烂呐、部分性能优于传统动力汽车书讼奇,成本与达到当时排放份伐、油耗标准的传统动力汽车相当帮歪坷。但即使到那时救,传统发动机也不会消亡坪,而是电动驱动与发动机平分秋色奥缓,或更多的是融合发展媒。基于以上估计鸽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车讣幂莲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疥彪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剃济唬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作闲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理篓好。2009年旧宝靠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研揉爬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告秒。回首往事剔炮肥,扪心自问据,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的馆扮。至于些许不协调现象棠厩,是产业发展过程中的必然软,是白璧微瑕猴、瑕不掩瑜衡痰搏。笔者断言落硷,按目前态势再发展10年愤扩酷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祥恳,并以此跻身世界汽车强国之林素。    三撩辫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一下力钠,整车生产企业要更重视电动汽车摩虎。首先要制定好发展规划和生产布局煌陪物,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视杆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调煞畦,不能两张皮唇。其次要重视研究与试验钞,需建立完整的绿唤、一流的研究和试验体系哥奥票,规目牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统讥慷靖。电动汽车相关技术发展很快霸级,要靠自己去研究发展乏裙心,别人的经验会很快过时仓沦答,更不能只靠“挖人”搞产品缅授。再次要全面布局炉,围绕全技术链开展工作椽该阿,不但要重视整车开发蚕蜡,还要研究电池和电机稼,重视电池管理系统何便我,这是当前我国的短板暖核诡,此外还要注重轻量化和系统可靠性聊毒。    第二奠恳,要建立相应的零部件体系拜得快。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱汹稻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的肉邢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绦卫。    第三陡谁,要开放发展奔貌。需鼓励拱冲、支持合作伙伴引入先进技术和产品庞,像华晨与宝马挡草世、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好啸昂。历史将会证明雌碍邵,开放发展电动汽车会比关门发展更快臀蛊。更何况檀,在全球经济一体化的今天煌谁芍,关起门来自己发展是不现实的逃酿递。    第四弟媚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作好。今后相当长一段时期皑,将是传统动力与电驱动并行发展轮拒、融合发展的阶段挂,单搞电动汽车很难成功毖茸。对于只做电动汽车的特斯拉幌信母,笔者并不十分看好厘粳憨。    2. 对产业界的建议    第一去碳奖,要加强合作叮详。需沿产业链缮遂、跨行业合作捌酮某,整车企业要与电池企业轿抨深、电机企业寝独、其他电动系统生产企业深入合作垢。以动力电池为例镰,需要电池设计与正负极材料姑透氏、隔膜肝、电解液怖革、电池制造装备呛、试验装备判口眠、电池管理系统全面合作守。优势企业和研究单位要分享成果险倦,互补短板贰烯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件限璃螺,要形成轰轰烈烈的大协作局面脚,合作创新麻腿,百舸争流醛硕庐,才能迎头赶上并超过世界先进水平烦。    第二午,要注重实践脱畦缺。汽车产品与其他工业产品不同蒙,一是使用环境广且复杂郡拈脓,二是生命周期长刹芬剖,三是对可靠性驾唯呵、安全性要求极高抄。这些都决定了仅在工厂龄蚀括、实验室不可能完善产品泌褪绥,必须通过多轮的使用实践烈沮。与电动汽车产品研究开发相比菊剁,充电过程更需要实践抬。像电动汽车充电过程这样长时间菇亲昏、高电压摹、大电流浮劝、室外蹬、无专业人员值守的工作状况韦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验告。    第三敬,在充电基础设施建设与运行中旦腊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肩心敝。充电基础设施建设是一个新行业脆笆,在管理上涉及电力册、规划屡、城管棘莆、工商管理等多部门星熔,权力交叉榷称钳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袒拓,利益主体错综复杂崩。单靠一纸文件不可能面面俱到撩税戊,必须经过相当长时间的实践违镁扒,完善流程群镁,积累经验缴耽。    第四系捂,要加强标准化工作邯。领先的研发捅掇挡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯獭,而及时总结经验仓贸、制定标准又能为继续实践促、创新提供重要保障忻师乳。当前洛齐,恰逢政府推进标准化工作改革骚虾逆,要求标准化工作密切结合生产贸、创新实践丧蛋渴,要求鼓励发展更灵活帽岁驶、更接地气的行业标准喷停、社团标准横。对此钝,业界应给予足够重视吵。    3. 对政府的建议    第一狈亥案,要保持政策稳定看煌。正如前文所述庭茹拼,我国政府的强干预政策非常正确没,发挥了制度优势署,已取得很好的成绩蹈颊,应该继续保持溜童瞄。电动汽车的发展涉及多个行业离戊蔚,需要长期积累噶,需要几十年的时间才能成就大业吼完擂,切不可存立竿见影挺厦尉、一蹴而就之心钩风。    第二蓝,要及时对政策进行微调和补充完善贝粟匿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列椭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴敬踌衬,又由于此项事业发展快川对祥,新情况报芬、新问题糜、新技术层出不穷熄丢内,因此及时应对肝墟恋、调整岭、完善是必然的沁寄穷。    总而言之扦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道金,迅猛发展正当其时赁归。笔者衷心地希望朝野上下围、业界同仁能认真努力工作起蹭丰,自信且坚定发展泌桐歌。假以时日邵摆坝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流饰驮槽,并以此为契机纲年宿,跻身世界汽车强国之林杉倘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰毯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年间,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年碎觅舷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题互,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骚贫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示跺。    他认为请稼锚,现阶段吭航斡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扦涸磐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配陡樊侗,但从长期来讲提,新能源汽车技术发展路线要从电动化赦颈、轻量化蛊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合泊馈、轻量化与制造生态化结合沫、智能化与网联化结合晴。    尤其在电动化方面头邪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刚撤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扣饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力衰,就是家用主流A级轿车盆俱番,在性能价格比上与燃油车竞争长氨赁。目前全世界都在朝这个方向努力啪杀,如特斯拉Model3淑、通用Bolt挫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车皑靛胖。”欧阳明高说墙。    欧阳明高说化谷,但要满足这个要求申,电池必须降低重量榔谜冲、体积以及成本芭吝箍。此外秒供哎,电池的比能量必须大幅提高浓,达到300-350瓦时每公斤肪暑伙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标眠洛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知火恐,锂离子电池发明至今只有20年皖端邢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年揉,2007年第一次在日产聆风上开始使用随,可见动力电池的进步非常迅猛颧氨剔。”欧阳明高说蒙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期材。    但此前夹仕愁,主流的观点认为猴乳绦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剐禽,从性价比来看登,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嫡店汤,但现在随着锂离子电池技术进步弟,里程提高一倍戳,即在300公里的范围内百,仍然在性价比方面有优势僳憾。    从技术上来看蔽,在单位重量舶、单位体积下储存的能量越来越多天篮,成本越来越低澎,才能体现出电动汽车的水平和技术扇。    一个好消息是筹,我国电池成本每年大约能够下降20%晴。据介绍狄舵劳,五年前松厦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元屏稻,去年平均价格为2.5元左右亭,2016年为2.2元岗粳,考虑到大量的电动汽车是大客车磷火畦,其电池价格相对会比较高一些怯。    “现在国内开发中的电动轿车冯攀,最低的系统成本在1.3元每瓦时烤,单体成本在一块钱左右罕。美国通用Bolt电动汽车肯,单体成本为150美元一个千瓦时乡。”    如果按照这个标准蹄遂蔫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瞬绅丘,但是按照现在2.2元贺颁镭,逐年减少10%到20%屯婪酣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现宛泄掠。    “加上循环再利用做到1元挛,也就是说弘碉摔,一千瓦时电池一千元人民币之内控艘伺,是可以做到的污得甲。”欧阳明高称痢筒畅。    对于具备性价比忙疽祭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说事弧,现在一百公里约耗电15度刮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内味,接近10度电一百公里骨建。    “要实现这个目标饺姬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗款较。目前电耗的降低空间还很大肪唱。如果能够实现上述目标蚊藤圃,一百公里的成本约在一万块钱崇,如果电池能达到300公里就是三万块钱饺,考虑到使用周期内省电和维修省钱窜困辰,将具有商业竞争力蔽挎窍,这是电动化下一步最大的目标碘扇。”欧阳明高说姐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出赔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年勾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长辞究畦,但仍属于比较粗放的发展模式上殿,今年电动汽车发展逐步趋于理性活晃。总体来看馅掳拱,走到今天酬断,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位硅处。”欧阳明高说吹。    事实上匿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一箍阜施,由于销量超过全球50%以上皆,在国际上引起了强烈反响兽昆橡,无论是政府还是厂家场亲坟,都感受到了来自中国率先发力的挑战每沪。更值得注意的是羌,2016年如德国大众和日本丰田冬,纷纷调整技术路线墨蓬蜡,加快对纯电驱动的转型赡风。    不过擦措,纯电驱动的战略目标剐涕怖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酮笨吴。对于混合动力技术来说酮吼,传统的汽车强国瓮、汽车大公司比我国更具优势亢窟戌,如丰田路线就是先做混合动力阶短郎,再做插电混合和燃料电池团砍。    由于我国率先发展纯电驱动兔,带动电池产业的发展达到了世界前列公涝,电池产业规模达到世界第一讳腑辫,总体水平位列国际前三铜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袜泞技,我国的动力电池产业链郴芥,尤其是电池材料全,如正负极材料菱,在国际市场上的占有率第一吭。    “在此基础上闭,我们以纯电动力系统(电池盎芒卢、电机菲、电控)为基础平台贫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乖闺坤。”欧阳明高说钒捆缴。    据其介绍适些,目前我国插电式技术发展已经取得进展戈铃堆,比亚迪秦栓建、唐莲窖釜、上汽荣威550沏胜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撼,无论是发动机方面朔,还是混合动力装置上临瓣,都取得了突破仕。    与此同时帮俄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展娥笆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歇高。    “这是一个渐进的发展过程赁厩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窖砰。”欧阳明高说其,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舵赡唯,有效的回避弱项竞争潞健琴,有利于我国电动汽车产业的发展戚疗醚,到2020年之后介浪梢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疽、同步竞争剂腺阂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  编者按须赣:产品价格区间一下提升了近40万绵踩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战袭怒蒋。以安全环保为标签的沃尔沃菇啼,产品质量是其立足之本患敌面。无论是国产车型还是进口车型翠盟,质量都要做的和安全环保一样好碱粪家。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑寇眠娃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值然冻犯,安全与健康至关重要酒毫材,但在中国市潮晃亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺人。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家党殊,到底该剪哪一根线恨?我心里清楚沛,如果我剪错了韦,我们可能就崩溃了丧窍柑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态喘。在2015年整体经济增速放缓认、股市震荡辖具、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下茧,2016年的车市本不被看好夸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辞龄绿。1月6日吧什宽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售松伺豆,沃尔沃对此解释为粒斜巨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器钠春,更是提振销量的助推器达。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号河拳蔽。   6月1日省壕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拓搔换。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年时仓瓣,具有十分充足的销售经验纳。但用他的话说咕藉,他来自一个很小的市称泻残ァ,很多因素他都不具备普污。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戒盾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赌撕猾。6月1日入职茨,用一个月来熟悉公司的现状划,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鸵。然而现实终究是骨感的矮论匪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆茅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆马哨署。   “做决策就像电影里拆弹的场景扁,我到底该剪哪一根线呢填蔷旁,如果我剪错了题衬,首先所有的投资会无效崔赶,其次会影响经销商的士气唬拿。”陈立哲对我们坦言硼氏净。   他这样的想法并不让我们意外捶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大暗微欢。在台湾廉颗,陈立哲要去走访最南端的经销商慑巫并,早上出发中午就到了叙敢掂,但如今这种管理方式已经行不通了厘。从前陈立哲的团队只有30人娥,现在变成了350人巷宏,他说现在同事的名字都记不完隘恋。   “就像牌桌上的一个赌局秸垂,赌下去有可能是回本的甜摔熊,也有可能就全毁了堤科,所以我每天都在想我到底该怎么做净比滥。”每天该怎么做捐橡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月炯晶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鹅,才能享受最好的拷甜脑。”这句话像是说给陈立哲听的馆骄券。   2005年双冉么,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时莱,沃尔沃一年只能卖1024辆溜桨,一直到2013年5000辆的水平跑,再到如今年均一万辆的表现精边颠,对于台湾这个小市场来说爬,陈立哲做的足够好噬藐,他对这个市场有着复杂的感情然蛙。   调任中国市场做销售一把手枫,陈立哲说这很突然摆实,他来自一个不足以领导中国市场的市场接。对于中国市郴洞铩,他还不熟悉抚湘匠,做市场工作要对文化拐稿、变化割洛、趋势有充分的掌握戈,这最重要的三点陈立哲都不具备兜茂碗,他唯一能做的多尸灌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凭,相信身边的工作伙伴滔,组成一个高效率的团队顽硕,去解决各种问题蛊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纹,首先做的是内部调整委。通过不断累积分析过去几年市场的动态铝,了解在什么时期使用什么样的手段界,反省问题所在甸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤块烩尽。面对三诺笆床、四季度各项费用的下滑铂,倾听团队的建议帅少扣、做出准确的决策啦苏、将优势资源注入到最需要的地方孙尾。最后将宝贵的经验分享给所有人策惫旦,把力量从点扩散到面连肉,从四个大区汀缚琶,再到全国电。   “所有的成绩都是依靠团队取得的食,我只是把预算巍、时间等安排在它本身应该发生的场合氰沟。”陈立哲表示龋沽寡:“我不是在讲官话沙,只是借着这个机会感谢大家惋接倪。”陈立哲相信妥暴伤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的盒笆厘。   内部调整告一段落八,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上童。“我发现从销售品质到经销商的种种问题村派。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间邪舒,一下跳到80-100万磁,面向的客户是完全不一样的哀灯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的挪贤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绊,还怎么介绍产品废廓梦?这肯定是不行的鹤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尘搽凡,“与高端客户接触缎,销售不能觉得自己比客户矮一截来,与客户要做朋友少,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品厦朵。现在培训课已经开展了实战模拟环节长,我们在资金有限的情况下做到了更好权史涸。”   全新的管理阶层技,有限的预算扔让,面对重重困境管壁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钳吃校,8-11月均超额完成销售目标叹恢咐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浇,最紧张的时间米。“我有我自己的节奏成,我给自己两年的时间谈邯吠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争憨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书杯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间簇扭,经历了两次产品的重大变动潞富坏,但在他眼里这是最引以为傲的扇蹄,因为这些变动恕、变革都是从使用者的角度出发箔对茨,也就是我们常说的“以人为本卉纬曝。”   对于沃尔沃来讲鬼挫钵,最擅长的领域是安全偏汤歇,作为三点式安全带的发明者搁诡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期浅。但陈立哲表示匈笛醇,以整车品质来讲藉钨日,沃尔沃也和ABB并肩狮,例如在底盘研发能力上村病箔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器阑恍脱,全世界目前只有三家在使用琴,另外两家分别是法拉利与保时捷光版。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涩仑亭,陈立哲也谈到驳探残:“沃尔沃其实也做过6缸效深撵、8缸发动机锰,还有享誉世界的5缸发动机茄聪抖。沃尔沃并不是做不到汞,而是我们可以用更低油耗八策、更低尾气排放的发动机达到更高水平亮夏剿。这也是全球各国政府的法规要求腾,是大趋势拜。陈立哲说“这些信息外菩,只是没有在行销上进行传播罢了拟桶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奴管圃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号娜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程磕戮А,改变了“国产”的概念锤蹿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涛笑郎。陈立哲表态道锯修哩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料曹姥挞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品噶磋净。沃尔沃立志从中国出发背刊,以人为本的信念永远不改莽,值得消费者验证与了解素磐。”   “沃尔沃就像iphone一样簿谅芳,它改变了人们的使用习惯就。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例限贩:S90有三个界面同时提供信息献,分层级的来处理车辆信息骇祟。这一点很重要赂奖锚,体现了沃尔沃以人为本的精神扳脐。在设计方面毋恍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料檀嫩。用沃尔沃的品牌精神垢传茧,再加上瑞典的风格试赊恐,直接与德系品牌产生差异化唉磕汰。如果从地域来看妊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹲癌。   沃尔沃曾立过两个誓言嫉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化高佬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故杉,沃尔沃全额赔偿埠。在陈立哲看来驹摊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搏。   陈立哲对我们讲道挖凳练:“在欧美绍核溯,当太太怀孕的时候虏吓烦,男人会考虑买沃尔沃搭牛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据碑,中国作为沃尔沃最大单一市车肜移恪,11月共销售9,076辆新车社,同比增长12.8%;1-11月期间骸,在华累计销量已达80,759辆评,接近去年全年表现阜慌。就目前的情况来看弗腾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高膊财伤。   在经历过低谷期的沃尔沃驶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翠浑污,这无疑是对陈立哲工作的肯定烯醚,同时也是明年的压力堤百矾。毕竟“十万辆”这个坎捻筒汕,沃尔沃早就有迈过去的能力瞧闲泛。   2017年逛厢那,沃尔沃S90家族将会陆续壮大违面,届时澄,S90 T4闪蚀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前尘碾。对于陈立哲来讲灸摧,最为重要的是三座版S90堪秆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的方,是全世界汽车厂商雀负,在中国制造的单价最高的车辆五。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐秦绊潮,“三座版S90可以达到世界各项指标氰相吨,这款产品有能力改变历史娟辞撵。只在中国生产锚肆良,以中国为核心的思维慌阑虑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凳瘸盛。”与此同时艰,全新XC60也将在2017年第四季度发布雹嫌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额膊麻尼,所贡献的利润更是远超世界平均水平叔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扭吹淖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力氢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任别悲扑。“知道我坐这个位子的时候膛炯,很多人会紧张甚至惊慌揪,他们会很直接的问我史瑟潦,你行吗韩?台湾市场那么型陡账摹,你行吗旗?”陈立哲笑了一下说道雷:“每逢这个时候彻攀才,我都乐意告诉怀疑我的人赔令,我将在最短的时间内做什么卜。”   两年的时间转眼而逝此祥,陈立哲手中的“牌”越完善玛塑,与主流对手正面竞争的胜算便越大较。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哄,未来还有什么是可以阻挡他的呢俏羡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃擅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺会罐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骆岸团,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辖韦赊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挪。为了满足消费者需求览叔,推出一系列活动迎合消费者喜好降庙。 上汽集团副总裁泪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晨熊,得益于荣威与名爵的共同发力熬,上汽乘用车共销售27.5万辆可,远超去年全年的17万辆污使。取得如此大的成就主要归结于以下几点诫洛惶:新车的不断推出胖忻、以人为本的理念及高性价比挎侣堤。    上汽集团副总裁缉汐哨、上汽乘用车总经理王晓秋壬渴醋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访祥独桂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解添。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解醋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺痛查,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗽拎。同时奥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义笔配佳:个性而不小众峨捎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发李皇,通过对消费者的沟通与研究化秃却,已推出很多新车型溜缔沧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蹋。王晓秋还指出霜省胁,名爵现在的路线是个性而不小众佳恫岸,这就是上汽集团未来的发展方向票险,上汽集团希望新的产品有个性炬,且能让大部分消费者接受茂府搪。    据悉违瓮,自荣威RX5上市以来梳,名爵锐腾也迎来了中期改款容返,同时新车名爵ZS娄、荣威I6也蓄势待发贡革斡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言茶被。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时然,上汽集团也很清楚自己的客户群体旧吧隋。王晓秋指出贾,新车型针对不同的受众群体颗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的考厢攻。拿具体车型举例辽,荣威RX5更偏稳重葱诗,新锐腾则是一款属于年轻人的车炮川唐,新锐腾外形活泼乳弹肋,同时考虑到消费者的需求秸睡,我们对内饰也进行了升级辑郝苫,并增加了10-12万的手动版拜仙铜,使新产品没有短板课。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恢,王晓秋表示溯识粮,“从荣威550开始毯,上汽新产品从设计到销售弥,最后还是根据消费者需求来决定灭摩。”    据介绍瘫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验薄。为了满足消费者需求并,新车不止在性能和价格上做了调整绩为感,还推出一系列活动迎合消费者喜好活戮闭。例如认,基于年轻人喜欢足球运动坡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网家部十,也已纳入上汽集团新品类铝撅侍,预计明年新车65%会配备此技术兴稿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言污辱,“上汽集团一定要明白用户需要什么簿掏吉,为什么要买我们的产品弗,带着这个问题经蹦,我们才能真正去理解用户囊箍辟,落实用户需求轮耗扩,使我们的产品极致无短板酵桅,产品自然会大销宛什垦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大皋京掏,竞争也日益激烈辨结懦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惊才。王晓秋介绍泻鸵,名爵的价格基本与同级车持平涵侩,但性能更具优势沧诚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹回拒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示激讲坎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品篙峭,就像提到的让渡空间钞售,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骡,从而应对市场竞争环境沛。”    产品有了好的性价比和客户认知度沙掳毛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁阀瓣晾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家岁始。名爵经销店到现在也有280家左右适艇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络都实,其实道理很简单猜筋缸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右圃降,且不断呈现上升趋势颠,他们认为自主品牌的春天来了”笛,王晓秋表示券。    在被问及上汽集团未来发展方向时腊请,王晓秋坦言茅碑侈,“首先团队要把理解客户需求剔茶、用心为客户造车变成一种自觉行动粮搐,进而形成一种行为规范凭釜。其次应时刻保持警惕戮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好丢握赡。只有这样逻醇璃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力歌罕菱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆炯投:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布轨漆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脱。这些修改背后有哪些考量和博弈挨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人隙聚纹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扳诡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鲍螺试?   答蓝拾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碌可糕。一共收集了9246条建议舶爸捞,其中表态性意见7736条弄睛悲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条幸,占16.3%甩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蛇、网约车驾驶员资质及管理搓氏粱、出租汽车数量调控三个方面莎。从数据来看策,不少人对“京人京车”表示理解袒即,赞同的达到70%多菠闷,质疑的只有12%梦嫩抡。我们根据建议修改了125处炕堤奉,不断扩大合规车辆的范围如,让更多人参与“分享经济”雷川寝。    “从北京实际出发沸酞,兼顾多方利益”   问赡纹堪: 为什么要求“京人京牌”掠日?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答晨酿钎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缸首,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多愁锑猛、交通拥堵嗅剖稗、环境问题等“城市病”滥毛。在这个前提下巫,北京任何一项政策都不能“任性”腐隆,要从北京实际出发饲细镁,兼顾多方利益肖管势。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆忍释铅,地铁最高日客运量超过1200万人次贤韦槽,公共电汽车日均客运量1063万人次肥爱,小汽车每车年行驶里程15000公里村锈,交通压力与日俱增枪逢。但在我们的努力下戎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戌集。    总体来说脆贰廊,北京坚持公交优先的战略里姑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充剔舷冀,对其进行总量控制在所难免水。目前北京市绿色出行(公交师、地铁嘲、自行车谢体味、步行)占到71%乏抛力,小汽车出行占25%薪兼,出租车占4%迸萝,其中包括比例不高的网约车出行即。北京出租车改革的总基调是庆浦:巡游车改革桃雾、网约车规范踢、融合发展攻斧软、错位经营呛烙、多层次服务嫩东。我们力争进一步提高绿色出行比例肮,为首都可持续发展提供足够交通承载力料。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拭: 政策出台之后介惺,预计将有大量不合规车辆面临退出碎冠晦,政府有什么监管手段确保政策落实到位罕猾兴?   答默: 政策出台前溃,我们和专家练瓦抄、司机贩旅蓉、乘客让晶、网约车平台进行了多次沟通耻涤,决定设立5个月的过渡期趁。一是给合规平台搞男檀、车辆贰水、人员办理手续;二是清理不合规车辆膜、人员等翔。    从服务乘客的角度墙屑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行敦褪倍。另外峰角呈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展仁臀伴,因此提出过渡期的柔性考量摆吕。过渡期之后庇献,平台要加强行业自律脊觅壬,我们也要建立打击非法运营的长效机制五娠惦,严厉打击非法运营恫、克隆车和价格违法行为绷违碎,能够更好服务乘客怯放极、保障安全掀离。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问氓型: 面对新的经济形态八羞赁,如何创新管理手段磨?   答漂: 出租车发展中没有对立关系腺。网约车以网络预约柒卞、快捷方便等特点圣侩,满足了一批乘客的出行需求撬莆勤。单从评价司机服务质量的机制看档,就值得巡游车学习顶:如何与派单挂钩惶,实时评价贬。但网约车也有局限性袄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管桅曹项。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脑拟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的祭忌。你有技术优势醒,他有线下服务优势适秆漂,为什么不一起干呢恕?    管理部门也在转变思路输。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”佃沏漏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车导。通过推动巡游车改革及网约车规范彻,构建多样化服务体系睫,提升出租汽车服务质量透边斤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆食千牡,在京注册用户已达218万人钾巢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搐扫阑,提供差别化服务百沃。    “解决出行问题要标本兼治”   问墟搏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耗题?   答嚷晚佬: 群众出行问题的解决险,需要放在城市综合交通体系中牧撂,多措并举钵患巨、标本兼治浇沪。一方面帘马纺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甜杜,需要加快构建安全渺松劳、便捷警彤、高效费、绿色扯戚、经济的现代化综合交通运输体系毛戮。到2020年挂晨靛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凡。    交通设施根本是为人口服务刑悸仇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理单施焚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标匪筐吭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件肪贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "   杨美虹透露囊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧广,大东工厂扩建项目也投产在即虾蜡,这些举措都将助力当地经济转型升级嗡。    在杨美虹看来雀放氓,借助主机厂优势剃攀熬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虚啃凭,配合外交部到德国进行推介连情,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皋赋口。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豪稗椒,从而推动产业升级鸵稿。”杨美虹说耿燃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容材污,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者玛。最新数据显示驳苟,2016年1-11月碱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆答达,同比增长11.2%节,前11个月的累计销量绥继,已经超过了去年全年催鼎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任斯溅。12月13日限蘑硅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蜜逛。活动期间栏习,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访砍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)将硅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惨贤、环境和社会贡献等方面取得的成绩判。杨美虹向记者透露煎默韦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碌妓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩良唉。    “在‘可持续发展’战略的指导下沃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纷洞齿。”杨美虹说蔡。    第一扛,实效为先校。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题宫场嘎,“我们不做虚的奋,我们也不做口号式的麓啼,我们一定要解决具体的社会问题阮木。”杨美虹直言慌,比如BMW儿童交通安全训练营奈寄,它是为了解决儿童交通安全问题殴措。    第二粮虾,长期坚持锹。宝马儿童交通安全训练营庆靠蚊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅诲洽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蜜季。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营渡勉,今年是第一年做疽菜陆,未来会持续发镶沪、扎实的往下推进飘廓。    第三隧侗,全员参与鞋。宝马做企业社会责任时俩铝,会邀请车主钮、经销商搬、投资人以及宝马员工茂,一起参与进来捍巳。比如宝马爱心基金怯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训昧渴欺,提供指导;另外假谩崇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部摆陶焊,定期组织各种各样的活动褂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绊举,将可持续发展贯穿全价值链疵橇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凌然。”杨美虹表示靠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点项爬,主推工业旅游概念楷怪码。    据杨美虹介绍兄价,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奴舶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冀假味,助力中国制造业迈向高端蝗,并促进东北老工业基地全面振兴笑骚。    数据显示豌肯,截至2015年底栋誓凹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苯协欣,当年纳税额超130亿元人民币牢宿。同时景痴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会慨瘦,就业岗位较上一年增长了8.6%蘑畴。杨美虹透露娘诬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晾规,大东工厂扩建项目也投产在即扇叙,这些举措都将助力当地经济转型升级句怯猴。    另外田,在杨美虹看来蕾芥,借助主机厂优势胸收蹬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坚错耸,配合外交部到德国进行推介芜磺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园幸闻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略腿,从而推动产业升级良。”杨美虹说强。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝蛙疚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做沫菲撂?关键是我们的差距是什么寥赁,下一步最大的点就是要提升品质草,当然还要控制成本锌沏棉。然后吉琉洛,就是我们的正向研发和平台战略兰未琉。最后肉,可以大大提高效率撬,如订货的时间是可以压缩的佳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日入玫暇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赶楞盲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节东焦挽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述加。    徐长明说茧龋徘,怎么理解工业4.0惰?这个概念是德国发明的芜顶费,现在在国内比在德国还要热遣。最近斥挥碳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瓣焊,我理解它的工业4.0的本质菜,就是怎么保持德国制造业的竞争力稻蕾。在国际上净丛,德国面临两个挑战虹:互联网大数据和云计算烹。现在穿烷川,德国整个国家都在讨论反,怎么能够“不被互联网+”券娠秘,而是“制造业+互联网”滥帆鸽,这是他们重点考虑的问题乡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰事、宝马挪厂、大众踏暴史。在德国兜,汽车的需求是非常个性化的棱赔,在这样一个背景下渴,它要维持竞争力唐,推出了4.0的概念默,核心就是智能制造稗貌茹。他们主要的目标有四个方面虹炬:提升品质菊认、提升生产力喀、提升柔性化珊刀、压缩产业钨褂,总的核心是提升竞争力味拷。    徐长明分析习秘,本土品牌下一步怎么做逆?关键是我们的差距是什么巧,下一步最大的点就是要提升品质廉,当然还要控制成本泼。具体要怎么做痕喂?也有几点巫:第一固上嫩,想办法提质控本谴强巳。提升品质底崩死,消费者理解有三个嗡螺:可靠性匆、感观品质俄强娇、性能蹲尘豁。第一个维度乳痪景:可靠性是必须的劝藕艾,现在光有第一个维度已经不够了侈驹,必须要加上第二个维度即溯:感观品质粹朴,看起来要漂亮爽。在此基础上又发展一步赖,就是性能的提升苍沙滇。最近市场上卖的好的自主品牌栋钎棠,大概有12款车纤授鹿,年销量超过10万台佳腔笑,这些标杆产品拾耻荤,性能上也不错戳。因此膊坡轮,自主品牌下一步还是要想办法筒,把这些提上去途陡隘,缩小跟合资品牌的差距寡。    这几个方面的提升困垛草,意味着成本也要提升副玩,怎么能够控制成本纹屉行?第二方面的话题柒,就是我们的正向研发和平台战略惊喷伴。之前田嵌,我们很多品牌都是“逆向研发”坟颈浦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吓淑,拿过来拆解做测试郝慌,最后组装起来欣。这个模式下葱吨,成本可能是略微低的瞳,但品质半保梦、性能有很难保持宛。现在必须要正向研究骡敞挨,从消费者需求出发碑髓嚏,形成一个目标了戒,对目标做分析式畔,只有正向设计管搽认,既能提升品质性能委镰,又能控制成本凤仁澄,像长城拴、吉利等等剁砰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蓬。    平台战略菊臣,在更大程度上控制成本掳。他说衫荆,我们的开发泉酵,现在是一款一款开发的庭,零部件的通用性相对比较卸莞质辍,最近一两年来祈,已经有两三个企业开始走平台化战略散号墓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赶朝、SUV和MPV斗未夏。这种情况下残,零部件的通用性非巢牛好味,同样是50万辆的产量坟谴豢,对零部件供应商的供应量更大飞惧,就能有效地降低成本捂论。    徐长明强调使扳亥,对于工业4.0的精神本质还是要学的冠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标老柔,它做了那么多的智能机器人玫貌括,智能机器人都是带摄像头的示逻痪,在实施过程中的质量随时能够监测褥,然后反映到云端冗觅,再反馈回来随时可以改进浩汇。现在却秃顽,企业员工的工资水平越来越高荣捅,汽车厂家很多在加班加点抒镰篇,我们要高度自动化蒲比,这些课要补粱,应该有大量的机器人替代人工补疏。如果这么做了岁忿,可以大大提高效率酮环茎,如订货的时间是可以压缩的桃哩。比如会楼愤,国内一家自主品牌拿挛扦,从经销商下订单奠戎惧,到提供汽车产品最开始是40天氖浑,后来缩短到30天晶圣,现在可以压缩到22天尉,跟世界先进水平比还有一些差距烧悔渤。这也是德国4.0里的核心内容囱失。我们不一定用他们这个办法巧,但精神实质是要学的宏敝茅。    他说兢,柔性化的生产也重要烁,但没有前面三个那么重要挟。在4.0背景下绷签,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梗,而是学它的精神实质覆吃歇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情捕褐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挞豢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多曝四寥。更为重要的是腑夏估,放眼全球洛霉瑞,驱动这些变化的地方就是中国掸撬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷别。    12月11日掸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾ぃ虹桥落幕懈。经过36小时的激烈角逐翔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贸沁骸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利榷筏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示伟茹埃,今后的五到十年算呸劳,汽车市场将发生前所未有的变化颊。未来额,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务患卫闻。可以说繁但琳,未来五到十年汽车市场所发生的变化娄谋让,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多系。更为重要的是灸,放眼全球淖搏躺,驱动这些变化的地方就是中国卧椿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睬何。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说戏秽,作为企业逝,捷豹路虎非承埃看重年轻人的培养任。在全球炮,捷豹路虎共有2500名管理培训生汹柬。过去三年芹,我们在中国也培养了30多位管培生城瓶处。此外私,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家继瑟湾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才得抡爱。    在赛后的媒体分享会上境辑,两位获奖学生代表分享了各自想法糯,及在比赛中的收获哄。同时怕,睿侨森临海蝗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问遂。   问畔:捷豹路虎为本次活动提供了导师垦岔叹,请问这些导师来自哪里胳诧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业劫新?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位端?请学生们简单介绍一下自己的作品岔冲,获胜的原因是什么羌搭斡?   睿侨森骆司: 我们为每支参赛队伍提供两位导师长沸。一位是捷豹路虎内部导师锌武帆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验箔缆琶,包括对行业发展的认知掸弟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息统翠粗、视角和指导开仍。这两位导师全程和学生团队合作交香,提供专业意见绰捅尺,帮助他们取得最好的成绩存烫。   潘孟涛坛户: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会午,包括今天的学生家,将来都有机会进入到我们工程团队囤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鲤喇莲,可以来到捷豹路虎学习和发展林鹃冕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里村,再加上扎实的专业和技能挞狸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会翔沦。   睿侨森端谈切: 作为公司的管理者婚溯槐,我们非澈蝗悖看重实习生彪,我自己也会手把手教给他们工作的经验吮。不管是本科在校生还是毕业生敌,都能给我们带来新鲜的血液稼路辩、新鲜的想法棋汰。    同济大学袁旭垫颗瀑:首先跺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌氦衬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缄亥建。    我们都来自同济大学汽车学院测惋负,团队成员有两个来自汽车工程方向澎淌、一个汽车营销方向廓纽、一个汽车设计方向卧蹬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求龋狮,围绕“以人为本”陋,挑战的是都市环境里的出行压力馁绩挪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师教蹋、设计师也有很多共鸣告,通过一系列调整坎篡,最后有了这样一个以人为本汇按、体验为先的方案殿羚。我觉得痰淖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因似磷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哇顾勺:目前慧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划措灌?   潘孟涛逼龟: 我们会对人才数量进行评估和拟定哆福,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的般厦。随着经销商网络的增加竣艘炉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多境寝旗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能墙,从而满足未来消费者的要求屋动纱。这些内容息息相关屏谓龋,并且不仅是着眼于眼下庐,更是放眼未来骏试吓。比如负堂,针对刚刚提到的电动汽车战略殴斑,就要确保未来有足够的专业工程师储备凉,因此累,我们时刻准备着舶北,并只选择最优秀最合适的人才进入公司祭仍拜。   问窟辜燎:在创新领域汕,包括未来汽车科技领域才避,捷豹路虎有怎样的系统部署卯饲扁?   睿侨森垃囱春: 首先乾怂擞,作为一个公司椿耸箱,我们在研发领域有诸多投入姆捎乌,而且很多的投入都非常具有前瞻性窘诗壕。比如说为汗副,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队龄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验妹剑。    其次潦,我们想要通过产品和服务苍世才,把先进技术带给我们的消费者街,因此我们的工程团队慑、研发团队必须时刻关注消费者需求帅便缅,做到一切产出符合相关性滇谈、可实践性原则横。此外拒,我们每年投入约350亿人民币角,用于车辆技术的研发和投产郴妇朵。    我们还于今年7月宣布黎睬:在未来四年和,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绞涟剂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈北妇鄙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镜错,并在未来应用到车辆技术当中倡。    今年早些时候诧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion描擎,通过应用软件及按需服务的开发与提供退阔,解决消费者在出行中遇到的难题翰涂。    与此同时非烯鞘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器尚垛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资快、办公空间滔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持捂侯讥。   问翔庙:请具体介绍一下InMotion新剁痹。对于整个汽车市场的趋势镐牡,比如电动汽车技术莫处冈,捷豹路虎是否有着自己的见解宝?   睿侨森拍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案让绥竣。我们希望将来可以将它推广到美国念敖、欧洲以及我们非常关注的中国市场力登。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部兄认,由研发团队进行分析帘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子橡啃蚀,我们也会分享给总部芥。    关于电动汽车技术街踌菏,在洛杉矶车展前夕词雇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE醋。中国是目前最大的电动车市承ā,并且有引领行业变化的趋势墩恭技。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殿品标,确保第一时间响应本土市场的需求嚎甫橇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相傅,并于2018年正式上市瓜隧瓶,希望大家多多关注甜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碘皋寺:关于未来互联网汽车普,捷豹路虎有哪些基本的认识丢瓶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求道兜霓?   睿侨森姆: 目前刻普,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一衫钉鼎,它的发展甚至可以打破现有的请、传统的汽车开发逻辑与循环跋。    针对这个话题女乘,我有两点和大家分享喀律:第一点桔挎猾,未来所有的车辆都将实现互联网化兑堑,现在能够透露的是古,接下来我们全新推出的产品德垮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点粉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作剩按宠。比如说驼堕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嚷兔极,使用他们的UI界面和地图会碴。类似这样的合作吩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力糙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰镁胜:李芳" "   汽车网讯 12月15日锈巧点,由中国汽车技术研究中心骆熄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开扰拇,从“市场化发展现状”裸雾壳、“应用模式创新”频、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肚勃揩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台桓桐空,为产业发展建言献策咳纹、助力提升龟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烷: 第一继匆,背景巳。    去年发布的《中国制造2025》蒂侈览,新能源汽车是重大发展领域之一赐,是其他技术应用载体豌,而且是先导性产业会寐。它的进展情况决定了中国制造2025盒浆、强国战略实施的程度写兼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展孔话,从而能够聚焦变革红、明晰路径垦令、凝聚共识妈码搂、引导相关资源集聚推广产业创新诲荣梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构精,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蝗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布论湾喷。总体报告是按照1+7的结构缔链。1是总的霉拭懊,7是包括4个车辆整车技术茫垒辰,3个分项技术瑰枷涸。    第二碾桃系,国内外总体技术分析灌。    近年来鬼蒜嘿,从国际汽车产业来说耽椿屎,低碳化是袄、信息化茧豆、智能化是一个总的大趋势撅豢。欧洲病阜、美国拾抠蘑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略梧焚逗,重点企业的产品战略也充分体现了三化荤屯跨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组视。我国汽车产业特别是近二十年的发展郝势,取得的进步大家有目共睹衬庙。首先接,产业规模世界第一剐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赴秃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显偷,包括品牌市场的影响力有目共睹龄荒奖,特别是新能源汽车虾如,包括技术临玩寥、市场计阿揩、新的智能网联汽车技术茅雷赤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势罕,智能网联汽车发展是非吵∑郏好的优势条件掇念。关键技术方面也取得了明显的进步和进展藤顶漆,包括动力电池淌汰嗣、变速器玛死缴。国内自动变速器原先是空白抖,近年来无论是CVT肝、IT兜划当、DCT都有自主的技术和产品晨,而且应用在逐步扩大瓤萍。    虽说取得巨大的进步时迪,但与国际先进水平差距明显摄醋探:    首先炔欠,发展能力上的差距吠。投入强度远远低于国外舵蝗胚,全产业投入估算1千亿惮船,相当于通用跑妮、大众梁、丰田大集团一个公司的投入疾堕惶。    其次坷,研发积累迷。包括流程积累冻隙、数据积累虐骸、技术积累得舜攘、标准积累谋,这些积累偏弱替鲸。    另外潜,从整个产业创新体系上来说奴,差异比较明显的膊,特别是协同方面崎操。单个企业弱鲁竿腿,整体的协同效果很低碉唬际,意识也比较低琶村。在发达国家挠,单个企业强痘,整个国家的协同体系效率比较高烘窟。    基础不牢地动山蚁闲隆,我国汽车产业的材料八、工艺基础跟国外相比也差距明显漓拖。汽车产业税,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泼拆绘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革桑蜗,要求有创新的思路和创新的模式啦葛缆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求麓普,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展思。    第三速悼,一些关键的里程碑僵涡锑。    重点是总目标都雄呸,总目标是基于很多现有的环境设定的亲,也基于七个路线图进行测算修。反过来说闷膝袍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施扰穷,就能够实现保障几个方面总目标的实现褂:    1害丧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值烧浓枢。如果技术路线图能够得到实现紊洽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赤疽错,之后往下走步,这对产业来说半,甚至对国家来说是非常重要的徐滑朵。    2沤估、希望在2030年左右随,汽车产业的电动化转型基本完成耗透,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汝帆蛇。智能网联汽车市场有一定的占有率替乘惯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用魏库。    3落懒、建立有竞争力的自主创新体系摔陀伎。    节能汽车在2020棉、2025拼、2030三个阶段提出典型的指标床佬伍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗界,5升禄胁骄、4升亩揣疤、3.2升悉拒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蹦,2025年15%菇,2030年40%以上溜陡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磐、自动巡航建、车道保持应用已经很高接想签,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例钎乏算,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酬必。    基于总的目标再来分解具体的技术路线笑鼓,经过技术路线测算实现总的目标镐呕募。从路径识别上来说链上,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口禾毖老,以能源动力系统优化升级转型作为重点授筹,以智能化水平提升作为主线霖榷僧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑归并缓,全面推进企业产业发展屏虏。    第四掂彼鞭,分技术路线图的基本结论秆腾试。    1谅看缓、节能汽车呸停。总体上有很大的共同点疮,重点在混合动力技术酚篙、内燃机技术公、其他驱动技术滦。混合动力是技能的主流技术宽精耽,当然轻量化也是另外一个寺,但是轻量化有专项的分析诽,在这里没有强化辛。    乘用车总体执行轻量化柔吝、小型化挖雾潘、混合动力疽翅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失惯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唉。    混合电力是一个主要的技术凉,达到5升翻,4升炒习、3.2升的目标陈,混合动力是主流冈瀑,其他是共性的全品,轻量化胯、摩擦等骄档。    商用车混合动力应用时间稍晚为骆宿,重要度低于乘用车霓疼。    2痞、纯电动与插电式混合动力汽车摧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失称,加强轻量化成为趋势泪苗。轻量化对电动车更加重要箩略茶。对于插电式非常重要的卫墙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术羌怖,驱动内袄想、点击粹赂彩、控制文、充电顾谱、混合动力发动机感乖,高效耦合发动器世滥垂。动力电池本身有专题扮媚瓜,在这里没有过分强调趴昆佳。    这两种车提出了总体的发展纲要搅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涉粉详,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的澜火赏,甚至可以忽略不计赊滴廊。    从四个层面梳理了技术需求呈猫汉,提出了一些优先的行动项材,面向纯电和插电轻,国家科技技术支持十五年了滑,下一步除了电池列为专项之外掳领,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持负。    另外平,聚焦关键零部件荒涕悔、基础突破和可再生能源倘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用户九深,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要香戚。    3羌杆、燃料电池汽车希郝画。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凶猩。从中国汽车产业来说罕,现在重视程度不够醚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划几呢瞥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究焦。希望四部委提交国务院进行发布和实施仁。    在研究过程中力,大家对燃料电池认识分歧比较大僚,或者没有共识冯,这里特意保留一个燃料电池发展目标绣淡稼,跟发布不一样藐皖。发布时2020年达到5000辆的保留规模虑绕,我们是1万;2025年是10万飘,发布时是5万;2030年是百万斡瑟巨,发布时是10万试黄饰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧娥成,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池日,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桐道孰、耐久性哩、成本妙、氢安全屡暖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的舜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程彭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜峨辛。当然飘骸惩,全技术链的技术攻关需要做苫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缄哥。前期小功率燃料电池孺,中期是平衡的燃料电池浦巩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池陈,到最后全功率的燃料电池刺入松。当然先搓,电电混合是最主要的假,最后电池小容量的技术路线错茄松,但燃料电池的功率更大一点切讲跑。在这四个层面进行了技术创新梳理方磨,燃料电池要解决的东西很多卤,包括材料驹脖词、膜市溯博、电机虎、燃料电池呐傧懿矗块堆圃黑、系统技术能价、整车技术伶竭担。燃料电池也是下一步国家科技纬编、资金支持的重点势搂。    4钞郎、智能网联汽车彼男滑,这是新兴的技术发展趋势妓。其重要性与新能源汽车同等重要淑画,有部分专家认为更重要篇屎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抄季,技术和应用的优势宝稗互,也是机遇赦胳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稳,涉及到国家信息管理湘坷淀。对核心自主提出了很明确的要求浩,即两横三纵岸寥歉。    车辆技术上更多的是决策外、执行篓。信息技术疯,信息安全溯卯,地图技术也是非常重要的挖郸。两纵伟栋乌,一个是车载的绷寐,一个是基础设施柔盟父。智能网联一定是循序的哄弥,智能网联技术最容易得到大规模的应用辛虽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钞啃。这两个路径总体上循序得到应用薄孺,从商务车来说响领,更容易形成檀哺碘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求苇踩尝。    从四个层面聚焦一些技术需求码。跟燃料电池一样喜弄倡,需要解决的问题更多一点脓。从感知决策执行的报熊,特别在决策阶段沫关裴,差距是比较大的哀幌,感知当然也有差距宝。在信息层面俗坛继,大数据堵屎、云平台杯夏珊,相对来说中国有比较好的基础和优势团朔粪。    作为一个前提彻,对标准法规先决性榔粱魔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动日,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件仓。制造技术不细介绍了滤悸琼,还是聚焦在新材料的运用白,以及新技术对制造技术带来的变化该草,聚焦方面进行了说明定介肆。    动力电池稳豆,分三个目标围,目标上有比较大的讨论和争议输涛,比如说新阶段提出了350敬、400涧倘缓、500的质量要求囊记懂,争议非常大难檀巨,重点几个层面辜据捞:    优化现有的代表电池技术顾,提升技术水平伪靠篇,特别耐久性祁们桨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发肯淋。国外的装备很难形成有竞争力的差别该。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蚂搪镭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系停铰手。现有应用以企业为主体来做工。当然第,也会关注动力电池的回收利用技术竞察。    最后伐瞎刊,轻量化滇来拟。简单来说徒缄骚,前期聚焦材料技术面裴、设备技术艇筛外、制造技术跨、回收技术戳库落。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺枢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化笛,比如说传统的四大工艺的变化澜荚赦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛呐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价笔、供应链安、资金可导岔、汽车等方面的诸多质疑电谓。期间,明确表示不会放弃造车班辜拈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传枚督。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瞄杜斤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步脆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的透。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惜翔箍、互联网及云粮踩露、内容闹棠府、体育,还有三个端口类的,手机疽炭谷、电视黔梗、汽车莽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耐弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力奴佳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功褐纹速。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睡氖。    乐视的电视做的确实是非常不容易泼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元啡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元史嗅伞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菱。总归累计亏损36.33亿元赔邯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就理洞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面司胶联。第一部分就是投资人的钱哇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现玻吠娠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿模。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剑绵眠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法糯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抹蚕建。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讳墟琼、体育43亿洪、手机50亿,房地产64亿寸、内容108亿疙队、互联网金融151个亿裳、电视187个亿蔼泊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金纷堤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂祈挠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的唐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的猾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坪脚疙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拧搽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的残。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件碍逛蒙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赤坚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裴琳丹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的等瓷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去精巩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了挽贿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弯。很可惜,你们蒙眼狂奔丢毖赣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散镣身。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急涉燃:李芳" "   12月10日伯穷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路弛按:一条是政府主导涎氢拼、政府补贴的方式海卯徊,这是当前的主流勃。一条是消费导向剿龚甲,依托市场的内生成长道路粳。”他表示暑匡萝,(电动车产业)进入者中揪,大多数最终可能会被淘汰犁,但是不能不给他们机会隧。国家已经开始放宽市场准入烽,此时辰颊,应该在两个方面把握好政策哩赣垫:1始脯集、应当欢迎新的进入者信功,但是绝不能鼓动和忽悠投资者茨弥,让投资者自主决策宦魏溉,自担风险纪顷豪。2仍剿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳湿撬,严格市场监管剐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚携抹愁,目的是建立好的产业生态目面龟。电动车产业化猩寿响,最终必须依托市场来完成木,因此电啊汝,政府的政策必须产生长期预期乒。推进政策应当借力市沉姿辍,发掘市场的潜力魂眠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用琴擦。政府政策不干预技术路线妒澳,政策的实施不是导向对政策的依赖淮灌,而是政府作用的适时发挥诫韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防鞍蓝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纫童,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示衔即饲,戴姆勒有望在今年成为全球最大屯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商动暇龟,这一目标比原计划提前四年实现饱宦棠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牧:“戴姆勒今年即将实现这一目标喉柔,比预期时间(2020年)提前四年侵疾。”   据悉翠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钎,当时受到与会者的哄笑鬼膝。然而叙既,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近玲谎噬,领先劲敌奥迪和宝马剂沁。(实习编译肚汰郡:刘欢 审稿箱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈县:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羡:韩大为 版权作品段,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛桂,严禁转载宝勿朗,违者将被追究法律责任掣拦瓤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道刷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巩。在提及新品牌“WEY”时枚,魏建军表示琶,“将夺取丰田和德国大众的用户”爬绷炽。   记者碉巩:为什么把自己的姓氏作为品牌敖宽烈?   魏建军镀缴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品并。我对WEY很有自信市撩,就使用了自己的姓贫咀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虾赋,但在中国汽车行业我是第一个矢。   WEY之所以采用英语毛任面,是为了要瞄准成为全球品牌窗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力脸贸喂。   记者律:对于竞争对手有什么设想屋现签?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场顷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势摔樊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌混逼韦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垢妊帘,在此基础上还要实现15-20万元的定价陆酸绒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陡。在性价比上WEY更具有优势绰浩热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编际阶:李芳 版权作品侣累,未经环球网Huanqiu.com书面授权南良害,严禁转载玫燃,违者将被追究法律责任绰潞苟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后达,新能源汽车的发展也不会受阻破。   根据工信部核准的数据悸,今年前三季度哼,整个新能源车销售16万台郎,同比增长83%尾冕。其中赂操,新能源客车已经占有40%以上的比例扦,达到了近半的水平倾活涡,发展前景面临压力车,但乘用车只有0.1%捍蒂。“我们涨十倍是1%殊颊稠,涨100倍是10%桶拜寒,新能源车发展有巨大的前景和空间佃草,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点形。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上姐汉承,全国乘联会秘书长崔东树说唤绦盘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赴晴。根据国家制定的产业政策要求挥,到2020年房舱篓,乘用车百公里油耗要降到5升素瑟踌,这意味着五年内降38%的油耗测层盟。“基本上谁也实现不了馁担,只能靠新能源车来推动寄谓。而这种新能源车矮码,插电混动可以降80%节茸,纯电的可以降100%的油耗却,这种情况下只能发展新能源车突,这样新能源车乘用化甭,为什么我们一直定义为为生存而干藏隧,你不干就要挨打计恨加。”崔东树说侣光。   另一方面较炊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展熊仿缺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要炼盟寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者胺删,因此定价弹性很大晦贫岸。”中金公司的研究员李璇说癸删,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平般,为消费者提供很多选择攘梦。随着技术进步和更多电动车型的开发咐书悼,新能源车的成本会不断下降储赣铂,比如脓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型慑粟文。“中国的纯电动车型出来以后备吭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多石,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蔫蛔氰,发现基本上17畴、18年以后的新能源车妻,达到8年10万公里以上惧飞,整个成本是比传统燃油车是要少的燎柏妒,甚至是少了20%到30%传策甲。”   电池是电动汽车发展的核心脑坪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椽妮,电池成本还有很大的下降空间连瓮匪。目前疽舰硼,整个电池的产能供应相对过剩寸替侍,国内电池企业达100多家纠呻。据统计钨抗,目前整个电池的价格大概在2块多左右逆梗虎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求现仟龚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准枯。因此高迷拌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度啥愧,这样才能达到标准娄峡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酷室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛衬:李芳" "   我们不认为绝对的销量孪笔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脖臂寞。衡量一个品牌成功还有其他的因素扰,比如利润率雷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标臂茎。除此之外券,品牌力乔、品牌的知名度竿唉、美誉度完、影响力拘错茹,也是决定品牌可持续发展的重要因素蛙浇慧。宝马在创新精神上是首屈一指的醛,因为汽车行业正经历巨变平,在电动出行惟、智能互联喊、无人驾驶等一系列发展方向上顷,宝马都打下了比较好的基础垮旧。    临近年底伴,伴着层出不穷的新闻事件傅慈,高档车市场竞争愈发激烈臂蒙劲,作为全球领先的品牌——宝马烷全外、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钩。近日萝搽潘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士点屁,听到他开诚布公戳颂寡、推心置腹的看法奠。   问垛:根据最新的销量数据设卜畦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妈堑。那么蛇愁狭,您怎么看销量锤扒材、利润凄、与经销商合作伙伴的关系埃叹侨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绘替: 每个竞争对手的情况不太一样济,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况星畅,所谓的增幅我们一般都讲同比峡氮妥,是跟去年的基础关系缆埂。几个因素加一块儿圭抵,我们不认为绝对的销量廓肺隧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皇。对于宝马而言叹,今年前十个月涪鹊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车牟,同比增幅10.2%购李平,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丰,同比增幅接近11%狈缴。我们对这个数据还是非常满意的鲜,这也达到甚至超过了我们内部的目标朽。    除了销量本身的绝对量或者增幅辆烁效,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陪,比如利润率幻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狮堂。除此之外谐立航,品牌力受伶挥、品牌的知名度泥确、美誉度伤娃伤、影响力诗肯谩,也是决定品牌可持续发展的重要因素沦磨。宝马在创新精神上是首屈一指的惟部,因为汽车行业正经历巨变面急,在电动出行攻萄坍、智能互联冠侍寄、无人驾驶等一系列发展方向上措猾斗,我觉得宝马都打下了比较好的基础愤穿。总体来讲嚷然,我们并不惧怕任何竞争北馈,我们也欢迎竞争踩论嵌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行湿罕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛙频储。   问密:最近伪,关于奥迪的新闻比较火都。   刘智媳辟来: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略洞。对于宝马品牌来讲畏节礁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的温律,双方的关系也非吵瑁好策。所以盼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司琉,一个是宝马(中国)梧哥,一个是华晨宝马东囤燃,但是我们有一个整体式的营销团队蠢怒,有统一的零售网络入,我们在总部有一个统一的管理团队书,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略皋酱。至于竞争对手我不是特别方便评价牢标,不过至少释放了一个很好的信号籍,豪华车市场的前景依然很好淬。    问吴牵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展玩绢?    刘智筛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度尼螺。因为从经济的基本面来讲薯疥府,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吨惫、持续的发展态势涛诗潭。之前以出口混械、基础设施建投资的经济拉动方式吵鸿福,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式钞币。需求的增长其实就表明了对于车的需求当斧详,其中也包括对豪华车的需求扒诧胺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卜簿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑米控,这几个因素相加锈互歼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间匈蚕弛。今年疼,豪华车的“盘子”接近200万辆挂,未来可能每年的增幅不会特别大嫡加庭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑糕。所以甘台辖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入患虽里,力争在市场表现上优于竞争对手淘。   问洞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毛颧,这一岗位和以前相比有哪些挑战天形?   刘智巳艇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捞,因为我在宝马的八耐瓤凡、九年时间容井,换的工作岗位也挺多的筹。换了新的工作以来裴伪唇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营垄,比如负责国产车的销售樊,可能是比较短平快的埃垫任,看的是一每、两年之内的事情家逆歌。在宝马中国总裁这个位置上寥认,除了目前公司各个业务板块的运营态,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题献。比如我们讲到的一些行业内的发展方向膛晚歧,像无人驾驶匪、智能互联壤、电动车骆,包括数字化营销刑、品牌年轻化等等一系列的东西欠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划歼蛊迁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队共狡埂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究崎,力争在中国市场上打下一个非成咝矗好的基础崇乓。我相信前思,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候波挨蛾,宝马会拥有非常强大的竞争优势晤。(中国经济网 记者烦龟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购布形:李芳" "   原标题挤软:王永清缓攀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底棠狼吻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单跺扩。别克品牌今年销量已经突破100万辆乌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名踌暖顽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰涉。数据显示抹庇栋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戚嘿,同比上年的446764辆下跌28.64%孤卷昆。上个月书,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通稍荷骂。    因此并含,在车展期间接受记者采访时铰,王永清表示赎逢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言额刨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升热,但全年销量依然会同比下降20%左右靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来百,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瓷票猩,可能在布局上稍微有点滞后靖。现在对于雪佛兰来说瀑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”卫温瓷。    事实上武拧卯,雪佛兰已经开始了提速布局磋扳勘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钮溪宪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台碧。王永清表示台嗡嘎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌板,2016至2020年投放超过20款新车入两踏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列匹虑,30%为SUV车型呈,并将加速引入包括1.0T蔽、2.0T顽、8AT妨呻獭、9AT材浮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技同限。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境父扦剩,未来SUV将成为主推车型陛槽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造圈钡露,轴距2725mm健街,将与全球同步进入中国市场膘皖柒。同样谭匆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挟新委。    值得一提的是稻拔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS藩刷捅,拓宽产品线檬傅。RS车型将采用包括侧包围参氰佩、运动尾翼含难念、双排气管司、降低化运动悬架护坞茬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件非,并加载多项ESS智能安全科技鲜。    在品牌营销上好,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼裂绅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销念孤。另外洗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氮,演绎雪佛兰“热爱鸿陌,梦想碎喷,行动党,分享”的精神吩螺。    “今后新车的利润越来越行尽,主要利润来源于衍生服务兜戏、二手车置换等赶省噬。相信雪佛兰将它的结构调好后娟,未来两年将会真正出成果承倪摆。”施弘说城何誊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铜纤铰,上汽通用的新能源战略也将全面提速磊蝎。车展当天踌猫凳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相互啥孩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发铰卷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成复码诗,发动机的最大功率为73千瓦温反,其中电动机负责驱动藉,汽油机负责发电九,它的综合百公里油耗是0.9L粕幂。从上汽通用发布的节奏看枢估,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了隋毖设。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扭新,王永清说翻颈楼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缆彤,产品还要丰富坍竭,才能满足这个法规的要求介痕臼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堪奠,到2020年之后比例更高琅念册。王永清表示虾剁:“估计到2022年昧墨,我们的电池技术会有很大突破混幌,能量密度大幅度提升捷把柬,成本是大幅度下降呕滴。这对纯电动的新能源车发展是好消息狼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧陋府:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢称邢我、豪华”品牌——WEY究,W01聘任、W02两款全新SUV首发亮相叛厘,售价区间将在15-20万元须。对于新品牌的未来发展规划写突,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示衔誊鞘:“WEY品牌明年将有3款车上市穆,到2018年还将推出2款左右的产品菩颗秋,以支撑起全新的销售网络体系卵粕林。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表塘力:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍父,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市寒千,8月份推出第二款SUV W02囱餐槽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年馆搓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型提程胶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氛,魏建军详细介绍到市蚕按,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA磺,配置上拥有最先进的安全技术澈捐、智能技术疆,也更加精致动廓河。此外在性能上两者也有很大差异腾啪,例如在NVH方面娘哀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上柯船胺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凹。   在经销渠道方面瓣歧毋,魏建军介绍说徽寞辱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络闪,没有想过招募新经销商集懊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作借。”   对于新品牌的未来发展暮川,魏建军信心十足附,他表示喝:“我从没想过这个品牌会失败砍班牵,只有退路封死才能做好这件事辜枷坏,自主企业只有没有后路才能把事情做好暮。”此外评葛禾,魏建军坦言蹬捞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法安,因为新品牌叫什么并不重要骸旅酞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎蔑潍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廉工,将方向转到共享经济糠猛、互联网耽、自动驾驶方面新的技术钒核痛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商榷蹭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上衡劫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩思、生动的演讲充,就城市交通陪饯啪、自动驾驶和汽车互联等热点话题讼盾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索勒虾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汤。    徐大全说镶史,博世始终认为侨裴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担航蔑跋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式董芜咯。    徐大全谈到痴被凯,作为在汽车领域的老牌企业绅伤跺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化触府、多样化的发展态势和需求够隧敲,博世已经有了自己的思考和方向胜。    他说胆逃承,如今欺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剔娩淳,将方向转到共享经济丰、互联网粪、自动驾驶方面新的技术簇据,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惯欢盲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说邪棺,面对新一轮汽车技术的变革跨,无论是传统汽车柒、零部件企业哗九古,还是互联网碉惟殊、科技企业饱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酸患辞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点楷创:互联化贤绵霞、自动化和安全化酿。我们预计琴,到2021年晾拢锚,汽车将成为第三大互联移动实体未劫,同时扮演人类的第三大生活空间灰屠厦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面席,来充分发挥互联驾驶的各种优势龟孟。    谈及自动化领域恨,徐大全判断玫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势磷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术甘施功,通过持续创新驾驶员辅助系统写,从辅助驾驶痘儒、部分自动襄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶危衫,分阶段朝“零事故”愿景迈进竣荒。目前狭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产写宽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挞,到2020年左右醛接弦,自动泊车功能将进行试点项目测试口估攻。    说到自动泊车蹬险,徐大全特别谈到停车难的问题啃茨邓。他说蜂眯氮,停车难是在城市生活中的一大困扰旅苗仕。今年欧报辱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查奸耙暮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钞寂葱。在八项智能泊车功能里宠臂梗,“手机查询停车场位置并导航”甜陵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能洽镭才。其实擎抖档,在大型商场里伟唯办,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了啼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碌。根据一项市场调研显示立擂施,2015年骑材,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿扯陌霉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力略。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台畔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露倒,在深入巩固原本的互联化嚼秘崎、自动化和安全化“三化”战略基础上氛,博世今年也把两轮交通畅拨茂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柏。    他介绍蜡澜炯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部龚凄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乌讥。未来十年比醒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绵趴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侥灌某。    在两轮交通方面射拌苍,博世提供两轮驱动荒、安全等各方面的解决方案刨,涉及两轮电动车句腿、摩托车搬疼献、电动自行车以及平衡车等多种产品形式为切炔。    最后拣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具逞,满足这些变化的需求娘琶轻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦伴胚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”位,“双积分”法规薪稍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议础咸嗜,连日来儒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温册麓,让观望中的车企备受煎熬蓉。针对业内关注的焦点问题春蛊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全帛不。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》湘书:不久前每势,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鼎恫,如何理解这两套方案创?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全理把:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)喀痊雾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联廉娩,但又有独立性煽饱,各自的核心目标有所不同光。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吗蛙,进而确保国家能源安全砂。由于中国的石油对外依存度已超过60%梆艘双,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求灿巾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惹,进而实现国家节能减排的长期目标氦壬杠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集够兜,但现阶段并不能彼此替代惯。对于CAFC而言溶几捆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求牌淳刊,其中当然也包含新能源汽车勤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伦触。但不同的企业由于自身能力皮风、技术储备和对未来技术趋势判断不同芦然颅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求舵靶蕾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模入淑句,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抵吕,而以后补贴将逐步退坡菲好,企业更担心成本无法负担朝檀。因此仅有CAFC法规碾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况倘日孟,所以有必要出台NEV积分兽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流胚。同时剔惊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫慑蔫摊,从而有利于新能源汽车早日取得突破抹讽挽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线灸女,其目标应是降低汽车及相关产业甫逛吝、乃至整个国家的碳排放得悉攻,和降低能源消耗诉求不同辆括渭。作为碳排放第一大国滤扒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值腑,后续国际压力还将不断增大际柑。因此何,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放洼土落,从大方向上讲是正确的龟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段华士俱,这和NEV积分没有本质区别韭现,也无法确保总体低碳目标的实现戒沮。实际上勾蓟,跨行业晚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向厦虎晌。以电动汽车为例熊特炼,其在使用阶段确实是零排放酬,但与欧美不同丢巧,中国的电能以高碳电为主渴揉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放前。也就是说傻腑,在使用高碳电的情况下皋举干,电动车全生命周期的碳排放并不低熔淋。这正是碳配额管理应该解决的问题淋旁摹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宦鹃那,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额牌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业耿傅。实际上舜庇巳,将新能源汽车确定为国家战略祁佰逆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扩伍宪,生产更多的低碳电秽,否则减碳的国际承诺将难以兑现袭旁堪。    另外挎拴芥,对于汽车行业痛采,无论是CAFC党、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同备晴,但都应该由一个部门来统筹策划尘飞丧,系统思考成控,拿出科学靛、系统毫、具体唐娄、有效的管理办法来推动实施浇癸巧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捻。    ■积分交易细则需加快制定牵拭灰、尽早出台    《中国汽车报》伴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定俏孝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素寇撵深,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摊潮?    赵福全甫翱:确定合理的积分价格新上垢,涉及到技术罗阮、成本和市场接受度考,需要综合测算和动态调整味。我认为基本原则是默葱孤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力撇,让没做新能源汽车的企业有经济压力姓孝薯。如果NEV积分是“白菜价”谭,大家直接买就可以侧桑,谁还会愿意在新能源汽车上投入巴?    因此迹庐,NEV积分的定价应足够高赣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入褥伤,通过自己的新能源产品获取积分锻脱嘿,满足法规要求怜颊暑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理盎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业彤稍坏,能够通过购买积分先生存下去商,争取时间把自己的新能源产品做起来酣。    《中国汽车报》柬黔:除了积分价格之外半垂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑想,目前处于“空档”状态胖肆惕,怎么看待这个问题稗?    赵福全毛虏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力玩丘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间颂挥山,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鼓酣妹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瞪模跺。同时冀挤款,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间荡驰。对于汽车企业来说棺嵌,3年仅仅是一轮产品开发的周期惹拭,政府作为“游戏规则”的制定者送娄,应尽快给企业一个明确的目标苛情,否则企业将无所适从匠礁咎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蘑:“双积分”中提出了2018年起插,8%响孝、10%穆茄虐、12%的NEV积分比例洼侨,而经权威机构按照法规要求测算届,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间熊讲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难狭?    赵福全抗:在这个问题上稼略阔,我并不持悲观看法颓户。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难溶,因为还有很多企业尚未完全发力难身酪。按照国家的发展预期赏腊茬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%乒,如果每辆车以最低积分2分计算靶灿惰,整体积分比例就达到了14%泊,如果是分值更高的产品黎疚辱,达到18%的积分比例都有可能飘。关键是要努力实现7%销量占比目标粳念,而这也正是NEV积分的目的所在扒。    不过另一个问题引人担忧闪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求伸跨私,同时在CAFC核算中也有优惠刨:一方面油耗直接按零计算叫,另一方面核算数量加倍枪巷憨,从2016到2020年分别是5倍嫌土娟、3倍词搬、2倍累般空。此外叹,按照单项抵偿原则翅宝瑞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分入矮,还可用于抵消CAFC负积分食。我们经过测算发现编绞疗,CAFC中的这种双重优惠浓,对新能源汽车的“照顾”过多了吓废,不利于促进其他节能技术发展灵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吐鹿磐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展胆称,CAFC的达标难度就会随之大大降低隶。实际上盆兰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恨距,两者不可偏废很隆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展峨舰睡,但如果CAFC目标落空辨涪校,国家能源安全受到威胁需,汽车产业的可持续发展仍无从保障浮擒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哩炭袖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿侨第案,这不仅能确保CAFC目标的达成路桥,也会提升NEV积分的价值魄,避免NEV交易落空范。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》漂墙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值茅,而没有将电耗的概念纳入其中豹,这样的算法是否科学伍?    赵福全杜确:NEV积分分值以续驶里程为依据孪,这与推广新能源汽车的初衷相违背奈,也不利于鼓励技术进步琅煽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程伴领。推广新能源汽车是为了节能减排娩熊,因此不仅传统汽车沁库,新能源汽车也同样应该抑大扬小乃寿镜、抑重扬轻据。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唐男,而不是搭载电池越多越好泵,因为大量电池搭载在汽车上移动勾,这本身就会使能耗增加点,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾帛滤,也意味着大量增加电池生产的排放簧。    政府应鼓励企业开发低成本诗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臼吉斑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疤绞居。也就是说僵惯收,政策制定一定要“勿忘初心”下慷。建议NEV引入单位电耗馅殴,即吨百公里电耗的概念兽,作为积分分值的依据勃售扯。同时售茄壤,对于小型车电耗适当放宽钩纫,而对大型车提出更高要求钩搜,以鼓励新能源汽车小型化蠢颁,进一步提升节能减排效果伯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》藐:在“双积分”中较,没有将新能源商用车列入管理范围鹿龄,这样做合理吗亩陀?    赵福全寿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝讲可持续发展的问题谴。2015年翰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%笨靶,获得国家补贴的比例比这个数字还高亢行。而此次NEV出台却未涉及商用车某薯徊,这是不合理的拧哩经,表明政策的全面性和系统性有所欠缺妇惯蓖,也会让乘用车企业感到不公平虹撼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规此猩纺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嚷洽。我建议菩,应该单独给商用车设立NEV比例要求冒蝎裸,可以不与CAFC积分抵偿聚,但企业之间可以交易暮炉锯。因为如果没有NEV的强制要求镶掏搂,在补贴退坡后籍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瘫梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋镶齿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口埃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水补。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坡缕屎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惟鼓豪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家染,盲目投资之后空瘁,多数公司要垮下来炯拦敌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热烘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎吗。    以蔚来汽车为例抹,去年8月还只有100多名员工融寐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毁辑氢。据中国汽车工业协会最新统计新橇唾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆爆蔼日,销售4.4万辆瘁垂,同比分别增长25.7%和43.8%郎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆席鼻,销售28.9万辆徊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痪荚。蔚来巫酬孤、威马赎洗、前途挡勿、小鹏等已是新能源造车领域的热词都到令,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面播,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》焦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目栖乖。至此安,奇瑞新能源成为继北汽新能源夸、长江汽车垮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业滦奢们,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辞。    “新能源车企的风险路妨,其实很大溅。”王秉刚说伶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力投,对风险有足够的分析诽,有可能投了很多钱配欢,最后做不成堪潍峭,带来不必要的损失型假按。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下活,简单地投资建厂恰绥毯、增强制造能力壕堵捍,未来堪忧童京剿。新能源车电池的技术进步非常迅速 拱剁,现在可以用的技术一年后就不行了缴。如果没有研发能力就做不过人家粳凛。“一下十几个亿扎进去径葡,有可能最后做不成梨钩盾,我还是提醒新进者要谨慎一点缝急。”王秉刚说菲。    事实上卡,目前国内的新能源电池生产厂太多了微,但规模都不大裳。而且动力电池总的规模也在扩张中牛爱,尤其质量好的不多姑枷,“据我了解屉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单免。”因此现豁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绰。   谈不上“红海”秆塘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的形岛峡,但道路曲折胚募。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疲悼倡,造车得有钱雄廓、有人才琉、有时间锹。“钱我们还行景谢菠,人也不错孔读匙,就是时间太紧霞骸,毕竟搞汽车三年算很快联,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合履。”万锐坦言府,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的协翱享。    不过锭碴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧悄亨,万锐并不认同辨胜科。在他看来揉戈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上澈,因为大家都还没“下海”疤裙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程脑般碗,大家还在忙于造车酸,搏杀还没开始尘刊。    “这是好事鞍懿唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业隧勤勿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鳖辖,目前中国传统整车企业有150多家坟晾,新能源车企至少有30多家短灭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法皋。    至于是不是过剩绒洗,梁伟表示这还是要市场来判断岗恃疼。在梁伟看来眷迷,其实中国传统汽车行业已转入新常态管,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长柬顽,除非汽车消费大幅好转搅惺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凸。    但另一方面抄,根据预测祟,未来5~10年梨钙,中国的新能源汽车将保持两位数增长硅溪绕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称豌峡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鹿闲撕,到2020年时产能达200万辆锚、累计产销量超过500万辆馈。梁伟认为梧胆,从年产几十万辆到200万辆的目标甸骑祁,新能源车汽车肯定还要快速发展蕾。目前的新能源车市场还完全没有定型饭你,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酞晨剩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功驼,“很多人此前担心特斯拉会破产项落,但Model S和Model X推出后效果不错皋脓,用户接受拴疚讣。经过多轮产品积淀返簿嫂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丧,特别是成本下降得较明显庭。特斯拉可以闯出来帮,中国企业也有机会辰棚、有成本优势礁清。”梁伟说弥。    对于最近贾跃亭的乐视肉景、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象表,梁伟指出农垮剁,除了技术耐酷,汽车行业还是一个资金密集底眉、劳动密集的行业朔。如果要进入蚊腾,需要企业在未来几年有大量投入鞍燃朔,以格力电器(000651.SZ)为例锯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗乓。    梁伟表示纤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来讣岛,毕竟快速把产品推出来缓崇,现金压力会非常大阔董。另外诵胯,一家企业在原有行业中具有很强的能力纶细讼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功睫麓残,这是一个很长的学习过程免僵煤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日竞掳胚,也是第十七个中国记者节曝辈蒋。2000年啼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》碾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节法。此后记者节像护士节淑、教师节一样氮盾,是我国仅有的3个行业性节日之一私钵枷。   值此之际署辉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱袄绥金,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乃撬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酞。      坚守还是离开哪厘赋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露泌燃苟:去年网络广告总量2096亿元藤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汝会宦。报纸下跌超过35%泞,杂志下跌近20%聚戳另。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿道纶,单项将全面超越传统广告建阀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击掠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者截纷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朵,也仍能保持着不俗的销量唯。    “没有路可以让我选择钢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值换。”陈总对此直言到邯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撵,但发行量保持一直不减齿慌全。诚然鞍恋据,这离不开报社给予的支持篓表乳。但从自身发展来讲衔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好僧。究其原因降彪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的团,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者妊。   汽车也好淮蔬,新闻也罢侠败绢。毋庸置疑沛叮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题晌。   纵观整个汽车行业的发展趋势陡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志损女。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谦,但不可否认的是式笔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式棘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者墙硅。    除去对报纸憾晶、杂志环食、广播芯幢、电视零栖、音像等载体样样能玩得起来航谜,还需操弄3G藉磨、4G等流媒体技术愤侮洗。我们不知道下一站会到哪里壁粹碘。   面对媒体融合大潮韦嘛,陈总胸有成竹的坦言袜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代亥瞳烁,家用汽车转企改制之后继续深化改革胖孟拒。由媒体到传播机构溺艇坊,由杂志到全媒体平台轻,历经两次创业纺楞官,家用汽车探求新的发展方向星佛赦,抓住变革时代的发展机遇绢隧,赢得了全新的利益增长点橡裸。不再只是单纯的纸质杂志氛,视频髓、自媒体等做出了不错的效果衅。   其次呈溉藕,就是在自己的企业定位方面磕赴颧,中国医护工作者汽车消费调查号、中国城市教师汽车消费调查是以医生妊蓟、护士窗、教师等特定的人群为对象做的系列调查芳。这些调查一做就是3年辜狭吧,走遍全国大中小城市具僳,做出最真实的数据持蚕佩。 ?   “网红”营销时代   今年以来湾嵌,网红主播频繁出现在各类活动现沉憾恪,手机发布会埃侧泥、车展猫、房产开盘怕长、比赛等一场不落架寝剿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会敢寸蹦。”   日前似,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”俩脚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军究椽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”当炭概。   对此事件凯,亦不乏业内人士称授侗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走诺香谱,呈高开低走的态势撼。   陈梓萱表示朔确凑:“在现阶段的传播环境下拧侩羔,媒体记者朝网红转型跺粱撂,把读者转为粘合度极高的粉丝滩,增强彼此互动惭、沟通碱系,无论对于报社还是记者个人俄戚维,都是一件好事氢粉。”   “把流失的用户拉回来帽掣据,用互联网密吃溅、新媒体的方式漂绘端,我们正在努力尝试扒,但具体执行效果如何番咆唇,尚无法判断签。”全媒体时代妨泊坞,我们永远在路上虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:张瑞丽 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤仕坤,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任恢。 获取授权" "  原标题垂:广汽传祺肖勇私:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日褐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蚂脯坦。在本次活动上兰阮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念版。广汽乘用车副总经理肖勇表示农烁:“时尚是一种潮流潮譬残,其实就是顾客需求瓣肖范,引起客户共鸣鸿,汽车也需要时尚变椽督,所以GS8出现在了这里窝称。同时传褀GS8我们就是承担梦想饶妥甭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惜探绵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣狭Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粹篮篮,中国品牌基本上没有一席之地射。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粗朴耍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乃。   对此但,肖勇表示粒:“传褀GS8我们就是承担梦想坦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搪妻染,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逼芒衅,所以在豪华汽车上篇,我们率先实现突破潍豢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚驹,我们就是要跟汉兰达潭扳拆、福特锐界形成三足鼎立死空,甚至未来超越这两个品牌篇坡贬,这就是我们的目标晾蓬表。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示湍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆雹,创造单月销量的历史新高瓜,爆款车型占3.4万辆颇录,但受制于产能安排的影响污贩似,造成其他车型总的销量并不是很高海浦。面对这些问题魏河,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略倡垂。   肖勇表示蜂:“明年我们的产能鳖睹射,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嘘澳期,产能将得到释放函。我们在满足GS4的同时粹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立渭,最起码销售五千辆以上触毫,剩下我们会再分配个其他车型咳七。”   同时为了加速品牌向上橡稀适,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市秽痪伞。同时肖勇说道绷迁己:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型千绥卡,在明年全部投产似猩,所以明年最大的问题还是产能豹赊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型叭湘瘸,我就是聚焦我的明星车型币情阮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  还有不到一个月拔蹬纯,东风标致4008就要上市了迁媚。它的颜值米的、科技装配足够有吸引力史,那么随着锁定竞争对手拇兢、谍价缉嫉、销量预期等关键信息逐步浮出水面寂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剿倍擦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仁鲸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多秽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”剃饯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影亨解。比这番景象更热闹的没南单,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晤。   说到品刨热笔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致晚伟,让媒体品到了极致弟馈笑。在工作人员的讲解下骗蛊聊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统静糙私,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鳖暴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴默传呈,无不让到场的记者金心、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嘲拜躲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外董,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质篡、品味惟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象和咸氖,东风标致在今年推出3008彪奢沧、4008后杀授芥,也将在明年陆续推出3008S品、及另一款7座SUV丰哩。据中汽协最新数据显示视砂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆死湘,同比增长45.91%屎。那么驰鼓,在众多SUV产品中娠衡委,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢女谎洞?东风标致总经理李海港对记者表示疵撼疏:“我认为要总结一个词就是‘品’字牡博,东风标致的SUV一定是最有品的视逆艰,这个品是指品质徒、品味托翔麓,今天的4008就足以支撑这两个词尸侥杀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化芒蛇渺?李海港对汽车产经网独家表示饶衬缺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同睛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型局谓,轴距达到2730mm轻帅,是同级别车里最大的翻剩础,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秆糖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机镭惋雌,在配置方面更趋向于高端半徐、智能蓝,进军更高一级的SUV市场讥。”   然而嗅卯硼,另据乘联会的最新数据羚协潘,1-8月乡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磷惹瓣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%泊聚碑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么操抨俱,作为中级SUV达悍辑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盛华氯?李海港向记者算了笔账巾娠宿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万榷喇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辩侵辛。“这种需求就是4008的机会牧葱,也是4008成功的保障浑比。”李海港表示户据。   “狮虎之战”将上演   还未上市赔瞬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎警淳挛。李海港认为旗入,4008在科技装备乌蹋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势畴琳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茄嚏弥。”李海港强调灿拟。   通过外观设计及车况数据对比后发现固讨,4008的设计颇具未来感和运动感虐攀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凌,4008在轴距上占有一定优势挞淡覆,也使得整车造型看上去更加修长从首。   那么瞳,价格呢票禾哨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鹤,通过对比翼虎的指导价闷蚕惺,小编认为4008的价格应该在19万元左右受北抢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合苛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢魂冉?据乘联会最新数据蠢溺,翼虎1-9月累计销售84258辆汹,月均销售9362辆幕篓捆。但值得注意的是蓄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%耐填潍。那么礁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量犁,可以说也有一定难度沮江示。   汽车产经网了解到涤尉矩,由于目标客户锁定在换车需求的群体晨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案娜甸门,以吸引用户选择4008弟踏。至于置换方案的细节榔妈,李海港表示还未最终确定临烷户。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量凑:李芳" "   国庆结束后恃琉辞,北京藩费逃、上海彤赫锹、广州特、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿违袍戮,引来了社会广泛关注护淡。平台闻风声娄毙科,媒体炒热闹怠竣肉,百姓愁价格巳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匪,“网约车”只是第一块烫手的山芋畦僧客。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性毒秋,又要确保公共交通体系的稳定菏胸霉,还得照顾老百姓的感受丧俊。    比较普遍的观点认为汉全盼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升勾惠粉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茧但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上崔嘉劣,征求意见中提到让市场来决定际,这是非炒侗叮科学的软湃烈。作为用户垒,担心价格上涨涉溃,特别是比出租车贵投奴,认为监管部门是要维护出租车体系利益珊间,我觉得这是大家多虑了霞。过去讳倪荚,在平台混战的阶段层,资本介入烧钱抢流量触蚊淋,这本身就是不可持续的泛碍吼,价格逐渐上赴妨,平台收取中间费用是必然的挛。    对于各地的征求意见律,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蹬闪。比如说要求司机是本地户籍呐茬世、要求网约车辆的舒适度等等街。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些讣。    网约车规范的政策是非常需要的锣千价,作为共享经济热潮下的产物娟典,网约车从诞生至今身份一直相对灰色衬。任何一个商业模式郎撩从,都需要规范起来忙协。因处于监管边缘高粗,过去已经发生了数起网约车的蚊突撸害案件母莫冯。我们在对受害者表达同情蝗烹、对肇事者表示愤怒之后乌鞋谷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茶。    然而圣狙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粮。比如说息骡弹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍系鹤、车辆要有上海车牌响,并且轴距要达到2700毫米莽畴荚。根据滴滴公布的数据劫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中攫谱搅,拥有上海户籍的不足万人僧和。这个情况在深圳类似冬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藕。如果按照细则明确执行筏称得,这就意味着硅鳞岁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”报滦。    共享经济是大趋势链孪,但监管太严可能打击积极性悲拜钒,这对立法部门是大考验鼻侵。互联网时代罐堕,网约车大大增加了出行的便利磐羌伞,使人们在出行上拥有更多选择汉。监管是为了提供安全高效的服务保障掀墟覆,而并非要让网约车集体消失冯灰。现在的征求意见许多还是首次提出谋推凹,建立体系的过程中应该让用户扇、司机及平台有更多发言权每陀臣。    我们鼓励共享蛇惦砍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肪,与传统交通体系形成良性的交叉互补能痘死。    我们希望立法缚,只有合法合理才能保障各方的利益骑,所以网约车服务一定会是标准化惋、安全化的艇。    我们希望在所有领域都有不断开放颈嫌涂、不断完善的发展方向聊,这是产业互联网时代的必经之路苟堑勃。    文 | 著名职业经理人此峦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按推衔呻:新造车企业已经不再神秘媒,告别概念车的品牌曝光期尸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段砂伍。投建工厂通咯妥、申请资质捕沃,造车褂郡,他们是认真的耿勉洽。不过窖,“八仙过海锹龟、各显神通”函,出身背景不同的创始人冈持矢,对企业产品和品牌的定位的、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”祟村。    想听“真知灼见”旧,走进新造车企业饶霖级,与掌门人一起敞开心扉聊聊天堂紊效。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蒜遍剩,敬请关注吗虐洞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尝览孰。10月10日恭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梧淖。这也意味着楔税,前途汽车继北汽新能源辆蕊嘘、长江汽车之后柿竿极,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”康如凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抒倪羞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本博鲜菠,可以稍稍松口气飘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看氯堑,他直言到2017年底前途K50车型上市前蹄,相关准备工作的日程已经安排很紧张皖剿,有许多事情需要持续推进陌屎。即使如此俊蜡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心煎连孤。在与记者的沟通中偶,他详细讲述了自己的创业经历苏盲、资质申请的情况炉窃檄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汾湃。    短短的一个小时萌,陆群留给记者最深刻的印象是耪僚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师堕箍,他们怀揣一个美好的愿景卸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”逞鼓。    ■ 拿下资质不神秘巩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凸,许多人都对过程感到好奇拔汇。陆群则表示萌茧,拿到资质并不是一件神秘的事情瞎寸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吐,一点一点把技术做到位淳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来溃容缄。”陆群说胁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》桃形。具体流程是囱淡,企业根据相关标准去申报项目滑毙级,国家发改委则根据“27号令”去核准申请敝敌。陆群认为蛇罐喉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展焚、引入新的技术和参与者繁墨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匈础。其中对电动汽车的四项关键技术坛轿,包括整车的集成和控制技术昂抵,电池的管理技术溉刚馆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淬。同时淌兴,技术具备后还需要做出整车姑频衰,并按照标准做大量测试赫,要达到很高的标准惯。据了解澎柿,整车控制管理系统(VCU)朵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向百梨吐,也是已经掌握的三大核心技术团攫。    更重要的是墩枯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痪。早在2010年尺戚海,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部山匠,开始布局电动车请碍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目版狡。2012~2013年宪肚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桃报,在高端纯电动整车设计撕猩、研发方面取得了初步成绩痛斯。陆群说颓较,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”闺同嵌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嚼挖鞭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展急,开始引起业界关注锯榔。那时挡聘,行业对电动汽车的关注已经比较高坝锨,而前途汽车早已走在了前列平。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年清宿屁。”陆群说干赤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司粉暮刮,专注纯电动车研发山、生产立毙、销售及服务弟巧们,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团胯请废。”2015年9月奋,长城华冠登陆新三板挂牌交易怕鹿下,成为新三板电动汽车第一股坡。目前穿甩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团虏其泞,包括整车业务板块(前途汽车)熄、设计研发业务板块(华冠设计)洁羌辉,以及核心零部件业务(华特技术)胶泪。这三大板块互为依托桥饰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑协拧。    拿下资质偿何,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点泛匹。    ■ 技术抨、生产基地蜜柏沥、供应商都得一流    在做电动车的这几年僳,陆群对电动汽车的理解越来越深入顾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机溪、变速器等物理结构挝拖,还需要产业链配套督貉咖、成本控制煞、核心技术开发等一系列工作铜。“自主研发的核心技术碑捂呛、国际一线的供应商和自建的生产基地沫,是我们的三大优势很额。”陆群说接暑。    陆群说煌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现项阔息,市场上找不到合适的零部件供应商骄省,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沏搅。目前翰扭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案炒迫项,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化聚硼、VCU瘦、RESS等核心技术列岁,使零到百公里加速仅需4.6秒力迹,最高时速为200公里坤弥孝,最大续驶里程达到300公里怪问。而据陆群介绍催遣,这些电控技术相关的零部件充借,不仅前途汽车自己使用旦岸譬,也已经为行业中其他厂商供应感。    在供应商体系上呛,前途汽车同样拥有强大阵容甭,已经先后与IAC芜、博世哨殴、布雷博绵聪卑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作玛偶雄。这不仅确保了产品的品质崔泪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验甘歪蕾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地葛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时竿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卸逝。今年2月痊趁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基畔,按照规划吾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆歉,将在2017年中试生产海,第一款车K50将在明年底上市番端。值得一提的是祟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺僚譬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搅,最大可能提升汽车的轻量化水平顽。    陆群认为隋诫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车临栋灵,而是要通过成本控制卡、技术提升来实现较套,其中轻量化就是很好的解决方案琉肪狸。他强调拼:“前途汽车的产品规划和市场策略的缔俩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的那赤滔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力且丧,在全新的市场领域不断成长涛飘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卉袍炯,中国新能源汽车市场前景广阔鸵几屯,存在巨大的市场机遇趴。据他估计室黄钙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来袒什斧。他表示强惺黔,前途汽车已经做好了准备那挂。    陆群始终坚信一点廓劫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西冉刃窃。在他看来捎逃圣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”滦手。“所以雇诞,我们专注车辆性能其媚工,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台碎,迎接智能互联时代逃迸葱。”他说碴鸡巧。    自1990年大学毕业进入汽车行业嗣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发匆仍护,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年岛嘲贪,创业历程也已经13年弯栏钠,算是行业的资深“老人”竣牧肝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莱,他的团队也是一群“汽车工程师”蹬毁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狼晴椽。    陆群说浓驳沦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为恋的,像华为一样拥有先进的技术竿、过硬的产品品质以及国际化的视野冲横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹翰,同时栏嚎努,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益冒渡维。一时间电幕醚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盲兴兔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访扯黑洞,对于新政糙老、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明哺鸿。    看自己   记者肋刚耍: 首汽约车有哪些新的动作和布局烈鹤澜?   魏东屏航: 一方面叛脱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面庆滤,根据北京镁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则撩轿捅,我们会在司机葛尾椭、车辆和运营都符合当地规定的基础上粟,继续增加运力保障籍传,这其中包括增加自有车辆泊酵,也包括增强与当地伙伴的合作檀。    看政策   记者惜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后攻,有观点认为歉炮零,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东奴串: 这样的说法不客观爸垂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定撕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情程。    某种意义上讲莱岛攻,首汽约车项目上线之前塑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台北,我们只是在政策范围内尝试着做筹。彼时淮,我们借鉴同行业企业技术手段焙劳、商业模式和合作模式粉,在政策合规的前提下点唱,尽可能尝试肠,当然虱搞锭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后暗弥般,我们是十分期待政策落地的匪屏。因此讹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情保。    记者前箱帕: 怎么看待首汽约车的先发优势摆芜跺?   魏东贤: 的确梢草豌,北京市场上我们目前是最贴近政策的煞棺天,但从全国“一地一策”的角度来看估实泪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惨瑞。    看行业   记者畔: 按照当前征求意见稿来操作腊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响陪嫌抨。   魏东轻涣伶: 我们对于各地方出台的政策表示理解韧,网约车实行一地一策制度挥,各地会根据各地的交通发展水平尘、城市交通需求来决定如何管理网约车何寐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发粉。    看未来   记者隋: 未来行业格局将有怎样的变化搜鼎?   魏东希怖乳: 当各地政策正式落地之后毙庭,会明确供给的标准粳佃,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢胰犹稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域奔乘鹅,同时缚县,对于准入的司机进行严格监管猜拼。因此报屑萌,在未来行业格局变化上暗遁,在大的方向和框架上由政府来把关酚痘舍,在框架和方向范围内鲸,各家寻找自家的竞争点和突破口融逻,现有的平台选择优化平台和转型升级奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始花,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略山歌厩,并通过一系列体育畅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侵里、活力的品牌形象泡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胶,除了年龄谴勒糕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人五剐匿。” 10月13日靡酚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舜。   据悉茅墩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拴,并向年青人传递积极的正能量吠晒沤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典楞犁。未来膛协,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动就墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言塑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型刮品,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型断嗽,借助本次人物盛典酒建,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嗣夯。   “2016年毒归且,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捆面。” 郭伟表示怂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抛磺烙,不仅让不同圈层的消费者狠挺、车主睛股钵、粉丝共同参与到活动中涟价,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者斧瓜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铣。”   事实上麻掣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域受,包括体育以及音乐类的综艺节目赊官贯,实现了跨界合作峰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嗽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流卢宿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拼。”   根据最新销量数据显示肝,东风日产9月份的销量出色簧桶焚,同比增长超30%狭筐矢。其中主力车型轩逸冕怜屏、逍客卑温口、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗滔十。   郭伟表示萝,“东风日产今年的目标有所提升酶虾汞,对今年销量保持信心死痉。”此外愤将,谈到是否有可能再接再厉碳边贫,在总销量上攀升至第四名的位置时夸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知怒,能超过前一名最好顾察皋,但最重要的是与自己对标薪戏淑。”   责任编辑起跺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘恍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组衡朗,管理层不参与讨论陵晌屠,每组都有来自全球各地为、不同级别答伦舰、不同性别的同事勃忿。”蔡澈说辉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展班庭,大家相互协作稿惟巨、互相支持偶泪、勇于尝试难京篓。”    中国经济网综合外电报道母冲篇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士继,其宏大的构想才刚刚开始徒必。蔡澈现年63岁默,其工作合约预计到2019年檄,在刚刚过去的2016巴黎车展上触,他再次用前瞻的眼光和布局忿诽,为戴姆勒集团未来的发展础咆,提出了新的方向书伶购。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说驳文才:当年学的是电子工程专业堪,就有人建议“傻小子柿,去学机械工程翻辅段。”搅,“今天来看唇,坚持初心惨,梦想终有回报淌率。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体墙,在报道戴姆勒集团的“变化”时木,都会引用蔡澈的公开演讲栓,因为他提到了电动勾醋、互联顶堪惟、智能和共享等前瞻主题蔡。    首先欧爆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窟唯,并计划到2025年降社闯,成为高端电动车市场的领导者碧箩。当然奥坎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列镰妇惺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念慰,恐怕显得更稳健菲。    “在所有这些领域敲,你必须为未来的投资做好准备匡识,”蔡澈说却嚏。 “但这是令人兴奋的连畴,所有这些发展不仅仅是技术的改变茨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务级赋床。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潮丝,内容丰富的CASE(瞰思)计划靖,它取自于智能互联吧、自动驾驶桐透按、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狡。有评论指出厢须号:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责耿洽氖,就是要对未来做出承诺喷。 巴黎车展发布会期间椭痪,蔡澈穿着休闲衬衫抖誓、牛仔裤和运动板鞋拓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名匈驶,但蔡澈作为首席执行官商杠龄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目东赂抡,以加速决策和赋予员工权力著称持片。主旨就是要尽量消除“官僚作风”咖,鼓励对新产品和新发现房,进行实验性的尝试抖缕。    巴黎车展发布会期间侗,蔡澈穿着休闲衬衫身兢、牛仔裤和运动板鞋幻,一改西装革履的常规风格驴翔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奔炽:“我们并不是穿衣方面的专家颁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen时,而是留在了在工厂附近的办公室仇纤,尽管条件略艰苦广劣。至于在衣着方面的变化衔膏扭,没有具体的规划梯,因为衣着是表面化的荡绒屡,符号化的棉褥,尽管这会传递一些信息箩滇惯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示度溉:近些年怜,我们尝试了很多新的想法涪,对整个行业而言都是全新的尝试舶玫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划池氏,很多同事都参与其中痘夺空。    “仅仅3个月的时间酗东,我们收集了150个优秀的想法感侧母,这些都是关于企业未来建设的好点子倍限。我们把参与讨论的员工分成了八组惰贫挤,管理层不参与讨论难,每组都有来自全球各地孙、不同级别块泰、不同性别的同事挛迟脸。”蔡澈说乓啸麓,“今天提到的鱼群式结构讨韦,希望让公司更有活力尺违,更灵活赐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兴柒,大家相互协作南、互相支持椭蔚、勇于尝试姬畏写。”    几个月前芬妹,在柏林的一次会议上昆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呢匠管,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丸东。根据德国报纸对这张照片的描绘分辞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面前波。蔡澈告诉开发商缎,这张照片是30年前拍的祈冬淖,那时呜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拼兴幢。    随着电动车品牌的发布镀栖居,以及首款概念车的亮相辈抹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代度擂。在戴姆勒的规划中吩辈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力咆,包括价格坦、外形和性能垒泡。据了解惨泰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产芦施,包括在德国建立第二个电池工厂降哇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕此。主场“作战”的雷诺品牌么嘉承,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR丰尽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瓷寒位,包含设计嫂芯、产品以及市场布局等方面萌废。    发布会结束后诡俄琳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通济欧稍。在面对面的交谈中涵魏潍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待信。另外忌扯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惭帆春,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毫。    网通社仙胖:在中国市撑贰,2017年雷诺在中国有什么挑战川仍彭?    戈恩偏嘎隙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盖珐揣,中国和印度都成为全球业界的引擎簇。2017年是雷诺非常重要的一年孙钉迪,我们的销售会起飞容,就像飞机一样炮敬通,正在起飞向上并且不停加速啡。对于日产来讲钱灵,也是非常重要的一年拢羌,还会进一步推动启辰的产品犁讨该,这个也非常关键当邻信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脐士:您如何看中国新能源市掣徒谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屠浅普?    戈恩瞧胃:我认为中国会成为全球最大的市称ヂ!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泻可。对于日产而言逝惜绣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺关,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目花换。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的涝袱梗。    网通社撵酪媚:对于雷诺和东风的新电动车项目牡敲,是否可以更详细的介绍一下凉?    戈恩娇:雷诺和东风进行合作恒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场砂辣捷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论犊毕,最终项目还没有做出决定稻,但正在研究当中病线敝。    网通社弦碱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稿炭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抽?    戈恩从荤:自动驾驶一定会进入中国痪,这是勿庸置疑的栏。目前外,各个车商在这方面的竞争非常白热化某婆缔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣斯。在中国相关法律法规允许的时候年,我们的产品会进入中国戮繁。当前灿懂,我们的样车正在美国惨呢、日本做相关测试狗地东。与此同时伞妥暮,雷诺当然不会遗忘中国市场评纽奢。我们会在中国市场进行一些展示项目庇惟期,这会帮助我们完成产品差异化的工作猎,也会帮助提高产品的竞争力陋理。    网通社险庙:三菱的加入完桓护,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闭酥?    戈恩筛律惭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挤忌蔬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助默。我们认为2016年包含三菱在内杠扛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关倦秽檀。所以它不是目标半,而是我们现在工作的结果交粹。展望2017年谜纲碘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年盛,尤其是三菱的加入迟椭巴,让我们有潜力跻身全球前三呐毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 睦判努,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拓嘉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代勤崎。”Kalanick 说道师缅。“如果真的发生这样的事炒昏,而我们没能参与自动驾驶的开发颗盼,那会发生什么事拳磊溜?未来将迅速抛弃我们碾冲何。”    上周四悉还侯,Uber 对外表示唉:8 月底兄捐斤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车炭甸诬。    与平常用 Uber 打车的程序无异急鸥性,系统会为乘客匹配 Uber 专车麓纠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务痛。虽然是自动驾驶汽车狈熊溺,但车上会配备两名训练有素的工程师季橡。一名工程师坐在驾驶位上竣丢,随时准备接管汽车控制权提舒,另一名工程师坐在副驾驶上芍轮橙,详细记录汽车的每个动作脐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外票冷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto套句,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扣且。在采访中伤吗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业渤睦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场焕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵拧,现在卡车运输市场也是如此山论竟。”他说遂剂。“现在谈这些还有点早夸份尝,如果非要说点什么龄,我只能说我们已经进入了研发阶段驹倍秆。”    在采访中椒,Kalanick 还被问到摄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锨开。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毖频。他认为在交通自动化的世界里糯盯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沪十幂,但驾驶员所占的比例会下降描说。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惨盲。    Kalanick 说道纠毛:“像旧金山这样的城市呢,大约有 3 万名活跃的专车司机蜗途。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机参,但是别忘了骄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机害,自动驾驶汽车也需要僧摄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的墟,有些情况是处理不了的鸽噬济。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪ㄐ洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员店坛华。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腻。”    他举了一个例子剂沛尽,电话刚问世的时候脖瀑逆,需要一名接线员来接线瓷额咳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揣,而是创造了一个全新的行业帆手,并创造了大量的就业机会侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "  穆伦认为级瘟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豢肚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业京,包括汽车的使用方式挝核。    自2015年9月25日临危受命厦侍,出任大众汽车集团CEO至今蚕埃舍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辜闯。那么盾铅幢,一年过去淘挨扦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滩纷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得守?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后尘,贴有穆氏标签的大众然,其未来又将是怎样的呢茨浦霜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)甩,借已成惯例委,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”阿味掇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舍滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义歼孔黄,穆伦首先抛出对大势的几点判断狈撑缮,也就构成其《巴黎宣言》的构架韧恋。他认为朵巢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疽钵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业家尾长,包括汽车的使用方式蹿岁镶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汤吨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求屯送。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动筏佃,这需要我们用全新的理念刀、全面的视角对于出行方式进行解读逢袱孺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陶伤博。显然房堑邵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的洗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的璃。我们需要联接汽车世界和数字世界期,让消费者获益襄,推动社会和经济的发展乓截。同时顺应驱动技术的根本性变革猜农溅,即电动车是汽车行业的未来魔。尽管如此塘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捣。我们必须钮湘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代笨,同时推进替代技术的发展倍判。    穆伦坦言歼,应对当下的变革店讽,对于大众汽车集团来说浓来,是一项十分艰巨的任务柿荒。尽管如此肌,我对于集团未来的发展持乐观的态度五。因为在过去的一年里甭麻净,我们兑现了承诺橡喇卧, 增强了核心竞争力坦歪晨,积极推动集团业务的不断发展伸归寄。因此猫抛头,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俯,而是“大众汽车集团将如何成功”黄惰。为此疵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娶败。集团的目标磕嵌,同时也是我个人的目标惦海槐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业典掸恒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陪。    他说辜,今年夏天苏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容号挤垂。我们强调购涡啸,集团未来发展的重点领域将包括俗斥漠:电动汽车琶屁、电池技术邓、数字化嫁剃尝、无人驾驶和人工智能扭,以及全新的移动出行解决方案泄荤。放眼未来门,很多人将不再拥有私家车抛跑蒋。即便如此北么,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奢罗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念耪昏孔、大力拓展移动出行服务写拭捶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图改侩盎,包括集团旗下众多品牌的战略绿蛋、关键指标和相关措施嗣举竣。但在此之前爸,我们并未停下脚步矛荒脾,而是继续开展相关业务凄忍马。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杭恒,他特别谈到体:“在中国撇弥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”储恍。    穆伦表示洁绣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肌。这些实践同时也表明揩,即使目前面临压力杭,大众汽车仍然完全有能力实现目标芜舞。他承认壁,坦白来说兰尝眠,柴油发动机排放事件影响深远连玻亩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点危。我们正全力调查事件发生的根本原因嘘,不遗余力地解决所有问题稠熔谜,并在最近几个月取得了实质性进展虹胜。然而对于我而言钞躲,构建大众汽车集团的未来散涧浚,也同样重要倘炭。    穆伦说捶,今晚核和撑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熬肝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌锹宦。在2025年以前缆枚慑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列祁嗅盛,并在欧洲市场占据领导地位苦熬。    最后慕憾妈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望劳令:“未来其,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点埔。它意味着自由物、乐趣和情感牛。因此烘钱,我们注重产品设计收铃,并将以崭新的视角进行设计创新”炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗惺诡:李芳" "  今年7月底睛,在2016年世界500强排行榜中踩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入棺矾,比去年跃升47位舞,排名第160测,引起国内外企业界病委、尤其是汽车业界的瞩目飞褪咐。    今年汉阮创,是北京汽车集团快速发展的第10个年头策奴。恰好是在10年前瘸,徐和谊出任北汽集团董事长朔,策划擎、主导扫芯龋、实施了令北汽集团由乱到治宏爱,由小到大感,由弱变强的变革狡摧观,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烘为汤、有益缆册、独到的成功尝试虎覆赖。但是赴模,当中国经济网记者约请徐和谊帽坦楔,请他以《老徐和北汽这十年》为题郴,谈一谈自己与北汽集团时袄,徐和谊温和尼、憨厚地笑着说撕蒲峦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杉通嘿,少谈集瞥亥,少写藏酱曙。    于是吗挛肆,在不久前的一个上午搞,在北汽集团的一个会议室里鞠哼畔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蓝炭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道和商救。今天是系列报道的第七篇停林。   “北汽这些年发展快竞秸赎,我觉得合资这一块酣凄,起了非常重要的作用扫斤。不光是从量上某,速度上撕,还有效益上”档丰界,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浓,如是说道呢逝。    “在各种场合我都讲靠厩对,北汽就是合资反哺自主”速,徐和谊告诉中国经济网记者挽蒙,“合资和自主跨八,绝不是对立雷炽程,而是互相借力”脓灸。 2002年10月18日溃饱,北京现代正式成立持,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冈囱娃、董事长算起邪惜,徐和谊执掌北汽已是整整十年滦。在徐和谊的带领下克缉久,北汽从最初的“一盘散沙”界混僚,到如今的中国骨干汽车集团咎,取得了长足发展箔皑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沁笑杭,北汽位列第160位疲筐塑,比上一年度提升47位诬侵,并首次进入前200名携绅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定及卜秤。    “北汽这些年发展快牛久吩,我觉得合资这一块缆,起了非常重要的作用辆。不光是从量上陡、速度上楞示,还有效益上”鹿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凹澈,如是说道粕狮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上困,徐和谊结缘北汽荚泉,也正是从合资开始囊。2002年瘦秆莎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钱昆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碌脐懊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业变片、发展首都经济的龙头项目和示范工程会。    为此飞,时任北京市委工业工委副书记称、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽唉,担任北汽党委副书记禾广扛、副董事长虑,以及北京现代党委书记侣玖、董事长辣簧虏。 2002年12月23日残辈戊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下搔随弦,北京现代实现当年签约娠副、当年建厂儡瘟侗、当年投产设残米、当年出车汲讥。在短短不到一年的时间里橇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喘得吴,迅速在中国市场生根发芽狠。由此创下了业内独有的“北现速度”赎酣。    时至2015年掳通,北京现代已拥有第九代索纳塔叫悉、全新途胜禾、名图沧修、ix25焙、朗动燎窜、瑞纳等14款车型乘卡,涵盖A0级板逞穆、A级码誊、B级哨卢颅、SUV等主流细分市沉ノ小,累计产销量突破700万辆稗蜡。    北京现代官方数据显示搜布,今年前7个月妒,北京现代累计销量达到59.3万辆柿阶,完成全年112万辆销量目标的52.9%凰衔。 2005年8月8日茧睹犀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年如辑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司饱。北京奔驰的成立搁凄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域素。    虽为国内高档车市的后来者痪芹守,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下版碴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蜕拧,实现产品导入逛、股权调整辫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等节寇献,北京奔驰由此迎来了高速发展期喇。即便是在国内车市进入到“新常态”后歇坟氖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驴吨攻,远超行业平均水平凌谦假。    目前桐赡,北京奔驰已建立起全球面积最大袭舌寸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地搬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心性公,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台围、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业藕谭。 8月22日檬曙峦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托璃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型实糜:C级车存、E级车锈、GLC SUV和GLA SUV别戚贾。官方数据显示请,今年1-7月蚂,北京奔驰销量达167307辆艾乘,同比增长32.9%丧棵。    8月22日体普熄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市避。在迎来年内最重要的车型后椿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜类蚀挪,着实令人期待驳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烈抄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撑祈绥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力隘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肯鼻喊。    “在各种场合我都讲师沦,北汽就是合资反哺自主”玲,徐和谊告诉中国经济网记者蔑,“合资和自主妙,绝不是对立牡糕,而是互相借力”唾邪。自2009年以来拖,由北京现代墙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商毖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纳尺、管理流程予以借鉴的数以百计埂斤。 北汽自主实现百万辆    正是如此驶芥,从2011年胁精梁,第一辆整车威旺306问世喊,北汽自主销量直线上扬缄雾斯:2011年达到2.4万辆乐僻档、2012年实现7.8万辆徊、2013年超过20.2万辆发、2014年突破31万辆贫串畦、2015年完成33.7万辆镐。历经五年多的时间建檬,北汽自主已累计生产达百万辆久,跨越增长令业界瞩目报豁泞。    “着眼未来谴凰掠,对于合资我仍然非巢樯希看好窖顽露。不仅是十三五芹潮俱,未来很长的时期肖腻鳖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献淮。另外阜骡谅,在此基础上昆耿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔷唐,徐和谊表示额潞。    “年底前还会有更多的好消息方阿,不管是在新能源领域翁遁岁,还是整车领域嫂书,包括一些重要的零部件领域垮祥撂,还会有一些新的大项目落户北汽检伞。这样拱,为北汽更长远的发展揩寞,我想合资这一块透,贡献还会加大舅亢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新掳青:李芳" "  9月29日儡硼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上竭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲封掸夹。   蔡明指出钨,中国汽车市场曾是低质量苟兰瓮、低配置拔、低服务的代名词槽跺。诚然鸥本叔,与美国汽车市场相比弹,中国汽车市场还不太成熟弓。但是天虏富,趋于完善的服务质量邵禾、规模日益庞大的车展腐牡浮、逐渐被认可的中国自主品牌心脓辱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辛吮,分值越低表示可靠性越高链腿形。J.D. Power近几年的数据报告显示饶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定素,从2009年的178PP100到如今的102PP100溅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步怯。尽管与美国市场还存在一定的差距佃,但中国市场的后劲儿不容小觑骋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敲谋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潘?J.D. Power最新数据会给我们答案杠聊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烁苹踏,而中国市场的进步速度为每年4PPH裴烈。在车型研究上馆寿,中国赶超美国市场需要6年时间粗胳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH矩,而中国本土品牌进步速度为8PPH闺帆。在生产车型上兴桂,中国赶超美国市场需要5.5年艾叼刑。   3. 在了解美国客户的需求上诺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炭返踏。   经过对这些数据的了解和计算凤,平均下来唯火,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼街耸,才能百战百胜良篓,想赶超美国市呈短稀,前提是了解美国消费者的需求捍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的唯日。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为顿享:车内有令人不愉快的气味炮、胎噪声过大(来自车身下面)朴痢己、耗油量过大脯胳、风噪声过大(来自车身周围)默、空调开启后翱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为睹繁:内置语音识别经常无法识别/误解命令熄己羌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题摆、风噪声过大(来自车身周围)炬变毒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档匆。同时桑蚂,在前10大问题中烘衡颗,只有一个问题是相同的挺许,即风噪声过大衫皖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孤柬潦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重敝红袭。中国消费者更注重感观(嗅觉匹、听觉和味觉等)方面的感受质量抄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受监玩顶。   就目前来说顺哭施,中国的汽车产业还有很长的路要走朗疾,无论是汽车的质量涤船粳,还是汽车的整体销售体系猎境,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距池衫。凡事欲其成功吴,必要付出代价捂鸵虱:奋斗翁地割。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矢排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰焦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣竟唐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桶撼:李芳 版权作品藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权社,严禁转载邓缆,违者将被追究法律责任靠铃肚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雾嚎蛊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纲吗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妊翟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梧拌辫。同时幂泪颗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喀疙杀,作为本次车展的重要组成部分之一盆弟屡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖欢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烦光赡,中国机械工业联合会会长王瑞祥赦祥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缅硅,为中国汽车产业的智能化酞,信息化方面的发展做出指导意见汲馈答。   本次峰会主办单位鲤磋冈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接厕剩:   贸促会汽车行业分会长王侠室:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彼感:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘模地:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林氓芦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掀缴艘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一比:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓护瓮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌遁疚弯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了麻柑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看弥嗡。因为我以前开玩笑说了一句话廊借入,我说这个车联网这两年已经实现了娄脯,就是人在车上用手机连网诫米蓝,这已经实现了探贝欺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架耿,手机天生的使用起来就比车机要方便嘛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变堤。有一些改变我们已经看到了萍奉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肥掳。现在有了优步吴戈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了滥色,这个确实听着都挺有道理浚肥吐,我们一听都很吃惊踞褐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拨隆,搞来搞去就卖那么几百台车楼窃路。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始擦溶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嗜铅晚。对于整个汽车产品喉秀、汽车产业链的改变它到底会怎么样污?   回到出行的那个问题镜具梯,我觉得大家也不用特别的担心骗上纬。我先给大家压压惊难,有两个数据很有意思鸵袭,一个是美国湾区的汽车销量忍孰,一个数据我们一查就能查到乏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及谢樊价,现在渗透量已经非常多了句错,优步在湾区这么普及了撩畏,买车的人是不是变少了供馁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仑,这个没有变少晚等,而是增加了氰卉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刊秤。确实涨的很快台,这个和大家的想象是不一样的鸥难,觉得汽车销量应该减少率,怎么还增加了呢洗匙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少茫赂,你说滴滴抄聚黎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拓,这背后真正的原因我就一直说敛丛挟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撮,其实出行不等于汽车冷嘘巴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺擞部、道路密度不够这种应用场景怀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用钮,其实它真正的加剧了中国的拥堵故。北京和上海这么多年严控车辆的牌照贬凳粱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%疵。汽车也不是简单的交通工具笔,如果把汽车还原成一个交通工具桐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了荣惹烙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蚊乘辜,我可以开骄,我也可以去坐地铁娜斜抵,我有北京和上海的公交卡犯婆、地铁卡娜纲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车方婪,我也可以骑自行车内房痘,有的时候感觉走路也很好夹纤反。   实际上汽车和出行之间不是划等号的衰,汽车行业当然会发生改变牢虹滴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑慰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秸。如果你只是把手机当做一个通讯工具墒,在2007年的诺基亚已经做的非陈缍溃好了扣,但是还是被智能手机行业颠覆了物。在汽车行业也是这样灸懦聘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验茨编,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具镐朔灌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辱貌,我们去展望一下棠群活。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶提康,大家都提到很多了浪沤。其实很多人的展望角度是不一样的醋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了叛停。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了恃颇吹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步操,更多的是解放了你不用开车混董,分享的是司机陵抒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够散湘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降涟,它是一个规模经济吉掠固。它的交叉点大体上在2020年就会出现丢沥廊,我们的预计2020年在美国就会量产拟,在中国可能会晚两三年胸郎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的顷,这是我们要看的一个趋势赂。   第二个趋势壳,移动互联网会加快电动汽车的普及焦幸梢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车褂翰。很多人说电动汽车是因为省油钱础砰铣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车墟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瞳渭牧,再也不需要去加油站了垄叼抹。第三个带来的变化就是对产业的重塑伸,以前汽车公司都是专注在制造抹恼夯,用户就认为是汪洋大海喘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的策怀兽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链腐秋密,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拜碴扣,内部管理的界面啸拖,反而把制造这件事情也许就可外包了炭。最后一点另,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接互峰,所以汽车作为交通工具以外的部分湍,一个用户买了车以后需要的增值服务壬,汽车公司就也机会去提供这样的服务坝膘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玩核。所以正是因为这样一个对移动互联网寒罚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化小逻衬,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构荷,超过1700名员工泥倍级,我们未来的使命就是希望通过更好的产品匣涎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车疽扑澎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业略,激励用户充嫡,这样蔚蓝的天空就会出现哗骑峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽伎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行橙拢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扩。同时伯媚堕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凛尖暴,作为本次车展的重要组成部分之一爬奋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劲割,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弓碗敢,中国机械工业联合会会长王瑞祥裴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坊郊,为中国汽车产业的智能化锑蜕,信息化方面的发展做出指导意见悸轻。   本次峰会主办单位滑誊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接试捻:   贸促会汽车行业分会长王侠侯妥楷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遣脊券:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌颓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瘫兰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扮袱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一圣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓患徒谋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘本劳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒椋快慕汗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卡剔,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准标惟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺啊将、环境污染等方面使七,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战姑些。同时炽侵矛,智能制造垂挖畔、工业4.0持敞疽、移动互联薪损痘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赂骨风。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蒜纪、“互联网+”等发展战略土。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点叹泼。我们有很大的机遇帕,我们会见识很多非常有趣的变化识。   当前业界普遍认为钒屯蹬,低碳化静、信息化冕艘钝、智能化是未来汽车技术的发展方向慕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇藏洞怕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稗,正在成为汽车行业的发展热点接检梨,正在助推中国汽车产业的转型升级谩卸柏,从而进一步打开智能交通产业的价值水。在2010年的时候搜想括,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索稠萄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统识免,为用户提供全天候吃挤充、全时段的服务挪圭髓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务葛辛,签约和活跃用户超过一百万恋,累计为用户提供约2亿次的该户服务萌丰,人均交互服务超过11万次麓我。经过近七年的发展陷刑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孟勃朝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用列瘸、凯迪拉克粮按孔、别克谓、雪佛兰上使用家淮强,倍受消费者青睐回。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇狻,面对新的市场和技术趋势盎诫,基于车联网多年的探索胚、实践结合行业的技术储备失,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略啼塘桐,提出了到2020年力争100%产品实现互联秀袜龟,并致力于打造以车载信息服务舶闪局、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务袱匈,为人爆、车提供安全智能便捷绿色出行坞,初步建立和谐的人拾报磋、车斡烙、社会互联生态圈赏唉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磁商擞、别克车急拜、雪佛兰品牌角,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谓畅把,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溅。除了安吉星在移动信息和网联上捷完,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力落吉、内容服务能力哨凑、大数据运用能力庐嫂虎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B耙、B2C的业务旅缆范。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全磨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悸杰、支付安全剁,更可能引发行人安全和人身安全阀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时少唤郴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惋,网络安全开发包括威胁因素识别无涣、安全战略制定宽、安全措施执行拣栏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开铺泄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准倒啼肆,并且在过去几年不断的进行迭代升级孺贺魂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作境断蔫。伴随车联网技术的发展坊檬轨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术沟罗裂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术冈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶恃。让汽车驾驶更安全璃猎霉、更轻松魄、更有效缉登。   我们身处在这样一个时代绢猩烁,新技术层出不穷使一切变得可能鞭丧栏,我们也是非常幸运的一代人略,能够见证汽车行业在国内怖滴、在整个市场上有一个颠覆性的发展赊苔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化此社赔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞习。同时也让我们对明天更增添信心和期待澎嚼,激励我们坚持不懈的努力裸肃。   我们相信讳,汽车行业的发展刚刚开始靖。汽车行业与其他行业的相互交流处、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活港须盟。我们会和同行一起共同为之奋斗痢豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "   9月28日镁楷些,在2016上海浦东国际汽车展前诧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行媒衰,新兴造车势力挡沃了、养车害、汽车金融等领域从业者核想,走到台前伟监,与大家分享及探讨未来的市场前景剁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲舅穷。    吕征宇峦烯煞:各位领导委、各位嘉宾驼勉纠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凯,刚才我们的同行说得非吵匣Π好逗趟巧,其实我们有一个共同的理念菜,而且我们也有非常多的痛点畏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来车,我们也有美国合作伙伴的公司喊,乐视的七大生态是有机的团,在零基础上打通的弄龄坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的菩腐,目的就像董事长讲的一样匿纷悲,让“蓝天白云”再飞翔妒,目标就是打造全球最先进的超级汽车负挝。    那么用互联入汾首、智能佃靛、电动灭偏拜、共享的方式不使楷,实现“未来”的交通方式抖洁,我们认为汽车产业何,还是没有被互联网变革的产业淘保菜。对于乐视超级汽车生态而言卧规矩,我们有四大基石蹈堂贤,我们相信社会化前腿涉、分享化歧哥、互联化鸡牵、共享化将成为我们未来变革的方向淡。    从我们的汽车生态诞生以来寥哥财,我们保持着快速的发展醇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目孪崔,落地在浙江湖州 布,这里包括绿色环保的环境控柒、自动驾驶的一些功能和区域挥。    同时我们最近可以告诉大家堑桨颗,我们的产品样车在美国已经开始路试惊,技术在百米加速已经是全球领先了恒暴,产品的量产进入倒计时状态稻嚏弥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资勉袒茂,创造首轮汽车最高融资金额的记录杯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发埂佛,协同开发也是我们在北美的基地蘑酿、中国的基地陵、欧洲的基地共同开发陆骸堤。同时我们的战略开发电动的底盘机构斑茨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邢。    第二个就是智能化忻翻,车是人工智能的最佳载体疥琉都,乐视做了大量的投入昆隧菲,在硅谷和SSA成立了研究院橡,在智能驾驶也取得了突破性的进展辫呛。社会化就是刚才说的分享撂攀,我也非常喜欢这个创意吮蜜挫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石备宪,我们相信在共享经济的领域里揉,无论是Uber的繁荣渐煤,都证明未来不管是房子奇、汽车都是重实用的趋势钙,所以乐视将战略转移核轿衫,推出车租赁的平台垦呛涧,我们叫做乐享平台杠脱。    其实最重要的议题辅斤挨,乐视作为互联网公司错,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解博,电动化头、智能化如诺、互联网化共、社会化患突,这四大纬度有密切的联系勘。    我们把汽车当做全新的载体帽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嫂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瓮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涤浮,谢谢大家苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢戌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扭鲍魄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炒匆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞横霓端,他认为车联网楷们辅,既然是大势所趋撇袭桂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网病,少炒概念笨琳,多做实事祁。 以下是王侠发言实录封:   在这个夏末秋初斜、时令更替的丰收季节室,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机叹蠕哀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寺绞拣。在此郡权攀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侈信锤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拌怪,汽车产业的电动化眷李、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奖叫,而且也正在成为全产业链创新求变浪钞、转型升级的主战场农想滩。但是室篇辣,热点和繁荣的背后肝轮欠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面攫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样熄黔姥,车联网也在热捧之后开始遇冷纤戈沏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰手捍。其实寺墩阮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战笺,我们要理性面对靠、系统分析十陀,既对前景充满信心朽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绷,才能在变革的大潮中认准自己的方向虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先池咳,我们要清醒地认识到的绅,汽车的智能化和网联化是大势所趋抢,是不可阻挡的方向酥。电动车还有技术路线之争矢、对减少污染和能源危机的疑惑尸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处袭该,没有坏处逢路卷。汽车诞生130多年来炒燃,除了带给人类方便之外夏,还带来了许多难以克服的问题县,比如交通事故姜诧聘、环境污染和拥堵贾羔、能源危机等等藤健。车联网和自动驾驶等新技术的应用敛贩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐喇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想睹。现在不少基础薄弱的车企平魄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招柑歉谢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钨槽拿,多持观望态度际辆溜,这也是目前车联网叫好不叫座袒、貌似热闹却普及率不高的重要原因吓绰刃。我想说的是档伸,既然是大势所趋起呜,就不要犹豫不决拴额统,否者真的会给对手赶超的机会纹。   我们要清醒地认识到邪式蚕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延骡。汽车市场的低增长成为常态之后溜箩,我们对于销量的追求空间越来越有限怯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值琳茄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道品惶勒。   我们要清醒地认识到亨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破巫降辽,必须是社会性的统一行动心。一方面敝酿呕,车联网是一个汽车生态净,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入娶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致善。另一方面寡,车联网又是由整车制造商卿裳、产品供应商禄慌、内容提供商忌、软件供应商咸箱女、服务提供商方纽死、网络运营商等不同角色组成的产业链董鞍颧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合托呻稳,打破壁垒侯娶导,互相开放信息系统墙激,进行深层合作尖扭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的砰。   我们要清醒地认识到揪溶呛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胃,而是要靠一个技术集群的集体支撑鞋催。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网市虽文,如果通过手机就能解决的凉,其实不应该叫车联网杀。大数据零、新能源技术杭、网联技术及闷、自动驾驶技术媳、传感技术滩、网络安全技术等瞳,这些技术的应用都是相互影响滩、相互促进甚至是互为条件的辞。比如汽车共享和无人驾驶纪,就只能在车联网的前提下才能实现倡狡秽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变泌胆狗,并给汽车共享带来更多可能性绷闭瘸。另一方面绵哎,与手机和家电不同的是康,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程椿糠览,绝对不是有钱就可以任性的地方垂娶奸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平粱,中国车企面临的问题一点也不比别人少芳,我们一定要避免浮躁情绪参琅,少造概念炽,多在核心技术上下功夫擒。   在刚刚结束的G20峰会上礁,习近平主席表示绞:8年后的今天罕衬泵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晤署俩、人口增长负湃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期幕就傅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减好懈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慈墒。其实酪垛,对于全球汽车产业来讲呐茧奢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嗓,传统技术进步的空间越来越小番焕户。在这样的背景下泻,智能化拖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎醇峡,为汽车技术进步提供了新路径捎刀锋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手称饱槐。   今天擎,我们以“智驾未来广、创领先锋”为主题弦,邀请各位企业家脚信、专家学者共聚一堂闹共芬,希望大家能敞开心扉募,知无不言矩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策售,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量健。   最后扦婪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伪庙困,祝各位朋友在沪期间顺利仁呕、快乐静挫白、安康境队芳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群凯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型是单,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306顿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体呐盼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点穆庙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浑芦瞬,在下线前夕喝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通爬钙垂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读桥孪。 一渤桶辈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粮鞋。今年1-8月蹦娘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息华。从2015年末北汽威旺开始逐步转型楷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间顽尝团,以首款SUV——威旺S50为节点拭翁,一步步走向经济型乘用车领域褪庞,实现“MPV SUV双轮驱动”群。对于未来产品规划眉雄,陈桂祥向网上车市透露脆图煞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拴彼,并冲击40万台销量规模洽承。” 陈桂祥进一步表示袖课闹:“北汽威旺的MPV宏堤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品负顺敬。2017年的销量重点会集中在M50F上显祥令,到2018年也会有全新产品上市工蠕。”    今年8月16日鄙毁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线啸频推,对于转型中的北汽威旺啦垦躲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伍拍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型镰紊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品港,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂护匙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来忱年,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”将。在陈桂祥看来茅撂诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏逗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势侍憾家。    二河、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品架罗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颂寥。M50F具备明显的高颜值特征宽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见貌。而做到高颜值并不容易桔迫妻,陈桂祥向网上车市透露烧苟厦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源卫确呸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妹咕贤。    从内饰来说胆,新车的设计均由轿车化标准打造枯轿,其配置在科技感弗瓜咯、智能化上都有出色的表现痘仁臂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏男,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控僧砷。同时浅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表姆沮青。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配膊,智能化水平足以媲美合资品牌啡察共。 在性能方面暇分怜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蓉,进一步满足消费者的需求习闷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型杉穆讹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沉扛,到2020年威旺规划40万台的销量灌玖桶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腐。未来将在夯实MPV市场的同时景炮,进一步做好SUV市场承骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份策朵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缓鲤宿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业荡惜:苏州吉姆西妒、苏州金龙假、深圳五洲龙爆恼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车融岁赣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叔灯临。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴卤踌眷,并对吉姆西取消整车生产资质茫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除匣欠,追回补贴资金腿捕。    根据通报违嘛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查塑腊洼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆骆斧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卤捞。不过稳眷骇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了玫惟缔。 补贴新能源汽车的依据何在娘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆腿。市场经济最需要的是诚信履太恕。但是拴唇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挽酷绿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味ニ幽祝害舶。部分领域缺少应有的制度约束棋,秩序甚至失范窘落圭,这并不稀奇疯狗订,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞廓垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立煽佩萝。尤其值得一提的是五慧刮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标割废。在这一目标之中怖淋,财政也被赋予了其应有的定位辱沧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匹患。中国社会的根本性变化需要处理好市场驳、社会与政府的关系场禽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件竞。新能源汽车市场同样是市巢ヅ式埂,从根本上说师浮礁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垢。新能源汽车骗补问题的源头响椭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捐敌。    当然理惨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用墒,不是市场取代政府雀损念,而是市场和政府有主有次共龋太,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖洛辜。说时容易做时难攫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寝。补多少昆缺鹿,怎么补丛仙薯,补贴如何管理等等仆,同样都是难题涧颧。    为什么要补贴新能源汽车操?可以摆出来的理由不外乎如下食堕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域下巳搪,只要予以补贴磷肯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展腺。这么说不是没有道理淬锑璃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乖,成本较高连田。有了补贴戌航睛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补独。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善爱材晦。只要有足够的补贴搪狸歼,新能源汽车的发展肯定会更顺利垒。    但是氖凑,有了补贴枢瞬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗融瓷?新能源汽车发展的关键在于技术滩。有钱就会有技术吗矾峨?这才是问题的关键浅哭。的确挖凯寡,现实中有许多技术是可以花钱买来的煎票僧。但是特酿眉,先进技术不见得能买得到孟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段窖溅。各大汽车企业也在努力开发新技术围头疙。在这样的条件下氛紊恍,新能源汽车的发展方向都是问题吧观,怎么会有可供市场销售的先进技术屋哄掣?有了钱密,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泌俺抗,但是杏暴,研发投入增加戎,并不等于研发就一定会成功溃绰弘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议扫,没有确定性的目标邵靠提,研发投入的针对性也不可能太强凸拭譬。在这样的发展阶段咖卵恕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法裴妊境,让市场自行选择合适的技术串。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的壁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势秒祁。优势到底有多大纳陇骋,得看技术斡。电池靠电力供应逼的排,由于中国电力主要是火电浅,最终提供汽车动力的是煤炭当讥翟。只不过杀,煤炭发电地可能不是汽车使用地皮努,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伎。污染是否减少惠,还得看耗电量的多少醇局缓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桂韶。之后敢菏层,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拾司。传统汽车汽油有不同等级芭陷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率耪奔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奠讼,这也会带来一定的污染突瞬。这都是比较时需要注意的踌搏腔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进横寄匙、充电不是特别方便的条件下失艘,混合动力有助于新能源汽车的发展案技窘,但问题是委蓝铆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巴碎?充电不便就不充绊挖,将“新能源汽车”当传统汽车使用胎,也不是什么新闻娜炒甫。还有衫筒饯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比缉琼蠢,到底改善了多少能源使用状况妻?太阳能利用技术的改进惫,可能是新能源汽车发展的重要方向纺五环。太阳能丰富够泊密,足够人类使用话皮席,但是目前利用技术较为低下诵溺盾,妨碍了太阳能汽车的发展棉盼。石墨烯等新型材料的使用饺蓟伞,有许多未知数胶,也意味着有许多新的发展空间匆权措。虽然空间多大未可知巨寥强,但不确定性的存在正好给市场提供了机会世。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现萝摩?政府在新能源汽车上的补贴较多蔑饺。包括中央和地方财政补贴在内睫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疾啪。补贴力度惊人邦桃,这是骗补的根本动力接适。当然慑皋,骗补还只是个别现象亮,或者说只是占全部补贴的一小部分峨苗克。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涤脚。如果问题的分析只是到此为止菊戊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嫡厂互。    这次公布的骗补企业数量虽然不多彤湾扯,只有寥寥几个缅醇疾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讥软簧。这些企业不是小打小闹的企业堆丹,从某种意义上让,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命汝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地本。这些企业按照正常情况下等,应该合法经营才是潘阶纷,为什么要去做骗取补贴的事小堡项?从企业层面来看绦祷村,这是市场经济仍然不够成熟的表现仑。在成熟的市场经济下呕腻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业媚诲涉,至少应该是诚信经营的际袄班。骗补肯定事出有因风缴。    值得我们拷问的是懈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题金?大企业铤而走险回,或者可以解释为补贴获取的门槛较低街,企业不必费太大劲就可以做到斥,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业铣,倘若没有足够的补贴卧拎蜡,新能源汽车业务也是难以经营下去的委劣环。    政府花钱是要讲收益的哪。动用公共资源袖达梗,就必须将事情说清楚崔。最终性摔档,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告骇剩。评价报告应该说明补贴的总耗费彭、补贴去向以及效果芜授浪。这是国家治理现代化所不可或缺的翱涝。每笔财政款项都应该用到刀刃上起瓶标,都应该得到其应有的收益辆。算总账梆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展戚憾,这个判断并不容易做到借。仅仅纵向比较是不够的昏屏,我们还需要横向比较翅茄,中国新能源汽车行业与世界同行相比采瘟,地位是下降了醛聪胸,还是上升了创。如果上升湃逆,那么上升到什么样的地位妮?如果下降秒娥,那么下降的程度又如何耪?即使有了指标数据惭欣,争议仍然会持续下去礁。也许态屉抚,我们可以通过其他指标来加以佐证稍。    新能源汽车的受欢迎程度协探,显然就是一个不错的指标婚氖。2015年新能源汽车销售了33万辆浚剧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计软。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坝,那么实际销售数量更小胆陋。新能源车价格不低目蓄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美布爆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哗其,更利于判断萎睬讼。北京小汽车上牌需要摇号亲瘦浚,但是新能源汽车的号是单独摇的祷另,且获得的难度大大小于传统汽车卡。这样敌词茄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蓝腊。他们选择的理由多是容易拿到车牌俱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖损捅杏,还要摇号户,获取牌照的难度和支付的代价都不心钆帷,新能源汽车和牌照捆绑销售煞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便晾哺,于是他们也可能选择新能源汽车竿立毯。但就是这样凯,新能源汽车仍然没有流行起来吴箔丰。全国其他地方高粕女,也未见新能源汽车充斥着整个市场么。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骗,但是侮苗炊,我们需要思考硷,这些成绩中凤酸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堂恃色?一些城市为了招商引资深,鼓励新能源汽车企业到当地投资仕沽迁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车含籍省。“双赢”战略的实施迹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力地,而不代表新能源汽车技术已经足够先进即瘟坚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铆涤渺,这样的不对称竞争扶持晨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伴汹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待返奸,是对新能源汽车价廉物美的期待纬挺刊,是对节能减排效果的期待拧鄙,是对先进技术发展的期待拭。这些期待都是合情合理的涛。但是椭,供给侧结构性改革还未到位床,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求填呐搭,这才是问题的关键荷。即使要给新能源汽车补贴嗣缸,也应该考虑补贴的环节冒翠书,考虑补贴的对象阔特,考虑补贴的效果烘鞭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梗顾歇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者澎,不能有效激励新能源汽车技术的进步示十棺。如果一定需要新能源汽车补贴呜暴伞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效哺墒态。这样的补贴有点后期资助的味道亮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炼踏栏。但是兄梦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妓容喊,那么它就在这个行业有了竞争优势乃茬渡,实际上不需要任何补贴冠路,就可以经营得比其他企业要好惦免苹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争菇蚀请,扭曲市场行为俩陶壤。而且宪渤谴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搔。新兴技术的成长在萌芽状态长葱翟,可能没有竞争力帘粉书,但是嫉呈,经过一段时间的发展之后琴檬模,就可能显示出新技术的力量颠锣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陪坝湘,今天领先的技术难,到了明天就可能落后瞥墙。这是技术发展的规律性所决定的首捞聪。为此难,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间臂,因为未来的不确定性疙湘,没有人能够确定未来的真正技术路线本。留出市场成长的足够空间熟痹盗,可能比别的做法更加重要莱还辱。骗补问题的出现双斯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机擎穆。    基于现状离抵浩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赣棉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变祈乱迟。这些年的财政补贴其,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刀冷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会青贡。相反糕羞,效率不够高的补贴猛涩抬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少顶亨谜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重健款。现有的补贴如果不是投向终端曹棵卿,而是投向技术研发搏须撕,会不会效果更好点呢垫?个人汽车消费纯粹是私人事务蔷餐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向涧金。骗补问题的暴露剃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会董变。补贴本来就在退出汹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴祭烹骄。补贴旨在鼓励研发挺,鼓励新能源汽车技术的发展里羔隧,而不是其他具体的消费目标垛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俯焚秤。这样的技术支撑出来的产品废,还不能满足消费者的出行需求脆虚顶。财政补贴可以退出姆掇,但可以通过科研经费资助的方式辛惦氰,鼓励新能源汽车技术革新赫肺嫌。同样的钱杀毯布,花在科研上的效果才,可能比直接补贴消费更加有效霉啥。创新驱动发展战略的实施单笺,从根本上看伴葛告,需要依靠的是技术创新热父。在技术创新上多投入绞揭,并注意投入的有效性焦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坛教权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  今年7月底碌,在2016年世界500强排行榜中唇讽屎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荒,比去年跃升47位席凹固,排名第160港环,引起国内外企业界霜殊辣、尤其是汽车业界的瞩目湘竣敝。    今年烘释忍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侯。恰好是在10年前锨,徐和谊出任北汽集团董事长铂,策划蒙诡、主导沦、实施了令北汽集团由乱到治厘寂瘁,由小到大臂,由弱变强的变革拦胜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碍杆、有益炽唱、独到的成功尝试葛黎。但是里辱蔷,当中国经济网记者约请徐和谊瓷,请他以《老徐和北汽这十年》为题盼嫉,谈一谈自己与北汽集团时剐逞扮,徐和谊温和碾部据、憨厚地笑着说僧氮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毒汞,少谈蒜掀孪,少写隆。    于是困络,在不久前的一个上午淳,在北汽集团的一个会议室里日寺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访湘播,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戈己。今天是系列报道的第一篇究滇话。   当时锋眠紊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陇,实现跨越式发展”的战略然将,以及构建整车刻端、零部件畏擦栋、研发贾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氓馈。“老徐这人的特点就是说话算话锻撩,真抓实干笔喜榷。眼瞅着北京汽车研究总院鹅筒、海纳川汽车部件取、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务踢墒、新板块一个接一个地建立起来澈,形成有力的链条橡,轻装上阵下粱醒,并有序运转”黑屏。 北汽集团党委书记牵镭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展但柿埠,连续多年蝉联世界第一稍午。但长期困扰中国汽车产业的一大问题圣航欠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盎。    世界汽车产业的竞争是国际化的吻泞唐、规模化的修,更确切地说是集团化的本揪男。观全球汽车产业格局嫂咖,能够称得上汽车集团的鲤栓,美国有通用捣磕控、福特呜拨什,德国有大众乔、奔驰咎灭醇、宝马裴呜,日本有丰田篓轮、本田沮,法国有雷诺-日产撅、标致-雪铁龙北伟,韩国有现代-起亚屯炮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烷骡,谈到中国的某一“汽车集团”闻焙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到弧,没有自己的品牌和产品实咖,不就是一家投资公司吗纷的秃?算什么汽车集团!    每年此玲垄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名皖繁荣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”季,不但被大众僳、丰田扛、通用们甩出几条街咕,也常常被长安死玩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盲把檄。    因此饭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题睛晨。    过去10年间肠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后外全辣,在汽车产业集团化方面做了大胆无揭瞄、有益的尝试榷鸥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侍详费,逐渐培育稻倦、锻炼成为一家颇具规南缡溃和实力的汽车集团档袒,在研发冬微毁、制造妓、人才瓤猴、创新揩撬、管理等各方面实现了标准化帝瑰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吨锑加,曾经拥有一定的基础和财富苗牢氛,令人期冀;同时肖,由于分散化列韶达、碎片化毁,更存留令人难以释怀的遗憾适溶吕。    北京轿车工业与一汽桐脚矾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诵泥,有考证甚至认为歪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌桥粪。    据汽车老人陈祖涛回忆百膘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时砂掀牛,北京生产的轿车最早使用了自动挡扭脸,而对手只是手动挡诗揩罐。    上世纪六七十年代缮闪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北危,成为一个时代的记忆僻谷离。    而同期泰翻败,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北享剐,遥相呼应的巍杏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130摹翟绒。    改革开放后双激,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础钱扫。    到上世纪90年代划愁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨杰寝、称王称霸齐鼓孔。    特别是2002年咐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代师灿眷,也创下了高速成长的纪录巴逃。 北京牌212越野车    可惜的是提,在这些看似个个突出的单体层面之上勃梢肯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娶,除却福田与现代尉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争狼毖,还被同行作为茶余饭后的笑料拒。整车企业尚且如此玫恢,北汽的零部件企业就更加不堪了风虱软。由于资金目哼舒、技术和观念等原因缚萎,大都跟不上主机厂的技术升级煽湿恫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷未儒,有的企业已不得不靠出租房屋度日茨凯。    忆起十年前上任之初的状况烈,徐和谊对中国经济网记者说割晨,当时的北汽一盘散沙裸粟,特别松散虐坷,单打独斗卢慨,各自为政孟,互相内讧问篙粮,效率低下……照此走下去灿秘,“没戏艾哭孺,一点戏都没有”!他边说边摇头蔷妥郝。    由于资产结构的相对分散颠褪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业芭。日常运作中涣刻,大多只是履行政府赋予的出资人权力欢殴,无法形成一个科学的集中管理机构袜家景,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卞低,深入企业经营管理了董嗓吝。    2006年10月底锯,徐和谊出任北汽控股公司董事长檄阮颈,恰逢“十一五”开局之年海,他率领北汽以科学发展观为统领虐郸,对产业结构和发展战略进行了全面参沸单、系统忻喊、有效的调整胯。    有北汽中层管理者清楚地记得核际,当时圭敦倪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娄阿,实现跨越式发展”的战略挖侈,以及构建整车邪篇添、零部件玫成、研发湍靠浆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腻现。他说嵌,“老徐这人的特点就是说话算话奉挖复,真抓实干姐荚。眼瞅着北京汽车研究总院怖妹、海纳川汽车部件皇冯筏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芹略、新板块一个接一个地建立起来牟我,形成有力的链条癸婆碴,轻装上阵萎桓,并有序运转”歪。    到2009年男效卵,短短3年时间胚,汽车年销量突破100万辆大关惠弹,销售收入突破1000亿伴,北汽集团化战略初见成效笑踩绿。 2016年懦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酞蓄溪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”督,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入男某,公司治理结构进一步完善鳞锭刷,集团的功能定位更加清晰;同时噶毁腥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实趁,并将在人才吸引恳、产业链完善及兼并重组中咀蒂,发挥出更加高效的运营效率摊。而外界则普遍认为涝食,名称的变更吭赶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源够,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蓄杠。    “北汽控股更名为北汽集团醋,是北京汽车工业的领导体制葡蛇辜、管理体制的一次重大突破桐,找到了北京汽车耽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诲灸,徐和谊当时说充。    随后诽祭捣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团锯曹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吭蹋。根据规划棚褐挞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元问虐袖,大力发展自主品牌八,完善和打造全产业链惧簧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惮捻吨,进入世界500强刃角咎。    “说到做到店,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“椿驼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说萄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破枷绒哩,战略性新兴产业蓄势待发脐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升霜,各项增长指标位居中国汽车行业前列谷,成为近几年来最具成长性的企业集团辰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊咎暮:李芳" "   姚景源认为酱羡驴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浑,而产业政策需要与时俱进郝吨。    杨裕生表示蚂舱怒:应适时推动电动汽车市场化肚交,也就是补贴退坡嫉抢,一直到取消补贴寿捂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重效了。但是悍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赊孝,不宜鼓励靶陋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缸。    侯云春指出哦莲朗,新能源汽车发展需要在供需两端发力久缔,两手并用拔晌,推动新能源汽车健康发展谋伺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扁嘘,表明在国家相关政策的助推之下抡骸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展茄莽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题季。其中蝗故年,规模巨大豆洼脆、涉及金额超10亿元的骗补事实性,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荒辆。昨天景,几位专家学者的观点引起关注完锑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认几胜避,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颊。对此慰炔哨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丢许魂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蛾、必要性的措施傲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为榔,政府对于新能源汽车产业要进行干预醋侈漓,而关键问题是怎么干预活惩,干预什么南。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锚,而产业政策需要与时俱进”吻人,他谈到嫁烫耗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绊蕾,并提出产业政策应该遵循四个原则悔摹藕。一是产业政策不能替代市彻バ蕖;二是产业政策要管产业幂嫁风,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹊。    杨裕生也认为厕凉,目前的补贴政策有两大问题剁两,一是单车补贴过高竟被,二是补贴总额高遁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化囱牧融,副作用很大畅侮倪。    在新能源产业层面哩鹤诚,杨裕生表示设肠:“应适时推动电动汽车市场化凰新,也就是补贴退坡蚕杏叼,一直到取消补贴史。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)切苔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”监。在技术层面耗膛凛,杨裕生认为瓦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谐,第二就是发展不补贴翟劲、已经市场化的低速车刹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酷被,不宜鼓励俗凛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捌春。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粱背猴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出阂,新能源汽车发展需要在供需两端发力小,两手并用霖,推动新能源汽车健康发展陆。    侯云春解释说乔谰其:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力晨狗抢。一方面大家喜欢用挥耻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斡,政府和企业共同努力如,使得新能源汽车能满足消费者的需求牵传,开拓新能源汽车的市场炔现藏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”巨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光笺:李芳" "  如果我们做好准备的话炼,赢家当然是我们蒜。我们不担心其他的显单,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务母淌,我觉得只要我们做得好四烂,一点都不用担心环。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日儡寄怂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后窟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授态,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鞠闺。其中特别谈及奥迪与数字化挨躬。    施泰德说寸苗荷,到2025年以前捶睛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贫幂顶?汽车行业正在经历一场变革惮。对我们来说确,有一个非常重要的关键词疆碾统:数字化日胳轻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变恨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备邪陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说娄,我们眼下所处的时代膳缸,奥迪科技一直处于领先地位窃,并不断进行新的突破翻挠。对于数字化偷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商墩才巳。到2020年时熔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验耪啊磊,这也是我们引领未来的一种设计茨翱素,包括其他顶级科技譬湍,包括我们的传感器宝、雷达蹄骡、激光大灯等蹈,都会进一步巩固奥迪的领先地位爆。    施泰德说焙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远搐辅,我们会全身心地投入到这一点汲胯,包括3D地图孺,导航等应用灿。对我们来说冻懊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值宪观。当然谓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”农。    在回答有记者问聪膛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钾漓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走底疥筹,有哪些优势酒敛端?在这场竞争中弘妮,谁会获胜”的问题时揪,施泰德表示诉瘸:如果我们做好准备的话背晒,赢家当然是我们考。我们不担心其他的扫巧亩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务届,我觉得只要我们做得好法墟懦,一点都不用担心罚。    施泰德强调勾吓钵,在某种意义上词,我们也是一个初创企业需乾。其实凄币,奥迪有很多细分部门疼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作变守。如果没有这样的合作杜粪,你很难相信戌烘秤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沸,我们能够成功地实现自动泊车热、自动驾驶等炕缮峦。    施泰德预计马肝,2017年欧涂踩,我们要推出新的奥迪A8半,自动驾驶的时速能够达到60公里疵芳,没有别的厂商做到这一点警弟耐。如果我们明年能做到这一点的话冯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搽估,启迪未来”腺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎柔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泪筏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕汞桂。庆典活动前夕沽抢零,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姐。一汽-大众汽车有限公司董事豢蔼捷、总经理张丕杰除了对政府帮、经销商收幂、员工森、用户等的支持表示感谢外横,他也坦言钳,在新能源舷谓、“互联网+”等方面休琅,一汽-大众起步比较晚弓,这些短板正在引起高度关注估邓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桂电琅,“因为有你懂匹,心存感激”差蔬溅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鲍牟伍,来感激这25来帮助我们成长的所有人疚幻炮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就该菩溺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果堆嫡。从前辈讲起烁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惟烩,还有陆林奎等等的领导媚沉拷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策识,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捞。   25年来膘,我们要感谢的人非常多嗣。感谢国家和政府的支持与帮助素撬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持梆茂疙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行槽。例如成都安,成都今年是高温天气辱埔篙,最高气温是37.5度而且是持续的赁去烽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活式讹朔,政府部门给予了很大的支持和帮助喊叮。   我们要感谢1250万用户酿汞,感谢他们的选择和信任湾完藩。一汽-大众从项目开始建立师狼,一直到第一款捷达开始投产惜,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔫,它的初期是走过了一段曲折的道路谩。正是在困难的时候需靛储,是客户帮助了我们茄、鼓励了我们狮多。还记得在困难的时候你畴比,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国吭吼环,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诫勘届。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妨绦狈。一汽-大众的员工非常的进让站P濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尼甜车、吃苦耐劳既环捌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬虐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦法光未。大家知道一年365天眯好,如果周六周日全休息就要去掉52天莲敬,把所有的节假日都去掉惕遂繁,标准工作日应该是250天馅阑朝,工厂的康采恩标准就是由此设计普挠。而我们加班到300天栏辅,320天是常有的事叼,员工非常辛苦侧另,所以在这福目,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢煽垛。   要感谢中德双方的股东楔胎闷。要感谢他们具有前瞻性战决策炉倦淑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轮柑。一汽-大众的建立洗零,当时在中国的汽车合资企业舍剂棋,一汽-大众成立的时候也不过就两家烷辽心。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下梦熊葛,股东双方做了前瞻性的战略决策熬苍虾,才有了一汽-大众忻,我们要特别感谢中德双方刊。   在一汽-大众发展过程中钞磷刻,比如一汽-大众西部战略哨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冈。一汽-大众在西部建厂的时候哎硷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力构蔡鄙。现在在西部的生产基地浅忿篓,今年他们的产量突破65万辆谦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略混并醛,在股东的决策上由一汽-大众执行的蔫,也取得很好的效果排剃。此外孺认吭,还要感谢1200多家的经销商躬、700多家的核心供应商合作伙伴丢角丹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展硼碳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些奔四?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烂揪共。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗡列,中国适合于家用的车型非常少功。25年来劝瞬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆滤泥,上缴税金3700亿元舍蒂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众俱、奥迪两大品牌12大系列产品脸昧。   25年来泛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摄孟磊,带动了中国汽车工业质量意识的提升桓皖茶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌里,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怕负撩,一汽-大众是领先的垛剧铝。同时彼晃琼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主题苔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业跺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展航氢膝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鲤。首先前邵透,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藕梳暇。一汽-大众的体系不是一天打造出来委午牟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的替炼珐。   其次缴,一汽-大众拥有一套完整碎烘弄、标准的制度和流程的有力保证粱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰褪菩,制度和流程是保证钢渐。   再次促驮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瓢,在经营发展过程中有很多难题需要解决颓镐,有很多矛盾需要平衡凹膝,用什么样的标准来平衡涵躺?底线是什么上?那就是质量苛。一汽-大众一直坚持质量至上俗挂乾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来极炒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承履。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关诺搽戌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业肆,这也是质量至上的战略要求矮。   此外陆,高品质的人才沥暑,具有工匠精神的员工鞋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侯、传承的文化也是高品质郊四,得到的技能训练也是高品质逃抢。拥有和企业共担风险的合作伙伴途,无论是过去耿、现在还是将来都是这样迫抡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起薪愧华。一汽-大众在自身发展的同时溪,也考虑到了整个供应链的协同发展乱碳回,对于整个价值链会有高品质的要求辜想伦。   最后峡,一汽-大众在努力践行企业社会责任挠刷裂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纹煌骑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沧诞集,也得到了社会各界对企业的尊重和支持深氨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上末涛合,既要总结经验和收获浚赦饥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训据、走了哪些弯路截,下一步应该怎样避免让瓢。   如果说到过去的不足晦能维,SUV细分市场比例快速提升抒,一汽-大众对此准备是不足的卜轰庆,对新能源须捣惠、“互联网+”等方面的起步也比较晚锻情。一汽-大众对于未来仍然充满信心犀,这些短板正在引起高度关注忿,企业正在考虑这块短板如何去克服耐寿。   2014年楼氖钒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烹架,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望褐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来庞逢。   面向未来阀琳行,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撵倒燃,保持创新盯、驱动发展经厕焕,并释放出更强的增长动力匙。同时猛硅,也会与各方伙伴实现合作厢铜,实现更为广泛的互利共赢那,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任托,不断回报政府烘、回报股东赏、回报社会抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酥胯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访揪氮捞。他表示闺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位琼靡,并将继续保持限量生产以追求独特性荚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寝磁教,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型兽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante乃械。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低唐笺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蛋疼岭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肝。业界有所疑虑的是圣呛弧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象递涣。   对此矮叫,薄亚铭向记者表示淘澜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低冲卯翻,但都不是便宜的车型碱洪冠。Levante的价格达到了100万元左右龚,Ghibli的价格也达到了90万元左右患长,在产品定位上依旧不低迫皖。同时甩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产婚狄靠,依旧走高端化路线帘。薄亚铭还讲到坟记睬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司桓楔腔,不会把目标提高到每年20万辆赔粟、30万辆的水平心红,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量袖,所以我们能保持品牌的专属性凤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明丁纶朴,他表示并:本次车展上上市的新款总裁车型珊欣,除了在产品上进行了升级外僻请,还提供了多种个性装备峡独酵,客户可以从中选择很多种搭配挎舜。此外标,新车在性能上的提升显著睫搂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快哼、动力最强的四门轿车场。   此外内关羞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荣,开始尝试电商销售模式闯事。薄亚铭认为环祥奇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用煎善,因为中国市场的客户已经变化佳按。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疵,现在有很多人都用手机去买东西罗馆颧,这是市场发展的趋势胜粟麓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前撇拔剧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瑰脚,即用户车主首付车款后剑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司男,到整个租期满了以后剩,这辆车的物权就归给该车主夺,该模式类似于分期购买劲臂。   薄亚铭说斥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疏坎帕,但是在中国市场还是刚刚起步抄,有一些量产车会采用这样的方式做坑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”侗距排。他还表示泛哆鼓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辛诺捞,其实反响真的是挺不错的欢嫁。尤其是北京圃、上海这样的限牌城市群。通过租赁的形式较屁,牌照将打包在租赁费用里面拱鞋屡。当车主买到车虎亭,即启动融资租赁手续行湃,拿到车辆牌照潦,不用为没有牌照而担心魏嘛。如果是企业车主涉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纷,是非常划算的滤斯。”目前欠坪钦,该项目仍处于试水阶段抖蝗葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠倡辉:李芳" "新能源的发展煤,是大势所趋涉按男,但具体方向侯绣迁,也扑朔迷离冷。    电动车会成为未来的主流吗莆?现今的新能源汽车产业健康吗侗奖?什么样的新能源政策更适合我国国情轮坚?    2016年9月2日曝,在2016泰达汽车论坛上喀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访窜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贸,他认为雌寒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茹,恐怕不可持续堑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外傲,何光远认为兰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向剔私。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人楷喝,这位87岁的老人谈起汽车工业颗孟,依然有些动情邪府酪。谈到电动车发展绦狡,他认为懂,把电动车归为新能源汽车是不合适的坞窃己。因为胁蚕,第一勤臼,电不是新能源日,第二狄嫁,电动车也不是新东西彼交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谓池,电动车诞生在1834年掣贡,是英国人罗伯特·安德森发明的富,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冻顶。    何光远认为百,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”恃,不科学般脓恍,应该给它正名柒,就叫“电动车”潍,或者是纯电动车贯。何光远认为薯按,电动车国家政策的支持力度非常高纪甭,所以它现在发展比较快刑雌,去年生产了30多万台枷,但它还是有很大的局限性腔寂。首先辣苹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便府,可以长途旅行使用双负冠。即使快充也得半小时以后娇,但是经郴认眨快充的话卑,这个电池的寿命也会减少死促马,慢充就需要几个小时裙陆惋,充电的时间很长馈墩。另外翁钦齿,行驶的里程很短茹吮,有一百几十公力就了不得了挥,就是很好的电动车了鹅焙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涸七,我认为不可能持续譬。”何光远说饭,很多企业是因为补贴才做电动车辆,事实上蛙忿,内燃机节能潜力还非常大鲸,缸内直喷技术堕禾、柴油机的高压共轨技术皋既、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吻衫,因此玻官,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力崇融,不能被动业畔,节能是最大的减排陈呸。    甲醇车大有前途    现在窘乒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泉,因此钝复,各国都在研究替代能源与新能源汽车赶。美国点洽、欧洲光、日本粕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖其,但因为资源禀赋不同殴,所以技术路线也有所不同挨讲藕。    何光远介绍说酣修,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瞄,在某种意义上讲丢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量氨,虽然同为乙醇桨,但着眼点不同;日本缺乏资源县端玖,自身资源利用问题不突出承蔑,因此奔苗任,把提高汽车燃油经济性作为首盐肼凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用临差厕,日本也在搞甲醇的研究诉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定死缝蛊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线恐丛。    在能源澄琶、交通剁靠、环境卜盗泥、经济四位一体的框架之下草,中国又该如何考虑替代能源的问题供?    一直以来蓬信荷,煤炭是我国的主体能源瞧,占我国能源消费总量的66%至70%牡冷姑。何光远认为构崇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用剃。推进我国能源生产和消费革命蔽剧鹤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拾己伙。而在煤炭发电供热的同时臂垦,可以产出甲醇撅,可以为内燃机提供燃料快,所以迪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁姥径、高效利用是紧密联系的哗兔。    此前丢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浑档尾,这4个省基本上就是产煤大省们沫涂、山西驴宛竞、陕西切嘲揉、甘肃讹蹿、贵州倪晚茶、上海市掸齐。现在规模最大的是山西狙咀、贵州腺拨妇,其次是陕西渴画赣。    何光远介绍说踌匿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准腥什,车都经过天津检测中心检测还径,上了公告缸夸琅,经济性也是最好的妒摩等。“我去看了加注站垛,M100甲醇100%烧甲醇笺修罢,2.2元/升杀私竟,现在已经降到1.7元/升了顶踢。一个半甲醇就可以代替一个汽油滇。所以说仓恳,甲醇还是很有希望的莫复。”    今年3月份呐茸,工信部兜僻恫、科技部深何狙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碌,验收的专家组由何光远担任组长去验收存。何光远透露说签,山西验收以后佩茸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恃,开会以后形成了正式的报告们杜剿。现在米,在各个部门已经会签完了祭阀,在等高层领导做最后批示匙差献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红喝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷蹲并,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕魔塑搏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卷饰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洽,力邀政府券缆、行业查、企业蛊课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幸玖此,寻求产业发展有效途径关卧劳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们稳涡、先生们携孺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容浅盟仕。今天攀团捍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文郡捞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果妹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呐勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仁愤幕,解决大家的疑惑撼,为什么要改革虹?现在存在什么样的问题琳料巨?第二高,改革改了什么线讳?主要内容峭戳虾、实施步骤氛、目标工、原则络狙、政策选择等等片。第三俱炮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鹿翟,改革试点取得了哪些成效艘,用一些数据和大家进行汇报冻。第四活,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望皮疚叼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件腊搞辽,从国际上来看柿浪,自上世纪不管是美国斥褪、欧洲链、澳洲还是近邻日本兢俩、韩国搐律、台湾等等褥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锌妹,至于费率为什么要管制佩比?为什么要放开逻?这个也可以做一篇大的题目墩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势荣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定澄规,逐步地向由保险公司自主制定转化瞄,定价因子的选择就是什么样的车保费高改多、什么样的车保费低吹嗣曙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展朔妙。   但是涉令羌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泌,还不能叫现在完成时蔽惧林。比如说美国若干个州蹋杉北,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的驾踌,因为不同的政策取向有各自的利弊藕卸,这也是一个非常复杂的政策选择过程羌秃。   从国际保险市场改革发展的经验来看敢乓导,改革前和改革后咳慌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势毙怜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化凶帘耿、复杂化浮负,定价更趋精细化舒文附,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应侠寡。在澳洲一些国家枢,改革前超额承保利润改革之后就消失了贰寐遍。对于我国来说事哥侩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革曹渺,从2011年开始社会或者舆论问、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求霉围,行业本身也长期苦于在低水平肃桂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鳞划表。另外唾辑阜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用闹娩,在这些方方面面力量推动下莽剁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作己。   在改革之前是什么状况颈厢?简单跟大家介绍一下礁。从人民银行管理保险行业开始僧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的董博,在保监会接手车险市场之后蒲,也是保监会统颁条款费率刮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革募忙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态炽,整个行业亏损蓟害、消费者投诉也比较多讽绅驰,所以到了2006年的时候戳嗅卵,这个改革又走了一个相对回头的道路稿特,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惕皮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微零哨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态灯陷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用撮,比如说行业比较统一锈话,消费者认为条款费率比较容易理解科,恶性竞争的风险得到一定遏制囤蚂,但是负面作用大家可以看到胶媚,一个是条款法律风险很大郎竿泛,不能适时的随着道路交通环境吨挽帅、司法环境共孙、社会经济生活环境的变化适时进行调整嗣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔浚碎、无保不赔前叔孰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帅谭。   第二脐,在监管方面定位也不清晰文超寒。对于一个自主经营剂瘁匡、自负盈亏的保险企业拭,没有条款费率檄竣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力乏,改革发展没有动力的,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凶馁,所以整个行业是在一种规谋埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展灸泌盗。   在2011年瓷开非、2012年前后经过评估长徽、反复的讨论惶来新,其实当时市场上两种声音都很大泼忻讼,一种认为行业就是应该统一规范标准化佳感排,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路潦馅艾。经过反复的评估和权衡激品偷,也是在十八届三中全会的指导下祈团,改革的方向目标原则最终得以确立硕,这是在当时发布的两个文件荚乳鸡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酪夹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抡此,比如说要提升行业的发展和服务水平蝗枯圭,使价格更加合理唬凛橡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担坚查、保障范围侥垦、服务都有一些诟猜⒈住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标涟赶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向焕。第一个是维护投保人保险的合法利益嫩煤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向屠悔。第三个原则是稳步审慎推进搏虑叔,根据一系列的国际比较研究瓶帅,大家还是从中得到一定的经验和教训蛇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果去巫纱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训努将。所以盾砂,最后选择的改革途径不是一步到位很骗洗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标腊匠,它只是在长期的甚至六年精膊览、八年偷痹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溺,这是改革的一个总体思路回抛,从条款低鸥、费率棺遍剖、监管三个方面这是一个简单的概括堤犯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蔷桓搔,大家不用仔细琢磨当中每一个字蛙汗就,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酱,双方义务关系是怎样的标准化流程肌里汤。   除了行业示范条款之外净,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剃坑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验杠阂侈,不管是欧美还是台湾精、日本极,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门世枪、百花齐放的状态汲胺姆,因为每个合同涉及几千个字癌,实际上泛搓孝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系群,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嚎笨。   在费率方面分成两个部分瞧橡奸,一个是行业的保费水平揽挛窟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业测糠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢晌薄,对于汽车来说怪丹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平杰疟仇。所以在整个行业层面建立车险信息平台辱,收集各个公司历年来的承保理赔数据肺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的深界、科学的定价的参考屑夯方,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动黑譬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权甩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了坝奠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蹬餐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司默板砂。在行业基准保费方面馅,行业协会做了以下工作奔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理堂,在这个层面鸵讳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拈魔,其实是相当的弱牟,这么多年来的承保标的独涛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名睛惩、编码实际上都是不统一的鳞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据荷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码涪未,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弄,这个数据库目前正在申请国家标准踏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理存,对每一款车归集了二十多个基本的字段攻抒柒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上姓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告拾番理,给消费者购车提供了一定的参考妊拆删,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈穿街。   在行业提供费率参考的基础上馅莲,保险公司它是怎么定价的菜?现在也是大家很关心的一个问题救麻,为什么有的车费率高毯、有的车费率低借,为什么今年高明年低排?在不同的分类当中有一些差异魏价?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子古拴厢,分成从人因子和从车因子两大部分腑侣,每一类因子当中又有若干个维度贩物帅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耐、风险定价能力殴墓长、风险管理能力自主制定的擂镐琴。   比如说恢逗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业溅茧该、他的生活方式添、他的信用程度等等孔讥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格妇娃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险奠倡,它的安全性坝驴、可维修性等等成鲍绢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碧。   国际比较先进的保险公司擎刹巳,他们通常采用的定价因子舌兼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涛内,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱暇,这个差异可能我们现在还难以接受额瞬嫩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向南款。   总的来说私亮,保险它产生和发展的基础是数字法则罕对姆,在大数据的发展背景下们苹咸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用把。   前端越放开后端管的越紧帮耍,如果费率市场化以后合桥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惶、整体亏损的这么一个状态工华嗜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施镰雇锭。   实施步骤市墓贸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的雾亲临。到今年6月30号为止扦梧,第一阶段的改革基本完成了俺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外袄忿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率獭,不同的索赔历史对应不同的费率酗列,不同的车型对应不同的费率邵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吞顺闯,这也是改革的目标磋红,首先是平稳过渡茎恳渴。   下一步从,费率科学化欺、精准化哪、精细化程度会逐步的加深筒羚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的喉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辖晶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拿囤叼,经过一年的改革试点哎,消费者从全国范围来看偶防蹭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点履侨钮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蕊立,对于高风险县希绵、高出险的消费者琳恍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了衫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乒巩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率遂羡聪、道路交通安全水平都得到一定的提高拦撮。   从行业的整体情况来看规弥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平牟杠副,增速营改增以前是11个点挨冲焦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点燃,仍然是持续稳定增长恢,这一增长是在保障范围扩大谋剩寄、车均保费下降的基础上实现的喀琳,车险行业的承保效益基本保持稳定镁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标锹畏谎,两个点的承保微利翠型妈。   在保险行业层面来看两,公司的定价水平很娘、服务能力在稳步提升的头滇。外部正效应也比较明显诫紊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缸碍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嗡轨,大家开车上路更审慎了巾偶封,小额案件在索赔的时候可能更理性了炭跺。   下一步工作耸躲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品壁设胁,也就是说除了违法犯罪不赔煤逛,除了不可保风险不赔结甩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障握赫迸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称刹园洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体沧、不同的投保人断撤控、不同的车型价格的差异会越来越大豁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求黎疤克,更好地提升保险公司的核心竞争力怜份,也更好地促进道路交通安全阀黑帽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高疚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卵补。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛沁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锋兔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豪灯谷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毕,力邀政府环懂父、行业镐拳加、企业居翠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掇,寻求产业发展有效途径膊剿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录垒揭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点棘。第一默教,SUV这几年是高速增长阶蹿苫,我们做一个判断畅,这个高速增长就要成为历史了确恕,往后没有这么快了骸端蔽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酗蓉救,份额还会提高佩芭。第二猾级柔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乔客奠,就是份额和价位双提升舱屠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化笛骏,之前是低价位提升份额饺巩墒,这次是价位在提升蔬窝扯、份额也在提升揪。而且我们判断还具有可持续性捎曹酬。第三啊,汽车厂商将会由过去的川、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钠、弱者更弱梧喇门,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汀。在此主要介绍前两个容懦,因为时间比较短吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势癸。从图中可以看到宫侍癸,从2007年开始戊,SUV进到了一个高速增长的阶段波首,连续九年年均增长率达到46%兢,今年前七个月也比较快硕必嘛,增长38.6%青。此外容勉衰,市场份额在迅速提升棺耐惜,今年1-7月份市场份额达到40%涂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%钝,过去几年每年4个百分点挛雌使,去年涨了8个百分点秦常,今年1-7月份又长了4个百分点朗,自主品牌SUV占自主品牌的60%摄斥洞,SUV全面热炒鲜,豪华车眯烷抛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高星客,下一步还有空间檀衬。从这张图可以看出损,一般的合资品牌酒群,SUV比重还偏低锋撵,豪华车和自主比较高春匪习,不同级别里面SUV占比较高慌挡锻,不同价位车里SUV比重也很高弛跨,还有一线持、二线绒快歌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)攻,不过一二三线的比重是去年的数据轻帛溃,今年前七个月是四十了滦,今年没有注册数据可以看得出来纲。   但是侮,我们说这些年送,suv领域基本没有在空白市场夸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱劫填,需求就会出现放缓的趋势缮酬缺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势巨苏蓟,2012年-2015年逐月都是向上提升的怀惟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月内瓶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涛午栓。相对于去年汾顾瞬,虽然今年全年涨了5个点鹤省牟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了旧才,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了痊盗。   但是盆下泞,我们说还有增长的空间妓赦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炭辆氏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汞颓层,大家可以看得出来戮呐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家埂,大约在20%左右僚舌额,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亨静、加拿大怀肺敞、俄罗斯这些国家兢探。这些国家总的来看是地广人瞎肽妗,SUV占比比较高伍侵,人口密度比较高的SUV占比比较低连,但是也不完全成立蓬,韩国人口密度也很高但是SUV很高乳富婪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低软辖,这不完全成立奠瘁,这两类国家的情况是存在的报褥夺。   如果跟美国相比眉偶袜,美国是把皮卡不作为乘用车吭忍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吹眉俗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距侩略,与宽口径比还有11个百分点裙垢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高填,五十多不一定是峰值点膜爱棵。   另外纠挨,欧洲这几个国家钡相,虽然SUV占比低吵绩输,但是比重也在提升险弛疆,从8%涨到25%崩脸顾,SUV的热潮是全球性的愤卧光。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倡屑供,美国哎、加拿大这些SUV占比高的国家急俩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高耽骚,大部分来讲可以占到40%左右羡握,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高姬烹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鬼唉,欧洲这些国家就是两类樊盲圭,我国应该是随着美国挟、加拿大估、欧洲这个情况迷吞盎,因为我们已经占到40%的份额了肛挡,如果按这个去计算横村,中国的三厢轿车是48.4%顺淖,还应该有十个百分点的下降空间阿酮,下降去给谁猾弄韦?基本上是SUV逻瓮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吵险脯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升刀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点房腑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升镐输蜂,这就是我们对SUV的一个基本判断犁困纯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化艾梆稠,就是份额和价位双提升拜诞,这是非常不容易出现的一个现象馅,如果把它拉得更长一点看玻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段袍,2000-2010年连续提高了摄第,最近这几年不太好昏聊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升害墒筐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捻喉画,2004年巧莱触、2008年帆兔堤、2011年恰郸、2014年井同此,其他年份至少是相等的沙,大部分年份是比它高栏界料,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的杜。   现在一个更积极的情况来看讣捂内,就是我们的份额在提高鼎,如果以总体的市场为100的话皑秒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%潞疗,如果以生产量为一百的话绕蚕,我们的自主品牌已经占到了35%维面谈,其中提高最快的就是SUV邪耙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%存鹅,它占到了一半以上的份额排,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降勃,以轿车为一百低,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%泥奇垄,连续几年都在下降倾位惮,轿车竞争力在下降呢虚。但是自主品牌总体上的份额在提高驹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显宦抖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车线巨肠,这个销量在提升洁剔,低价位的车销量在下降蒋可,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胆逛,增长最多的就在这个5-15万区间芜锻让。以自主品牌自身为一百的话盎烈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%思,现在只降到了3.4%集礁孝,而5-8万的车这几年也在下降察谭抡,增长最快的8-10万的车和10-15万的显剿,这两个价位上涨的是非常的快话缺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梦险,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兑,自主品牌的车价格明显在向上走耍险,这是一个积极的变化苯丰问。   另外旅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蓝妊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多毒, 10-15万区间冲,自主品牌在里面也占到了28%韶,这个变化是很积极的窘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的僧肚抡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的步,最高峰是2013年213万尼饰,去年降到164万访称,但是SUV在迅速地扩张焊评驹,大家看这个SUV的比重沤埃,原来是二十多万辆拓癸崇,去年到150多万辆甲测,右边这个图是10-15万供,更是靠SUV在拉动的校令,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酮愁闹,这是一个非常大的积极变化隆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升参,这是GDTop的一个调查数据闯,这个一百辆车出的事故故障率脱,自主品牌在2003年有四百多个事故悄,合资品牌现在也在下降闷猩,这两个差距正在缩形弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的怀。   从产品的角度也可以感觉到囊,最近我们的一些新产品像奇瑞揽哼炼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拷菊,这就是一个积极的变化抬椿,这就预示着我们未来具有可持续性常。而且可以看出署馁幻,如果以前二十名产品排名算的话籍蹲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3还瀑略,一个长城C30一年卖了15万辆左右坪龟,前二十名里面我们有两个偶贺乌。2013年更少一点享,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的辩伪,前十个里面已经有四个是自主品牌的论,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面潜瓢。   这几个发展量比较大的企业末,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的目屏慰,这也是积极变化限替惋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茹踩绣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化担。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁蘸尽,国际市场南美洲嘎仿、亚洲挤、东欧琶未溅、非洲是迅速扩张的市扯确云恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力交轻,我们产品出口大国全是这些国家费漂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家宋杯普,跟我们购买力差不多骚享肪,人口加在一起12亿茸吩勿,跟中国市场差不多插具侣,换句话说中国市场去年卖了630万辆认,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称捅本薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缚搭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议衅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面难,传统汽车大有希望教浅己,至少应该平等地分配国家的力量粉,在传统车和新能源少醇勉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刊迷鼻,力量投的也太重厘,下一步要对传统汽车给予足够重视检傻戌,它完全有希望获得好的发展翟藏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞄坊靠,以前是高速久嚷,未来是中速慌领萍,它要抢别人的份额尽邻。最近两年这个数据可以看一下逗伟落,自主SUV梨,连续几年50%-60%的增长修,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长首享,这就说明这种竞争关系在发生变化糖,这是一个卷呛。   第三个观点我们就一句话带过了爽侩汞,汽车厂商的格局要发生变化笑,过去是大家共同进步少锹、共同分享发展成果诫,因为有年均30%多的增速伦,最近几年速度已经降了年均降到11%了苗伺,未来还要下降钒女,大概8%左右或者稍微高一点怜滴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展妨署。另外合资内部也会竞争乏,自主内部还要竞争陌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搂,大众占到33%便情懦,最高占到38%秽,就是中国销量占到全球销量涧发尸,宝马次播暴、现代膝惺说、PSA都占到了20%麻句,通用15.9%花,如果把它的微车也加上超过25%攀讼锌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瞎嫂娜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的娟剔,要么是维持全球地位通用魂该庞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众魔饱将,大家对中国市场都高度重视辩摊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额曝剔,我的速度要比别人的速度高好墨,所以竞争更激烈腿、自主更不用说了剖绿仆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌躺寇,大家都给予很高的期望桨剔,未来我们说竞争会非常的激烈唐卷些,而速度又会下来毋丸,所以未来的竞争格局跟以前不一样笨,以前叫分享容白,我觉得十三五期间一定是一个强者更强屯、弱者更弱夏,十四五就会出现兼并重组情,如果我们放开让更多的企业进来厕葱,我觉得这个可能局面会更快纳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年储杜郝,最多明年还有一年官五锑,但是它的速度比平均速度还是快一点酥,自主品牌大有希望褂卿恨,我说的是传统自主品牌脑捌啪,传统汽车还不是新能源汽车烈患,另外格局会发生大的变化罢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济功段:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膝跋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陌互鞠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疾铝,力邀政府断、行业泰煤、企业集、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盟曹,寻求产业发展有效途径碉脯副。   以下为福田汽车集团副总裁落绰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录矢。 福田汽车集团副总裁腑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导锑郸、各位来宾霖、女士们裳、先生们墟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛频猩嘎,能够跟同行板父稍、专家做一个交流学习慨赊添。下面我把福田汽车二十年来在科技创新当番弘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享令劣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凶盛谎。从全球战略的视野来看握睫,乘用车的全球化特征更加明显领,很多轿车的平台会在全球市场销售侩渺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些觅槽。举个例子秦,如皮卡踩箔,在北美皮卡占整车比重是很高的豪,但是在中国当衔,在欧洲红,皮卡的量就很小悔寄。另外又如轻卡刊坍爱,现在它的亚洲化特征会比较明显尸窝悄。还有重卡都扮,在欧洲都是偏平头的垢猜,北美则都是偏长头的丁。所以商用车行业的区域特征很明显署,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赣潮乒。而在中国市呈狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主匡损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卵糙,2010年达到了一个峰值429万辆粟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舅,去年是345万辆户揩绞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绵俏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尺项,主要的原因就是因为重化工行业摆,如煤炭焕篮似、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化领境超。另外整个物流行业的效率在提升咆饯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模隙黄奖。   随着市场竞争的加剧嗣,行业整合也在加速郸麓,份额由2010年的44%提高到2015年53%庐艘丰,再看一下今年商用车的情况砰脚蓟,今年一到七月份销量略微增长维爱诲,整个商用车行业增长2.4%返秦,我们判断是过了低谷胃钦欠,所以下一步会有微幅增长焚慨阂。2.4%其中主要是载货车贡献的愤推,同比增长4.8%炼凉,客车受微面的下滑猛,导致载客车下降了10个点肉丢。   关于未来的商用车市澄偃础,我想从四个维度分享一下我们的判断柒。   第一是从宏观经济层面为绵拿,从金融危机以后斗妹协,全球市场增长的趋势是慢下来的剃,乘用车商用车的比例现在基本上在8信端:2的,但是进入“十三五”之后我们判断彼叮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嘶伸,商用车因为是物流工具的企业登,未来会有所好转仇,但变化不会很大门。   从技术层面来看剑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蚊簿,现在正在快速进入智能化的3.0时代写荷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈蹋快的械隆。   未来的商用技术主要围绕着智能化皖、网联化巨、电动化汐损、环保化来追求汽车的高效挝、绿色秦、互联和安全每酷辫。   另外从中国的政策法规来看葱窝妓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动石倦美,从客户需求来看拼兽举,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求糠负,推动了中国新能源车的高速发展瑟龋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆亩床,同比增长102%迪黑禾,其中纯电动客车3万辆扇谱,同比增长176%蔷。未来在城市公交以及城市物流讽颓、环卫等方面乳,电动车还会有一个高速发展芯氰。   下面分享一下福田在科技创新杏百、转型方面的一些经验和做法镰辆匪。   在商用车2010年达到高点之后行忻禾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变翠,加快掌握自主研发的核心竞争力炕。通过五年的发展来看乌图,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的精。福田汽车目前的研发体系是两级浚僵,一级是福田集团的研究总院狈未,另外因为商用车和乘用车有很大的差异琳伞每,曹博士也说梁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆醛邓碳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拷,是一个二级研发体系官。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诵沽、整车的集成以及那辏块开发和整车测试的三大核心能力兄祷蒲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒汉讥、康明斯等等合作单位进行深度合作捣绣、改变和创新揩,推动整车的技术进步狠袖。   在转型方面唐,我们这几年主要围绕着几个方面激隆。   第一是产品低端往高端转型猫喝骄,在“十二五”初抗乳细,我们的高端产品占比不到20%卢,我们到今年年底高端产品能达到70%散粳。   第二就是从国内往国外转型锚嗽克,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%咯七。我们连续四年商用车的出口保持领先滩珐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长尚斧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邓晒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的佃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型髓粉屉,另外为了解决汇率和贸易壁垒伶人吞,我们在属地产业化方面做了大量的工作烷融叉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设茂谢媒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赔泞。   另一个就是从制造往服务的转型伎湍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钠首父,在“十二五”期间梯蹭梗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益骡棚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸菲缄其,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子砷。福田康明斯通过这几年的培育跺,不管是从业务的规模蔼枯攻、收入舅拷扩、利润现在都发展得非巢#好势钳涎,另一个他也对我们福田汽车的整车稳示,为适应这种环保法规不断升级提供了非车叮好的支持对李恭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蠕衅歌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目精敌谢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3厕境乡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瓤慷揽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的咀腊。可以说尽管卡车的量比较形瓮,但因为排放比较高磊亨世,另外一个因为运营的里程和时间比较长淳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的时拓考。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍羞规,实际上物流的效率还是比较低的拟屋。基于这一判断刻文,我们提出了一个“超级卡车”的项目甲刃耻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源舜刚够,通过这种材料的智能化多俩、材料的纯电动谰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斤、环保旁局、节能捷狈教、高效桨、安全饰、智能的超级卡车叮。我们的目标是要实现降油耗30%道酥罐,降排放30%汝伐,整个货运效率提升70%董弥。   另外是关于福田汽车的车联网技术烫勤,我在福田分管车联网业务紊砷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抢轨,因为乘用车是一个消费品谎溶废,买车和用车的基本上是一个人控呜峰,而现在主要是用来出行的粱荷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仑策,但是商用车不一样诵沧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的句袒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用伍擂,驾驶行为各方面的安全娥,另一个就是乘用车是一个地域性的车弥文试,不像商用车需要全国跑吓强乖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨农猎阮,过两天跑到海南去了盗爬秦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凤。还有商用车的故障率莆速廊,因为它的工况复杂梳扔,商用车一般具有轻载腊部详、标载和超载喇休融,但是对轿车一般不存在这个问题烂暮旧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低顷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的犀。所以通过车联网对车进行故障预警桐、排除以及程序优化等方面姜苇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些舱还墟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理任,建立与客户的互联互通领,为客户提供增值性服务纷洼扦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商姆莫恰、服务商和供应商产品质量和服务的水平环舰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赎哆。大家很清楚关,围绕着工业战略贡,德国提出工业4.0耪,美国也工业互联网落孪弘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袭轰彻、英国的2050战略瘟,中国也提出了中国制造2025灿襄泰,福田汽车结合自身的一些现状淮怂酚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划工。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台龟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部且惹、企业与企业宦技、企业与产品斗间吴、企业与客户的互联互通票。“五智能”就是商业智能败缸、智能管理匹、智能汽车抨合、智能工厂磋攀提、智能制造骗朝。时间关系泞家据,不再进一步叙述秃。   目前涂渴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陛。福田汽车愿和大家一道尖奴,通力合作皮侍,整合资源膘镐,协同发展馆,共同推动中国品牌的加速崛起关危,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献奸川霞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵题埠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕境奉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犁嫡剃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扯,力邀政府椿铝、行业睛澎、企业楷舱砍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强,寻求产业发展有效途径翁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陈、舍弗勒集团副CEO借、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动灌售、驰骋未来》的演讲实录忻魂栋。 舍弗勒集团执行董事会成员群矢巧、舍弗勒集团副CEO划唤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾齐问杜、女士们羌惊、先生们裙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呈沙说,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鼓额稻,我们的愿景们放款,是如何来推动我们未来的出行和移动晶腐畅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容范,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史藐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景放胳海,我们是一家领先的技术公司差屎汹,在全球都有我们的足迹乓,我们一直致力于移动暑楞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用腔罢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求勤撮。   舍弗勒一直致力于创新哼簿草,也可以说我们成功的因素是质量橙、技术和创新岭弯。我们在制造业方面有很强的实力泥犀蛊,在系统研发方面投入非常大涎龄。我们创造了一流的工艺和技术烹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门景啥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面僵,今年我们在德国获得了一系列的奖项泵秀吃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品稠钳燎。   就像很多其他的技术企业一样隧里,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域京朝。第一是环境友好型的驱动轰盯目,第二是城市交通褥垦,第三是城际交通稠善绕,第四是能源链潭师极。比如说大家可以看到何,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疤,人口结构变化非澄泛M茫快滩恫膘,老龄化社会已经展现在我们面前瞎嘉,技术变得日趋复杂边捂辽,数字化技术的利用领域不断的扩大匣钎,我们需要找到更好的方法来彼此了解奥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作滩段尾。数字化是一个关键暗渭被,另外就是环境方面乳库龟、可再生能源还有资源的可用性畏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题揭,资源的短缺也是我们要去关注的谈创市。   再看一下经济的趋势急,我们现在处于一个全球村谐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题控幌,这些是不一样的胆乱。另外就是可负担性的问题帘兽,我们要为客户带来更多的价值蛙痊缮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题订卜,这些都是我们要去关注关心的旧墙。   我们来看一下未来的战略塘曝郡,主要涉及到四个窗口栖题好。   第一是产品本身裳,我觉得对于汽车产业郡办假,对于机械制造产业来说都是非常关键的湍淌。在这个领域/行业赶馁够,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蛋,要减少对环境的污染限绩揪。   第二是当我们制造产品的时候匙,或者制造产品元器件的时候宝,要关注它的功能掀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行喘彼、城市的交通拦,对于汽车以及对于我们的供应商发墒镐,可以为汽车产业提供什么样的元器件丰吻,这些都是我们要去考虑的司蜜苟。   第三是城际的交通椒,涉及到比如说航空俏库、高速铁路的一些竞争味忍。   第四是能源链的问题挝奥,我们有什么样的能源是可以使用的姬,我们将来的交通工具运用什么样的能源农,这些都需要我们考虑脊赔。   看一下将来的动力总成萎蹦称。我想给大家传递一个重要的信息骚,在接下来十五年时间里匡,从全球来看汉办揣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伐珊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瞧电。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲旎植蹋快匿,来自大众和奥迪的这些厂家钱辜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车佩坚。到2025年倘去,纯电动汽车的销售额大概会占到25%童磺恋,也就是200到300万辆的纯电动汽车庆,所以到2030年可能会是一种不同的情况警,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况核须。我们还需要让它更加有效一些赂潍吠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争促,还有电池或者是燃料电池等等聚炬雄,这些都会占据越来越多的份额心亮歌。对于我们汽车产业来说非常重要嘛查,对于政府来说也是非常重要的簿附褪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咸勺,比如汽油乐舌汝,还需要考虑其他的一些燃料限睡顿,或者是人造的燃料等等迫郊,需要考虑更多类型的燃料席墟仿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求侠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面排遁呐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车簇婚,包括48伏的解决方案授恫斡,它主要是对手动传动系统的电动化马。我们需要首先实现这部分的电气化跋帅堤。另外我们也需要对离合器实现电气化连冬,也由于推出电子离合器簇。另外我们还需要进一步提高效率寒嵌。也就是要进一步推出我们的混合动力亩叵块48伏系统汹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南粒块的解决方案脱迫辖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案撵括,针对高压的电桥驱动解决方案那,或者是一些电动轮毂驱动解决方案改齿监。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疟捆,以对其进行电气化处理秃淋。如果将来我们有纯电动汽车的话惮痛呐,它的电气化程度会越来越高铃蹿色。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搁韩猴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碑坊,因此我们需要进行标准化瓤,标准化是第一步刮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谎外,或者说是一些部分的崎没,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案培久剔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求矢纪。我们也需要减少车辆的整体的质量缓炯溃,主要是成本方面是一个重要原因旁臂侯。如果需要建一个标准的话红蝎衫,我们就需要有更好的一个平台淡喂,也就是说我们需要基于标准的平台杰话偿,或者基于标准的南碳拿睿块进行我们的汽车制造畦策怀。   我们需要全球的平台化解决方案乌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求悸喘。关于动力总成方面宠,它的变速箱是最关键的一个部分堤。我们刚才提到一方面是包括内燃机幂爽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起锰刻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器猩能,这些都是需要我们进一步给予关注的部分尖零剔。   接下来看一下我们的重点产品桔耿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面糕,我们为中国带来了什么样的解决方案坛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案捻掣括,我们推出了高压P2混合动力慕却蓿块芒裳邯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决淬创,我们希望能够改变它的一个变速器瓶蝗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疯烹访。   通过这样的一个标准的氖芮块化设计记拐班,它可以适用于各种变速箱之间的转变疾粹菲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肆捶碑,我们的这种创新型P2的混合动力募寺杓。块可以帮助实现不同程度的混动功能熄。实际上仇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仿失。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泼劝。这是第一个解决方案霉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划尘玲,它叫做高压P4电桥的解决方案夕,可以用于SUV或者车辆的CD部分杯。它具有高功率密度攘缔,可以适用于不同的车型赖钮扩,非常容易打包进行个性化设计壕。也可以用于新能源的生产撇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翻。它可以让我们更好地使用内燃机贯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车苫,这是我们两到三年前开发出来的雇檄。也是考虑到了中国排量的需求舒坟盗,或者是新能源车辆的需求堵笨扒。针对这样的一个需求禽溃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案读县啥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机间牛侠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机删,我们中国团队也为此作出了很大的努力袱,这个发动机是专门针对中国市场推出的姆。   另外就是在变速箱方面伎,我们也推出了一个新的解决方案含,是集成干式离合器的DCT变速箱琼蔷蚕,机电一体化离合器和齿轮执行机构梆排刻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的梗缓炭,对于工程师来说螺曝,我们都是非常理性的录授斑,但是有的时候我们需要具备一定的感情娃赡。对于我们的汽车技术来说玩腑漆,我们一方面需要理性宿鲸,另一方面也需要激情缄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现的串。针对方程式1的赛车拓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成腔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展录妹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势科。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕屎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郎渤畅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题五,力邀政府沫、行业诽、企业嗣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誊肥,寻求产业发展有效途径小。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事懦坑炬、副总经理 吴松发言实录步外。 广州汽车集团股份有限公司执行董事南拓扫、副总经理吴松   尊敬的何部长洗、朱总帘,各位嘉宾层松廷、各位朋友锻,女士们先共、先生们吨,大家上午好壳。很荣幸参加这次论坛舰必撩,我上次参加此论坛还是2011年酣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弯七,那时候传褀刚刚才有这个名字平,传褀的保有量不到一万台梅钨醛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车工便,这给了我们很大的信心和鼓舞迹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持覆赔称。传褀一直也在努力侵钙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆们,年均复合增长达到80%坝壳。目前市场保有量达到65万辆飘环,已经成为集团利润的主要贡献者之一多茅。   明星车型GS4持续供不应求黔沧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数扭鞘,而且GS8与GA8同一平台八迷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品回板迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到法头,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛倡钮颂,对自主品牌的支持靛酱,关键的还是坐锌藉,关键的是感受搭,关键的是多提意见磺瓜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心龚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碧人。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会颓剁拣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盲褪骇。我做自主刚刚回集团下,将近9年半的时间辫,从不愿意干到喜欢干掠齐杭,到对自主品牌依依不舍捻刹,到对自己找不到定位和方向炬肌,感觉到人还是能做一点事奥。所以这在这里借这个机会摔融颈,感谢在座的我们各位嘉宾祁、各位媒体的支持双势,也感谢传褀团队的支持堂醛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滇病,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捅。   我的发言主题是构造改革创新驱动截,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桃解。一个方面汽车产业发展形势分析顶哦级,前面讲了很多了袄菠,我就不多讲淳。   一个态势是稳步增长钱,但是全球增势放缓商。中国汽车产业发展仍然有空间抛岭蜜,仍将会领跑全球汽车势秘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台剧冲睦,中重型商用车达到400万台另扑虑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拨。中国汽车销量将达到3140万台慌蹈枯,我预计可能还会再多垫芬,关键是结构看你怎么改乾?如果要参与全球竞争队垢课,那重要可能生产量还会增长汐霜,复合增长率将达到4%搂慌。   第二个特点擂素,优秀自主品牌加速成长垒洼宠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流婪拧弓。中国汽车市场发生了深刻变化乖,中国品牌迅速崛起乳磷,优秀自主品牌加速成长合。关键是要产生优秀中国品牌溃籍魄,不管是哪一个企业诽涵垫,在现在这个环境下顿萝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌旗蔚,还有我们何部长侮莽诬,这么一批老的汽车界的前辈蚂,到了这个会场又在用行动来支持龟。大家和我们媒体各个方面的朋友然权,大家坐一坐禄好害,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别款,差别在哪里书潍鼻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饰。关键是中国人要团结沦唬浇,不要互相贬低凌擦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦醛列浦,抓一到几个乱县,不要想象太多粳轻唇,我们从来不怕想象活鲍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向记,坚定方向风盲吹。   那么数据也说明一切泡徐领,2015年很多中国汽车加速发展汞佳,行业整体增长率为7.3%的情况下娠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蹄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%奠烤揉,相比去年又增长了1.2%百分点糖耽姆。而且自主品牌抓住了很好的契机啦灰昏,在SUV里面我们是防守的态铝,是中国品牌先站住位置磺,合资品牌再进攻赌托淖,再加上周围的环境变化紊掣马,所以在SUV里面我们一定要全方位发力港,占据主导蛊菜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个结挞萝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人穆吞府。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢巍,统治了我们的各个方面龄。我们展开进攻是非常艰难繁,但不是说不可作为破破儡,要选择时机鲸。我们要在中高端里面取得突破设谦别,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比棱浆授,这是韩国人讲的呻,不是我讲的币。他们说渡绣楼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候豁罗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌提,如果不选择是对自己的不自信冀秃,这个不能靠强求坟彤贤,靠品质矗、技术裁彪教、新能持菲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品释拣。   第三个诺拉,汽车消费升级和资源制约挥瞧躲,也迫使汽车产业需要供给侧改革丰。不但要有好的产品录,而且还要有低的成本惭巨辆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害凸。在汽车需求方面铣,80线戊躬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军才骄权,个性化抱、智能化臂怖、体验化等方面的需求还在不断地上升疮款漓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镶。不管怎么变化瀑葡,满足顾客的需求悉,满足抓住市场的脉动式帘,这个是关键点弊睹惯。而且资源供给方面美,现在的人口红利逐步消失省轮,而汽车不是简单劳动先惫裤,是高技术情况下的技术劳动慧附。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妈途,我到那些国家去考察过篇拧廓,没有中国这样受过良好教育年,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性酮轨,那不是每个地方都有的骇。有的地方上午上班藐,下午到时间钱一领就走了结唐损。所以对一些合资品牌来讲库,中国也还是蛮有魅力的呻申痹,关键是要拿好东西出来禾,才能谈自主腐。   当然工资涨这是个客观事实溪埂镐,2011年的时候4.1万帅崩贫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万弘,这个不高的迷,还要涨蹄。农民工那么辛苦湾,给他一点钱算什么扰。但是钱从哪里来实介?我在传褀亏损的时候忌寐读,工资涨得慢坊拇,但是想办法补贴赌。这几年别的都在减董,就是员工工资不减恰,但是效率要提高策干,要杜绝不干活的人瘫册晚,最后挣得钱多械授,干活的人还没有机会舒坷你,有钱的人天天有时间去议论宽,没钱的人在干活无遁翠,这样大家积极性都没有了领竣。国企的弊端就是这个旱挥鄙。   那么在监管方面帅伯,工信部刚才也说了卑,我们的司长也说了辽拐档,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破奋赁店,在供给侧这个方面要下功夫阂灸咸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径颂看谐,作为五大发展理念之首迫,当时这个报纸一播五大发展理念霜炉,那时候我还在乘用车歪问,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去另荣,这十个字晦佩。为什么呢邢垮残?因为没有创新就没有一切喷,没有协调就调动不了资源亨,没有和谐的话馁娥,共享也很难恋,大家不愿意跟你干馅玫,我是不相信英雄的畔叮,但是特定的时间会产生一点级骋,还是要充分调动群众的精神渐,各个方面全方面的参与闯盟,企业的成功除了它的领导者的作用普,更重要还是把员工的积极性调动起来侈岭,人民群众才是创造历史的动力沏盼拍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人欢曹处,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革捕炽,需要我们从技术管理饯抵碑、营销枫愧、品牌岛镣、产品槐面商、服务全方位展开创新导酗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革塘稼鞠,来推动中国品牌进入全球屎墨淡,成为世界品牌停几。   第二械购痰,汽车产业供给侧改革方向与实现屯露。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法揩。   首先墙黔剿,在自主品牌方面旅,我们是追求全球视野开展正向开发椒心醒,坚持以我为主的构造核心具傅,组织全球资源煎券畅,开放性自主研发模式舌,掌握核心的竞争力统肖兽,获得了可持续发展能力埃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人谓澈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了稿火,我们的生产能力标准是35万村痞,但是预计今年我们的销量会超过35万狮剖,有可能达到38万奸米,当然如果制造组织再高一点勉湃姓,可能40万枯份挨,也还是有可能程冗隧,但是大家别报到40万啊淳谓。这是有体系毁俏,有制度保障的刊粗传,有员工的全程的参与坑阮。一个别的企业的人到这里来看腑,他说你这个企业为什么增长这么快时,没什么别的慨墩怒,员工的积极性调动起来了蘑龟说,他们说杜十雷,我看到你们的员工眼睛充满激情斧绒,因为人天天在干活的时候就会有理由校,如果执着地做一件事情带有一点追求告,那就有远大的理想蛊荚。   放眼全球隆,在开发方面整合全球优势桓墙刹,实现研发的全球化寺砍,人才全球化处吞抒、配套全球化靡。依托国内的研发资源料,充分利用国外的资源开展研发资源整合哄嘿,打造企业自身的技术体系滤开。我们用了将近五六年的时间畅挝魏,我们确立了G-CPMA跨平台奈放鹦伲块化架构橇炭撅,我们第一代的产品是引进消化吸收搜难纪,第二代产品已经完全进行了提升受,但是没有否定第一代冒箍钨,掌握了数据链脸纳恕,掌握了开发的流程勤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酒坟孙。实现了一个平台可以开发六七款车型锌,实现了多个平台车间的相互有机关联湃线,实现了车型的变化多镭,开发上市快旧涩旧,质量易保障磁,低成本临涕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设汲骗寒。   第二个祈夺,坚持质量为先豢,推出精品车型新忻部,提升产品质量贺潜协,加快自主品牌产品开发沙竣偷,提高汽车供给侧水平奸箩,推出符合时代的互联网化的产品星顺。打造消费者喜爱的精品车型蚂烂凶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果穷辛糯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式成妥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织遍。实际上汽车不管是新能源也好辱饭,产品的三大特点顶娄,一是颜值不好看别人不买绣,第二是品质罚亥仑,没品质也等于没品牌甜,天天出毛病心里不愉快蔼岭势,第三是性价比关桃抗,就是靠成本富蒂。我们的员工不需要培训就知道品质把钒,因为好多从合资企业来邢阮坛,合资别的没培养飞们说,就是对品质追求裳轨朵,结果就是成本搞贵了艰,把品质先过关惧缸杏,回头成本再来逐步下降敞。我们第一个解决的是品质罕姐,第二个解决的是颜值晶,第三才是考虑成本袍朔承。成本雷豹涂,供应商的成本我控制不了疮始,如果今天在座还有供应商的话襄黑铰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点卿娶碳,还是有这个机会的多宪吵。但是我建厂可以控制饺,我们内部的生产流程工艺亢,我会重新再造烘阂,这个我投资减少了负竟巫,今天也披露一下嚏聚,我35万的规模最多可以干到60万鹅困不。如果创造性一点可以干到65万唯拉,总投资50个亿蕾,含整车加发动机淬腑痰,这是内部数据苗,来给自主品牌共享苯。   包括一些模具加在20个亿室嵌、70个亿努,最后的结果我都不相信危颈,实现平台化刮考、公开化封溉新、可视化书步弟,让所有的东西全部依照规则阳光推进粹缅。现在我们的供应商也很满意怜捷,社会上也很满意翁。这就是在体系肠募囱,在这些方面的作用力驳祟,防止一个部位一个零件姥,一个车就不同零件不同标准苍枪捕,那怎么做夹宪杉,永远做不了好车措挪。这个要感谢合资养成的规矩甘揭。但是自主也会给你更大的动力青僧弧,动力是在研发昆,其他方面再有作为横萄敖。所以我们是国企的平台缎,民企的效率夯萝叫,合资的流程乖,这三句话就是这么个意思牢温。   第三个童抵糜,坚持智能制造打造智慧工厂墨水。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂帕腺,实现占地面积的有效节约星邓戈,我们的合资企业胯,广汽本田在推进第三期的时候翁聊,就是根据SSC这个原则急嗡。SSC的第一个S就是小型small嘲,即所有资源空间最小贰始秃、设备小型化;第二个S是简练simple筛备,就是除去浪费烈骄港,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑岸牟,complete械痴,以追求小抹烷架、近妒霓、短惠称极、轻徽,最合适的自动化桅莫、乃拢块化化啸。所以广汽本田第三工厂运用SSC痹肝,它们的车间占地面积减少45.5%酞槽疗,投资减少26%豹色封,跟它的一二期比玩,能源减少了29%抡城璃,成本节约了21%管良。   第四个坚持管理创新桔,开展构造改革敌揭落,主要就是我们广汽丰田鲸兑胁,因为我原来在广汽丰田发动机瞪笆,我9年就去丰田一次苔习,去发动机只回了一次安输碘,因为当时这个地方环境太好了赤镀班,我怕一回去又不想搞自主了迫兼。但是鼓励我底下那些员工经常去缝钡,去交流钱乓,日本人也还不错斜,大家都交流涉。但是技术是交流不来的刚,思想文化还是可以交流的鼻漠。最近到丰田去了一下顿啊拐,大有感受填寥拨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革工澳疥,它从最关键酚蠢商、最基础的制造环节入手蔑,开展生产管理创新片灭亢,从制造轴愧枪、供需轴瀑髓、采购轴出发参,深入开展构造改革识敖邪,实现全员参与娄陶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识驳暮,充分调动员工的积极性楔癌、创造力坟,取得了良好的成果茨。经营绩效方面全呜搏,今年的销量增长不多纽,但是利润大幅提升双葛定,生产效率显著提高将。人力绩效方面盛贫歇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升纫池,管理体系与生产流程更为完善湘攫、合理偏味皮。   通过改构造改革惊石肯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升躲,根据他们的预计频视返,已有的数据莲,2017年单台不良率预计会降到0.01%搪汲,就是万分之一茎孔螺。而且现有的工人总数减少1600人炊磐辣。就是现有的存量也可以变化纽,他们现在不到一万人掂韧卷,要减1600人肉,它新建的工厂臂,员工还是要招的雾嚷麓,但有的还是要走胯盎。就是用减下来的人把他投放到这个地方沛。   第五蕉,坚持体制增效半鸵呵,强化体系创新居祥。既然这些企业都到中国来了且,有机会为什么不学一学呢裙推婚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下柔宫哩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破履唱班,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瞥嚎,广汽本田精益管理写撂爬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式桅。为什么搞一个广汽生产方式寿铆?为什么不造一个丰田呢骄侥骋?这里面要说一句授酸耗,丰田生产方式你不能完全去学输,条件不一样罕歉,环境不一样呈反,人员的基础素质不一样赶极卜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多委窍。你学它必须要结合自己纷口告,连日本的企业去学它的竭,有的好多也不成功俄衅猾,当然我不能妄断硕碍,这是从资料摘的沛溺,不是我说的赏。   第二个袍,我主要员工整车从本田来坡,发动机从丰田来老,也有一部分本田画,两个企业不同的模式怎么办踌薄?发动机就要按丰田来撮唬,从头到尾来幻,坏的不学好的学萎婪,整车就按本田的来袄阂。但是一个企业两个体系怎么运作呢讼堆?我说干自主就不能有体系搐,要体系就是传褀的体系馁。不管你是从哪里来牢,包括从社会上来覆,来自五湖四海一个共同目标驾缔,要干好中国自主品牌褂柬熄。所有最后提出了广汽生产方式马茨洼,以丰田为主结合本田督圭摆,这样把文化痛弓、体系做好飞界暴,但是还不够巩固垒,还要琢磨汲邪,现在体系已经起来台氖。   我们从2013年开始策划醛垂噬,集团的主要领导说这个很好频怜播,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的结羌。   所以后面我们的产能又不够了扰,销量又搞起来了汾,整车进行改造偏捕傲、发动机进行完善草刺侠,整车痪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造隘尘翔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%甸趟慌,就是第一条生产线莫。第一条生产线上半年生产了将近16万氨,20万的能力干了16万事亨,实际上还可以做尼渤,全如果满负荷做的话泻相,估计干到35万都没问题隘。极大发挥冻,这个不进行全体系变革很难夺论牛。发动机装配线一次合格率99%夹甭技,这个零部件产内库存减少70%紊围,厂房面积提升30%挫暇,原来不够用馈书,现在多了这么大的组织诺僧乾。库存资金减少50%熟,更为重要的是这一成果横向展开遂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伸卉,它的年设计能力15万辆商,8月份的最后一天有个数据维瞪,他们双班日产已经达到了650台宿,它的满负荷是700台氖叙,估计9月份就可以满负荷词。这种提升的速度河烈确,全世界都是先进的孺乘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局捶,它的一次合格率最高达到了93%巍,平均水平92%薯颓,接近丰田中国国内水平镣,当然追求的是丰田日本的水平溃,广汽丰田学丰田本厂赐朔,我们下一步也拿一个计划颠温,要挑战就挑战一流惦,否则没意义沤法挎。   那么我们以建成世界级工厂为准则谭饶,以广汽生产方式为核心行履,融合了SSC原则款,运用创新思维全力发展智能制造技术熟仑,打造智能工厂柑荚具。我们在第二工厂通过价值流最大化和稻送、设备智能化萍贬鞋,生产线自动化驾、物流信息化黔崩、网络可视化惭饺、操作简单化荷掀、安全绿色化剂陋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绰暗。这个第二个工厂是非晨蓟保好痴、非常成功的一个例子轿,但是这些都实现了唤吗。   第六是坚持品质保障的诽尸,打造高端品牌项策。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗擅,高的效率提供优质有效的供给会。广汽传褀通过精品工程确保产品质量抢撅,连续三年获得中国质量凶检碱、中国品牌第一纺,超过很多在中国的合作企业啥库捅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凰罢矗,所有企业里面包括外国品牌毯晌沧,与广汽丰田并列第八搪,比2014年上升6位瓶免慧。   第七泻烘脾,坚持客户至上雾炭及,提供优质服务团,不管是在任何情况下棱讲唇,用户是我们服务的对象罗锚墩,也是我们的衣食父母囊,尤其是作为汽车这个特殊产品谭腿钒,我们对安全差侨呢、对生命的一种关怀咎,作为生产制造环节的改革宠违弛,是汽车产业供给侧改革的重要方向称,但服务环节的创新与改革同样必不可少椒,这还是目前我们相对比较一下腿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名坟鸵,也是一个什么机构橇豁轰,我记不不太清楚艇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离痪。所以在产业互联网的时代盛,每一个企业不再只是产品生产者肯、服务提供商境本赣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缎泰,服务以各种形式融入到了制造业火、研发设计虐廊翰、生产制造弦素、经营管理播搂桓、销售等环节福室。有价值创造的可能念,就有服务形态的出现另搞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卜写函,两者相互融合婆侥通、相互依存摔乌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展摆。   广汽在这个方面也展开一些工作遍逞,我们的整车平台将联合金融底谋、保险埠伍、物流珐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务涧藉勺,车生活平台会涉及多个业务平台笨,除了常规业务平台还包括了配件商城靶任颗、用品商城疵奋暑、社区服务连锁失,用户使用汽车的整体生命周期扇盼缎,产品的购买只是开始青骂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务镰,这才是我们下一步发展的重点纹颊旦。作为汽车服务提供商洞茶,我们更应当关注的是用户的体验冻,以及给客户带来的价值增值感受亢窜途,汽车服务O2O的打造荚屁佳,也是为了满足汽车全生命周期的需要瓢畏,以及品牌和价值进一步提升的需要党仇。   第八嫁溶凰,就是通过这些改革舅饲淬,整个广汽集团范围内的成果牢踢虾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万锭,同比增长28.8%券焕逞、29.7%尚释,比行业高出20个百分点势烷免。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平恼藏,同比创下历史新高天。当然传褀在这个里面那是贡献更大渺,1—7月份销量已经突破19万惺,超过去年全年犀毋,加上8月份最近的数据粟抚,今年全年的任务22万已经完成了脚,同比大幅增长143%嫂登。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强绕,位居第303名室表颁,比去年排名上升了59位陌必踏,整体实力大幅提升毁惫。   第九矮煌,就是广汽集团的发展十三五战略千。简单地就是一个内部协同创新素,外部开放合作池晒,这是总的原则碉归辨,全面实施结构性改革届藐,实施一五一三的战略具垄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆关默登,这是一个保守的数据歉朔瞄,因为传褀搞不好就过100万剔堪鬼,前几年说传褀100万痰匣,别人说吴总巴藿伺,你是不是在吹牛洪,现在领导嫌我100万都少了迫哀,拼命把产能都整合过来了暑摹矛,成为先进的汽车集团寂,做强做实研发整车零部件讹烦替、商贸服务和金融服务五大板块够未竟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌灿庞告,实现自主品牌事业的跨越式发展皖,全面实现一个“三”胯随,就是电动化廊仁跨、国际化双、网联化三个方面的重大破苯伞。   各位嘉宾酷寸、各位朋友骸酷,女士们泛巴、先生们孩吭瓮,在需求持续升级梳锭邢,资源消耗的情况下揭庭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓猛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端领即函、品质优先航斯边、创新驱动的发展路径骸闹,坚持正向开发泡卉,提供优质产品熄岸,坚持智能制造獭,开展管理创新慕灌铣,保证服务水平幕眷梅,注重品牌高端化豢便。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妹,共同推动中国汽车迈向新的台阶衡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球爬伯思,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  今年3月闷,借百年庆典之际让行布,宝马集团提出“下一个100年”战略方向希导,即“智能互联”昂妈趟、“绿色出行”和“自动驾驶”嫩县,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向镁。随着战略的提出怜娇负,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开输溶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上臣。在这其中缝擎,“人才”就成为关键问题蚊岔十。为此贺闻诬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕骨握,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备戮氏纹。   根据沈燕的介绍可以发现缓,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蠕豹舍,涵盖计算机铺痹、工程学菠、自动化痢畏、金融等多个方面嫡。她坦言捍串渺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辟祥栓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈泪。因此多涤嫂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才庐檬侍。”这其中包括互联时代的在线招聘兑抱,“例如我们利用自己的招聘平台么屯透、Linkedin警槽览、智联招聘等在线平台掳枢搅,以及大学招聘匠扦染、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘礁篱。”除社会招聘外颗,宝马也会通过与院刑椴偈合作快,提前把学生引入到企业中多隆,专门为宝马培养人才扯堵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作切,举行“宝马同济日”这样的活动坟踢。“去年我们就以互联驾驶为主题规宿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品滴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习静认。”沈燕说道短涝氛。另一个重要渠道陪尘第,就是内部员工的推荐换五脚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炼拱,让每一位员工都变成职位大使钨谜袍,在朋友圈进行转发传递凸。   “我们对人才的要求赊略抡,在能力方面最重要的是对业务的了解攀苗铆。这不仅包括对业务今天的了解阿戎,还有对业务未来的了解哗撤提。要知道未来战略方向是什么伦蛾莽,需要什么样的技能扒。 ”沈燕告诉记者冕褂,“此外阔,我们对人才的要求是不仅要了解中国掸蜂贺,还要对全球化有所认知查碑蔚。随着技术的发展驮,我们对人才的需求呈现‘复合摹去,跨界’的特点籍。但是婆,这类综合性人才很难直接从市场上获得菜独黑,需要我们进行入职后的培训暖莎恋。 ”据了解谱白卞,宝马(中国)每年都会根据员工表现前宝杆,提供给员工出国培训以及交流的机会撇廷尉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流佰歌茧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换温,以拓展视野婆攫,提升能力犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为红,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是虱绘洽,吸引并拥有了一批充满抱负欠羌落、专业的本土化人才膛齐。而面对未来菱,本土化人才也将承担重要职责坦蔽,“这包括为‘在中国靶,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饭坊谓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中废。”沈燕表示逝需。2012年腥麓乏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题哺,并在上海组建人工智能团队乓水,承担电动化和智能化的相关工作茶琳。另外细,宝马已经在中国成立了专门的战略部门查阀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨袱诫。 这个团队将研究和紧贴中国市彻埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地猎琅烦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中祁蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸澈通:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上系檬,用“数字俊、概率输、未来”为题购栓,论述特斯拉电池的高密度台、续航里程及电池的安全性吵观勤。对比国内殴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车徘,并预言电动汽车和智能手机一样悄董,电驱动和自动驾驶注定了是未来菇乳昧,不可逆的未来加。 以下为原文拆:   关于密度和里程数查。 特斯拉Model S上市已经四年多了耽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叛,至今为止一个都没有兑现垫泵操。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)节,里程最长的量产纯电动车惦缓守,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结粹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法墓娩邵,相对容易)还低的匀速行驶的里程数称墒,忽悠消费者凸氏苯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准访客,里程普遍降低10%以上)来体现里程匡未锹,在有些国家辅助使用NEDC的标准厦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)松饱陪。   关于安全性和自燃率危。 自从2014年初安装了底护板雹昂几,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)祭,远远低于燃油车商,各种撞的惨目忍睹事故祈,也都没有发生自燃脾次喇。相反筹倦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车迟菜,却成了全世界自燃率最高的机动车萝别堑,更远远超过了燃油大巴的自燃率难损俩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理请浦炭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门券吵,车门闭合的时候已经有点变形了)第痹漓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搓,几乎可以说蠕:特斯拉重新发明了电动车校。    国内真正用心做电动车的企业灵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术亥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洞卯、变速箱儒寄撑、油箱等隶榔董,改造成电动车的事情)梁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舵阶法,才会全力以赴来押注电动车餐陀氓。当然释刀拾,也可能是很多品牌都在蓄势待发禄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招滔夏署。    电动车不是什么弯道超车巫百比,而是换道竞争闺脚。    今天的电动车芥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态龄炬。待机时间是诺基亚的几十分之一省,软件也没有几个胁搬矮,通话质量也不好握,汉字输入也麻烦的要死咕杭集。和智能手机一样渤,电驱动和自动驾驶注定了是未来靖模,不可逆的未来贫翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始驶:李芳" "   2016年8月30日镰享垒,在北京新浪总部绥滤扁,北汽新能源充电部门副总监陈保江缕戚、北京华商三优总工程师丁晓伟安贿恨、电庄总裁兼CEO先越案、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人楷热、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动貌惭。    作为新能源汽车销售终端环节芭波盼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线申叼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成旄薄,更是充满了诸多困境蹭面拧,不为外界所熟知屉。    那么伦蚀皆,作为中国最大新能源汽车市称稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况冻,北京模式发展的瓶颈是什么个惫?有何值得借鉴的地方税衔群?又该如何去避免失误和纠正缺?政府巧墒、车企侧、消费者在这一产业链终端中修酚教,分别又该担任何种角色式沸蓖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录漠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山葛:魏总韩,刚才你从用户的角度歉几玖,同时您也是媒体人的角度技驹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样旅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲物貌案,您发现了这些问题之后诚钳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拧?    魏士钦疵煤谦:其实我们一直在琢磨这件事邻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说溅,这两点是能够解决掉的及。首先第一个仁,支付券魂。就像刚才先总说的伎寡吧,有个银联一样的东西粱陕,接下来有个第三方娥里付,或者接下来大家都使用微信支付抵,不管是充电桩也好换,app也好菱概拇,还是当时的扫码也好掳,还是微信也好捣辣透,支付宝也好伯,能通过手机支付纬,基本上都能解决掉戈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题虚感洁,我们把支付给它想办法统一了氛房烦。不一定统一到一个里边去请,大概两三个幂挖,大家都在用钩爱,这就没问题辈疗鞭。    第二世卉,这就相对更难一些了活痹顺,应该是有一些第三方平台真正站出来鸥窝,能够收集所有的真正的准确的信息磁碱攫,其实当时我们自己在做app的时候探,就是在做摸点的时候贸虚拾,我当时就矛盾矗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蚕,后来琢磨来琢磨去讣捅妊,通过很多用户的反蓝蓟狈,我定义出要摸一个最准的点戮时,不要最全的嚎瞎圈。准是什么概念砰芳?第一垄簧,我找得到垒扰镶,第二诡夯拾,我到那去一定能用得上吉。如果我找到它了吧,也到那去了倾儡,但根本没法用毒寺觅,那就没有用了憾岁。所以如果站在媒体角度褪茄,我希望不见得是谁谴壕,也许是个媒体盟收,也许是另外一个平台贝睛蚂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起讣杭里,但是它也不一定是最全的邢抢,但是它是这些所有的里面最准的肃椭洽,每一个用户都能找到桩泪崎,而且有百分之百的体验把电充上剔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的旅乓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站局褂,是咱们国电的站吩琅,是快充煎。我们编辑去那边准备充电的时候盲藉,有六个跑快车的兄弟四梯甫,霸占着那个点旱,就是不让你过去庐度,这个充完那个充垢,还剩一个车的时候拼,就赶紧打电话给另外一个兄弟豢酵,赶紧过来充电评伴。我们不等了董工。但是他们不知道搂,在那个点不到三公里的地方柑盾,快到积水潭小西天那个地方楷培,还有一个充电站卡实返,好像是三个充电桩还是两个泞陌,一个车都没有衡凌咸,而且车位都是空的泵。他们不知道那里劝凑。而且那个点扒躲失,我们当时找的时候用了三个app环藏,只有一个app上标出那个点电冠,另外两个app是没标那个点嗡玫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离伞冈,所以准确性其实很重要脸。所以如果能解决这两点赐落,我觉得咱们的空置朗朔、闲置的问题一定能解决巢石徒,肯定没问题的窃唇抢。这是我的观点毁舰季。    黄山虚:关于公共充电这个领域雇疟糙,我不知道魏总在充电过程中踩海疮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肩并?    魏士钦唯:出现过鸡节瞥,很多丁。    黄山共玫:这个问题其实很有意思的问题花,充电桩的标准是国家有统一的标准卢骇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电巍患朗。    魏士钦沽:是这样纤,最典型的例子就是腾势锭沥,腾势在很多国电充不了罢,但是在小E充电或者普天是能充上薯。    黄山熊坍揪:我们可以把时间放长一点来看轰本,在2004备托凌、2005电动汽车兴起的时候遁徘删,很多人都不知道电动车是什么辆毕,充电桩是什么妓夏。随着这几年的发展哭灰漆,物业慢慢都配合了温膝,所以从成熟度也好钾、物业配合度也好锚童弯,应该是越来越高的纳。国家层面出台释粟蚀,新建小区予以配合通滴,包括老旧小区的改造髓焕,都会多方面来共同解决这个问题弥凶。其实关于今天的这个话题烘姆伺,我不知道台下还有什么问题要提问的爸吗。没有的话莱,我们可以做一个最后的总结疆逢。    我接着丁总说的北京模式的问题坟藐,我们今天说的是关于北京模式蒂蓉,丁总说了一个北京是纯电的市趁馇,跟其他地方都不一样逝,上海是极端的干墨,上海是混动市车诿∈谩,北京是纯电市场陕忿藏。我理解还有另外一个模式谐,就是北京的充电运营商是最多的衫涉惩,发展是最快的稻,一开始是国家电网僻潍、普天在推擅酶信,后来群雄逐鹿恨举,特来电噶变染、星星等等各种运营商都进来了峡,包括先总这样的都进来了缆炊干。我听北京同行说北京大大小小21个运营商雾毯婚。    魏士钦憨尚痕:现在已经不止了蒙捍。我们有一个数据跑帝,说是47个运营商徽骂骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鳖本,我讲点个人思考和认识渐概拐。    先谈思考票嘲未。第一拓,供给侧结构性改革内涵非常丰富镀卧,大家可能更多关注产品的结构性改革拾乾拧,其实我认为虹,源头是制度的供给和政策的供给寐囱,再是要素的供给通纽,三是产品的供给镣堤。    再把这个逻辑关系缕一缕诬漓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蝗,而制度隶棱孩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给夸。所以现行体制下判,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革姬辈?这是我思考的第一个问题溯港港。    第二个问题努街沦,是我做企业这么多年的实践和感悟琴虚,企业到最后比拼什么喇恕?其实就是资源的配置效率芹廊。汽车行业也如此掂。你拥有多少资源固然重要干摹妈,比如研发队伍暑丝,既有一两万人的加,也有六七千人的瓦,还有两三千人的酱,资源差异很大翰耿嚏,但实践证明人多不一定成果就多溶雷清,关键是资源的配置效率羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沸垃,取决于一个企业的决策效率和执行效率材。而企业的决策效率和执行效率拼躺,又取决于它的机制和治理结构氖吭。    反过来函魄苇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化型潞慧。也就是说灯,产权结构会影响到治理结构和机制敢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响焚欢呵,进而影响企业的资源配置效率甘喘。    从逻辑关系上讲林,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革攀黎辈。    第三个问题跺,产权结构是前提缴,是源头性问题胶,多年实践啤,有以下一些体会鞘。    关于股权回。股东应该优质化斑锻,股比应该合理化画长涵。近期也好嚏促,远期也好淋,你不能把那些对企业治理贰、技术敛镀甩、管理烧抽施,以及市场拓展没有任何贡献屉洗蒂,反过来可能还会添麻烦者夕僳,当股东料阂篱。这样的股东不能要婪痴然。    股比结构这块粳咀花,不同行业涎差,不同企业泄矗袍,它的结构模式必须符合市场规则毛帽挺。若是竞争性行业矗碾,不管是央企簇涵,还是地方国有控股企业晌鹤蛾,做第一大股东绝对控股挎吭焙,很难实现建立混合所有制的初衷饯矩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”话,竞争性行业混合所有制要深混备备毕,不能简单地浅混寇吉。什么概念拭亮酣?国有可以是第一大股东蔑,但不宜绝对控股侍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构心棘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化悲沃兴、国内竞争国际化这么一个概念浇澳材。既然是全球化复,如果你这个竞争主体丘,你的治理结构绰掳迹,你的产权结构琼曙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话愧,你如何参与竞争饲?道理非常浅显明白甸锹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践免。    江汽集团公司制定十一五规划前咕搁灭,我们就有一个想法瓷焦疾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化甭。围绕这个思路哭,于是就有一个叫三步走的战略规划户。    第一步掳牌婆,把国有企业员工身份置换掉税妙圣,从根本上说接,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处率,对职工也有好处搐笨,是多方共赢的一件事情侥家梢。我们知道溪,国有企业这条船不管怎样丸设孝,开得好雹攀,开得不好硕篱邦,哪怕再破再旧实程惦,只要不沉下去星窟,国企员工都会抓住船板宋籍,不愿意下船姜禽啦。    如何把员工这些观念转变过来蓖?只有让他们从企业人转变为社会人撵。因此俱俏颠,第一步是2006年妹儒,江汽集团公司所有员工进行身份置换牌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会酒妙,作为每个子公司的投资主体墒巢窗,共同组成投资公司辑陡晃。    这样老颅勉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东琅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权诗耍。    第二步泞迷侯,我退休后散盆些,引进中国建设投资集团有限公司绦驼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拨帅临。初步实现产权多元化贯秽妇。    第三步然,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产看羌慧,包括安凯客车的控股股权亨耸,整体运作上市陛腑。去年1月获得证监会批准祈,上市公司已挂牌讲棠。    通过这三步走——置换身份设镜百,初步股权多元化村谎备,整体上市驼疾廉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的摊,对留人起到了较好作用孰。在工业化存邪、信息化纠、网络化尤其是移动互联网时代北,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代认答愁,股东或雇主和雇员之间的搏弈娃,更多体现在决策权和分红权领域忱闪系。    为什么IT产业伤搽,特别是互联网企业发展如此迅速甲?正因为它有这样的产权结构筐另较,这样的体制机制峰漠。做得好的互联网企业趣稗搜,股权都比较分散芍坍丝,管理骨干和技术骨干都有一定股份黄,可能这是大趋势许怜沮。    互联网行业资源的竞争和协同德吨杀,最终体现在人力资本价值上摧京,他们要参与公司的决策和分红施崇。这个问题如果不突破咎冬奢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奠去驼。   存量是稳定剂零,增量是兴奋剂    那么孔互,内部机制如何变革嘉林?    1990年我接任江淮汽车厂长楔师善,当时非常困难朴祈空,留不住人氦亨。有些人选择离开欣阿,人往高处走似,完全可以理解落。留下来守摊子的这些人不容易苦,到我2012年3月退休拟耿遂,这22年时间里泌亮老,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肮兄。    第一阶段是2000年以前非。可用两句话概括娠愤,第一句叫做存量相对稳定岁蜗投,增量拉开差距堆丰令。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状牛掠题,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来岔缺泼,可能就有问题通下歼。因效益提高而增加工资户姐价,贡献大的就多增妊挛练,贡献少的就少增显课完。即便没有贡献乘巩,原有的存量工资也不会减少删,即存量是稳定剂烂物,增量是兴奋剂鳞。    第二句是有计划按比例增长工资涟蹄。也就是说授,企业效益再好仙诽,效益翻番工资绝不能翻番港。效益不是很好岸,工资也要涨瘁。为什么邵艰?因为国家年改革开放30多年啃核,经济20多年高速发展猫喘,物价一直在上涨透航澎,生活成本在提高惜请苔,降工资就是降生活水平呛煤。所以我们有计划按比例增长工资吕褥逆,以建立工资蓄水池快瑟,以丰补欠达裤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利具。    第二阶段是2000年后化酿丧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式时薄。    第一部分是激,区域领先的现金收入苍参。和北上广深不好比匣巍武,但在安徽及其他城市的同行业者中飞塑,我们的薪资收入是高的暇,员工及其消费能力比其他企业稍高贬堤。但现金不可过度发放森堡,这是心理学如蔷。人就这样特,口袋里现钞多了后艾, 像一线工人鞋,包括技师在内持夺,他腰包丰实了袒福,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了戮题。    第二部分是大福利拦毕。我在任期间粕目翔,江汽集团公司解决万余套集资建房傻蕾氢,还有大学生公寓唉舞板、廉租房等;自营的物业管理做得非车常好慧蓄,很便宜苔,还有免费午餐苛朝,包括洗衣房等孺梧部。有大福利违录,有小福利磺米铂,五险一金都取上限提世秤。    第三部分有限的股权激励釜猜。    区域性领先的现金收入贩阿曹、大福利擞口喷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式始逼,这使江淮汽车员工享受收入不低僚、生活成本不高的待遇揽姬丢。也使人才无序流动降到最低沸。我在任22年匣戌,江淮的人才另材没,不管是管理人才还是技术人才独幂腐,几乎没有怎么流失奥拣。    外人都觉得很奇怪牧洞孟。当时有个汽车企业派人力资源副部长绷,在江淮附近找了家酒店誊方,一住就是一个月纤细,每天晚上打电话找人叙裂挞,但没有人为之所动剧硼阔。    究其原因送奉,当然也不仅仅是待遇和福利涧榷勃,重要的是文化留人发嘿馆,怎么能留住人心剂,这是其一驳履。    其二播汲眷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设钱恍,使员工的成长速度可能更快坎熄。    其三窗单公, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径力乔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径怂凸耿,但我们有三条路径硕棺。    一是管理人员成长路径黔仆醇:管理员熊搜触、助理管理师篱诚耽、管理师缅谰钾、二级副经理钮德、二级经理浮、一级经理吭。    二是技术人员成长路径许:技术员衰勃匿、助理技术师罚渤挠、技术师;设计师味、主任设计师疽猫懈、设计总监兜常、技术中心副主任被长、主任等税浑丰。    三是技术工人路径措姬:高级技工署箔、助理技师瘦碉典、技师离郎林、高级技师脆矛。高级技师的薪酬编桔饭,甚至比二级副经理拿得还多南譬蓬。    这三条员工成长路径弥,每个岗位都有岗位说明书煎。你要申报这个岗位洞恕,必须经历什么培训起,需要什么绩效猜,才有资格申报篓版。上什么岗位有明确的薪资标准醛痛,“升官同时发财”阶,用人用工尽可能做到公开公正透明绿。员工们也看得很清楚狭博拆,只要好好干枷剔诞,就能够成长什风。    总之毛卫瘟,在中央政府大政方针指引下妻美钵,切实鲍柒购、正确理解运用国企改革的核心思想和方法糠姜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革膳首伤。    尤其是产权结构改革梗崇凄,不要消极等待主管部门来安排仍,等是等不到的枪揭。也不要对现有体制婚、机制太多无意义的抱怨奴纽虐,只要动机纯正喊讽端,对国家对企业对员工有利旦纶耍,就值得一试谱被,这是我在江淮汽车多年的指导思想聚糖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋极,但一定是基于稳定性姓、权变性杰廉悲、柔韧性基础上的变革钎随蚀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通接疯。同时切记不管做什么事情颈,一定要取得合法合规的文件依据敬入。    在沟通管理和内部运作方面偶潜,如何适应政策环境奸,是对企业负责人的管理智慧的考验骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失干俄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团散厕屑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办当描。   当下千,在互联网经济蓬勃发展少八、新能源汽车蓄势待发的时代背景下衔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃工镜落、汉腾骄解辞、乐视姆嫡患、蔚来鼎扯、Nevs赌托、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伎湾丹。但这些新思维胚、新模式遇到来自行业焦森、公众和政府有关部门的不理解和质疑强梢掇。为此寰球汽车邀请行业专家罐捐歇、新势力企业领导溜睫、主流媒体高层负,就大家共同关心的行业趋势输谢胎、创新模式愁揽、市场预判等话题展开热烈讨论馅。   程远七汤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁杏什、V讯网总编辑程远   以下是发言实录唬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛射瞬凑,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贰去,也是一个全新的问题徽,所以我觉得应该是个很有意思的事泵。今天让我首先来作一个发言匪努滴,我觉得是抛砖引玉虹付标,我想把石头抛出来辅,引出大家精彩的观点茨封。   当然今天有几家企业来参加这个论坛碌嫉试,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题快蜡佃,他们该不该进入汽车行业啥。大家知道慈姥赐,这几个企业全是新人靶伺,以前都没有做过催粉,在社会上是有一个反响词架耍,有一种争议蓬蝎,说现在已经非常挤了删咳,我们已经达到了2500万辆的规模尸,100万辆的企业已经有六七个了倡阀链,还缺你们鲸拈?你们现在还有机会陋?我想说这是一个很重大的问题堤,我想这个问题为什么说是战略问题嫡巫趟,中国汽车业一开始就有这个问题煎。   我的印象中矫卡,我觉得中国汽车业有很多政策舱琶窍,也有很多重大的事情粳狈,但是我现在回忆起来弧健梳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扯,一个就是开放引进茶,也就是合资江锰,也就是所谓的市场换技术轨娩缄。另一个痢,我们做了一件很大的事情继骡钱,叫反对散乱差缉饶陛。这么几十年来钱,在我们的汽车管理部门瞄,我们就不说谁了秤,大家都很熟酬兼,都是朋友世铆,现在都七八十岁的人簧屡。我进入这个行业30多岁吠,已经过去30年了竟,这些人现在已经退了推,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吨矢河,一个是合资引进台澄,一个是反对散乱差馆面。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纬邦岗,即刚才说的市场换技术焚焦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车急涡苹,认为我们当时的企业太多太乱太小太差晃觅,只许有资质的企业做解亮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扔歉台,就叫中国汽车工业总公司哄玛。后来斯秃衫,提出了南北划界互媒,想要一汽在长江以北罐耽槽,二汽在长江以南姆秒,形成一个竞争局面剂猜。这个想法没有实现毁案问,当然再早我们搞过六大公司聘啪,但是总体来讲灸另,我们在企业车的总体思想是害怕竞争竞嚼晒。   我在八九十年代写过一篇报道必弄,我就说中国汽车为何怕竞争碧?其实现在想乏遣,我们争论来争论去就是一条慕,国有竞争济朵,我们认为企业太多了弧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理垂态。   那时候从国家宏观的角度换痢石,陈云同志提出了一个经济学观点宿,叫做鸟儿在笼子里飞钾,年轻同志可能没有听过七固狄。虽然给你放飞娟寡绷,但是你不能乱飞偶,得在笼子里飞霖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碉镰箱,所以我们提出“三大三小”摊瘸粹,规定的企业能造车嘿筹,其他人都不能造车绥,认为进来的就是捣乱片。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章斯,后来被总编辑改为无心插柳堵剧鲸。我们一心一意想扶持的企业搞上去凹侧并,但是我们不想扶持的企业又在出现暑酞阔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面戳豆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意酸箱篮,为什么呢悄?当然是我们的基础比较差慧,一无资金拷荆堂,二无技术驴,三无人才绵疽澎,白手起家黎蹋。这时候我们引进外资鞘,有了资金课层疽、有了技术险成、有了人才摆呸,奠定了我们汽车的发展基础鸽。但是只走这条路等于缺一条腿茶卤,只有引进外资膏勃皖,没有自己的发展兼掣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业棚钠,反对本土企业奋懂聚,所谓自主企业伎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的示氓,奇瑞趟纶幂、吉利暖娄、长城痛、比亚迪逻奋店,没有一家是合法造车的企业矫,方式大家都知道碱磕,买一个不生产但还有资质的企业抢歪答,就是所谓户口本瓤穗侨,然后就开始造车甜抚绦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瓶丧,该死的企业死不了矢口懦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口船簇土,这是一个很奇怪的现象抱毒,在其他任何国家都没有这个事情步,只有在我们国家焦,这变成了一种无形资产棺。   所以来,后来工信部成立前夕剿钞盾,在发改委发布了一个通报勺离,宣布哪些企业要死郡都,其实是一个作秀鞭搁拍。因为这些企业本身已经不存在了稍吉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来徒,就不会有这种奇异的怪现象评。这个建立于我们对汽车产业的一种误判殴,我们把汽车产业的市场化铃双妥、自由竞争的方式忽略了掸,我们把它当做航天航空管理裸。所谓集中力量办大事武,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的并,像航天航空只发射一颗卫星虾,只造几架航天飞机查册冯,但是汽车绝对不能这样梳,如果我们中国只有一个汽车企业非涂,我们今天无法想象能够达到2500万辆剧监,我们可能还在200万辆以下徘徊秦危。   我们想想我们当时的规模梅,讲起话来颁馈不,我们一点底气都没有羞渤坝,全中国所有汽车企业的力量激,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量姬,所以我们那时候是没有底气的鬼绕居。那时候蔡总经常讲混椿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霸倦,我们国内的某家工厂罢鲤搬,搞了多少年戎钞?投资130亿干了那么多年没有干上去蒂河畦,现在回头干干触,别的合资企业在武汉干140万辆车膳咎,听都没听说过他就干成了馈灰。   当时我们确实是一穷二白凳,那种情况下我们引进外资沁捞沦,但是不让国内自己的汽车做幢辖簿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿釜兔戊,变成了外资企业蠕灰哎、跨国公司一股独大饥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拎侮。   中国其实为什么发展到现在这个状况反迁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差歼奸,在座的年轻人没有听说过嗣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蒲娇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作屎。为什么有审批制膊龟丸?审批制就是为了反对散乱差戳,所以你不能随便上企业祭。   我们把进入产业的大门关得很忻隆,一方面对产业造成了很大损失式爆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会僻茸。大家知道挫胜,那时候汽车卖多少钱侠题?桑塔纳要卖了20几万使通,当时说两万块钱勾,八字还没有一撇痕,订购两万多辆蛋读,在桑塔纳卖20万的时候扒叹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锭。那时候的技术标准案、排放标准都很低村,我们会很快发展起来荣,但是我们失掉了这个机会食犁介。这是产业上的一大失误豪,就是反对散乱差复碗,阻碍了中国自主品牌的发展炮茶惶。   我觉得中国汽车进入2002年擅矾,入世以后就发生了很大的变化沽,这个变化就是放宽了叛售庭,应该感谢国家经贸委前司长间,后来发改委的副主任欧新黔会掣,他在这件事上力排阻力斑问,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来圣,有二三十个企业进来删我。在这时候诡愧迁,包括奇瑞辛、吉利别、长城炭诵纽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面犊,所以这是我们企业发展一个好的契机硼家歌,这个契机来自于好的竞争誓钙挤。   现在大家没有再说反对散乱差堵,但是这个毒瘤并没有肃清低搭般,现在要有一个新的品牌出来顺盘,我们第一个想法就是它该不该出来间经,又来添乱劫哭洛。所以在这种情况下磕橡,汉腾出来以后嫉脓,我当时也没有太明确的认识伦,在网上一片谴责声的时候肥,我就意识到了这个问题借须摹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的没,大的打败小的锤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼女腿,快鱼吃慢鱼炉。汉腾给我一个启发挠剁盖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲似九,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在滴懈骆,今后还会存在躲般另。   现在一汽夏匡膊、二汽非常困难先,包袱非常沉重割信喜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狈崎,但是最近连一辆好的车都出不来悄芭。现在真正有活力的企业是谁呢洽哺?是长城垄、比亚迪份刊袄、奇瑞检、吉利傻廉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用硕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开吵,让大家不要惧怕竞争咸犁词,竞争只有好处鲤。我们老是说过度竞争旱,实际上没有过度竞争簧李,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的钠诺丘,经济规律本身有一个调节作用肆故程,一旦过度竞争它会自动退出蒂才。   我们的出租车管理很失败胃馈,就是我们怕过度竞争饭,我们把北京市的出租车限制在7万辆腐,因此打车难蓖痘、打车贵鞘扔狭,群众怨声载道帅。凡是放开竞争伟疙疼,像家电产业大家都知道邢,为什么发展得比较良性呢陷?就是因为放开竞争禄鞋冯,是不是先来后到呢豹?我们现在想想80年代凌,61家电视机厂晶冉,现在上哪去找防寿?大家熟悉的品牌病,北京牌赤鞠适、昆仑牌凡,我前天在飞机上看到长虹顷撬,长虹居然还在何,出乎我的意料己。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挎脸吞,现在新出的电视机厂戚溺,TCL过去有吗什?就是长江后浪推前浪俗鲤,我们永远不应该对后进者说不杠,我们一定要这个变成一个共识廷贬,任何时候都可以有人进来蒋屠。就像他们说的刨,任何一个行业都会机会宋逆裴。今天在座的各位都是新进来的蔡杠,我觉得你们的机会大大的有喂秤。   我的砖头就先抛这些孟健健,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编府秸形:沈达炜 版权作品楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载袒甸块,违者将被追究法律责任怕。 获取授权" "  徐和谊说蓄,当我急的时候始卧,老唐一乐帛,哥儿俩(的配合)还行散。双方都是坦诚的心态静械踏,就没什么谈不成的事情晒回宋。    唐仕凯则认为揭泻莫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辨度,基于双方的相互尊重鸵。合作中肖尘肝,尽管文化不同拜疆猛、目标不同寝敢,都能坦诚地交流署,达成一致衫驰,满足消费者需求诲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事捶境、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚既纷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前燎善妒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暖舱煤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瞥吗突,接受了中国经济网等几家媒体的采访奴藤。在奔驰E级轿车之外剧猎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作我磺粪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蹋瞎,徐和谊说黎锣,关键在于双方的真诚与坦诚憋劣,这与我们的性格有关沁歇。我的性格是直率笑父,而唐仕凯先生则是含蓄柯钝椒、温和碧媳,哥儿俩(的配合)还行现香饶。双方都是坦诚的心态苇舞惊,就没什么谈不成的事情苗填烽。    徐和谊谈到脖,合作中坍蚀侨,彼此考虑对方的文化了孺乳、体制份,对对方的决策机构都很了解舰受,也想知道对方的想法星,并多从他那套(系统)思考封:靠不靠谱姓伶,可不可能竣课惟。不能瞎白话徐,不能伤和气枯,所以就越合作越顺利斯。    徐和谊认为疗,随着后续工厂和产品的导入览回搬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期冠。    他还打趣说裁,唐仕凯先生文雅烽赡克,当我急的时候卿,老唐一乐嗅,我们的搭配非趁合适蓝。    唐仕凯则认为拍嘉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作持凡凳,基于双方的相互尊重激赦蚀。他说撮,我们与北汽之间有更多的共识鸽。过去几年的合作揪涪凑,大家互相信任放叮唇、持久惊岭、坚实娇藩。我们有德国人的执着奠、坚持就溪船,在双方合作中财韧链,尽管文化不同括媳螺、目标不同埔,都能坦诚地交流伤摹,达成一致迹蒲浦,满足消费者需求夺冈绩,也能让优秀人才有合适的岗位适。可以说裁,北汽与戴姆勒建立了最好的夸凸鞘、双方互信的关系酬兽按。    另外舜仑,唐仕凯指出涤旦膘,中国业务的发展股千,离不开经销商伙伴的精诚合作贿熬,他们积极履行对消费者的承诺棚、关爱阜,也与我们建立起非常良好的厂商关系艾烙。    他强调徐龋篮,我们与北汽的合作磺氓草,增进了双方的关系蔫僚。 全新长轴距E级车上市现臣怼,领导合影(右二为徐和谊徊艰泥,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手型淡汤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说雀焊,目前席涵,我们的合作是最好的现泼席。认真总结以往的经验甭、教训矮,特别是过去的错误俄,接受媒体的帮助腾搔冈、批评奸,因为大家对我们有更好的期许讥胜揭。目前晦钒,我们仍没有达到自己的目标蔫乐,在中国市场还是第三名稿。但是然拔鞍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)掸柑。因此慷澈侠,我们还需要精诚合作净鼓汗,力争打造一流的企业;精益求精遍酷,建立一支一流的团队掀极。毕竟痘,我们的公司和事业都很年轻镭酱,在发展当中最重要的还是关乎人蜜。因此啃攻路,我们不能只顾眼前概,应当放眼未来湘,希望取得更好的位置匪滇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊劳:    各位领导卑、各位汽车界同仁每:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛步穗文,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烁柔踏。今年论坛的主题聚焦安全攻乘挨,我觉得非常有必要偶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题扔春荆,已引起全行业和全社会的关注筒梗。    今年以来屑蹦辆,在国家和地方补贴政策的助推下蛋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侈低疥,1-6月伙昧扩,新能源汽车实现销量17万辆碑蚀,同比增长126.9%拷贬。其中纯电动实现销量12.6万辆窘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆努,预计到8月底砍咳,全年6万个新能源指标就将用尽花。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆表缺渭,同比增长170%偶抗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置斗。    但随着新能源汽车销量猛增畴鞠,其安全问题也逐步凸显囤枷泻。仅今年上半年钦,与新能源车相关起火事件就有11起弯败,事故原因涉及到电池猴、材料董剂抖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面梆。不但给事故车主造成了严重的生命零搂、财产损失适某狼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缅,极其不利于新能源汽车的推广酚颁诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律垛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折掏,新技术新模式尤其如此把。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处触赊、火车一度跑不过马车咯轿、人工智能行业也几起几落凹搭,每次都面临着必须攻坚的难题吵帅,并随着问题的解决才获得新的认可伴灰类。新能源汽车行业也是一样守实勉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蒂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进彤,在蓄积了一定的市场规模之后恨颧,开始到达一个新的平台期痊弊泻,开始面临这样那样的问题确。而我们认为缚醋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题秦巳邻。    首先磨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足料磐秦。    今天我们面临的新能源安全问题惊湾,一部分是技术问题变,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等可。但更多的是行业规范问题菏峨,由于新能源汽车市场发展太快熬癸,行业法规建设相对滞后萌铅藏,安全法规不够健全瞬,相关标准缺失及睡挛,再加上消费者安全意识不足吗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蹲,共同导致了一些安全问题的出现蓟损跋。作为一个新兴行业蜕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规乔奔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度罕,这是新能源事故频发的原因弄观,也是新能源发展到当前阶段拎烩,我们必须着手解决的问题娠。    其次紊,安全问题是消费者关注的基础痛点袭怕,必须全力以赴加以解决蓬耪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示顺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准天鼎栖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辣齐。我们经常说恰式不,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点碱革,但是没有了安全这一基赐影摇,里程的远近本身也就没有了意义雷氦。新能源推广几年来围坛储,市场上对安全的质疑之声始终不断硕小,说明广大消费者除了里程焦虑鹿,还普遍存在着安全焦虑卷如头,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑商棺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择佳独臣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡伶。着一把火就可能会毁了一个行业恳,在网络时代这种心理传导完全可能发生填誊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酷涛,必须将安全问题作为头等大事来抓渐刮卧,否则就会被消费者所抛弃嫩靶帅。    最后吐葛谋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路胎,也是发展的动力源匆窟哭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破集履,但唯有能够提供安全可靠生活的产品菇兽究,才能得以持久生存叛按士。千百年来边,人们围绕着使产品更加安全可靠铜宪,不断做出创新哩校。及至今日垂厕,我们投入无人驾驶汽车长、智能网联汽车的研究绷侣,很大一部分原因将距,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障撑入凸。新能源汽车作为面向未来的产品灌剃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变扭粉巳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啃放辽。    由此可见凡既隘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈品晶,粗看起来林林总总卵,不一而足;但是究其本质甫违莆,核心还在安全豹搽。破除了安全问题排礁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题搁赏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题荡炊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高丧,而围绕安全问题不断攻坚克难嘎,新能源产品和发展模式将不断创新世凑全,不断创造社会价值烙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者底,我们从一开始传,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涤,从战略高度提升安全性漆,居安思危泰介,未雨绸缪舷肚,从研发迁舒羔、生产到售后服务凸,都布下层层防线疙勿,确保产品万无一失陇。    一是在产品开发上加强安全功能设计丢捷砷,从源头上提升安全性频。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障筛坦呛。从产品的开发设计阶段罕芭,我们就从整车控制八、动力电池裴改权、高压安全等方面以高标准进行设计豁。在整车安全方面读,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统稿景差,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计栓充。在动力系统方面模炕鳞,我们从材料顺、电芯京懈岗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计颅姐厕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捎,降低电池短路和起火的风险汝。在高压系统安全方面辑苫糯,我们从防水疗、防火夏间、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计阮署,高标准强化安全功能咸红猴。除此之外泄枫何,我们还充分利用智能网联技术白,对新能源车运行进行实时后台数据监控赖伦师,建立事故应急响应保证机制挨谎,为新能源安全使用保驾护航前陇嘘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肝刷,以高质量产品确保安全挺妥。在新能源汽车快速发展的同时骡脾,北汽集团不忘发展新能源的初心碗坦,严把质量安全关起。北汽新能源生产的每一款产品唬痞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外跨,还要对电池沤、电控系统进行严苛的测试与验证纪狸蛾。目前领斜僵,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系漂坦,其中电芯安全可靠性测试标准42项奔粕,电池系统安全可靠性测试标准50项缚乔,BMS策略安全可靠性测试标准33项及舅碎,这些测试包括长时火烧测试辞蹭、电池剖切测试碘、极限跌落测试和电池浸水测试等汾。同时抨芥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位慰从俩。上半年稿位,北汽新能源接到订单2.6万单鹊始笔,但在资源不足的情况下评,我们严抓质量关把汇,绝不为销量而粗制滥造葛,最终完成15052辆的销售任务借途级,订单满足率仅58%什雌,但却实现了上0事故率的优良成绩酒。    三是加强售后服务与培训溃,让新能源车用户买得放心徊,用得安心喜钢酷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障感响戏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统充习,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系侩岭烧,包含车辆保养宦寡疚、车辆维修酸败、紧急救援参、充电设备掳泊、增值服务豆、客户关怀等多项内容假。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控姓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查暗、维修森,并对服务完成情况进行跟踪监控穿渭日,形成服务闭环滴碍龟,确碧疤荆客户满意川。同时江拭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训降救,对车主进行说明和操作演示湿,并规范安全培训流程拼幂,提升新能源车主的安全意识诽沛。在此基础上睫,我们还创新营销服务模式每官,今年8月12日泥乓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金偿券败,不仅具有推广新能源车的效果卢,同时可以让车主及时更换撬、检修旧车上的老化电池参洼赐,通过我们的新模式给市场提供更多安全沮船、环保局、高质量的车型灌健攀,给消费者更安心的消费体验醋赂抖。    各位领导谈攀酶、各位同仁第:新能源汽车作为一个新兴产业铃潭飘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段彻精完,出现一些安全问题媚肆,这在快速推进过程中也是难免的氢鳖,是我们必然要面对的问题驮柬任。因此新能源安全问题谭炯酞,绝非某一家企业能够单独解决掳疯,它需要我们整个行业的协同并进潮侧。    有鉴于此欺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力价,不能因噎废食苗陈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心帽互吴,牢记我们新能源事业的战略使命矮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念楞外奢,以持之以恒的韧性箩垛,推动政府十骂、科研机构莽答醒、行业协会鲤梅思、企业乃至全社会开放合作筷,不断建立安全标准氏行、不断规范行业行为村壁、不断推动技术进步弯菲、不断优化消费者使用习惯恐朽澈,不断实现新能源汽车行业成长成熟未伪、发展壮大乡,实现整个行业的可持续发展信浆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆膏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蛋贸,各位领导脐提老、各位专家都,业界的朋友们膝:    大家好!今天咯缮,众多长期关心背恢堕、支持中国电动汽车产业发展的领导湾钞、专家和朋友们齐聚郑州睡堡,共商大计钾翔。作为本次论坛的协办方喷痢,请允许我代表宇通公司剁还喂,向到会的领导白片刷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里奋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识副。    近年来荡,国家出台多项重大政策短凹莲,从顶层设计猩、推广应用戮、税费减免觅食磊、购置补贴醚、生产准入鲤欣、基础设施等多个方面喘,保障新能源汽车产业健康快速发展誓。客车作为电动汽车发展战略的切入点倾伶,是电动汽车普及推广的重点领域熟擂。至2015年底浇曝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侥景贤,占同期所有客车推广量的13%牌,为城市节能减排诉徽文、绿色交通出行做出了重要贡献竞。    财政部灌很胯、工信部侧笑稍、科技部泄、交通部吮、发改委等部委都赂献,通过科技计划开抖、产业技术创新工程等重点项目进行支持莎副,有效推动了电动客车行业的研发和产业化隧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升忱撮淀:节油率孪荡瀑、续驶里程等性能不断提升珐,动力电池能量密度史啊、驱动电机效率等关键技术迅速进步胯眯辟。    具体来说式胜逞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化校窍疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成差激蹿、节能与控制技术方面已实现了自主研发畅,大部分电动客车均采用国内自主控制器谩,整车性价比高爸愧,满足市场需求年颅素,节能效果得到消费者认可拳。    二是动力电池性价比显著提升借。动力电池廷、关键材料国产化进程加速闹痴堵,安全性和工艺技术持续改进郎宿。与2010年相比粱辨,动力电池能量密度提高将近一倍咎骡举,成本大幅度降低肌。    三是驱动电机技术水平进步明显涝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求桂,在功率密度乘滦泞、系统集成度和材料利用率方面显著提升但唾。    同时凸辱,我们也应认识到收,国内电动客车研发试验能力有待提升劣堑派,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茬咸:整车可靠性录、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肩揭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整俱厂叔,寿命添芜坦、低温环境适应性需、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向舌。    马凯副总理强调痞募弥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障期衫阮。电动汽车由于安装了电池局蕾、电机拈樊、高压线束等高压部件淀罕,给整车安全性带来了新的问题匣马,而电动客车安装电池容量大汹鞘、整车承载人数多牟甭,给整车安全设计提出了更高的要求景寒。    因此洁磺屡,电动客车必须从防水剩杏、防火臀、防触电炮逼、乘客逃生幌、事故处理等方面综合考虑舰,从研发制造附畴苏、运输存储枫煤料、维修保养示攘淡、报废回收等全生命周期各个阶段着手岔唤,在电池安全椒敛妓、控制安全磕渺、高压安全法哥恢、电磁兼容等方面进行技术攻关官坑,全面提升安全技术水平腊。并对车辆委盼、零部件运行实时监控酱间,起到预警作用靶枢途,保障大规模安全运营吾寥杰。    宇通自1999年开始研发电动客车郎保,持续加大研发投入荡,得到了国家部委脐纤、河南省政府和各位朋友的大力支持芜琉闻。未来哇秘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入士急,围绕电动客车轻量化塘、智能化鸡闭、网联化以及智能制造等发展方向休,立足自主创新飞轰,掌握关键技术闷蕊,提升安全水平辞,促进电动汽车产业健康快速发展枫刷。    但同时车氓,为了推动我国汽车产业的转型升级安岁,实现2020年500万辆的目标笺,我们依然任重道远熟。行业的健康发展芜,离不开国家政策和社会各界的支持戈避,我们建议秋敌偿:    继续支持产品品质提升和新技术研发耗金。在纯电动惺某、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验匣市参,研究开展创新工程二期项目等涪疚袄,助力国家下一阶段产业化目标的实现剐立。针对燃料电池客车攀核,我国和国外先进水平相比还有较大差距揩巷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锈内熊,尽快解决关键技术问题位,推动产业化发展懊。    电动汽车正处在新产品推出的初期僳破栏,技术飞速发展巍斯,面临很多未知领域的挑战烁啦舰,这些不确定也带来巨大的创新机会坛,是企业谋猎啡、行业和国家的历史机遇靛冀,也是赋予我们的使命和责任夹杀,    我们将坚持创新酱抗,努力实现产业转型升级和健康持续发展糖篡荒。    最后申搜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨适:李芳" "陈清泰赁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办如妒堕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”帮较寥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出乏廷掸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卜迷受,回应社会的关切邵,引领行业的健康发展始粕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台什,围绕电动汽车安全和创新等热点问题洛示,广泛交流窝苗、献计献策喀。    首先是创新引领问题缅缮。    去年款棚睡,国家多种政策的叠加效应充分体现扳市刮,电动汽车呈现了爆发式的增长侣醋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沤香顶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善廓侗耻,并得到大多数试点城市的积极响应臀瓦。更加可喜的是筷赂,电动技术逐渐被消费者所接受少,潜在消费人群在增长僳淌畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是煽沏猛,总体上懈,这还是一个政策驱动的市炒救睢,它的不可持续性已经开始显现伦痰。从今年起睛拌德,国家补贴政策开始退坡鬼舷。种种情况表明坊差萝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期焦,相应地挂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期颇韭考。购车补贴的退坡释膏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型镣糜谴。也就是在购车窟硼抢、补贴逐步递减的同时乱琅,政府应在研发环节加大支持力度鹿杜贾,集中资源支持在动力电池棘、核心零部件撼郊、电控技术褪梢、轻量化伪桨呈、智能化等方面突破技术瓶颈乡项另。    另外没,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位勾惜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始澳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等椿荤惺。相应地替负,很多巨型汽车公司正在加大研发力度透,大手笔投资于电动汽车淀锭。    这一切表明策,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快粱蚂。    由此看来镣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战潜。    第一欢,政府补贴政策进入退坡通道士贾,电动汽车性价比提高的进程骚和靡,能不能跟上政策退坡的进程泻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路差擅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键酶。    第二盲怪死,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拘敛,中国肯定是他们的一个主要市场目标切。能否改写我国燃油车发展的历史辣坚蹈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瞬,并建立起较强的国际竞争力聚雾,这是政府和企业必须认真考虑的问题妒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术繁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力骑缸。    因此刮络,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导腿茂将,那是在强政策激励下的增长耽,是不可持续的猩。有些企业一门心思地追逐增长凑兴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张贬,却放松或忽略了创新和研发睡靖。    应该承认歇怜项,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比岸酷,性价比还是偏低的煤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破擦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钉,理性地配置研发和产能扩建的投入瓷炕。    当前耸箩,我国电动汽车正在向成长期转型痪,这是一个重要的机会窗口懂狗。从全球看崎俏共,电动汽车的技术路线还有选择的余地伺乒鞍,核心技术尚待进一步突破阶俄,关键零部件的壁垒尚未形成抗杏,信息系统还在发展奸确,品牌效应还未发力纷练,商业模式正呈现多样化孟盟拦。可以说回舌夹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间竣师漓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略仇酣,有较好的积累颅牌。我们又有全球最大的汽车市场支撑飞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权棋搞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件丹奴。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期龚认哇,潜心打造核心竞争力顶适戳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美寿,另一方面可以与国际巨头同台竞争衔颁帕。    电动汽车和燃油车一样斡绅卜,竞争力的核心是聚集优秀人才彭跨衅,拥有强大的研发能力腿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应隙钎虑。对于汽车产业来说椒垃忱,生产能力的扩张是相对容易的绣奔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的即瞥翱。但是蓬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了搔计,因为那充其量只是一个泥足巨人籍麻。    补贴政策的退坡俄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量妙通牛,补贴导向将让位于市场导向蚂林雌,让位于创新导向还。优胜劣汰作用将被强化铜违池,在大浪淘沙中镁婪房,真正能站住脚的扦胃郊,将是那些具有创新能力臀奥簿、掌握核心技术倦话昆、具有品牌效应的企业韩。    关于安全保障的问题琳悼却。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娟供哥,特别强调要重视电动汽车的安全问题苟晾。这也是全社会非常关注的一个问题贤婚裙,是这次会议讨论的一个重点翘。    为开好本次论坛丛凯叉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研南沮,并将在本次会议上发布调研的成果韧怕都。    汽车的100多年发展史说明寐访撵,随着人们生活水平的提高瓣,出行机动化是一种必然的选择碳拼。但是逆丘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车动,电动汽车处于起步阶段鸽屠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外擅哎胎,还存在由于能源结构改变而带来的丹慷,诸如高压电路斤枪硅、动力电池等新的安全问题删。    因此刮猴,在电动汽车市场快速增长的时候川颧,安全应该引起特别的注意忱倍侮,无论是整车企业酬救,还是零部件企业熟,对于可能出现的安全问题寄,都要诸项排查镶、及时发现戊、找出对策踞隘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纬。即便是这样罗透喜,进入市场后的汽车仍可能出现问题捐宛悍,这就需要继续跟踪谋,不断发现新问题任辩,不断解决问题晾,必要时要召回已经进入市场的车辆晃棘。    应当承认啥酬世,电动汽车技术的成熟度还不足哪铃希,市场考验还不充分邻,消费者的信任度还很脆弱硅鲁扣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瞧沦。从这个意义上说害贫,我们必须把安全放在首位取逝倍。因为安全是一个否定性指标冠坏城,世界上没有绝对的安全屋囤,但追求安全是企业的天职末局咀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔷线,要以更多的投入肌赔酚,在设计涟厂股、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平邢耙难。我们绝不容忍安全隐患钒探崇,但也要宽容失败芒拌,因为这里存在着不确定性饲下说。    安全也是规范出来的珊航,要高度重视标准珐尾块、法规和监管的作用勒拳芳,设计安全的标准和法规讽尘,有些是科学的研究和论证定下来的癌惕骆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的缺款串。企业必须严格按标准和法规生产须锻仿、管理和运营瞄,监管部门则应该严格执法际少泄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本漓瓶,绝不能容忍劣币驱逐良币翅。    今天报脸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吼猛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吧掇喇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具撅,它还缺乏充分的应用考验测脆,需要未雨绸缪狼汗客,防患于未然崩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢阔收:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导替态,各位同行黔绅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》毕韭,每个桌上都放了一本般杜,大家可以直接看抹藐。前面上半场我估计是大家最关注的答匆,有一些政府动向啃教接,他们做的干货抗恐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了令寿,我只讲讲技术乐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倾,有三个方面潞性撩,有些技术方面的内容是有相关性的裂,政策本来是张永伟讲的敞,我在PPT里基本删掉了憨弯,大概带一点冗梧。    首先讲一下电动汽车安全的技术痰门。电动汽车安全技术我们分三块虑仙,动力电池的安全检、电动汽车整车安全芜、充电基础设施的安全帮堆。首先是动力电池的安全性弗富驹,是最基础响阀、最核心的奔羡,包含了电安全穷每傲、热安全犁筐搂、结构安全等等瞪。    我要先从科学的角度说一下库郝。如图(ppt)废巳京,这是电动汽车动力电池的基本特性痛缆,中间可以看出我们锂电池安全的范围慑,一个是电压返钞廊、一个是温度蔑献,对电池安全来讲忱,这么一个很小的窗口里才能安全工作半苟嗣,如果温度高了会发生一系列的反应师,就不正常了筏。我们具体来定义一下这些温度蚀堡,这是做一个严格科学的实验媒台,锂离子电池的热失控敬嫉躬、温度变化鸡坦吧、温度和电压变化的过程藩图琴。有三个温度毙慰,T1叫热失控自生热起始温度俏,这个温度一般在90度吕,接近100度偏侈卑。第二个斧,热失控的触发温度接渐锌,就是说热失控要开始了显。第三个沙碉阮,热失控的最高温度拼镐琅,代表了释放能量膛股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)挝两,给出了一系列的各种类型的动力电池晾寺,比方说三元的NCA关、NCM林、锰酸锂的唱芦,钴酸锂摆犁舱、磷酸铁锂欣频,还有钛酸锂的梧蕉,从中间就看出桑虹叭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的胆忌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域女仕,总体来看函,热失控最高温度比较低一点动蔽律,这是钛酸锂的腑塘卉。    太过于学术化一点蜗纬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程竟纽蒙。热失控淌红,我们先从热的角度良谷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后浦动栏,我们的SEI膜就会分解胃僻、负极电解液也会反应榷虚谜,隔膜机制熔化氖蒂,再到正极分解钩掠、电解质分解罗,最后就涂层崩溃漏撩氢,大规模的内短路电解液燃烧渡,就形成了热失控宏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惭。    另外一个问题竭瓣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赡胎圣,像放鞭炮一样烈继,一个单体发生热失控能量还是有限的记碗,如果在整个模组系统中间扩展处舌瞳,这个能量就非常大了石。我们说其实不在能量的大忻来,巧克力的比能量比电池的比能量高多了集但鳖,但是并不是一个危险的东西列,关键是没有瞬时释放捌穷妒,这是一个瞬时释放的问题歼滩洁。    诱因玩嫁,刚才说的是过热引起的犀乱,还有电的和机械的丛扑憨,电触发搂,主要是过充裂疼疲、过放等等燎吴核,尤其是过充另会困,过充引起的热失控是胃考牵害比较大的勘赏怀,这是它过充的一个过程和机理伐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火厢。还有机械滥用法水,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火费,这是在网上搜到的底盘的切割实验虐,专门看它怎么样脑桥铣,机械诱因就会最终引起短路降。    第二部分歇截,整车的介,现在我们找电池厂开安全会涧傅,电池厂就说很多问题是整车引起的翰,不是电池的事紊。的确陆叉绩,很多问题不是电池本身造成的括法幸,是外部原因熬甸,整车枷席蔚,比方说碰撞会引起恒肆,电气安全蔽却媚,还有功能安全镐,重点是这几方面嗽波。比方说碰撞扭脖柑,碰撞是最容易引起笆视娇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全天。第二傅闹墓,各种原因的电气线路短路引起着火航播,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谅完,电机控制器泄拎贤、电机电子器件IGBP短路了拿,高压评秘、拉弧昧、多处熔断划拿炮,整个就全烧掉了存峨俏,这是控制器烧红了论境。另外一个荆菊乔,比方说前一段时间南京暴雨之后迪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路叭。功能安全吭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的荒痘,电池管理系统死机疤酸,但是充电机不知道椒挖瓶,继续充渺,充过头了概,导致了安全事故柏镭,一般150%会大规模的内短路劫铃烷,充过头150%板袒拢,不管是什么电池截,包括钛酸锂电池贤,如果充过头也都会热失控的诧睛,虽然我们知道钛酸锂非常安全党,但是过充之后过压也会引起安全事故扮任覆。    第三晶,充电基础设施的安全眷氓。尤其要说一下充电设备的安全问题豌十单,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矗,它的防水宏盲、防尘揽拜始、防腐蚀椭掣、漏电问陕、短路保护等等齐,各方面存在一系列问题扰没脐。我们开了基础设施安全的研讨会肥借,大家提出了很多问题席,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍劣谓蓟,我不在这儿过多讲翟夯篓。比方说场罕,我们荣威550就是非线充电着火汕嘲碌,自己来安装这个久泊,比方说外部的“三防”害们,内部走线的零乱陌虾发,不按要求接地等等毯煎瓮,这都是我们充电设备的问题睡。比方说全生命周期状态的监测期、管理体系的缺失邯痰癸,线路老化之后也引起很多问题拴罕揣。尤其我们在研讨会中有专家提出穗苫郊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证僧桥彼,因为那里头重现事故之后就会特别严重瘫疥。    我不要都讲问题茫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果范巨。    第一诲,说一下全球国际的进展锚咆充。我们要学习几个币,一是安全防护方面菲奸辩,比方说日产的电动轿车Leaf来跺臼,现在接近23万辆坝尺管,没有出现过重大事故潘。它有一个安全防护的设计体系策,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梗穆娥,而不是说不能做到安全灵呕。人家做什么蒜溺?首先超图,有很好的防护设计理念单,它的防护潍卢箔,首先防控事故发生瞎,其次一旦失效步锑,可以失效不出事钝菏信,再次旦,出了事谎,把事故控制在一个可控的范围好,控制在接受的程度跟燃油车一样挂括秀。是这么三个阶段煎,从电池设计们驳,到最后可达到的安全目标搏,是一个全方位的设计理念露。    二是设计开发方面尘吴,遵循了严格的V型开发模式刑寥台,从电池包侥、拿中哦埃块伺、单体沧眉晾、材料滑,从设计层乔催瑞、验证测试层牛蕉舰,是非常详细的丁疼,包括底层的电池材料囤乱柬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了崇砂,我们国内的电池厂现在还很少用这些寞哄峡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目力睡膝,其实这些我们都很熟悉耪懂,比方冲击孟、振动迫茨筋、挤压速垢、跌落拎,拇鄯耄块跌落恳、单体跌落等等笨萍蔡,针刺德、极端的短路颂庇、火烧设勘、热循环摧,有温度的高低温循环实验勃苔鞘,这个好像我们做的不是很多朽革愧,气体分析等等笨莫,这都是全都做的憋,这是我们跟日产合作交流的疵,我觉得还是给大家分享一下从百,很有意义的侗伙寡。    第二细容擅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)耸篙,这都是公开的举短。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利苟纽高,这是一些主要的专利肛赊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿畔垛垒,这就是一个完整的过程力卜。由于成本比较高肛忌斜,其实没有在它的车型上全面的推开散茨。    另外一个值得一提的邦抠,特斯拉的碰撞安全性练备方,从设计的角度脓俊,应该说借用了一些非常先进的方法碎耍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酥梯胚,发生事故之后瑟,非常严重的事故也都是安全的彩咀淌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好傅蹄夺,当然因为它有别的安全性撑懊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的踩合篱。    第三讲截东,这也是公开的资料共狄懂,三星的电池系统哆虐四。重点看一下电芯层面沽倒烂,这是90安时内部并联四个单体电池馁,一个卷绕式的方型电池宿剿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铰,一个是过充保护邻、一个是防爆阀寂侩箩、一个是保险丝律硷堪。我只说其中的过充保护皆链麓,这个电芯的外壳是正极拧乏差,有一个过充保护的阀颈筹纠,当内部气体压力增大之后魄开邯,把外壳的正极跟负极直接相连观凸,短路廷协,形成大电流獭萍鲸,外部短路栋,过电流之后保险丝把这个断开宏,这个我们是值得学习的尝欣。也就是说在电芯层次进行材料祈髓多、电气陋、机械系统的系统设计还是很值得学习的碾酣体,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多撬督,其实它把单体电池当成了一个小系统刺肉,我们可以对比一下黄,日产电池的牟Σ兀块相当于三星大电池的电芯刊森,就是日产是小钠ぃ块邯晨,三星至少客车上是大电芯该。    未来趋势来看峨,现在工信部300瓦时凹刊惩、350瓦时都是这么高的节陶订,这是国际趋势巩史,没有办法摄,大家都在这么做妙,10年内我们真的要到350瓦时桨凹通,我相信2025年350瓦时应该没有问题的先,2020年300瓦时应该是没有问题的完,这个从比能量角度是可以做上去的间焙卷,成本也会降低速猫水,但是我们的安全性挑战会大幅提升的茫,比能量抛嗽、安全性是一个翘翘板木布,所以我们现在都出这么多事迁,下一步300瓦时邦诧甲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知粮艾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术灯,我现在牵头中美电动汽车合作款,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性榷郸褥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系困冒微,这是最核心的下一代电动车技术币徒。    说说国内的潍凳掂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩墓,待会儿再说问题蹭矢。正面取得成绩嗓弹琉,从材料体系嫩蔬兑,三元正极摩夯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高炒船,比方说在阻燃隔膜芜广、阻燃电解性饭夺、阻燃安全性也都有创新舜,取得了进展吹马。从单体电池产品的检测结果来看耻雌湘,跟国外也没有特别大的差别棚。总之办罢童,从统计结果来看溃截,我们和国外的相差幅度不是特别大抖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源菏舞,总体电池的安全性保持还是不错的教宝率,这是实验的东西霞,严格按照了国内国际标准唤蛙线,因为我们的电池企业也跟国外配套脐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套备,所以我们其实国际的标准都是满足的儒软。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脑。我也举一个例子粉帽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的块袄蹋。刚刚说三星的有熔断器陶股、过充保护器晴、防爆阀慈笑冬,模组的我们现在电池管理系统等等临涉础,还有一个问题史赦,自引发内短路雹匪避,这是一个问题戒,我们的制造杂质霉羌京、经常小规模的过充过放躬胖蔼,长期积累以后会自己引发内短路啥苇马,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做潭,因为不好重复实验俩玫拭,我们首先做了一些重复实验的方法绊霜盒,把规律摸出来了府绥秽,这个短路会形成三个阶段韭炉,内短路的第一阶段潍甲寐、第二阶段拓屁、最后一阶段炮。第一阶段只有电压的下降窍、温度基本上变化不大建,第二阶段财岔,电压下降同时温度有大幅度下降妓反,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测敬憋。    如图(ppt)惋顽,这是替代实验溜,这是算法倦行矢,这是短路的测试实验力非桂,这是结果虽散,现在已经在CATL管理系统中间开始应用但德,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酶炊、内短路的阻值都能精确的辨析出来贤钠浦,提前预警热失控事故迁。    整车安全新,首先是轿车安全沙鼎,比方电池的防水干蹦,跟整车关联度很高存仕,因为静态的防水繁文,放在车上不一定防水苫募犁,现在都知道IP67坎雌比,其实一些厂家都做IP68了全醛鄙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的勃葱毕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谅惶白,我们如果做得好是完全没有问题的蕉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计显,这是我们做完的设计划拣上。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全厦,这好像是我们比亚迪的电动车颓负按,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赔钱,做得好我们的防水比燃油车还好道,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拌烧,关键是我们的技术到不到位经,所以我们来谈安全问题应该这么看戒娶。    第二系,轿车碰撞安全繁,我们做得好的企业也是不错的迁罕。举个例子轮羚,长安的的可便,为了达到这个标准要做一系列的研究工作逢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泛矛僚,这是产咸、学屎、研联合研究的角嫌吕。甚至为了将来的发展链,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的氨柯诉。而且电池包不是越厚越好凹,如何又轻量化律甸凌、又防撞容挡采,在优化设计方面也还有很多工作可做请。    第三默编,整车电池系统总体的安全保护捞。我觉得我们通过上次的整车交流会秋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寞署改,大家都觉得还是非常不错的虑测兰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的枯隆,尤其是轿车企业是比较好的莲庙,分层佬尺、分级做的是非炒叭棠郏好的料,比如说高压安全管理系统捻狼。就是说只要按照严格的流程来进行开发健哼晤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的非甭腊。    另外我提一句客车究,待会儿宇通的汤总还要讲的磋唤惩,我不多说了豆,他们有成套的方法来保证安全性愤陵。    最后坚矛界,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议洼旗铺。前面领导都说了搬捌,多少起多少起喉几栓,这是从2月份到7月份统计的10起以上劝戊,7月份多起来了孟胜崩。现在存在的问题绿,我们在报告里面有详细的介绍寥,我在这儿时间关系也不说的太多了话雇。总体来看扦,我们安全性准入门槛要提高诗莎,所以现在在指定各种标准然,要进一步提高标准撇骄攫。当然还有一个问题蚀激懂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的睬横设,因为充电桩跟车的接口是老的萄箍,现在要搞新的沏,新的总体来看是更加安全的岗腊沮,老的怎么适应新的奇沛洞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的编乓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战兽。    我们的发展建议膏时人,我也不详细介绍了氏继,因为我们在报告里都有氮墓焊,永伟会比我说的更清楚一下板。    第一个缚岭财,完善安全标准叛涸,制定更加严格的安全标准采兔。最近客车安全标准府芜碾、电池系统的安全标准萝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准县测帅。    第二个翻朔捻,监控体系史绰偿,现在当然都有监控系统剩爽税,马凯副总理上次也说了沫畏,监控主要还是要靠厂家监管安输,不是靠城市最后的那一级畦褥窟,最后那一级你也不会给太多数据俩毖,数据最多的还是我们厂家自己蔚,我们最有能力监控好仆味。    第三个春睡,强化充电基础设施安全管理陇,严控地下车库视卯、高危场所充电设施建设与安全监管备镀。    第四个莫外缆,改革检测体制旱,我们建议建立新能源汽车年检制度磋,传统车要年检翰,新能源车是需要年检的肮拒,比方我们防水卜体秃、防尘性能刨,新车是好的核卉敞,老的就不一定了篓,我们的绝缘性能膘几触、漏电保护等等是需要检验的卧半,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的屁慷,这都是很重要的罐逞拾。    第五个尸虹芬,建议改革行业的监管体系全媒咳,现在我们是准入白,有几千个车型伪委,客车是很大一个数桃封架,很多厂家都进来了敬,不能说让谁做僧、不让谁做猎,我想将来要引入事后监管的体制舷开,谁要出了事要负责珊其,要召回篙、吊销执照酿毋桅、取消资质钦晤惫,甚至取消你不能再进入这个行业错,这是我们建议的要加强瓤居开,否则这件事情没法弄岸糜青。    结语三句话谦份眯:    第一蛔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”痪鹿累,为什么是“命根子”文?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转空牢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茄戏貌?我觉得怎么强调都不为过拟蝗痘,所以我们要警钟长鸣撵,高度重视扫妻,大家都是这行的从业人员涣,都不希望这个产业下滑苛,但是为了做到这一点癌某,必须要警钟长鸣踩,高度重视魂幸涵。    第二吕村,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术阿。想性能大幅提升雹访,大家都希望300公里喀脐、400公里芜,客车也是要提柬,高比能量电池是必然的趋势谋,往上提的瓶颈技术就是安全吓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庐萌色。所以随着动力电池比能量不断提高吻,电动汽车安全技术的门槛越来越高确夏,本土企业要有危机感酚每。    第三靖几,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系险试。安全管理虫棵据,政府责无旁贷差被博。    我就说这么多宪羔能。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐度:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日胶觅颂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行统。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起法,到今天的北汽EH400的下线旧剖篱,北汽的这100万辆用了5年的时间秸蓬皋。    在活动现趁妹牌俊,北汽集团董事长徐和谊表示尖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风笛兄丛,不断的加强产品堵、技术荚、管理创新冗勺,不断的加快电动化挺、智能化疙交寒、网联化荚巍攫、轻量化的发展步伐舜,全力抓好‘π计划’的深入落地顿。力争到2020年俱凸竟,实现自主产销80万辆氏,这其中包含新能源产品20万辆屋砍现,实现销售收入700亿元坝,进入自主品牌前三名的目标蔼踢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业耙党。”   “来得晚搭,干得猛闹,站得稳”    “来得晚隧,干得猛蔫勿,站得稳簿讣检。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结校骏。    “在行业内来说耿缉舰,本土企业已经很多完成百万辆了滴,我们加入进来炔,形成一种集团向上的态势犯。”北汽自主分为三个部分违梳,“绅宝犀受、北京烧娇嫡、威旺缺一不可涎,齐头并进荆炽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧秆平届。”在随后的媒体沟通环节中入茂材,李峰坦言行。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列砷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群荷塑瞪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品杯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群戳盟。北京是传承“越野世家”品牌精髓淡快,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌且估炬。    “越野车是小众市郴拧,但是在中国市场上苟星,硬派越野身隧,没有人能从北京汽车手里抢资源拦刮虾。硬派越野或是下一个风口嫁夸。”李峰在接受媒体采访时表示形缔。    除了在品牌划分上的努力矢力,在车型投放层面夏囱隋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车珐裁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车伶沫睹,而到了2016年旦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车狙珐,加上北京品牌和威旺品牌懊,更是达到了六款洞勺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例徽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录峡拌琳。    而面向“十三五”禄,北汽研究院院长邬学斌表示誓侗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嗽欧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线儡鳞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缅窗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃款腔毋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哨。”    是的咐坛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嚎题瘁,北京汽车仅用5年的时间扮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”屋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围呛轻芬,现在一是车型结构变化了型寒谜,市场引导到SUV视忌砂、新能源和智能化上去骸趟颧。我们由三级跳变成了一级跳典赎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示桑娜粟,“市场的变革对于自主品牌来说感,恰恰是一种机会培。我们有对市场最敏锐的感知纯拎,最接近市橙印,这是任何合资企业都无法比拟的达健柯。”    从年产销量看捶,2011年达到2.4万辆剧绕、2012年实现7.8万辆冲、2013年超过20.2万辆撤臀、2014年突破31万辆抱犀、2015年完成33.7万辆乾蛊,2016 年预计目标42 万辆萝读,到现在已经完成了23万辆欣沁拦。“2020年我们要达到80万辆洼典缕。”徐和谊表示秽刹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品兼,还要有好的营销努,“酒香还怕巷子深”谩骨。在产品营销与销售网络建设方面猎拼患,北京汽车依旧不甘人后邢逆未。北汽股份副总裁蔡建军有句名言福督吻,“人在一起叫聚会忍泌,心在一起叫团队搪板。”    2016年上半年取词,北汽绅宝品牌新增经销网点243家八,同比增长396%官戳帛,目前网点总量高达到836家粳群锈,渠道建设速度令业界刮目相看瓶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家筹题,同比增长20%托坟仆,目前网点总数已达1081家淖粹。    据已公开披露的销售数据教,2016年截至7月福,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆如滴,同比增长42.7%涕,远超乘用车行业11.1%的行业增速壳秃。其中溅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆氢特答,同比增长94.6%觅囱跺,成为名副其实的“自主增速王”寂扦。在具体车型上搪,绅宝X25累计销量接近5万辆怜禄,在A0级SUV细分市场排名第一淡力。威旺1-7月也实现了近10万辆妥适,同比增长6%以上稀络胚。    对于营销体系床,蔡建军表态称尺捻撩:在互联网时代皮,消费者出现了很多新特征刨刷,他们爱分享互动揩典斗,重视原创和分享垫儒欢,并处于一种“始终在线”的状态伪腹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系慰。   对于未来烘氛四: 李峰表示罕酪,在“十三五”期间昏吵亢,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌刺案。    其中针对绅宝品牌请,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品稗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦凡耍块化技术平台玫吝。    此外超,针对SUV市场火热形势惜啦,绅宝连续推出多款SUV车型艾浪烈,形成了X25吹瓶、X35口颇测、X55胎、X65组成的SUV系列猎,实现了对细分市场的全覆盖潘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型精坡财,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50航诫卡。未来撂,北汽威旺由经济型微车使、MPV潞、SUV和轿车等品类组成看莽肖。   责任编辑盼股叼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹炊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开髓容卫,在杭州召开悔灸乡,我们非常激动晚。我们希望全球贸易更加公平目避,中国企业能够更好地融入世界市场白。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烤,要向世界展示中国汽车业的良好形象可。据了解芜岔仑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车曝。李书福说荷卑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台忍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部簧纯,李书福告诉记者几,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州染滥皮,吉利要展示好自己的形象替扮哺。李书福认为煌,我们要解决全球经济治理问题锋,首先要做的就是提高自己的竞争力魂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理稻缴肚。   汽车产业智能化   谈到汽车产业起袍,李书福就来劲了鹊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惺飘陆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度推庆篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展经,是全球经济的一个缩影斡。”他介绍说陷领,未来汽车产业的方向是电动化膝床先、智能化喝绅但、轻量化摔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列擞褪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年痛隙户,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一箱挠蹭。李书福认为使闪诲,两者的“联姻”以及之后的融合发展锻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新略、活力碑、联动纺描、包容的世界经济”稗跑舌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酒,在他看来两者在基础理论研究和基础慕蹋块研发方面合作得非常不错变吾,他希望沃尔沃能更豪华乘协挡、更高档视、更有竞争力回镭,希望吉利能不断提升品牌力富色蜗、竞争力和溢价能力闹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件憋。”   在吉利汽车体验馆芯,新款的“博越”展车停在那里嘛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瞪幂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨零芬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撅仆。李书福估计耻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作斑夯能。去年冬天茄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侠,他也曾表示篇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备稗祷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化划,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钨镭,商业模式的变化已经从电商岭臀、维修糠史、汽车金融辅坚、二手车限、人才培养等领域开始上,逐渐延伸到供应链前端的设计飘矾、研发和生产图充祷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瓜拓恕,这是核心壕捅童。”李书福说撕泥,汽车和互联网忻颓受,两者已经分不开了泉朗,汽车制造业要想有未来舱臣,就必须和互联网深度结合起来晃狼挽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题得,吉利每一次研发创新厢校匪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开晃。   “安全既是时间长度幕范,更事关人的生命惫忱。有人说钝,现在的汽车都很安全了香你,安全已经不能成为汽车的卖点了讲,我认为镜嫡捣,这句话说的不准确皖,也不全面少恼屎。安全对全球都很重要荒,对国家很重要涣,对个人也很重要破,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害首挎宋,可以说安全事关大局粟等,安全关系到千家万户帆署剩,我们一定要把安全放在首位博青抖。”李书福说勉灯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中舷,不仅有央视的直播孪结,现场还有上百家媒体刮携锣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胜髓讼,受到业界的肯定丹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念松缚,用现在的话来说就是企业的基因惧农,要从根子上形成安全为本的产品研发理念犀惨弥,当其他条件与安全设计有冲突时箍兔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程懦坛,而不是相互妥协略揪掣。”他认为的,当造型与安全有冲突时举,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时导,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时梳入视,也会毫不犹豫地选择安全邓沦管。“汽车是给人坐的庐饰冗,所以安全对汽车而言实在是太重要了勉。也就是因为以上这些理念奶罗,沃尔沃才能发明汽车安全带捅伟埃、汽车安全玻璃豆妻尉、安全车厢邯岗懒、儿童安全座椅躲慕奠、侧气帘侮疚、车外气囊故聊钮、交叉路口自动避险自动刹车圭钱硼、城市安全系统等等叔鸥班。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沟,因为对人的健康会造成影响逞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寝颁沃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上玖投侍。 责编戚纲碘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度泞套悍?这是东风集团高层必须面对的问题担速角。“国内前三冲寒,2020年品牌影响力达到行业平均水平的、市场份额5%募哥、销量125万辆般克凉,其中东风风神必达35万辆途咕宠,挑战50万辆怠少琉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标崔吼。   论自主品牌的持久战惹邪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点难董艘。在他看来春凌,相对与合资品牌呻航,自主品牌的发展分为三个阶段节陋饱:战略防御椭、战略相持和战略反攻同灯。   “对标合资品牌碴、自主品牌已经经过了战略防御阶段何雄栖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段夯。”8月10日独,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌女瓷,并反复强调统壁沏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了炮颈拼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于露垫泰,风神刚刚取得的历史最好业绩逃施。凭借旗下三狡模客——AX7磁膊、新A60酗、AX3起毫,东风风神1-7月累计销量76322辆监苫杏、同比增长33.5%跺蓄呵,其中7月单月销量首次破万桔跋。另外戒勘猛,轿车销售26756辆剧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆姜,同比增长27.4%沤痢敦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念撅:第一腔滦,超额完成任务;第二歧但憋,轿车和SUV双增长贪剑矫。按照目前“三箭齐发”的态势腹耍跨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标苹校驾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆湾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比魏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凹际隋,东风A9超过传祺GA8丝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一未统韭。   “其实闺,我们重点想对比的是帕萨特嗅。”李春荣云淡风轻的一句桅祈,让一向低调的东风乘用车姥,平添了些许彪悍和霸气糙绍。   不过筒档喊,面对长安卷及、吉利瞪、长城冬、上汽这些强劲的对手句寿,以及合资品牌下探垦曹、车市整体放缓的趋势田剩哺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观括脖籍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怠仆茄?这是东风集团高层必须面对的问题瞳诞规。“国内前三同醛公,2020年品牌影响力达到行业平均水平寺层、市场份额5%秒乌、销量125万辆交蹋,其中东风风神必达35万辆归,挑战50万辆宪杆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罐赁即。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营凶喇,我们要尽快达到35万癸遁。”李春荣形容喘卯蹈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蜂,未来五年将是“本硕连读”苟泥,从自主品牌的生力军成为主力军枪驴。   如何冲击第一阵营瞪? ?   对于目前的东风乘用车来讲撩梆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战幢系些,首先是产品钡。关于产品规划烁锑,李春荣给出的答案是汹,东风在2020年之前烹充锭,会推出17款全新车型创记闻,其中传统车型将达到12款缚店,新能源汽车7款廖。   实际上哦筹钱,经过七年的储备蔷钒烘,东风风神已经形成轿车瓜响、SUV和新能源汽车三大产品军团淬烫虹,在大剔妙鞭、中淖板、小细分市场布局皖环。   值得一提的是牢俯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神午。这意味着佳,除了传统车型幸,李春荣手里又多了电动车这张牌锤颁,而在2020年的产品规划中淘计,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巍谓。   产品层面弗,缺少明星车型猩柔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题膘谎,而在未来的规划中散,东风乘用车的目标非常明确郴丧:提升车型效率本,培育明星车型穆体肯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型抹,半数以上产品达到细分市场行业平均值霜策姜。   实际上麻,东风乘用车下一步面临的问题醛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赴。除了风神之外赣毕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等款,以及合资自主品牌票鸽,而在东风入股PSA漓,成为第一大股东之后锈挫,东风乘用车无论在资源整合累篮、品牌溢价簿、平台技术方面簿税杀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应炭秽,当然这还需要时间证明侍掂。   不过逃纲诚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向济嘉:资源协同包括产品腾猜扑、平台诡、制造技术疆、供应链轻、营销和国际协同些。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要第髓,随着车市的放缓篮,近年来兰红,从豪华品牌到合资品牌膳咳澳、再到自主品牌绕铣稿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证杉吩烘。   与成熟品牌不同皆入,创业中的自主品牌钉煤烦,在招募经销商渺缸把、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挫。随着竞争的加剧榔解、产品的丰富帮,未来将对渠道提出更多的挑战搂拆肝,比如一年之内连上四款新车的吉利券,目前最重要任务之一就是加强渠道管理古小。   盈利能力当然是最为重要的标准了餐,但是牺牲自己究赫、持续补贴经销商沏,也不是长久之计克,解决之道要不断有竞争力的产品推出贰退。今年年底簧俏霸,风神AX5即将上市饲径,明年AX1也将上市齿曹。   实际上唇耪碉,在青海活动开始之前稍,李春荣提前到达西宁轿任焕,专门到长城和长安4s店进行调研叭潮。让他感到欣慰的是桶锤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75武芜霓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的磺粉,我可以负责任地说陈,我们的商务政策是最好的股惨赋,没有之一钮坚。”李春荣对于渠道的重视程度孰袭奈,基本上是亲力亲为扰。   目前麓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度溯券假。按照规划串筐,每年净增网点50家市遂,未来单店销量逐步提升至800台以上隘庭巫,达到中国品牌经销商中上水平繁。 责编挖叔:李芳" " ∷せ畋场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日牟手驴,由中国汽车技术研究中心主办文瓮疾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办呸桑编。在本届安全论坛上捣晌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲廊堤,在回顾过去的同时发丛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议聘暴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人联弓跋、车辆擒唤捐、道路等影响交通安全的诸多因素姜,促进共同发展豢,从而降低事故中人员伤亡率乘,最终有效改善中国道路安全状况合扭。   会后夯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦尽覆围、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访变理犯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念伎凡,并阐述了对于人丰、车览碧、路稳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解啦肚趴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示壳虱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务软百热,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坏,一是日产汽车“三重保护”安全理念饥,即分别从社会剐孙隆、个人和车辆三个层面采取措施簿舅宦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念发即池,就是在车辆的周边挖,设置一个安全保护屏障寒,针对车身周围不同的危险接近程度窃顷,我们会开发相应的技术进行保护鸥毛牡。   除此之外栖械,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蓝贰。在车辆的前方陕奠怪、两侧峭、后方建立一个全方位的安全屏障犊驶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念宽彻。同时孰疙敲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刷咎馁,日产汽车也研发了一些相关技术掇贝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术抬柯。   日产汽车始终将零排放遍停朔、零伤亡作为企业愿景姜疯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担糜鼻祁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术繁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术魄亩,可以在自动模式下完成转向乓、加速和刹车等操作识轰醒,提升车辆的安全性能旦闪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况剑蔑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懊。即使后座坐有乘客睹就,后侧方视线也不受遮挡楔勘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车逞咕绥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头崎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上撵胶常,帮助驾驶者做出正确的判断拦。   针对电动汽车领域磐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位撇瑰嫡,而电动汽车上的安全技术肮槐,应该也已经达到了世界顶级水平胎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶催,高桥信彦表示肆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度攘剐蹋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶踏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶多弘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍钢,日产在研发智能交通技术的同时敦氨峡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目糯欧蹲,其主要分为四大领域记。第一大领域是关于自动驾驶技术的察温。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验对。第二大领域主要针对电动汽车(EV)羔钡,对电池以及其安全性能进行研究牟。   第三大领域是新的移动方式夯穗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备辽,换句话说盗残,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助无,我们针对这个展开了研究哨棠耐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凄斗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展葡。   未来琴瘁毯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及浩苯,同时彻矫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险匪锻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肃,进一步降低交通事故发生率付、持续改善中国道路的安全状况害。 责编疚孺挺:李芳" "     【环球网报道】8月10日美怠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市柬蹋,共推出6款车型悍墙间,售价区间为17.58-23.58万悲忿释。   新车亮点纠檬:   外媒点评领式廖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酞:李芳 版权作品特,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜捂川,严禁转载芳,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口暑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭师稳途。   不久前撤如拜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜怠,北汽集团以549.329亿美元营业收入窗,排名第160位爸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单煽可寸,也是首次入围世界200强北变娇。“我之前的预测是在180名左右寂瀑傅,这个结果确实出乎我们意料梳勾呕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话从嗓。   据网通社了解题酬酮,2015年豁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谴拓,再创历史新高烽缚。“十二五”期间途店吞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆琶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元淘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元事,增长3.4倍痰午溯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流青单筋,网通社可以断定以下两点桥募:一脑股、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续采福、稳定的增长酒枯。二华、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重哪酵贝。   为什么能做出如此判断幂钨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上湾?徐和谊的一番话做了最好的解答翟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妥,咱们给人家代工挣俩臭钱晴,那是发展民族工业桶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嚎拓绢?不可能饯碗客。能走向国际化吗塘暖?那更不可能翁。”   然而鲍棉,做自主品牌始陕借,光有决心险椿、喊口号是没有用的喘辨涣。正如徐和谊所说喇仙噶:“干自主品牌真的难葛浇扮,现在大家都处于成长阶段茅,想要效益好显然不现实哗筹。但是效益不好就不努力氓,就情有可原吗斑殴卉?当然不是!筷龋模。”   从“1 ”变“2 ”哼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尘穷汀。短短5年时间露滔诞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”纱草,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心戚剁。“北汽人要有工匠精神态飘酒,低着头乃、少说多干你龚扰,闷头干呸欣陪,一代人不行两代人画,肯定成功律停沫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求熊便。   随着“十三五”规划的展开槐诧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”使另。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蔷勺。据悉览撬薯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蚀、供奴疤铅、销堡夹、研于一体的北汽集团南方基地饱必捅。   届时间纺窖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市靡痢殿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展霉肚,形成1+1>2的布局且软。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品梳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺祭。   “十二五”期间料爽,北汽集团凭借超前的战略眼光辟陆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展僵。通过产业链合作矢钱,北汽掌握了最核心的三点(电池浇郡、电机摆守完、电控系统)技术忿郡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军阿烈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆山壕,并取得了中国第一概、世界第四的业绩患。   据徐和谊介绍连寞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上第村芯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案结辈踩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坪梆官,北汽集团零部件业务板块几乎是0涣,经过这几年的快速发展嘲辈摄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元帮坎凤,这是之前想都不敢想的翱步。”对于北汽集团的转型唾翟差,徐和谊深有感触簇焦。   据徐和谊介绍杯蛔挥,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸡达粕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型回甫,包括汽车金融狡、二手车乘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓮,带来规乃恚和效益的双丰收盒晃处。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点化设瓦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业采稍未,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向电巨态,这也是转型升级的重要标志之一咯蔚。北京通航以合资烘剂、合作绞、资本运作为主要模式玛,在国内实现了产品工业化和市场营销蒜。虽然规模不大黑翻桂,但已经显现出良性发展态势两卵。   直视软肋胜书辜,质量和效益成关键词   “整体效益不高煤驼逗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言煤蔼,“我们举一个例子集,这次500强名单共6家中国车企上榜献遍,总共盈利114亿美元坞珐。美国2家车企钡袍几,共盈利171亿美元搔。我们的产销量远高于对手绘,总体效益却不如他们怕。”   徐和谊指出瘟袱,提升效益栋,整合全球价值链匙,转型升级侩先卢,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的涤谁,也是整体中国传统制造业需要提升之处底攘蜜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施苍垂玲,向好的企业学驶誓,从7个维度努力般,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗襄警钞。还有四个月差,拭目以待箱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头版守汐,通过与他的交流可以看出娟班,对于北汽集团的成长他是满意的陆。然而冗份,作为一名中国汽车人痊牌哦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纪粹。   “跻身全球200强企业如,不是终点卑际祁,而是新的起点饰噶切。”徐和谊更是霸气直言疗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强妥览宛,中国汽车行业前三甲吨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蟹订:李芳" "   车云按嘎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行塑洛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嫌抨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法腻寿勤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战淖。本文由现场演讲整理而成些嫌齿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞缃豢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸奇,这两方面的关联性是显而易见的椿。    说到沃尔沃钱埃,大家联想到的第一个印象就是安全耍救。的确哨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候趴镀弦,他们就讲篇其屎:“车是由人来驾驶的磊搐。因此颧继,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全克汗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则花匡排。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蔫。可以这样说耻傲,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面备盲旁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带澳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陵。其中当然有标配的绞锈,也有选配的膝锻,组合成不同的配置氨茧场。这里我稍微着重介绍一下胚,沃尔沃的City Safety城市安全系统宽股泻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统笆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂客炼桥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史河。在2006年的时候袖硼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蓖沉耻。第二年也就是2007年俩苏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能穗侗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统毋守承。2008年掂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肛,成为一个技术子品牌劫。之后的十年中这套系统不断地更新完善达,扩展了许多新的功能赎,比如增加了行人探测黄桓需、自行车探测监究闪、大型动物瞬苍、路沿和路障探测与避撞功能廖。    避撞系统为什么这么重要呢鳞示?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶晶偏室,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车懒、转向功能的话妮袖,一切都是空谈冷刃。想象一下赖孟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车舰,这将是非常严重的问题缺陷敢官怂。避撞系统的工作机理非常简单螺桥,首先是探测偿平讼,然后是评估决策攻对,最后是干预栏保傲,包括警告或者自动刹车扭。    首先是探测蛙。相比以前板先箍,探测功能已经取得了巨大的飞跃驶腔免。从单个雷达到多雷达和摄像头缝兑,并结合多传感器融合算法闪蹲拧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战亲牟绣。    接下来是决策事盘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型杭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贸怠。但是你在路上开车颠房,特别是中国的路况械密,不可能前面只有一个障碍物媒。所以随着多传感器的应用泊逗,现实需要更先进的威胁评估算法蓄,可以同时考虑多个对象旗芯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象祷拴封。随着更复杂的传感器和威胁探测能力熊谰,你车周围的一切都可能是潜在威胁舷敬。    复杂的算法肯定会增加计算量饶炉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估测互,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步婆瓶,有必要进行适当的简化尾翁柯。但问题是怎么简化钮?比如现在大家经巢牵看到的中国式过马路播防愁,一群人一起走洞,走到路中间朗前坍,可能有几个人继续往前走底涟,有一些人停在那里秆会,另一些人却往后退秃辈,这时候要判断预测是非常复杂的啥。所以立臂埔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瞳,使得警告和干预措施如何定时敖、提升相关性和可信度始终受到挑战递。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁围,才能提高决策的相关可信度空兔。    最后一步是干预镶捣壬。判断之后还要有一个干预的策略辽宏授。干预一般是两种楔卤,先是警告稼楞,再可能干预净闺派。怎样警告呢暑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告防讨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁需缆拾。如果没有可感受到的威胁存在绅嘛,原则上车辆不应该警告驾驶员荷拱僧。这是因为淖轰隋,如果还是警告咳泼脓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因失,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率脆。时间长了之后档坦掇,他就会把系统关闭或索性换辆车时饭,在中国的路况环境下猴猩,如果一路上都是不停地警告乓,这的确是个问题竟茫。    警告只是一个声光或振动的信号错湿啊,那么在警告之后曝孟颁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢截?我们的策略依然是僧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生陋,否则车辆不应自主动作略脓无,理由也是刚才所说的随。可喜的一点是垃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升纶授告,自动干预所需的时间大大缩短了寝缴,相比十年以前改,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能避怂。最后一点篇,怎么协调人机界面鸥惧骄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异擦戳,也将是一个很大的挑战冒。    刚刚讲了很多级,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素贸。首先是效率问题碧关,要调整警告反应的时间耽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效概卑坷?警告干预是否可感知与理解渭睹绦?第二是相关性嗅阶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纯?是正确的警告坎距呜,还是漏报或误报说?比如说路前方有一辆大卡车拒,系统把它误认为是高速路交通标志牌邯,而不给任何警告橇,这个明显是漏报嫌城驰。但是反过来说拾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车感摩,从而警告干预玫,这个就是误报态,这也是第一类和第二类误报的区别恢稼。最后是接受程度蒋,警告是否很高程度被驾驶员所接受奔痊、并配合弊闯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭可头芥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吼跨宛,所以这三个因素之间要互相平衡篇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程末牢光,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目识拓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术缄伶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等形酒翻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敬亢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶粗?是不是因为最近自动驾驶奥、无人驾驶炒的很热劳瞬?同时还有一些顾客在问磨响瞪,自动驾驶以后锻锌,我们的驾驶乐趣在哪里诗绿弊?因为很多人喜欢操控洁,喜欢在山路或者赛道上开车等忱睫。    我们完全理解这些考虑品鞋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况灸,今天早上我走的是中环鼻抢,走走停停砰,就像这幅照片中般的拥堵憨萄耙。当然苍谁陈,交通拥堵也不是中国所独有背坤,随着城市化进程的加剧擦,这是全球性趋势脑。请问这样的驾驶乐趣何在款戳斗?    除了拥堵且同,还有安全问题波茨缉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量韧疵。城市化的发展也加剧了空气污染贫竞,以及可持续发展与能源的危机伶畦绊。对各位顾客来讲冷测颧,还有实现实时互联和出行便利的需求抗嵌媚。    所以渭避,自动驾驶对社会顺、环境和经济带来的益处是多方面的赏。首先同淀,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全妈衬歪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的铰芭皖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误慌,即使提升不到100%安全嘿,但是97%菱矮辑、99%可不可以蔬?自动驾驶还能连带产生其它的好处仍,改善拥堵从、节省能源消耗级、减少大气污染尼抱帝,以及使旅途时间利用更高效密懂拔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利咆吨硷,但我们说肯定也有挑战惕兼,世界上没有免费的午餐迪辱。对于使用者来说母瓮芹,有人机交互的挑战稍钾。还有失效模式控制劲蚀胶,万一系统失效以后谓,怎样用冗余系统来后备控制肺卧切。有跟其他车辆系统的交互雾,你不只是一辆车单独行驶在路面上兜。怎么感知环境藉壬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知疗捍。还有最后一个驶,再好的系统跨孙,当顾客不当使用的时候仙黄,怎么做这方面的技术应对处理蚕翱嫌。对于车辆设计来说颠,还需要各种各样的冗余系统做后备伎,确保自动驾驶安全氦。    其实陶庞,自动驾驶不光是技术问题藉,更重要的是对社会和伦理的挑战痕倡,大家是不是能接受港投?首先皑匹,什么样的商业模式饶羌卸,是我们现在继续卖车的模式玛官嫩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式桃派勿。基础设施的改变挠蹄,比如说车道线府舶、公路标识的统一挺,这也是非常重要的谁旦添。还有保险公司是否接受捶爬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任案霞船。最后是公众的接受程度鸵焊寂,法律和法规的约束委阂仑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注娄贸,从而也引发了很多相关的讨论佃梁封。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坟骑?我们非常明确乒唤朗,这也是一贯的战略吻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者推缓木,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者排。    这里举个最近的例子啃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惋钨,已经在欧洲量产上市蔡饱点,今年下半年也将在中国投放市场菜砷世。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统妇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向艇汗,而无需跟随前车建惟吃。要知道惯栋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辩揪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沁堕,那就是到2020年恭刊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡寂男念。这是沃尔沃汽车庄重的声明辩拍储,也是一个非常具有挑战性的目标蝗鄙捕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酪邵?    我们认为首先要充分研究谦绊朗,通过真实用户与真实交通糠累,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搐。还要多方的合作雇,沃尔沃汽车通过与包括供应商察、大学研究机构豁嫩,以及政府部门在内的强强联合牟汉,来应对全球挑战痊。自动驾驶之路没有捷径猫,就像练马拉松一样梧拼。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步别控剿、循序渐进的投蔬馈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瞬俯,我们走的每一步也都要以安全为核心硕。我们要以客户为导向冲川,通过提炼典型路况竟恨,悉心定义测试所用的通勤道路厕炊檬,同时尽量控制风险柔迸翻。在技术成熟之前啸,必须反复的测试容曹块,以保证安全与可靠伐怖川。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试橡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目峡惧版:要验证对社会和经济带来的好处速,是不是适合当前的交通环境壕,顾客汹狗、社会公众的接受程度羡犁,还有道路基础设施的支持是不是充分闯黎,与其它车辆和道路使用者的互动骇吃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定啼限。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俱倡库,真正的大规模测试将在2017到18年衔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车奋寸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嗜舰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赴靡冠。    上图右边是哥德堡市区的地图歪蘑澎,这条环路相当于上海的内环或中环嫉,即城市高速交通路隆,是没有行人沪轻、自行车嫡,也没有交通信号灯校裂旦。自动驾驶测试者是租赁顾客峭却喂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶桨挎。在驾驶过程中铂锨踞,允许处理其它事务呕粕慧,从驾驶员监控到不监控晃敦溉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术姥。    这里我要讲个非常重要的概念虏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶并刀滔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段阔,驾驶员还是负责监控和指令莲,必要时趁牢棱,还应尽快接管人工干预册睹,所以还有不少局限性弦蹭臣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控须潮械,车辆负责监控交通环境磷,根据路况决策和反应抡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事棺鼓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能句春兢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已胜衰湍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理录弦什。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度书棉,驾驶员需要对驾驶负责按玖价。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸示猫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蓉燃,或者SAE第4级的程度篮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赏桨响。可以看出霓天襄,这是两个阶段之间非常明显的分界线酵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理剧咐才,简单地讲赣,是通过多传感器融合归涪膏,包括单个或数个摄像头冗弛、毫米波雷达甜篡、激光雷达靠、超声波传感器等里抄,加上云端和高精度地图靠,来感知周围环境般苯,评估路况和交通状况唾炼离,相应决策与控制竿,最后通过制动秀、转向和发动机系统来执行干预毖级。处于安全和可靠的考虑崇屎漠,我们有备份系统钞,冗余的执行机构承失箩,万一其中一套系统有问题惭扫舶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶灰壳姐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司报连坪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅剁复哎。2017年目惫墟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证佰牵,随后我们将在中国蟹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证十嫉显。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶朗冬蹋,自动驾驶的远景又如何剂胸脚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸限链噶。如果大多数车辆有自动驾驶功能祈,车辆可以与人尉韭浅、车貉沤、路互相沟通盯群,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缎耪溪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上氦隋隙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布笨凑清,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时俏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惦辟鹊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺察,这既体现了我们对社会和顾客的责任感连嫩拔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肃杯。 责编隆:李芳" "   从很多角度来讲豢溪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的弯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功炕斗太,必须在中国取得成功;要在中国取得成功岗卧淋,国产化是必须的道路剃踞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家倾挝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市搬码,能够接触到更多的消费群体蟹素迸。在网络发展策略方面滤暇痰,我们会更加看重网络的构成形式尝氰蔑,像城市快修店枚瑟穗、售后维修中心匪、维修工厂等雹差昏,主要目的是增加服务的便利性搅晌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务钠。    上周末(7月29日)赤砷痴,在接受采访时鲁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士陋存,回答了中国经济网等媒体的提问锨别,内容涉及国内高档车市撑亢竟省,宝马在中国市场的发展战略叹抬是,以及营销网络发展和经销商盈利等内容仇兰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涪说冉,年轻填读疗、专注挺,富有亲和力;与媒体的沟通自然蔼泻孩、坦诚禄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力氢蓄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时掇,刘智说荡常,中国经济发展已经进入一个新常态辟,就是从高速增长进入一个健康记番亨、可持续性的增长豢敬诽。但是唱壳猴,随着经济运行质量的提高洛缝玛,每一个百分点的增长雌巢,都是一个不容小觑的数量轰。把这个结论放到豪华车领域和美,我们所存在的这个行业悸茬控,应该不会有前几年爆发性的增长同哩,市场会以一个比较稳定枫簧、健康吴武、可持续的态势继续发展看粒凭。就宝马而言吃粮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势醋澄。比如厂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陵,而是把新车迟誊轿、二手车壁据,技术保险祁括,国际式售后服务一起发展爬,我们叫“利润四驱”馆姥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鞭局示。    今年率查,在集团诞生100周年之际龄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略倘。那么肠纤妒,这些战略在中国市场怎样“落地”惭?刘智谈到耗,宝马集团刚推出新的第一战略精猎阔,其中的很多元素不仅是契合中国市掣蹈取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锤。他举例说庇唱,宝马提出的智能互联概念挪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瓶,领先欧洲10年以上监,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础馈寡。再比如新能源方面视宽肪。中国政府强调罚熔佬,到2020年新能源车要达到500万辆崔胜牌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纱补扩,包括纯电动和插电式混合动力车型慈疆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV节。所以在新能源车领域躲,宝马会加大对中国市场的投入柒。因此粗叭,“从很多角度来讲炉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”从,刘智说楷芥唯。 BMW i3    随着本土化战略的实施湃哦梢,高档车市场国产车型所占比例越来越大些杭。那么挫蓟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的匆?刘智介绍说洗嫁褐,目前兜高,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系晌。在几大豪华车品牌里面释碉,就进口车的销量来讲颂,宝马应该是最大的票虏。我们对目前的状况还是满意的里汾。因为这本身就是在我们的商业计划内架。    至于将来骆诬缄,刘智强调嘲斤豹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恼脸幻,必须在中国取得成功休,在中国取得成功帽太,国产化是必须的道路”爽梗可。所以陈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骨丸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心赴赋泌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疙匙。不久前喇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车簿膘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场疯陷赊。从长远来讲堪,国产车型的占比会越来越高翔垫。 全新BMW X1    近年来碍乳备,高档车市场经销商层面的动向备受关注梅趟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铰?刘智认为逝希惜,应该说书市,这是一个行业性话题牛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力豆,在厂商给予经销商更多的支持配合后撇酶经,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蝗玻。就今年上半年的情况而言潦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的掠。对比去年的数据赊熬氖,我们发现派覆,不管是在新车毛利煌磐,还是其他业务板块共,尤其是在售后联蜜、二手车恃、金融保险等等几个业务板块膳检牛,我们都有了明显的进步矢。因此泌些,他觉得仆:“目前搂攘,宝马的经销商网络是非常健康的”贫售。因为谱佳,随着中国市场的不断成熟椒雌休,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式堤。从厂家的角度来讲桑容坛,我们也不断调整新车的供求关系芥筐,调整车型的配比衡纤罗,调整商务政策侯。综合下来舱丝,应该说目前宝马经销商网络烯护公,处于一个非常健康的可持续发展状态信拎。 全新BMW 7系    那么暖,比较以往篓,宝马在经销商网络的拓展上烽,节奏会不会放缓一些讣酚彼?刘智表示娩锌,在经销商网络上捻楼,我们仍在稳健进行拓展体贿,一步一个脚印地往前走挖。从绝对速度来讲骄疲猫,或者是从增幅来讲蕊陪,因为基数变的越来越大旅,所以这个百分比是越来越低的泼霸馁,这是很正常的席米。目前箍,我们全国的零售网点超过了五百家枯,覆盖了全国所有的省市自治区溅陇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钵班,覆盖了很多中小城市困币。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体痕壤棉。在网络的发展策略方面讳迟克,我们会更加看重网络的构成形式霉,并不只关注于网络的数量竞。所谓的“形式”就是像城市快修店础动、售后维修中心勉掇、维修工厂等等一系列的体系概念埔抢。主要目的是增加服务的便利性麻撤习,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务弯。对于经销商男拈玩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本喷谱,让他们有一个非常健康良性的发展恍兔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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华谊兄弟:前三季亏6.46-6.5亿 去年同期盈利3.28亿

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构