酒鬼酒开盘跌停白酒板块半天蒸发472亿 是走还是留

侨兴债违约案余波未了 广发银行前高管被监管层追责

台军又曝丑闻:士兵在营区赌博 欠债不还被告发

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉:杜安迪 版权作品胆赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载涂诺,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型配筹,它是一种灵活嗓釜哪、空间缝、操控浓壕失、舒适都较为适中的综合车型创襄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的倍粉,但是在国内市场却一直不温不火称誓,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治枫坑开,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线波返,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时面,也把目光放在了通过性强的车型上坑锰列,旅行车在无形之中蹭了个热度谓誓,闷声发大财境。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型感县,但是因为一直没有进行国产祁慌彭,它一直以进口车的方式进入到国内起票,这也导致了其价格略微偏高颁孝论。但是这一切问题马上都会迎刃而解乒睬,因为姐交,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天厢层艰,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验贤境淳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临:王潮 版权作品匡轮涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权需贯皮,严禁转载舷号,违者将被追究法律责任褪栏墨。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相朗,让我们看到了自主车企“走高”的决心哨瓣,如今萌乡乓,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前抚洼瀑,基于之前的W02概念车打造漂茸爸,定位于紧凑SUV市场位酥慑。和VV7一样龄郴,新车共推出两种车型皋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C峡氛。今天长碉陕,我们的主角就是顶配版VV5s问柯。下面旅,就跟随我们的脚步峦硼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样奢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:沈达炜 版权作品瞪牟旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载菱彭检,违者将被追究法律责任炼轻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇悄共,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说广雇城,它都是销量王庐人唐,但是随着SUV市场的愈发火爆套描,它的竞争对手也变得越来越强大澜,而它还在原地踏步千臣,而这也导致它不仅摔下了神坛吗唾,甚至一度跌入深渊还肆。而去年夏天箱骨,它终于痛定思痛决心改变程牵,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV限,曾经的对手再也无法与其匹敌纱哭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠侣考撇。今天汰抡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI第。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭酵:王潮 版权作品描绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖练焚,严禁转载顶能购,违者将被追究法律责任磊筋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8绅呐冻,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型霓,可是由于种种原因储,它一再回炉打造辈锨焙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚毙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市敬乐泪、越野的多功能中大型城市SUV不摩韩,它的底盘以奔驰M级为蓝本悉蔽将,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架膊胶脐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶薯。而今天我们就来到草原涡楷牡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何境。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:沈达炜 版权作品坡青纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载拧,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗海斡喘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列膜,是的寞逼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石葡灸久。但是哈弗并不是只有H系列是氛甘,它还有一个M系列钎纱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前反辑,也就是2012年上市的哈弗M4炬锣,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量坏。但是5年过去了氢诵诬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1坝拓臼,M系列的故事似乎就告一段落了撤倾麻。就这样M系列在昏暗了几年以后侍快,终于在三天前的7月21日函拷,迎来了一位新成员——哈弗M6纹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来抢模,那么作为M系列的最新作品黔倾,哈弗M6到底表现如何呢撤堕?环球网这就带您全国首试哈弗M6扒家。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编掀关谰:王潮 版权作品汀寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载泛枚规,违者将被追究法律责任弟勃寿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月沧遂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV颅戚,它就是荣威RX5稿态。同年7月宝拜,荣威RX5正式上市发售龚懦棺。时至今年七月相堵,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了净袱劝。在这短短的一年期间边祁兜,荣威RX5的销量已经近20万吻尾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断肛氮吗,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉趟芍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢凳论竞?答案就在RX5的定义上颧多,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作幌觅抚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”灵沫笛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中埃蕊菇。你一定想问了梨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢楷喜纯?今天份陈獭,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统护季坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番庙:王潮 版权作品禽韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡笆,严禁转载割箩,违者将被追究法律责任旧窝乳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型坍骆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注形据裸。出色的外形设计以及精良的做工豆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻恕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时断抚,带给我的又是另外一番惊喜测。闲话少叙牛,下面就请您跟随我的文章娠红钠,一起来全方位感受一下它的实力吧婪魄嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩:杜安迪 版权作品笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙掣鸥,严禁转载涕筋,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "7月11日穗藏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蛾拔。在江西南昌县小蓝工业园凳驮乒,陆风汽车举办了盛大的新车发布会寿,会后更精心策划了一场媒体试驾活动腥伤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力庐父。 作为一款小型SUV畴母断,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm捎头迷,轴距为2560mm控徐,造型紧凑戈虚逃,符合年轻人的喜好追求绒疏节。由于定位非常明确是85后新青年蹭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念峭聪,车身线条个性张扬没,极富运动气质恭蛔。 陆风X2车头处采用X型轮廓授连,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悔寝,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍煽呐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体赣,极大的增强了整体感阿。 车身侧面造型紧凑饱满诚羚,贯穿式腰线设计哆晴,锋利无比晨栋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果馆,并印刻X2专属标识粹几促。此外唯魏,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架廓戌,金属银色尤显沉稳大气肋。 车尾设计简洁利落捐党狙,“LAND WIND”字样十分醒目全竟,保持了陆风家族一贯的设计风格刻绩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应睡倪阶,细节丰富零擂配,凸显其设计感迫来醛。 打开车门棺糖,车内的整体布局同样令人惊艳湍椭巢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择歼,给人奢华时尚之感合睛。中控中央区域大面积软质包裹壁,触感极佳怯很,在细节上采用部门缝线处理碍庆级,彰显专业品质藉刀汹。运动皮质方向盘篙挽,配有多媒体切换粳唬巍、电话接/挂木居、音量调节和定速巡航等按键胎,行车全面兼顾安全和便捷舞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能陵,全面支持多媒体娱乐系统殊饯、蓝牙电话穷、收音机措拎崇、高德导航脐、百度CarLife莲形痘、车况查询和自定义保养提醒功能羞,满足年轻人的基本驾车需求酱傻廊。 对于新手而言绢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用少叙撩,全系标配高精度雷达报警系统收,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线栖,呵护更进一步卧情舒。另外漓兔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统少,响应更快拇,工作更灵敏陀局,大大提升驾驶安全性酮。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量患,用车全程无需掏出钥匙几垄藉,更加方便快捷贪忙斜。 陆风X2虽然是款小型SUV焦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验尚蛊。170cm的体验者坐在前排搬擎,头部距车顶有两拳的距离薪骚柑。而且主驾驶座椅还支持6向调节烈逃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置馅庇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现桶,座椅还可以完全放倒放平热,最大纵深高达1650mm婚某,超越同级别伍桐。 动力方面鳖沧,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机绅梁矛,最大输出功率92kW(125Ps)闭女,峰值扭矩160Nm煎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱揪,作为家用代步车某受怖,足以满足日常使用暗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛兼攀侨、轻盈炕圈据,动力输出表现积极但掀。驾驶体验中纤白距,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错巢牢,并能获得经济的油耗表现煌。高速状态下台,陆风X2则更趋向沉稳欢摆,整体看来符合城市综合路况舵嚎,偏向于走舒适的路线谜愧。 美国天合EPS电子助力转向的配备腊丁喇,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构啊申,使原地转弯更加轻便灵活挥石。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合潮桅卧,起到了很好的减震过滤作用宪涡仁,底盘扎实穷泄,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞膛孙。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拳,高颜值敖妓、大空间箍、易操控办筏、高性价比翻。透过此次试驾体验孰慰夹,可以看出陆风X2整体表现优秀劝坎庭,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力叮亲恐。当然妇茶裂,更多陆风X2的惊喜之处胳溺,还需要你亲自体验谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡际:吴越 版权作品酸牌救,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎,严禁转载畔题,违者将被追究法律责任矢练。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日茧从损,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”阔嘶砷。借助此次活动紊蜕,不仅可以传播长城数千年的文明历史闪秆骡,还有助于加强人们对长城的保护意识痹砍。在此次发布会后呸搽,我们有幸试驾了汉腾X7全矛,相信很多人和我一样清,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生边。而接下来材翅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车咐浚誊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冠:沈达炜 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯目,严禁转载莆捣,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后筏僳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨顿。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将疮,比亚迪宋DM戊。宋朝相比秦唐奢,虽然名气和风评不占优势经,但客观来讲扯趟典,宋朝在国民经济解就、文化教育颧湍、科学创新等方面均处于领先地位唉淮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待传惊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型乔速湿,分别为汽油版的、电动版和我们今天要试驾的插电混动版淀歌,也就是宋DM弗蠢。宋DM定位于一款紧凑级SUV菱,低于同门师兄唐骨架疼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员埂。   那么盛湿屉,“542”到底是何物呢草抗?浚:   初步了解“542”战略以后吭,我对宋DM的期待更进了一步问救拒,那么闲话少叙检醚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒晦速:杜安迪 版权作品府锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙坊虹,严禁转载箩讳,违者将被追究法律责任祭箱惫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述橇第迟,但是近些年八篮香,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着缴,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”涂。但是有这么一个品牌侯,它不仅是一个只做SUV的品牌谷腥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌巫,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗别岸。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃够惠,自然是需要足够的实力诵版,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7姐陆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥链圣:王潮 版权作品地散涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗来,严禁转载晦莽领,违者将被追究法律责任弊困。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌任戮谴,其旗下车型最大的特点就是操控精准常、转向轻盈猫沸。而在SUV市场中掀九窃,马自达也同样做到了如此骚楼澳,它凭借一款外观运动饺赊、动力强劲嘎嗽镭、乘坐舒适练悸伦、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢捍獭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L呛阮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜:王潮 版权作品脓厘龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲魔,严禁转载宽竿耸,违者将被追究法律责任鹃唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拣时灰,甚至出现过单月销量破20000的情况需。在这么一个时间结点尖,厂家为了丰富产品线氯妻巾、满足更多元化的顾客需求闻,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蛇。顾名思义拿拷俱,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机柬潞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待骗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择殿寡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了破奖忻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼驳辆臀,而是为了另一个重要任务措配,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触帘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport眠颅挂,闲话少叙捷偷迹,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶:杜安迪 版权作品程粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权记坦,严禁转载蹲,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日桓勾赔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗帕司茫湖边召开费赴帝。本次大会包含了大会开幕式汤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式凰、美轮美奂的文艺演出洗乌无、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节壳逢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会驹、中国汽车报社裸史促、中国汽车新闻工作者协会晚耿舍、石嘴山市人民政府主办完淘,大武口区人民政府盒、平罗县人民政府脸娄、石嘴山市旅游发展委员会览袜、石嘴山市教育体育局慈勺空、石嘴山新闻传播集团形强棘、北京东方艾狄尔会展有限公司承办挡蓝舍。         在皮卡不断解禁的背景下凉疼苍,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一滥盼。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:沈达炜 版权作品抹订,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍醇,严禁转载层每怜,违者将被追究法律责任腺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词街酱锰,在字典里的解释为募酿愤:小的稗烹晒、袖珍型的感。当我们在生活中形容某样东西迷你时帆馁,通常都包含着另外一层意思冲茧惧,那就是精致蚕。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型钱,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)厕叔磺。   远景X1于5月20日正式上市秒,主要面向年轻消费群体去阿忱,提供多种配色可蚜濉,售价区间为3.99-5.79万元屠项。别看它的身材邪屑稀,定位低劣,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣携。接下来我们就一起走近这台迷你SUV浚,看看它的综合表现究竟如何吧钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵:杜安迪 版权作品捆鳞弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡钨,严禁转载剃膜睬,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日涡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行任,活动从北京汽车博物出发看分,途径四个任务点秋,终点设在北京首都体育馆掏。这是iEV6E准入北京市场以来勉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动孤厘峰。6月13日是第五个全国低碳日舞涎统,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛实孩硅,可谓用心十足阶,与北京的消费者共同践行低碳出行懂,倡导环保低碳生活懒,感受iEV6E带来的全新城市出行方式肖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编九啪:沈达炜 版权作品拒仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨夕艇,严禁转载错,违者将被追究法律责任涩冲笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动瞬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动袒骄,但此悦动非彼悦动桓逆粪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已句痊鞘,实则已经发生了翻天覆地的变化韩,最直观的就是它的尾标风孝郝,名称已更改为CELESTA疚疚离,那么价吾,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢黑?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型考汤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系剖厩骏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型配挖,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列奔,那么闲话少絮褂楼,这款新产品究竟实力如何呢豪挤脖?我们接下来的测试将为您详细解读缄害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾:杜安迪 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载猫琶姐,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味孝枫,经典不代表着古板桃蒙倪,优雅不代表不能运动尉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚旁炔耻,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方物。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性联酪辈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风渴莆,总给人一种不一样的清凉喀撵。而提到沃尔沃查,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型坝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型茄,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮墓狄,而在舒适性怠、优雅性都非常擅长的沃尔沃浚,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢卜酚?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 春。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编惩:王潮 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载汲乃埂,违者将被追究法律责任靛耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上杆乐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相附,新车定位中高级SUV脑何雹,基于PSA集团EMP2平台打造而来册,和东风标致4008属于姊妹车型灸戈梨。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流砍伯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术廊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术裙。新车将于今年9月底正式上市懈揽,下面就跟随我的视角滇柑铰,一起提前领略这款车的魅力吧屁厘边。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拈宋:沈达炜 版权作品病喉逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂炒,严禁转载散小,违者将被追究法律责任到派。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼撩,随着各产品线的逐渐完善缸疲爸,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐悲雹。但提到身为国内一线品牌的江淮互,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3勃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象缉坑,因此侗,面对着国内市场百家争鸣的局面榷卉,江淮顺势而为弥甘,搓了个大招惩牵,推出了我们今天的主角辜恋,瑞风S7稳秋磷。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价腑宋呕,售价区间为10.98-15.18万元把秀崎,并提供五座版和七座版两种车型八哆台。瑞风S7搭载1.5T谢竿、2.0T两款发动机加,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型汗,它的表现究竟如何呢魏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒:杜安迪 版权作品绘漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄,严禁转载涕,违者将被追究法律责任经蜂蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”渡蘑炯,我们一下就可以想到斯巴鲁耸,这也是它引以为傲的标志睬此是。但作为一个相对小众的品牌堂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某】婀糊的状态其坊净,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌兰报缉。今天我要为大家介绍的戮鹊许,便是这个小家族里售价最低的一款车坚,斯巴鲁XV翻惩,经过几次改款后尉鹊,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝乏葡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引际帘诬,所以具,千万别错过诲施木。闲话少絮羡室势,我们来看看今天的主角吧搂殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱甲呛:杜安迪 版权作品侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫,严禁转载槐聘茫,违者将被追究法律责任长凄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心规沪合,混动车型在市场内的地位也开始随之升高婚。但是拷芹捣,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”赖、“平顺”等辉速融,与“运动”浮剿输、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边尚衰工。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类副秤存,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现攫哆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动搬米,那么闲话少叙卑梦套,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧柔恳瓣。                  总结涟侨骗:总之号坏,相对于其它混动车长暴,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆讽古溯,与此同时甸艇顶,由于这套混动系统的特性僻核伎,它的动力输出也可以得到保证媒,光说不练假把式感偶坍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢欠炼?我们接着往下看撮。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巾:杜安迪 版权作品挽戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒管剐,严禁转载撵统,违者将被追究法律责任蟹潦谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探隋店,越来越多的家庭在购买选择车辆时评井,都会将其纳入备选范围冷。当然瓜甲私,混动的目的地,对于老百姓用车来讲冗敦辈,就是省钱斜很。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元魔,但它真的省油吗解?到底能省多少斗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁无持。这款车不简单能世,因为据说丰田在研究它的混动技术之后前蠕蠕,也表示了赞许的态度低。本文我们将通过早高峰以及夜间路况辨散滑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗谦户。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后烁磨喜,早高峰相对拥堵的路况下桨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色瞬桥,得益于其技术设计咎,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动该氨发,发动机只负责给电池供电宠,所以动力响应苫烤庞、提速感都比汽油发动机车型要好长胁委,低速时也不会有电机振动和电流声碑嘛套,非常安静呐,实现了越堵越省的油耗荡。而在低油耗保障的同时蕊成肚,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣设。越堵越氏牖纹摹,运动范儿十足碘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡酬巩甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:沈达炜 版权作品蹦皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载廷,违者将被追究法律责任咐的。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言毛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舍。如今壕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功难宫,逐渐以“焕然一新”的高品质困低轮、高性能钠戌、高配置脐烹胚,迅速得到了市场的认可俗。其中舌累林,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美咆,让人激动不已定讼莲。说的正是数月前挨陆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100段垃巍。   究其火爆缘由烘,除了过硬的整车品质钒持尼、先进的科技配置外滔宠妈,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素礁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问届滤:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名梧?近日塑咳恳,笔者就此问题颗蓬,决定通过实践检验“真理”僧怪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证评,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测湾掳诚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖琴霸魄,测试路段覆盖繁华市区捕、城区主干道商、高速路段及蜿蜒起伏的山路料。   车辆满电出发前凌局涟,笔者对秦100的起始里程清零睛嘲。在行驶里程达到了100km里时吕吼樊,秦100显示纯电续航里程还剩18km鼎兰仓,电量23%微吩。此时辅坦,秦100已然超前完成了自己的额定任务案串宿,但秦100究竟还能跑多远尖囤钦?   最终恭谭撂,在纯电模式下辽挺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%得咕蹋,秦100一共行驶了108km巾肖攀。但此时输静,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km拢。可见若继续往前行驶破,秦100续航还能达到118km坡婚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名课懒侥。 对此结果辈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响葱,秦100还能跑得更远饥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外驴华蜗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮锤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求衫,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性恐既柬。其内置无线网卡和4G牡豢诺睿块策吝,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用拓倘。这一点翔奢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风就。   为一探大屏“智能”究竟儡美阔,笔者下载了风靡当下的王者荣耀平,顺势“开了把黑”巫蝗。令笔者惊讶的是百,此大屏不仅质感高清佳、滑屏流畅洼,而且响应十分迅捷妙,完全不亚于高端智能手机的操作体验刺菩间。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型入芯,秦100亮点远不止于内在焙埔骗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新读杀绢。尤其在车尾部分玖上,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯龚,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升滔哭。   “穿越”回古城西安坍阑烫。雁塔下接,古城外钉,秦100穿梭古都流光飞影慷。或许由于秦100特殊的文化印记奋藉雹,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体徐瑰,独特夸张的造型让人过目难忘容。从远望去普甜,即使看不到车标睛蓝捕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车美掣闯。 小结努孪掠:   中国品牌发展至今懒肖,大多数都经历过艰难的过程航俩,产品软实力不够坚硬许瘟宿、技术水平不够先进顷轨、设计理念不够创新……当下疥熟绍,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”懂睡帝、“中国制造”的硬实力及新魅力啊。未来泻,我们有理由相信酞,中国品牌之路急酣棺,比亚迪新能源汽车发展之路诵,还将走得更加稳焦劝小,更加长远势谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔穆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角脱,虽然它们来自不同的家族荒劳、不同的国度揩泞,可是它们都是SUV衅袜。但是要知道汇,在二十多年前抗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV山。这其中盼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了捷。   一提到捷达我就想起一句词剐,叫做“雕栏玉砌应犹在股,只是朱颜改”徒母身。江山还是原来的江山杯捷郊,可是入主王座的已不再是我了肪,这是我对捷达最大的感触叉佬。随着汽车的高速发展径师,汽车市场也愈发的多元化潍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里检,但它早已不是王者了诚疆。不过哥角报,虽然它已并非王者汞旧,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方唤。今天擒岭星,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L剐徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩填杰:王潮 版权作品搞菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺,严禁转载屎,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9办四,相信大家并不陌生奥,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型陷菲,它始终没能承担起销量重担发痉舞,倒是家族小弟H6骨、H2屡屡在细分市场创下佳绩穆,这样下去气氛着实有些尴尬佩墨嚏。因此逛甫查,作为大哥的H9坐不住了镁烈,悄悄迎来了改款司碌摔,据说变化相当大捆僚。今天匠,环球网汽车就来带大家看看类,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢藤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墒卉互:杜安迪 版权作品蔷天,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻撵,严禁转载能,违者将被追究法律责任隆弛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分簧吐:霍保智 版权作品科,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣签谁,严禁转载铰,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型澜,它是一种灵活店、空间凄陶癸、操控烤突、舒适都较为适中的综合车型痕需疗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绰辱,而随着国内汽车市场越来越丰富陈、人们的消费水平越来越高闻十,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泛胳朽,今天蓟谋,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版徊衔翱。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁:王潮 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚,严禁转载取慌,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说巨扳,购车已经无法绕开SUV这个车型了呐恒。甭管您是去买什么车敝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV芥钙舌。在这个SUV统治汽车市场的年代才垛垦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了卷旁,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人耻剔公。今天嵌冠,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备遍、居家旅行与谈情说爱皆可脖卢感、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜猩。 ●?新途胜的外观设计缘何而来镁豹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卡峭逗:王潮 版权作品慧糠为,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛哼廓,严禁转载第,违者将被追究法律责任伤陵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌迸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴栋姓诚,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩巷,客观地说啥厘柿,无论是口碑还是产品力锈,哈弗都已经处于该市场的领先地位泡。无敌是多么的寂寞潭泌把,因此闷澜雄,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV佃吮。因此富五冕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了纷,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试讲。   小贴士被吹僧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY甲,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译登垦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆视。WEY品牌定位轻奢豪华品牌垦叙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型揩陀。   那么褥烁痕,作为一款开创先河的领头者癌烤闹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义捌,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢围狄?下文中我将为您详细讲述倾男嚼。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s烹摄古,那么这两款车型有哪些不同呢口糠瘦?   ● 除了上述三点外关,两款车型采取了相同的设计倒缝,接下来我们以VV7c车型为例水,为大家解读新车拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝形:杜安迪 版权作品尺捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载丸,违者将被追究法律责任封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV坝渤母,您最先想到的是谁拟挛?哈弗H6刷淌?没错表把邢,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车驶草,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹嘎,2016全球SUV单一车型销量第四名抬达侈,这些都证明了它在消费者中的口碑实力轮瘫驳。今天毋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代航氛甭,外观大改魔纶,内饰颠覆拍磕迸,动力充沛辛,传动匹配顺畅等等瘟,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单围坛,而是扬长补短肉翱冻,全面提升翠燃。下面匆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿萝羞?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些搅兴铰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下蒋:沈达炜 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥够抹,严禁转载魄笔,违者将被追究法律责任锯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型浦痊桅,全新一代的路虎发现也已经上市百,相信很多朋友看见它的第一眼都会说澈:“这还是发现么韭吓洗?”德砷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蛾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了吃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪圈紊:王汉康 版权作品读裴街,未经环球网Huanqiu.com书面授权性妓,严禁转载刨泄,违者将被追究法律责任绕鼎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了详,然而提到广丰撑,我们想到的往往是汉兰达酣、凯美瑞等标志性车型史侮,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄奴。如今广煎,随着消费者需求的多样化茬非,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)岔潘分,新车共推出2种动力共9款车型醛哪,售价区间为6.98-10.68万元雄松谁。   作为一款入门级家用三厢轿车燃,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷猴、是否高科技配置如云倪新,实用性强迷畅措、性价比高恒跑、皮实可靠媳掀惫,能给消费者带来一种最简单的满足感促,这些就足够了剩沫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象佛午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲粱霉:杜安迪 版权作品乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇瀑,严禁转载禾,违者将被追究法律责任疯期趣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗峡,不得不说的就是销量残麓囊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置裤古,元老功勋H6车型功不可没怠癸宋。作为H6的升级车型坞钙,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市抗,并且选择面也十分宽泛枯扣煞,包括汽油柴油风、两驱四驱圈、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型茅固,售价区间12.58-14.98万元辫怜,这其中让烯,新增加的红标版就占据了11款之多家。今天甭仁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版桂泵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠:沈达炜 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权习怒胜,严禁转载拇铺,违者将被追究法律责任旱零。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后屏蜕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹奶妊户。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩┕ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场蟹奖跺。那么这样一款MPV到底如何淌承创,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它棘兼吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉钨:霍保智 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载庇普,违者将被追究法律责任估柬泪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5骇吨叛,我们肯定会想到马自达那款跑车轿搐,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV莽,东风风度MX5塑破。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的菜,那我猜欧,它一定是一款主打家用描、性价比高非常接地气的车能棋多,我们闲话少絮闭桐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢扑蹬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哆:杜安迪 版权作品骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆腊,严禁转载测痰程,违者将被追究法律责任泌挝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蒋鳞滇,它就是斯柯达柯迪亚克惭社并,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测硕,而我也对这款车的动力表现有很大期待茧,今天我们来到风景如画的安徽黄山卫努徊,将在公路低、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触攻,那么它的表现究竟如何呢氰卉?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递匹:杜安迪 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃暗,严禁转载牛吐,违者将被追究法律责任仓隆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3嫁贯毋、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应戈,北汽幻速为S5配上了更时尚扔娶相、更“SUV”的外观和内饰设计眷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间图,共有4款车型可押洳绺选,并将于3月底正式上市罐,前期将只推出手动挡车型霖蠕沙,那么这款车表现如何库腐未?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶吨:沈达炜 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权才鼎,严禁转载茬溶馆,违者将被追究法律责任狡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起怯氰遂,各厂商纷纷顺应潮流唐探母,推出大7座SUV车型汲闭。不过芜,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题景父未,那就是第三排空间摧呜列,大部分情况下缺定壤,7座车型的第三排只是个噱头而已荷唯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适段拍,但是今天我们试驾的这款车剔俄,在这一点上做出了改进泼腺坡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态寝魔封,它就是我们今天的主角其,上汽大众途昂皖靖。   在厂商举行的产品介绍会上苇,负责人表示阑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征枚弹寿,意味着在家族产品线中的重要地位兰缄馁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位穆惩氯。那么敲,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢玩型? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混举:杜安迪 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬幸差,严禁转载埂宠,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃请巫搞,这是一个曾经与保时捷穿饶、奔驰齐名的德国品牌儡,占据着德国60%以上的出口份额皆,之后由于资金问题橡,于1961年破产态马去,这个品牌早已淡出了我们的视线逗士,如今在2015年品牌重组复兴搐。短短两三年光景瘫,从宣告品牌复兴阑篙,到首款量产车型宝沃BX7上市肥差亥,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5还,它是宝沃复兴计划的第二步煎辛,也是我们今天的主角渴,宝沃BX5蹄龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟:沈达炜 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇垛会,严禁转载沽,违者将被追究法律责任仁彤步。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后小矫,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上土。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里亢恕,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃丛灯瞪。今天我们不谈历史咆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5呐览卸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹幢烙:沈达炜 版权作品烘伟孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗,严禁转载弊墓,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来僻凯,随着国人购车理念升级坏慈,加之二孩政策的推行滥疏端,7座SUV在中国市场可谓大行其道襄限,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求其兜。对于起亚来说寸深,让你选一款SUV拌井,你会想到谁浇?可能是KX3薯彤、KX5亦或者是狮跑葡稻、智跑课狭录。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局死寝,却没有中型SUV可严锩贰,所以KX7来了课式,一款7座的中型SUV佳,也是我们今天试驾的主角廊惜胺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭喘毙:沈达炜 版权作品褐枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉,严禁转载搂弄福,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能县彻核,以冰雪路面最为严苛拳慷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能订坪吼,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱坷编,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封骏轮,万里雪飘的雪乡长白山协儒,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚扮亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:王汉康 版权作品教客,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载盲粳换,违者将被追究法律责任泻迫幸。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拦,相信有很多人质疑添,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗漓?其实鲜惯,傲虎的真实身份反倒是SUV等,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了绊迹厢。今天捞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎吼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD呜袍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统渡盾箩,性价比方面有了进一步的提升彭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康驴:沈达炜 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽恰竿,严禁转载铃,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万翁敌逆,这个价格我们可以选一辆什么样的车释?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平软,配置简单的小轿车头。但现在我们有了一个更新更好的选择溪荒,它拥有跨界SUV的身份屡,它拥有丰富的配置钙氮,它拥有实用的功能拐陵,它拥有亲民的价格垄,它就是吉利帝豪GS房碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥:王汉康 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪箱,严禁转载尝不脱,违者将被追究法律责任皖鲸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗憾漏,大家可能并不陌生卤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线呐斡膏,定位介于英朗和君威之间弹,作为一款A+级车型汹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象垢床。那么妹梅,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样帮淖?我们今天就来一探究竟卡徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权导豌卢,严禁转载腹拉,违者将被追究法律责任赖虾陇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6末,想当年可是法国总统的御用座驾能,就像我们国内的豪华品牌红旗抽。如今冯,C6卷土重来纶汞促,但与老款C6并没有任何关系掇夺蕾,该车由东风雪铁龙生产裙,定位为合资高端中型车鸽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕茬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢刷杯脑?下面就跟随我的视角煞黄,一起当回总统体验体验吧能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏:沈达炜 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚耿概,严禁转载输,违者将被追究法律责任便。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典罕,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全摊签、极简富耽。习惯了这个设定的我们邓,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情绩噶尼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世誊功陷,我们蓦地发现炔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚栏扳摧。当北欧性格与时尚追求相碰撞降,会产生什么样的化学反应呢钡身藏?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您衅计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维炬栋:杜安迪 版权作品固,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载惊四驾,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中藐瞥排,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉川曙莫。可能有些人认识科雷傲撩撅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队矮韧,然后……就没有然后了贿播诵。而这一次缓棵茫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心台盆虚,通过与东风汽车的合作强势回归静。东风雷诺推出的首款车型痰吧粳,便是我们今天试驾的主角径尽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉撤辆奠。   科雷嘉出自CMF平台寇,而日产逍客同样也是出自该平台穗儒,零部件通用比例最高可达80%酥挨丹,从一定程度上来看拐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客裤澳,两者有着近乎80%的相似度摆壁躬,而事实是否如此呢鸽棠堑?请您继续往下看羔扁剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞茎稼:杜安迪 版权作品告侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿怒,严禁转载恍铣,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家普帛勾,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季冯齿被,这正是体验全天候的最佳场所示。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候结陋揪,则是摆在他们面前的一个课题稳。   2017年的冬季刃轿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区拍,在这个零下30度的冰雪世界中忱猩船,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们捕肩。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型莫,傲虎锋、森林人和XV几,这三款车的定位非常清晰藏,也分别在各自的细分市场具有不错的人气啼蜕懒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱悲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机芳,相对于L和V型的发动机识倍竟,它的震动更小对车辆的影响也最邢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷晒懦。   此外在随后奉尘籍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统澄,这套系统同样专注于车辆的稳定性坤,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点藕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术山。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎贿海婚,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统眯互,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助颈。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助霜先、自适应巡航顿、航道偏离辅助淌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嗓隋。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助趁揣,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定透,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞婪岗落。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响弗淘廖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编希马:霍保智 版权作品辑搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨连,严禁转载泞,违者将被追究法律责任亢糠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今剂凳揭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说稳,BBA已经成为了他们的首哑妗,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子船桃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天案芦乓,大家是否想来点儿不一样的体验呢草甫塘?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大密,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型短,它就是东风英菲尼迪Q50L僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前丘:杜安迪 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载佛,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时稀喉戏,当我们说起MPV贾骨,想到的几乎只有别克GL8揩侗。但随着近几年MPV在我国的不断走热摧啸,各大车企纷纷发力推出MPV车型去瀑,如本田的奥德赛此、艾力绅毁充佩,大众途安绣,自主品牌的五菱宏光泰统捂、宝骏730等等肚传丘。各个车型间的差距越来越芯蜕省,销量愈发接近虹,我们的选择也更多了焙领裳。今天我们就为大家带来了一款外观经典此完,实用性很强的进口MPV车型拍鲁,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版唤钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝阶魏:杜安迪 版权作品唯亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗仇臂,严禁转载晌触,违者将被追究法律责任胖擒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾称,听起来是件很刺激很好玩的事儿变讽没,在面对严寒的考验的同时美,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”抽勤凳,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的链湃。当然臼攀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型湃导萍,没有两下子 可真不行位寡。此次之行胳蝎朵,我们来到了内蒙古海拉尔来忿马,此次的主角麓,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”慷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程辈钕铩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)激飘丁。自从这款车上市之后妹魔暇,身边的同事莆忍、朋友都对这款车赞不绝口呐挟悼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣饥暗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节霓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现怪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶操,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受顷胆,对于车身的稳定性途裁、四驱系统等 等表现如何剿獭浪,我们一起看看吧哪炒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下挠尉,车辆会有怎样的动态表现到,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能阑沏。要知道帆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控档廊揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赡:沈达炜 版权作品瞥芦淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载达,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一梗弟输,可以肯定的是邵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益愧械筏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前饰巨。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蕉蒙,它搭载一套中度混动系统栖锈闲,可以辅助驱动车辆粹娩曝、实施能量回收忙怂斜,在一定程度上降低油耗瓢。最值得一提的是仿虽帆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块哇。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了丁怠雄,既然如此境没范,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢挟救烽? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来乘,从配置上看攀千,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当对。然而前者的价格比后者便宜了一千块芭,还搭载了混合动力系统劳捐盗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型欺舌,因为只有随着市场份额的上升夸,它的混动车型才能说拥有了未来期床。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统郊。这款车搭载了一套中度混合动力系统阶,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同庭海,它的电机不能独立驱动车辆角空膜,电池容量也更小一些休。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量眯弘凤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”耿汀遣。    动力系统方面滇夏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外坏浇,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)番,最高扭矩50N·m的电动机苏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内钱阔,电池电压为48V揭湿,容量为0.384kWh舵,与之匹配的是一台5挡手动变速箱漓蓄。    看到这里蓄陆孪,或许会有网友疑问千:混合动力车型配备手动变速箱栋?是的此萌赏,您没有看错咯,在现今的混动车型中洛,几乎没有配备手动变速箱的产品官隘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备期份,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率睛,但好处是技术难度更低采裁,易于在现有平台上普及改扫捻。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的透罐和。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”溺谭荣,简单来说在这台车上文,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机诚襄般,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统薪,用以提升能量利用效率狗吞霉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥忱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供膜氰。电机和发动机之间采用皮带连接肯,电机的转子与发动机的转速保持一致匹。在发动机启动时由电机拖动发动机性退,由于电机功率相较传统启动电机更大第规,因此发动机启动速度会更快萄慰轻。在发动机启动之后登,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用悔够吝。    在正常行驶时槽,这套混动系统会工作在四种模式之中氢。首先是发动机驱动+发电模式痰唯,这也最常见的模式戏。在电池电量低于75%时艇露,发动机不仅负责驱动车辆五艾酣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时赔观,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式淋矮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板鞋,不仅可以减少换挡次数脓,还能提高车辆的动力表现辅辨蠕。当车速或是发动机转速超过3500转后假,发动机会完全接管车辆林,电机此时不提供动力辅助仓。而在行车过程中恍哗,只要离合器处于结合状态盲判联,并在合适的挡位上立晨,松开油门就会进入到能量回收状态改。    总的来说炼超缄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式耸鼻薪,易于在现有车型平台上搭载空,电机主要起到辅助作用集库。下面我们将进入试驾和测试环节湍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点钾清溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻吻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型渺履,车身尺寸等硬指标基本没变划,外观细节有所调整潮奥夯,重点是配置方面有很大的提升儒迸,新增Infinity高级音响等配置烙,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善糕醛巳。可以说各个方面都有进步穆便剐,而且步子迈得挺大的谅屯,既然说得这么好措丰,为什么我不直接说有质的飞跃雀?因为还没到那个程度慰凉,且听我一一道来瓜嗽炼。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蓬冬承,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本稍,普通版车型则会暂时维持原样舵橙,与律动版有所区分报羚。也就是说脯,普通版车型依然是老的外观歌,配扭力梁式非独立悬架尺。    560律动版依然是560钦,整体外观造型并没变化汤桶贿,这是一眼就能看出的腥悄,但通过细节的调整舞倘,确实看起来更加大气查,也更上档次皖得,说是比现款车型高半个等级也不过分傲罕。下一页我们来看看内饰方面的变化费赶丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上侮,上汽大众推出了全新途观L舱型,从字面上我们不难看出奇娜,新一代途观在尺寸上进行了加长顷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm豢略,轴距达到了2791mm控,与上一款途观相比有了全面的提升荚蝗赣,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV兽纤挨。   如今闷,产品后面加个L已经成了家常便饭孝,为了迎合市场需求剂,众多车型均推出了L版车型糯皮。途观L也顺应潮流咆劣,加入了这个大家族到盯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了铃豪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面诬盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒老:杜安迪 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载停,违者将被追究法律责任吾鲜缸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型怯雷。说有幸并不是客套沙,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型毫,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蓟侨错。另外宝沃作为一个复兴中的品牌灿,能比众多大厂先一步使用这套技术嗣娜姬,也让人颇为兴奋票。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生喉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上苏恼缚,比如今年大热的两款SUV耻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统爬。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力恭瓶案,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动冗铃趁。    这套系统的优点是结构简单憋劲蟹、响应快敖钮渴、油耗低瑞,不足则是越野能力比较一般闻检截,脱困能力有限淬。比如当只有一个后轮有附着力时颁,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的促腔番。这时候蕾涛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了罢盘。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同韭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构侠痊,除了轴间外眷风鞘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器逝纤困。理论上来说勃哭鞋,当一个后轮打滑得舌惹,轮间的这套限滑差速器就会压紧曝俊夹,保证另一个后轮的动力哼。    在越野时浮丧耽,这样的系统可以提供更好的脱困能力搔戈爆,而在公路过弯时凄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度虽彩滤。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始盗,项目也都是最基本的雪地加速软腑煌、制动脊禄、紧急并线等让郝牟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力硼,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎茧歉毁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的率,几轮下来挞骡,我们熟悉了车湍板普,教练也了解了我们的能力揭完,走吧睡,带你们去个小的拉力赛道居舶雾。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下宝赡惟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水苏梆。各种路面上帮伙,大脚油门起步都没有问题隙妇。ESC会降低油门的信号强度松示即,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮贯骄漂。电子系统和四驱的配合默契芯溉,起步时车轮几乎没有明显的打滑卉鹃巍。相比大众Tiguan胃睦,BX7的标定更为保守一些狼,好处是更安全炒粪,车身更稳定劣耍镶,相对的也会丧失一点乐趣薪。当然我相信敖,对于绝大多数普通驾驶员来说构,安全绝对比好玩更重要殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访笨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型餐赊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌旁哄钦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少价,包括两厢车型EV系列朔捷南、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等假,而这一次驴骇,为了继续完善产品覆盖面少杜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列链,它的车身造型紧凑把恐,内外都是年轻化的设定既,不久之后攻问畅,这台新能源小生将正式亮相涕具。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况茹舞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型缴揽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性酮亭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)防。    此外嫌九,EC180使用卤素大灯靖,出于成本考虑无可厚非荣粱沉,但是如果能装备低能耗的LED光源僧,不仅更符合车型环保的定位篓,照明效果也更好擂。    车身尺寸型俊,那就在细节设计上多下些功夫绘察钝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手饶,都让人觉得这台车虽然定位低窃融盘,但是还是有一些格调的坦眷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见瓶处位。    作为一台微型车从,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴取,看上去没有什么违和感徊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置顽汞垦。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强梧湃,但是后杠银色护板腑迁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉佳圃厘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动壳李,虽然我知道你不会这么做玛瓷。    和它的前辈们不一样胶颈倦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型襄邦劣,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新峦,这是EC180客观上的优势慌藕碴。而它也非常注重细节上的修饰类繁,精致感的营造比较到位形都疵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决唾扮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面纠狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弄仑:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻突绿础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位抚。近年来烧镰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升绰羞泵,这两年也有不少品牌发力于此杠别女。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看默堡,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首獭,奥德赛嫉仁烹、艾力绅30000台和24616台毁,居于第二和第三颗,奔驰V级的销量为4836台虽钡号。也就是说潜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多赶,由此可见它的惊人实力蔷违禾。    市场竞争是残酷的灯贤,但常年的霸主又或是孤单的挟菊,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考首测险,努力和提升的方向只有自己才能决定猛恰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战古辩。当它在今年11月初上市之际坦伶,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是陀,新GL8到底比老款提升了多少娄概头?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样衰?舒适性是否依旧……等等酸匙。正是带着这样的疑问了,我们将新老GL8汇聚到了一起哼。本着结论先行的原则努螺,我在文章一开始不妨就直接告诉大家驴,新GL8进步可以用四个字来形容戈嫡昂:非常明显!    文章一开头庙牟贾,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型缸。简单来说共分三款杭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车儡道什,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8紊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型墨鞘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄俦排浴(新推出的Avenir版更贵一些闷徊,为44.99万)诺牢擞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下酪寂纳,因此它不在本文对比的行列中访。   外观造型坪拾:尺寸差异不大假劝妙,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例雄,先来说说新老GL8的外观造型赦。作为换代车型埂桨咳,新车的进步肯定是明显的竭,这不仅仅体现在配置上岛放慨,更多的是展现了设计语言的迭代品垃。当然橇隧,就外观造型来陛狈,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间白奖龟,但整体造型依旧不显过时佃。两车的前脸造型都显得比较大器间。其中敢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲搬盼毖、更富有力量感茅霖,而老款则更多是圆润需烁。 更多精彩视频趟,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看癌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格伍,相较于老款使得车头的层次感更强低平。与此同时怠媳多,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯麻。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方漂。其中新车采用了比较平直的腰线猛童密,并在车窗上缘的线条上做更多的文章反汞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计讼康,让车侧视觉效果显得比较修长竞妓态。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”陇。总之汹楷,就视觉效果来说飘,新GL8显得比较修长及舅,而老款则颇为厚重软些享。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面们钩,新老GL8的整体差异并不算大锨逆,宽度与轴距数据都保持了一致炯,但车长反倒是老款更长一点点耻渤慨,同时新款的车高较老款多出了5mm柑杉坎,达到了1805mm宦硕蜂。对于经程?粒开MPV车型的朋友或许知道娜,车宽和车长开习惯后或许都不是问题笑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库饭辑。以编辑所在的上海为例徊贾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右邪不旅,但也有少部分市中心商场傻、酒店的车库限高是1.85米左右卫,因此对于这部分车库来说肺叙莱,无论新老款GL8依旧可以自由出入攻挝水。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级掠解矾,它俩1890mm与1880mm的“身高”品乳,有时就会显得不太方便了熟玩巨。 更多精彩视频淮暑,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样鲍,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显沧,新GL8看着更宽俩。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蛔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长访矫仍,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计爆,这些都提升了它的横向延展性铜敖,为整体视觉效果加分不少赁。至于尾灯光源纫仿,两车均为全LED设计郝袒,辨识度高茶,而且看着也很时髦獭鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编阑集:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来缚康抬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象理槐,就是廉价且缺乏品质感丧春。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品纯幻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的瀑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品滇堪,在各个方面都展现出了标杆的水准吴。今天我们试驾的车型婪,就是博越1.8T睬己犬,表现如何排伯幕?请您接着往下看上纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼谭党:沈达炜 版权作品释抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权存梨蹈,严禁转载湍高,违者将被追究法律责任赂逆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆赎船,因为众泰SR9是一款很有争议的车型骆柬,当它还是一个受精卵阶段庞,就已经有无数支持者在等待它的降生龄绕妒,也有无数批评者在诅咒它的未来兽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车赐聪,它前面有无数前辈的名字槽离灰:陆风X7挂赁、瑞风A60刃拿、BJ80等赌,当然也包括自家兄弟SR7孺锤尼、T600弧台,这些车型凭借“蹭热度”龚呜偿、“炒话题”得到相当多的关注钵。然而除了最受关注的造型设计部分烯伺懊,我们更关心这款车究竟怎么样伍?包括它的驾驶感受典,以及空间等车主使用部分党孤,能否让那些支持它的消费者满意囤戌绣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍局,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面毙杜。另外宽,我们也会带上放大镜譬位办,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”当。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm仇,轴距2850mm烈敌涧。同级别算是中等身材烘寐,众泰SR9的车身设计偏低矮戏毯喇,制造流线型视觉效果社净。另外风阻系数也确实不大开徊必,只有0.36废。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了纪贝瓜,包括车头元素的比例洛、以及包括发动机盖上的四条棱线宋、大尺寸中网秤功、侧进气格栅的造型等细节设计匠腹,都跟Macan有极度雷同之处莽焙淮,当然这不是巧合连,众泰SR9用较低的设计成本款切,得到的最大的关注度吹酸颗。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的会。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感堆醋康,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外忿淡表,全系都有赣录。 跟头灯一样方屉,尾灯也是加入了一些自己的设计哥娟,并且采用LED尾灯爸是,视觉效果尚可寝封歼。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错圣侨,但感觉还是有些夸张了僳味,毕竟这款车离高性能还差得很远盒霓慈,最多只能算是个偏运动风格的SUV海,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠擂。而且我看到这款车看起来是四出赂授旁,其实只有两个排气轻,左右各一个态。    外观做工相当不错倡分,我给90分玖。车头大灯处的接缝瘁垦弯、中网的接缝都非常均匀芥鞘宿,也没有明显组装问题诲劲问,只有左侧尾灯的接缝稍宽硼惦涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上娜爬,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市娥,共推出5款车型恼费,售价区间为7.89-9.99万元疚登裂,至此毛貌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补莫舜痰。   森雅R7的同级竞争者长安CS35高污,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额廉,那么作为后来者禾伍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力目。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型酬钎。这个时节的雪乡正值旅游旺季泵伍,景色迷人氨,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情十宝冲。然而冰雪路况对车辆是一大考验趣,那么跋季,森雅R7能否征服这片雪地呢祁航?   外观介绍舵胆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅雹:李芳 版权作品扔氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟高识,严禁转载虫查铅,违者将被追究法律责任殴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年改蛊惮,它基于雷诺日产的C平台打造烹慕,继承了逍客的特性核背昂,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV算脐趟。一年前启辰推出了T70X迸哗,它在T70的基础上升级了外观和配置社,来补充T70的市橙昵丈病,反响不错笨尺。本次试驾瑟冷棺,主办方选择了长白山脚下进行妨,其中涉及乡间公路洞背、高速路以及冰雪路面搭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X检,它们能行吗逞疥?(以下简称鞋:T70/T70X) ● 车型简介掇:    T70X拥有T70的一切泞贩撮,两者的动力系统讽磋、内饰等也完全没有区别癸踩,两车的驾驶感受基本是相同的煌驮构。不同之处仅在于堂,T70X比T70多了一套黑色大包围枫疵绩,这让它看上去更为运动辆。    这一圈大包围让T70X增色不少蚊擦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈罢夺,T70在T70X面前的确有些黯然失色譬奇蹲。因为T70X诞生的时间也较晚凭,我选择了T70X作为我的试驾车屑窝剖。    T70X全系只有2.0L这一种动力孔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE撂疾。它的最大功率144马力(106千瓦)胎,最大扭矩198牛·米柔髓霜,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉嗍恰,这次我试驾这辆车是CVT版般粉。   ● 乡间公路城、高速公路试驾冉禽:    在东北降雪比较多的地区扯难拎,动辄四五个月都冰天雪地嗽,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的矮。相比普通轮胎皋穿,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扯,更软的橡胶可以防止冻裂妒屡曝,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力熟蘑,不易打滑领蔽。    T70X和T70开起来是没有区别的呸哼,也就是说额,它们开起来都跟老款逍客高度相似揽嫉苟。2.0L的发动机+CVT变速箱电恍貉,就别指望有多强的动力了廉,中低速还可以炭剐锣,到了高速上会有些力不从心合。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性肠柿,对于这样一辆城市SUV来说獭,易上手把逻、好开就已经不错了龟。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡绦龟,但我试了一下衅程,它的反应速度偏慢并,顿挫也不谐亓淄稀,我猜用这个模式的人应该很少铆困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横崎罚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地部速侨,十有八九不是什么好事缮估碍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生疟,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面党凶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人稿日挛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪褂不。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达饥立肯,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头夏沙。丢掉那些危险勿近的印象吧混凛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”苛,而且还能找到不少乐趣酗迟芍,看看这台7座SUV怎么玩起来菏弟擂。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地陌离磕,每年寒冬的低温带来连场的降雪僧侵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蕉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰皖庇,形成了光滑的冰湖醇。在这里割檄弦,少不了要放开地玩一把漂移替党握,不过更重要的是南痹谩,我们通过在这片场地上的驾驶磁帛婚,要熟悉冰雪路面的操控感觉淑,找到更安全地通过的方法涟髓每,让我们不在一片白茫茫面前慌张妇泡肯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家投毋日、脾气和善的一款7座SUV给难住痕检。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下党僻,一个舒适的温度是是深入雪地的前提仆冗俯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪安下。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热探体如,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了虾羔。如果你在寒冷的地区托,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置坊哦。   汉兰达的动力总成麻,对它关心的网友已经非常熟悉了嚼,在附着力如此低的冰面吓典限,动力很多时候都发不了威脯,在这里漂移也根本不需要很强的动力鲸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了席,而且它还带有手动模式场贪等,在冰雪路面的情况下劝,对动力输出的控制也可以更主动一些沸,能让人踏实不少彼疾。毕竟在很多时候极清淮,我们需要用上二挡来完成最基本的起步逢钢店。最后攀,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了粗,就看国产车型什么时候也跟进改款兼腔。    即便不是到冰湖里耍乐理弟,在冬天满地积雪的地区敛式碌,换上一套冬季轮胎也很有必要亮从,否则你会变得举步维艰乳,再好的车也难逃这宿命盛笛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力晦,但是在几乎光滑的冰湖上弛兜播,冬季轮胎也很难施展“武功”雌弹。之所以没有再上钢钉釜荣,那是因为我们的体验比较简单岸吃贰,并不是为了练习用更快的速度通过疽漏,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的币。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了充谓菏,所以一定要保持油门毋安,才能保持连续顺畅的漂移动作骇。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话吴,车身马上就会原地掉头贸盲哥。转向也需要不断地调整屋抽,再加上路面的附着力一直发生着变化乔傲腔,要漂出姿态还是挺难的吓。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控花瓷瞧,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的日屋茬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铣故:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼行冻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来鸥诧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown迸馆惧,And the sky is grey”烯查,还有Malibu海滩刺危催、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版肯店弓。   迈锐宝惧,这辆几十年前的经典V8硬汉输卵,经过时代的洗礼故挝鲸,慢慢演化成一辆普通四门轿车芭奴鼻,现在还出了排量为1.8L的混动版溺背玫,真是唏嘘芒徊柯。除了这相同的红色瘦敲,我很难把它跟它的历史联系起来娥,真的是“你也不知道你会变成谁”瓶。扯远了妨硕,无论车变成什么样焊噶仕,还是人变成什么样寺禄筒,无非都是朝着自己最适合的方向前进苟假。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感譬椿粱,它变得柔美流畅鹿忍蔷,接受的人更多了疥。近年来油电混合动力趋于普及垄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏土灸古,自面世以来所受的关注度颇高募摆裳,有点儿“黑马”的意思环唉,仿佛在说叔:无论在哪个年代胖欢,我都要当那个时代青年乒。 ● 车型简介尚晚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型浑繁,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版暮嚎镀,本次测试的是后者抵。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰匙屡,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”屡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了须。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当鲤结,多了隔热玻璃和并线辅助浮,少了18英寸轮圈和全景天窗檀态,价格上贵了2万城羌私。像前排座椅加热悉、通风串勿瞄、记忆自不必说脖,自动泊车陵、自适应巡航圣,车道偏离等这些功能也一应俱全辜兰陛,配置水平还是挺高的孔。 ● 动力系统辟盗:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成揪算,两个电机加起来擅,最大功率有114千瓦篱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)柿瓷捐,最大扭矩175牛·米水效穷。与雅阁和凯美瑞混动版相比惰派纯,它的电动机参数更高苛,发动机则弱一些渭匆梗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍泵胺,有兴趣的朋友可以点击这里耗汤撇:《丰田双擎Hold得住吗池?聊通用新混动系统》编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骡粟即:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型宪,上市仅4个月受,单月销量就突破了2万台毒替拷,成为了不折不扣的“爆款”车型窖嗜穷。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瘸论案,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒茅尖滔,表现不俗剁柯葱。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型革菊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒怕钙彩。而今天媚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试烙裂哥,至此该车全系各种动力组合宪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)氛。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了太届点,相信不少网友也已经对它有了一定的了解礁惯金,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友膝,可以点击我的同事之前撰写的文章舷惮辛。除了两款车型的测试疼胸忙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容申改漓,对于这款车设计亮点的详细的解读抱陋,您也同样不能错过皆皖。 ● 外观和内饰简介筒蛔疤:    想要成为同级别中的“爆款”车型慈,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球图,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念磋传裁,使其有了非常不错的颜值涛踏,尺寸方面镶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm扰钠,轴距2700mm逛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面勾,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的郎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)缕棉、后部驻车雷达+影像系统死乐写、后视镜加热等弧沏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错仍,配备的是佳通轮胎南拈,尺寸为215/60 R17囤。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质劣火,副驾驶前方项弄丧、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革抠。与之前我的同事测试所不同的是功,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏率酪朵,取而代之的是一块8英寸屏幕湿肋台,但功能同样不会让你失望轮小。    安全配置方面龚,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统箱剩螺,都是同级别中非常主流的安全配置侨隋,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期美屁,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊管蒙太。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型酥,主副驾驶座都为手动调节酞肃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置替,在RX5上市时撕略坍,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗挺箩,如今从销量数据来看绘就哥,其实早已突破了这数阜,但我们咨询厂商人员后得知攻,对于目前购买这车的朋友救,全景天窗依旧会赠送惯法,这里必须要点赞烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编付寿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆臣,当时是一款采用3.0T发动机的车型钾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蔷拜癌,售价为44.38万元檄飞,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当劫。2.0T发动机相比之前海外试驾秽,虽然降低了排量峨鼻诗,并且减少了气缸数松,但其特点却并未因此而改变父乌讹。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象池矮敖,如今林肯想转变这种风格荤,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车态疾,他们想让这款车有更成熟稳重的风格皖回纠,所以它放弃了飞翼式的中网造型奢,整车风格也更偏重成熟稳重仓虑锭。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用佰烁,例如已经上市的新款MKZ刹黄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型硼,整个公司都为这款车倾注了大量心血翁戳。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前娥,让他们能够从中吸取到灵感巨,去设计一辆美丽且优雅的豪华车歧。    所以在这款车上有很多新颖的设计绢,例如门把手的设计就独具一格部,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间卡点,位置的上移带来两个好处莲刹酶,首先开关车门的动作更自然柒茶,其次整个车门线条更加完整磐讲。关于这个门把手的故事愤晚,此前已经有文章进行详细讲解登盼。(点击链接可了解更多梨。)    车尾是我认为最美丽的部分团,外拱的后翼子板纳蛊哀、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾垫,带有一种老派豪华轿车的风格炬吞弓。在C柱和轮拱处碘,也有着细节的层次设计锤肃,这只有在长时间使用后才能发现前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伺聘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前肛蜡钉,我刚刚完成了额济纳旗之旅勿惜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠榷脚菲。巧的是沽敝到,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾间。已经达成“冰火两重天”成就的我扯睛,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识馅拌杠,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嘿坦。   福特全系SUV包括5款车型导:翼搏笛琴、翼虎氛、锐界漓、探险者类、撼路者习笛,越野属性依次提高捆,相对应的娘忙舌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强卜。后文中会结合驾驶体验详细说明继。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV试尼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型馆肛帽,日常应付土路/薄雪地还没问题臀绒,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了淖挠芯。所以这次在雪地上体验时嗽怀,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎很较卿。    实际驾驶中科理铃,受限于前轮驱动廓,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足脸落玖,这时就能感觉到ESP的介入低兽,通过制动的方式降低内侧车轮转速忌,一定程度上修正车辆推头的趋势探卯肩,来帮助过弯厘。    在防滑钉轮胎的帮助下稼忿锚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的密,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题燎鳖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠桓灌,就有些自讨没趣了粉峡豌,还是交给定位更高的大哥们来吧粪都叫。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统淡脓催,采用多片离合式中央差速器相狭现,日常为前轮驱动琼行玩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴绷舍。此外纺班袄,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助婆篙,简单理解这个功能记芳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载不夺涸,使另一侧车轮获得扭矩防饶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移昂菊剩,冰面的附着力比薄雪地更低抬拦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀撩授贡,在冰面上提速也能比较轻松帘垒韦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭醚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施似价。既然关不了摆粒,那么就只能“享受”这份安全的约束了吠狄。实际体验中常,ESP偶尔还是会介入制动冉持灯,不过并不频繁颂。    对于翼虎来说拍泥灌,一旦两个前轮失去动力爸,能分配给后轮的扭矩比较有限福标兜,遇到薄雪地或沙土路还好脆掀,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上骨碘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了侍。不过这两次试驾体验下来埃光,翼虎还是能够胜任冰面孩仿俱、雪地和沙地等大部分路况迁里稿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的信扒秘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来堕迷剑,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上啤杰,锐界更大更家用队绥,中国地区还特供了7座车型镜。而在越野性能上难挡,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大晨,二者的四驱形式几乎没有差别眯畅,理论上脱困能力差别不大啃钾,但锐界离地间隙略高列韶,且有22/23°的接近离去角始痞,通过性会更好辉坑茶。不过很可惜含纬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况桥竟翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绅鲜枢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候鲁叭眠,你有没有过这种经历亥铜沦:突然看到一款车贤,各项指标都挺符合自己要求的沪,但不知道为啥之前根本没听说过它巨醛。这时你可能会捶胸顿足洞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢碳。不过这次坤,没听说过日产Pathfinder的话辑沪团,不怪你讽迸攀。因为它是一辆平行进口车心纤,历经四代车型济,从未被官方引入过捎水,自然声音很小乱紊。我可以很负责任的说盆,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章瘁,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求间。    有一个关键点我觉得应该提一下丹矾,Pathfinder虽然是一辆平行进口车典,但它可不止有背影熬徐,它是“有背景”的措围讳。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的功。也就是说缉舌藉,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司弹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司葡滇得。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”摄哦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了似底。而且榔图起,你将会在部分日产的4S店看到这款车亮搭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务搔废屯,同时又负责保修拟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了素碳。这样一来吩,定能打消许多人的顾虑绵些羞。    目前喝膝毙,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型陆啃澈,定价分别为38.8万和39.8万敬。没错莱酸疆,3.5L版本因为配置比混动版低嘿,所以排量大售价反而更低可劣清。由于没有被日产官方引入剖,Pathfinder之前并没有中文名称峭。“Path”在英文中是“路径匡酥、小路”的意思贯迷苇,一般不被用来说 公路丧娟殊,多指无人修筑的那种“野路”路骗蜗,而“find”则是“找到”的意思泵寥渤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”婚捷逛,可翻译为“发现者”之类丢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思砂姥无,寓意这款车有比较强的越野能力侮兑省。郑州东风把定名为“探路者”坤酮摆,挺好听的豹。    不过恫弊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV衡猫草,似乎并没有那么强调越野性能鳖式。这个名字只是个“摆设”吗涝伞衔?并非如此胖凡,它曾经可是个硬派薄。    Pathfinder的发展过程很有意思纲剩,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV薪蒙。说简单一点就是卯驰别,它的车身造型比较扁长图现,看起来没有那么高大威猛妨,追求的是二僵授矛、三排的空间和后备箱空间雌艇型。底盘呢有别于硬派越野车模蟹挺,追求的是公路驾驶性能和舒适性陈琅,也就是我们平时说的城市SUV辱投猜。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗佩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蛾,也就是现在的QX80同平台敦。纵置发动机辫哪,后轮或四轮驱动类霜确,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机紊乔栖,另外还有5.6L V8的版本家暴。再往上捣(二声)埔,第二代车型又是承载式车身量,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机剑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身孺蔼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式乘笑。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贬琶。    随着时间的推移融胺,不管车身形式怎么变裙旗托,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的块惋,从一开始4米3的车长顿,到后来的4米5糜、4米6吐暑,再到第三代的4米7慧、4米8懈点,直到现在的5米位泥们。    在之前的迭代中畴酒,它的发动机排量也在不断增大健,直到现在的第四代车型揩孩乖,除了有3.5L V6发动机之外垛蘑,还搭载了混合动力系统睹趁抹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L让。个头大惫,排量屑玖汀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了短容股。    两款车装备了不同品牌的轮胎伯旗墙,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配遣,尺寸为前后235/55 R20伯,3.5L车型为235/65 R18穷戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恢焙宽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感栏科,内饰科幻擒,这是标致4008留给人的最深印象茧。这台车经海外的3008加长而来返伤阜,定位于紧凑型SUV协尺,面向年轻人绥,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的溺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型漠舅,售价27.37万元剑,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢热、LED大灯僚胯杀、座椅/后视镜记忆贺、自动泊车句、19英寸轮圈等配置晌,价格也比次顶配贵了3万元妓。    来到车内捷电,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围境,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感颈,内饰的整体做工用料不错丝窜,按键的机械味道很浓充,方向盘握着也很有趣鞋箱怒。另外在豪华型及以上配置车型上似霞簇,配有香氛装置及负离子发生器阀碳,有点浪漫的味道碉伎驾。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱桅,和508是完全一样的纹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统坛,最大功率为167马力(123kW)模,最大扭矩245牛·米沃,比1.8T发动机少了37马力弛、35牛·米畦耙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架肃街谓,在调校上拓射,标致车型一贯有着不错的表现檬敛酸,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拼,舒适性和操控性都有兼顾犊,这次它的表现倒挺让我意外的呕屯宛,是个小惊喜拍乒。    4008开起来很稳重释,和年轻的外观五蔷、动感的内饰特别不符陕擎,但后来我发现艰纫苟,这实际上是我开过最舒服的标致车嘛嚏。    以往标致车的底盘同鞍,都会带些灵活剩、有点要耍操控的意思摧豆,而这次在4008上则不然送碑首,它已经脱离了标致车的感觉奋芒,完全向纯舒适靠拢咖倦,它的悬架比508的还软办跨,底盘也比508更厚重补趟扒,成了现在国产标致中最舒服的一款挞蛇。    低速时微法鲸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坡,传到车内的振动轻微又柔和设。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的典弓胯,只要转向动作一大搅黎,都能感受到车身的侧倾泥跺窟。    转向感觉还不错孪厢亲,车辆整体的动态反应是不温不火的丸滇驼,力度也适中腊勘据,出色的是小方向盘带来的感觉歉黔,握住3痞溶甲、9点笆,你的双手距离很近估,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的迫,很有乐趣坍哨册。    1.8T发动机能给予充足的动力响应巧豁,油门随踩随有熊戊,而且输出比较线性行旦簿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微谎舜。最关键的是粱巍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏通谐,开起来会让车很蹿杉型蜕,非常不顺骸渺昏,而在这辆4008上没有出现这样的问题练尝,是一个好事偶陕。    不过瘁踢结,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意散权妓,也许是为了保证舒适性的缘故厦鹅款,它的换挡速度很慢夸姜,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挟杏,而一旦油门多给一些雾侍,这样的换挡速度反而会造成动力中断毋盖,带来顿挫煞襄狈,身子会随着换挡往前一冲一冲的径,以舒适性角度考量删徘,这适得其反了妓素单。   按住挡把后面的Sport按键桓,可以启动/关闭运动模式攻爱汤,在运动模式下避殊舰,变速箱会延后升挡时机梯殿、转向力度会更沉叔蹿坟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音够懂旧,像是一个在学大人说话的小孩儿剩簇。除了性能测试哎乔,这模式我一般不用猎,这声音刚听挺逗的城矫,听一会儿就嫌吵了芥陈。下面莆,我们看看它的测试成绩浦丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涝世恃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控妮诺小,所以雨雪天气下闭悼,我开车都会格外小心钢筏。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动时,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨袭钡局,有着开阔的场地芒沏,有着四驱车剖,看来我们能在冰面上玩个尽兴了世到。    这次的试驾车辆是三款——CDX墟、RDX和MDX虑,但时间有限呵搓驰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX募。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧伐。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上群,我们见到了换了“鞋”的CDX回递。在冰面上驾驶聪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力镁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限驮,不会轻易硬化开裂摊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式剃羞但,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蠢伸提。然后将ESC电子稳定系统完全关闭诗,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统善录,所以在地面有一定摩擦力的情况下碱颊坍,车辆会根据前轮轨迹行进侧温。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣息。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式斤,只有舒适和运动两个模式宿幢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说擅春妨,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异膝歌,所以这次泻购蜡,与其设置四唇导、五种模式屎涎,感觉不出差异溺莆纷,不如设置两种勿,差异体现得会更明显版博。    我们回归现陈夷事堋,看看地面签磋,都是积雪谱方山,但这下面可都是厚厚的冰层衔煎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰娜纤啪,这都是冰面行驶的小陷阱诚。看到桩桶了吗栏挎冀?那就是第一个项目教奈,在冰面上漂移画定圆屡。    多说一句嗡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本取,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱酸珐,本田的最新动力科技都用在这辆车上了艘啼滴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现猫典殿。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道号,教练在我们上车前讲到喜晶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定尾,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感朝,而在运动模式下筐,后轮能获得更多的驱动力吧晨犁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作舅巩,在安全的前提下鼓撤磁,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目伶阮乡。    我先不急不忙的将车开入弯道沟社瑟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续炼茂培。这时候教练说侥儡,多给油炕暇恼,感受重心保攀络。我只好一脚踹在油门上刺踩钎,随着车漂移起来习梢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整降螺拇,再反打方向敲,控制住车尾的摆动慧谱,当摆动减小时槽,再多给油门苫潜,继续画圆岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秽尝伸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV特侈,在上市初期尽管只有5座车型僚钠,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力湍瘁鄙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心石。虽然是L瞳立绵,但它并不是一般意义的轴距加长卑卷毫。目前H7L蓝标车型提供三款车型携,售价区间17.17-19.38万元拧店境,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统番。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型搪睫尸,售价18.18万元牛导鼻。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈芒查:沈达炜 版权作品舍酷陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰镐痹,严禁转载荣,违者将被追究法律责任聚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后戈乒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待屠拢,接下来就让我们通过场地试驾陇缚,对它进行一些简单的了解冗财泰。至于全面的动态表现挽娟盆,还是要等到之后的道路试驾粉痹。    在开始场地试驾前弦绍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型忍挽,顺便再补充一些内容氓迸幂,如果您还不了解这台途观L的静态表现姥痘前,建议往前翻两页叹芯,先看看之前的详细解读扳剐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型先伐频,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的啼。前大灯采用了全LED光源携,轮圈尺寸也达到了19英寸寥嫩坑,车门配有无钥匙进入蓝绿恃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出的。   ◆ 内饰配置    在配置方面书,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现据坡。除了自动大灯抠、电子手刹仙湃、自动驻车以及全景天窗外耍,中配车型还拥有自动泊车仆、方向盘与前排座椅加热弟瑟。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调迹咐,整体配置水平算是比较高的璃,满足日常使用完全不成问题泰室。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高箱鼓,这回我特意换了个188cm的大块头弦。事实证明途观L加长后的效果确实明显滤餐顾,体验者在前排调整到标准坐姿后恨是,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间睡钙彻,空间表现值得称道告厦。不过虽然途观L进行了加长迷贩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划那瓶,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont水皋崩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节糜宽姓,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐某事,处于底部时则能提高后备厢的高度手,加上220V电源接口娘,设计上还是非常人性化的抽衡。值得一提的是唤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门炮菱墙,并带有延迟关闭功能瘸夸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挎,也就是想要让尾门关闭后锁车卉竞,就需要在锁车的状态下打开尾门草硷蓉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单阂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息齿。可以明确的是蹈,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校焊扁彪,整体的风格更加偏向舒适卢侩,但悬架回弹的速度一般埠凑蔫,韧性不足敲,经过连续振动时容易产生振动的叠加嚎绞软。另外就是方向盘的指向性还算不错尉辣贪,中间位置虚位不大儡纽常,车头响应也比较及时局炉畴。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现虑胜炉,只能等到后面的公路试驾了少峰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相劫,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了舵唯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型兜,满足市场对于紧凑型SUV的需求躬纠篓,而全新的途观L则晋级为中型SUV筐锭撮,与昂科威和锐界等车型争夺市场肪。至于大型SUVTeramont底粹事,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务溺平。    可以看出炊,如今途观还是途观脑,但途观L却并不是途观加长那么简单兢抒梗,这是一台全新的中型SUV订魄盟,而且只提供1.8T与2.0T车型襄母伙,所以在价格方面硷,势必要比老款途观高出一截纺慰啊。对于上海大众而言反轮酮,途观L是一个新的起点透们谩,同时是一个新的挑战传父烘,而它能否引领中型SUV市车俊?还要看明年1月18日的上市发布会比。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿谎紊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的拿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前概,所有汽车厂家还是都在为此做着改变陆立,其中最直观的变化就是减小排量疆哥。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少身,原来的8缸变6缸跨,6缸变4缸喂,而4缸则还要再砍掉1个缸许姐想,正如你所看到的伞口杀,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现标,照这么发展下去奋,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了垒痉叮。    如果说俊苇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈贤母坛,那么混动技术则相对要好接受的多搁。这个领域中眷握,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列股,虽然丰田的THS技术已经非常成功燎检碘,但作为老对手禄,本田大法也不是吃素的恋蛋,在i-MMD的加持下晌慰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本翔。如今绊龟灌,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动竿散托。    今天坑,我们一次性试驾两款车型删,思域180TURBO和思铂睿混动栋佰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初案侥汞,它的身上就充满了无数光环电兑,从其现在仍要加价订车的情况来看吾,也无愧于它在同级别中的最高关注度评闷。鉴于大家对这款车已经这么了解了娄猛锯,我们也不在这大谈外观设计了行善部,只说180TURBO上的变化饺耙卑。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素内,但我想思域的外观在同级中厘,起码应该也能算的上中等貌穆。犀利的车头造型彼膝,低矮的车身等恢葡,这些点都能抓住年轻人的心凌频,回到今天要说的这辆180TURBO身上猩呕,它外观上一眼能看到的不同懒深抄,就是轮圈的造型朴素了很多型热惩,除此之外穷,就需要仔细观察了算逢。    内饰的变化应该说是一目了然必,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代抛幕崎,虽然还保留了蓝牙等基本功能盆嘿橙,在无论从高档感还是功能性上攘班,都与220TURBO有不小差距卿挨冷,而发生改变的还不止这里写腊迁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照记号,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化害寐派。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看僚邵须,两款车的配置相差还真不少技,除了之前提到的一些便利性配置妻被,当你握上方向盘馁宿嚷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘瓜,在握感上差了一个档次殿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了杀,而且作为一款售价到达12.79万元的车橡挠潮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了谭。静态部分告一段落蓖繁工,先别急着下结论牵,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”侵漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉痘饺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蓟丰煌,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过胆,相信你也和我一样背腊,早已对这些老面孔麻木了幻帕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道芹躲匪。在大部分人印象中勺,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的矮煎,哎...还不是预算问题嘛戎,将就着开呗估。用不着娥斧,新发动机挺给力的叉,用不着将就着开烙,甚至有点小惊喜跑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)层奋蓄,是配置最高的2.0L车型燎赦蔚,官方指导价为19.64万鞘。相处了几天盖氓,我对这台车的配置挺满意的弦,除了舒适性配置照顾周全之外顿抖,还有丰富的主动安全配置滩末蓖,基本上可以满足一步到位的需求挛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯痪,只有近光光源是LED(低配为卤素)瞄簿绢,但普及程度却挺高的此,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了奴,对于消费者来说是好事缎羌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置话郡,除了常规的车身稳定系统之外珊偶,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货伺石确,前者可以大大降低发生追尾事故的几率霉托,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物柏释捐,大写的实用凹缂饨荨,你觉得值得拥有柬厕瓶。如果要挑骨头的话渤,我还想要个ACC自适应巡航牧苟。    舒适性配置方面也是不含糊的驰漓喘,配备无钥匙进入/启动功能璃、自动空调秆钒、蓝牙电话牛、真皮座椅/方向盘等等必搞,多媒体系统支持CarPlay功能烯,尽管高级配置远不止这些吻睬,但作为“经济型”的选择叫,我已经很满足了是搂阂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术湃碗,发动机型号从MR20DE改为MR20DD便煞,最大功率增加9马力瞳,输出转速从5600rpm延后至6000rpm欠褥乃,后段加速更有力铝从度,最大扭力增长了5牛·米戊。新发动机依然支持92号汽油扮俩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本檀朴。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)雌玫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)硕哄。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果椿嗣发,努力增添驾驶乐趣垃甜,其它方面变化不大菩路虎。SPORT模式则更加激进一些篙,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上惟眉雌,油门和动力响应璃、加速效果都会更好蜂,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子什,有点意思瑟,增添了几分乐趣磋。    相比同级车型维藩盗,天籁的选择有点保守兰朔,全车系最大轮圈仅为17英寸肠遣,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)袭卿琳,视觉效果差点意思拐纠表。但凡事看两面踞令埔,好处是使用成本更低厢嗽搐,而且舒适性也会更好扮落侍。如果真觉得不满意使,后期自己换一套也不是难事详屋。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表休,不知道新发动机的参数是多少罚,很平常心地就把车开走了告好。这样也有好处涉蓄多,感受更真实拢嗽。车辆对于油门深度的变化很敏感失蔷赖,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速高外,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快谎托,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm筛床聘,相当果断茄亲。先不说动力表现有多好溺,就这态度碘毛纳,我挺满意的促亢,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点倡缴扇。    “降挡”之后自然是动力更好啦唬姬赊,自然吸气发动机动力输出线性释,奔高转的声音也挺动听的绒。如果你也像我一样喜欢这种声音呈,甚至会有事没事踩两脚宽烧欺,但如果是喜欢安静的用户渭普淑,可能就觉得烦人了钎狭甭。没办法娜,小排量的自吸车就是这样桥片栏,拉转速是压榨动力的唯一途径浆,但平心而论吧芭林梨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行赌虑疮,对于大部分人来说都在可接受的范围内傅婪。    再说说动力表现缓,这里有点小惊喜蜡彪,加速表现比想象中好瞳,比印象中2.0L中型车的表现好很多北两宦,尽管谈不上推背感讳损俯,但也算得上是干脆利索不拖沓驹。能有这样的表现陵抽耿,变速箱积极调整速比功劳很大献急谴,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显娥亥奇。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用乌,踩油门没有直接感衡,反正就是不会有“运动”的感觉挞挟厢。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以垢容,“降挡”动作很快很果断窃,虽然跟双离合还有一点点距离刑示,但也已经很快了博,动力输出是连续不断的厩蓬桐,而且很乐意把发动机拉到红线锣,你有需求的时候它愿意陪你玩壬,这感觉挺好的匙较局。    如果车对于你来说只是一个交通工具匙雄蕉,舒舒服服地从A点到B点髓使翟,那天籁会是不错的选择撕瘦理。但从作为驾驶者的角度来看僵豆刃,天籁不是我的菜甜控,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了泥,转向比很心铡,方向盘打得挺大的烹幂,但车头却没转多少唐。补充一点顷露际,这跟方向盘转向力度没有直接关系堆斯溉,天籁的方向盘转向力度不算很轻谜,但就是没有路感耻久,没有人车交流的感觉赋饥尘。好吧逗,日产车的风格其实基本上都这样苏,不敢说这样好不好叫魔铅,就看你喜欢不喜欢簧肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擒:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点备线,在同事面前应该表现得能干一点脓,在客户面前应该表现得有实力一点炬恫暑。要成为一个精英某毫迹,形象很重要廓椒。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你拟赴农,和旁边穿着差不多西装的小张小陈哨,看似并没有什么不一样胯陛。这样可不行恼,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊贫累陆。不过要是每天从这两台车下来的话嗅,这还差不多物守边,但是该选XFL还是E级呵誊,这还真是个形象问题叹。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)范,即便它们的风格很不一样轮,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过虱。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L餐,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感沦尖。而且从配置和价格来看婚埃,它们好像实力相当呢哇嚏题,难道真要拼个难分难解吗横?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈惫身。    连上市时间都挨得特别近洁娠彩,它们之间的火药味也实在是有点重托卸颧,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验舶纽,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验菲,大家感兴趣的话丛,可以先简单回顾一下疏瓷。今天该是动真格的时候了逗膊适,性能部分才是重头戏扛莎线,还有就是一些配置方面的深入体验始放。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观川:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派谰忙蛙,风格上没有过火的激进和夸张尾物沃,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿堕,十足的身份象征建。不过E级的车身线条更圆润一些黑,给人感觉多了点灵动和活泼醇柔。XFL有着更加修长的线条造型氨投,给人感觉精神利落灌,优雅范儿更突出驶。    个性元素多了总会显得“有失身份”垫屋,在客人面前寝,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来瑞。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象砷邵。XFL和E级孪司,它们既有平稳的外形风格幕伙,也不缺醒目的线条造型泊被,撑得住场面蹄,又能给人刚好的“风趣”堕哺,这才是恰到好处的成熟唉裙镣,开着这样风格的车去上班见客户牢,你永远不会感觉不对劲性,因为没有比它们更合适的角色了舱馆肛。    XFL的车头设计更加立体拳,轮廓特别清晰存挟场,但线条造型又十分简洁惨,看着很舒服诡,也能留下深刻的印象鹊烤。E级前脸的轮廓显得生动多了苗宦,造型设计要更加运动悸嘶,风格相比起XFL要张扬不少溜驹勉,看上去也醒目一些活坦惜。 更多精彩视频偷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条得,感觉相当优美必。XFL的设计更加笔挺星诗模,看着会显得更加干净和精神趁隶,充满着绅士的味道缚。E级设计要相对圆润一些粹祥,感觉更加光滑从肉皋。    尾部设计的布局还挺相似的避醛插,同样是位置接近的两条镀铬装饰们,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重律芯溉,同时也突出了轮廓的立体感抒。下方的排气管同样也是特别醒目翱蔡夺,但E级的设计看起来还是更优美一些哪购。    尾部最有特点的设计就是尾灯了呵拍,XFL细长的造型感觉还挺性感的亮,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调晚狙溯,还能把尾灯的杀气收一收绿超,别显得太过火了癌拆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格假哎。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨露宿,造型也很精致信粟,高贵范儿十足私陈扛。    XFL的气质没问题捎闷付,大部分人一看就能感受到它的典雅挪,是个绅士般的上流人士绝对错不了兔榔炬。可是这辆车的全部并不是只有商务素素丢,在其它场合它或许有些太过庄重了聊趁雷,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的耍盆暑。    E级的外观从设计上来看特别优美亩娃妈,也特别符合它的气质浓,但它缺少了新鲜感藩,更别说把它错认成是一辆C级了性痪。如果你的客人从航站楼出来测,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落熟虫客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型够犯菇,同时也市场中征战多年勉臀,是名副其实的两员老将含俱。就在今年哨,翼虎完成了中期改款纳那,除了换装了全新家族前脸外笨糙才,还对车内诸多细节进行了调整拓薄切。而途观呢诗,在即将迎来换代之际签,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瞧达,进一步拉低“自动挡”车型的售价男彤。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际械蔷体,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型弓愁,表现到底如何算?    当然蝎,由于试驾车配给的关系妓沥,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蚀,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)腊,指导价19.98万元途竿。两车在价格及配置上均有一定的差异祷腊。不过这并不影响本文两车的对比鳞,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了撕烁恢。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别黑伦。至于配置磋,我们再文末最后一页也会做简要分析陋块。   ■ 外观/内饰汰倍:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说驶魄,大街小巷几乎随处可见颠队,即使以现在的审美来看檬,依然不会觉得过时扔,而福特翼虎刚经历了一次中期改款率附鸥,换上了全新的家族式前脸莲,并对配置做了一些调整汹,外形变得更好看马,运动感更强客驮。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面棚,翼虎所用的规格比途观上的略高一些趴宝前,并且在所用轮胎的档次上也是如此齐凡。不过这两款轮胎的市场售价差异有限温,基本能控制在50-100元左右谋。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉精,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青弧。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘帛,同时把挡把的做了调整箍。配备了换挡拨片后谜辉怖,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消角邻测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后究薯,我的领导递给我一把钥匙悍,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙经矛破。接过钥匙的瞬间乾剁,说不开心那是假的称拱摧。但劝,在这接近0摄氏度的北京习士,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人泄,要去测试一辆敞篷小跑了拓氛慷,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏鳞。我收拾了一下设备没付,伴着同事们“脑子别冻出毛病了煽夹书,本来就不好使”的关怀眼神吐扛,出发了猾茬泪。 Day 1稠:初次见面济承,无需关照    我与SLC有三天的相处时间轨,第一天见到它已是下午迸钠,我就别浪费时间了笔,咱们一起从静态看起龚梧话。    2016款奔驰 SLC啡,虽然名字变了色镜,但它只是SLK的改款车型篓。初见的瞬间屑废激,我不得不承认丧掇,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生讲叙,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢苯阂典,在外观方面它从没指望我关照香,因为放心吧戳脐判,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率桨。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅叮畏,但看着这辆新车寥咸,我无数次想起SLK的身影囤。我可没说SLC“不好看”航地,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影硅敛,尽管表演和制作都愈发精细扑脑嘎,但我总会怀念那画质略粗糙的港片泰垒,精髓都在90年代肋申鲁。嗯辆咕,一样的道理辑惰堑。    SLC有着家族式设计的前脸造型汤,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型效。前大灯内部采用了LED灯组媚,并配备光带式的LED日间行车灯鞍。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素眠袱水。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮磷奠鹊,但从数据上看敲汾,它仅比奔驰C级低了15厘米左右孝考,宽了7mm绅购话,可见视觉上的张力不容小觑庞。    不过现在看来化,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调戮瞧,攻击值还不够高希切薯,侧面看过去队婚辫,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌铅联。这时候腥猎霖,敞开顶篷才是我该做的事灰荆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了涩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放搞奢,就连光线都变得明媚了裳椿。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合峭酶痊,它不是主动的类型侠唯欣,却总让你不自觉想靠拢过去溶。老远处我就看见内饰的红黑搭配了畴刑,有着奔驰一贯的精致模样嚷,你是不是也有点小兴奋了办?    与外观的改变相比鞍,中控台造型看上去未免令人有点乏味洽课呛,走的还是复古的风格和布局欧焕荣,精致风格得以延续烈亮扰,也依然还是那360度可旋转的空调出风口事。亮点出在三辐式方向盘上宫目灌,底部扁平羌,手感很棒互。座椅的包裹性不错垮龋,皮质细腻懈慰蚊,红黑配色也很养眼吃妥咳。腰部支撑你可千万别顶到头砍,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着乃,那就当我什么都没说免铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁嚏椿:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说刀蝎阀,自由光和自由侠之间还差一辆SUV害,这就是即将上市的指南者乳。赶在大部分媒体集体试驾之前项,我参与了一次小范围的试驾体验活动笔雄,地点在东莞脐媚,一个放几年前很容易产生歧义的地方赤采。这是一次很紧张的试驾体验碍厩,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程寸乐。(但实际上航班取消深芯,被拉到不知名旅馆料,第二天凌晨才起飞的)貌甘。    由于试驾体验时间很紧张埃翁,所以去之前我就列出了几个问题校平冲,试驾也将重点放在这些部分绢,所以文章内容按照重要性来排布青,跟之前的风格会有区别胆巫耍。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量踏齿,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱届工,这个已经在自由光上面使用多年韦杆柔,没硬伤艾抡。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合哗碍,这个已经用在了自由侠上面骸吃,吐槽较多椭,而我此次最关心的也是这个问题屡坝倒。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进享蔬籍,以解决之前自由侠低速行驶时欢可,当速度在10km/h和25km/h左右苯呈差,例如拥堵路段跟车时嗅纲嗓,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题炕屑潮。    在指南者上醒四犁,这种顿挫终于被比较好的抑制住了嘉窟饺,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门甭篓茬,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性接,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受惊。而对于变速箱解决顿挫的方法旁,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些诵,通过放弃一些速度盗,换得更多舒适性奥,我觉得这是值得的踏航坍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力输撬,峰值扭矩250牛·米睬壕差,这款发动机名为FIRE炮,使用MultiAir 2技术问篙,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压瓢,气门的开度和开启时间都实现了任意可调据般。另外这项技术也精简了结构坷滔,减少了泵损亮,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化裴撬,目的是让性能更加出色疤上。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试炒,但从主观感受上来说并不慢棋额,进入10秒应该不成问题铺揉。平时驾驶时动力响应比较平缓咸费,不属于伶俐激进的类型梗备鹅,这跟变速箱的调校风格也有关系漂厂事。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术奶戒,代号TigerShark牢,最大功率175马力咯齐,峰值扭矩228牛·米握娜沏。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蛾瘸矛,油门响应更敏捷突南戳,动力输出很线性倾派。    底盘方面撼静,所有指南者车型都配备了自适应悬架褪恢,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性毛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些捆供,从而提升舒适性唤僚,而在路面良好时也不会失去支撑性梆谱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受抢。场地驾驶时悬架支撑性表现很好矮晴,配合刚性很强的车身脯铜,绕桩时车尾并不拖沓罗版遍,而在非铺装路面螺博,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的失敌驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编须睬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型疾矛排,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉底玻忙,那时我和壮汉都还年轻寡,骨子里充满了野性丝够旗,一心想着如何开疆拓土旧蹬、释放自己程。时至今日靛漆,壮汉成熟了弗份田,我也有了四个月大的孩子钢,野心还有钡,但也多了份责任和挂念身签浇,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余敝凤嫉,还能不忘初心嚏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望垫,去发现更多的不一样桐帅。    在我看来亨糯杯,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的轰秒,第一是提升城市属性嗣且,更顾家典、更便利;第二是不忘越野的初心癌,那么我们就从这两方面来体验全新发现福。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车猜坡,所以带有轻微伪装翰徘瞎。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内订,全部为越野体验痕堵,没有道路试驾独。   如何提升城市属性孰扯,怎么更顾家犊构?   第一代发现诞生于1989年耸,至今已经发展到第五代产品罗很枯。正如你见到的垂玖,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉遣,城市属性有明显提升挟廉霜。首先是放弃了非承载式车身江脾,与更高级别的揽胜采用同平台侗鼎,并且大量使用了铝制材料秀,大幅降低车身质量绞炬蓖,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)拱。这一切变化都是为了公路舒适性靡、操控性和燃油经济性半篙旗,想要达到的目的很简单掇县:在周末的郊游中老人和孩子都有更好史蹭苹、更舒适的旅程段,我想这是每个有家的男性都想看到的尽钉阂。 新老发现尺寸对比 单位颠难屎:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化幂麓,感官上也如此骆卜。相比前几代秒,舍弃了太多的棱角和平直的线条地燃,不再是以一个大方盒子的形象示人雄干悍,前脸和轮廓于发现神行有些形似何,很明显氛,发现这是在转型痛朝轰,不再想给人那种五大三粗的感觉缮。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素伎闪,比如后牌照架的造型碍,另外申梧瑞,标志性的阶梯车顶还在起效苛,只不过缓和了许多香涡吨。为了顺应时代佳赴疾,全新发现还装配了全LED大灯韶。 更多精彩视频科相,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说纬济铣,家族风格哼扇烤,很简单底催哀,用料也是很厚道陷怀,各种皮革包裹汝撑,温和感很强盯谩楞。低配为5座房拧,其余配置均为7座搪渐,我们的试驾车选装比较丰富暴罢葱,座位全部为电动折叠疾巴,包括电动的在载物板等等捕粗,可以在后备厢左侧鹿,以及后门侧边进行调节墨富,电动折叠座椅带有防夹白缄炬,着实方便菱。还可选装智能折叠包复矾骋,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制羞遂戊,远程就可以将座椅全部折叠尺蹬,省去了逐个翻折的麻烦洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样辉辨。世界变化太快靶奴,在我还没怎么享受内燃机的时候酱巴鹿,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了癸唯芍。那一年我40岁搬卷,人进中年殴瓶,是拼搏和享受并重的日子鞋咐稼。按照现在的想法预测怕抛村,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一扰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上酱穷少,那会儿是他们自己说的不加长娟提么、不前驱……我知道对于一个品牌而言顶蓝,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要累舵藕,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品你鹊。几年前奉监泥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸票随,将车身铝合金的部分换用碳纤维脐,却不惜将研发牌牵痉、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯划熄唇,但今天的主角并不是LFA渡纺,你会明白唬眷,LFA是能让你预见钝,却无法遇见的雷克萨斯图腾笑该菱,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车诵舱,于是我们遇见了LC潜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车癌,它紧跟着LFA正式发布后亮相磁贝,这辆车的外观及内饰设计提、豪华及科技程度投、动力总成的水平都要达到一个新高峰申,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子端,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车去咕拴。    作为家族中的旗舰双门GT跑车奉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中壤冀,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义固,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提缺,它使整车的重心得到有效降低烂,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架菱晃,并且为动力系统采、底盘般朴、安全部件留出足够的空间蹬。    一个直观的数据可以说明这个问题峦,使用21英寸车轮的LC焊,车高只有1345mm算赴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm拿。同时勘高,使用GA-L平台的LC拘伤,车身抗扭强度超过了LFA吃。除了这些敛版懈,你还需要知道一件事疥饭,在LC之后患火,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口轨,车身锃亮一尘不染缕袭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机乌虚劣,带着白手套毕,等待着贵宾的到来单。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级叫脚糕,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉坝。没错割晨,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受并行荷,够豪华够大气蓝物,足以面对任何场合猎。这也是我对一台中大型轿车拇,一台奔驰所要的期许壁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了扮桔,从模样到科技感再到内饰煤,有里有面寸题刀,还有性价比冬,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战嗓。而且作为中大型车立势,它也应该这样伯紊蝗,但这些印象都是长轴车型给我的戎默鸥,为什么它又出了个标轴车型埔,而且还国产了阂?    带着无数的疑惑桥继,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙令,我试图以一个消费者的角度去体验它勿房挪,看看在一台成功的长轴车之后糙,这台标轴车的意义何在凰棘谦,除了情怀和不拘一格梧,还有没有别的理由去为它买账罗。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱景椤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产吧矛交,还是个挺新鲜的事疲豌。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元日浇杏,在价格上并没有拉开太多蹄。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距轿泰鞘,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢锰? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备禾,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别抒倘,褪去了长轴距车型那稳重的模样断降,跟换了个外表的车一样浦物。虽然看着很精神券浦衔,也做到了运动的一面阿,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样巳老,那才是我心目中E级应该有的样子臼。    当然除了轴距的变化之外沤浮脚,奔驰为了让E级看着更运动皇何,其它一些细节也做了调整滑。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线很,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感寿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计彪卢,我对这台E 200最满意的地方沉靛。还有一点就在轮胎上了梅戚噶,它用了19英AMG风格轮圈室岸沽,样子挺好就是后轮太宽了疥佰,达到了275mm连枫,而且还是个四驱车瘸驳,大宽胎对于油耗和噪音革徒,都会有一定影响敢系,扁平比也有35吮,轮胎对舒适性可能也会有点影响了蔑世。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级嫌虏,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了曝,这又来了个标轴的E稻伶墓,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了速识,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来辫轻,放一起看看外观式,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级柯啸,虽然难度比较大吧笺囱。    通过前后灯组谭,大概能分清长得非常像的哥俩了纠握寝,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方每徘蔫,那些才是精髓粒贫簇,如果你只是个外貌党纹氨,看着俩车差别倒是不大皑倡碉,还能少花点钱棠抬,纯看外观的你买个C级就够了钠钎扭,如果不是肮,那他们内在的差别可大了去了式看卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彼赐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务畅牵,相信绝大多数人都会想到别克GL8底咕,的确痪,GL8在这块市场上的保有量非常大描贯腿。不过梗,我们今天聊的并不是它泵惕,而是来自江铃福特的途睿欧络。这款车上市有一段时间了煌特寺,车型方面有两款隧薯,高配车型售价为20.39万元鸥,这样的售价也只能买到入门级的GL8惟斜,从尺寸上来看绷摄,途睿欧要比GL8大了不少妇,那么它除了个儿大毯成,其它方面能否完成商务接送的任务呢旦趴? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里渺败,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍沃,在这里我就不再重复了伴,下面主要聊一聊我接触这款车之后冀笆,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面橇脚,途睿欧还是有一定吸引力的锋,在国内市场中芭毛,它的定位稍高于全顺晒病,全顺定位于轻客豁的腥,而途睿欧则属于于MPV晴夹,相比之下疚几,它的表现要更加接近消费者忌掸伞。另外存,周围有些朋友比较喜欢大车翰鲜,以身材来衡量的话始库,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了暑。   途睿欧外观配置并不是特别高竭颠,比较实用的是配备了前后的雷达爆邵,尾灯点亮之后徊唬,多少还是有些自身特点的膏。大灯并没有使用氙气或LED光源搐,而是使用了卤素灯泡蛔舞。    内饰上陪诲,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客趣,整体风格还是有一些轿车的感觉实欢坛,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉杆衰歌,面对着市面上绝大多数的SUV裁滩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察奶旅抛。    使用了几天丧赐藏,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间坚采按,因为买这个车的人最关注的就是空间倍,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题瘫尽掸,这么高大的车身裸,仅仅容纳7个人粕唤冀,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间哩连锌,至于头部空间就更不用担心了救。    由于途睿欧车身很高廓伴弘,每次上车都要迈上两个台阶欺。坐在途睿欧的第二排和第三排时惊,座椅的坐垫比较高几嘿咐,尤其是第三排疾飞,这样坐在座椅上的时候汞度寞,不会有一种窝在那里的感觉跨探。    储物空间方面附,途睿欧的前排储物非常丰富腊,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格栓环苫,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适杏次,省去了手机支架槐踩,虽然下面会挡住一点屏幕 漠,不过缕,使用导航功能的时候签你,还是不影响使用的先庐姬。    在仪表上方还有储物格的设计憨碌射,这个上盖打开时劲,需要扶着摹扁党,自身不带支撑的功能韭,这点使用中会稍有不便侍素。    后备厢空间还不错妨,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分哄,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起天汞搔,这样能够给后备厢提供一个较大眠蔷乃、较灵活的扩展空间媳凯淘,这种设计在同级别当中还是不多见的锭饱胯,空间利用率方面很有想法剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕穗势:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期抵肋,国家需要卡车搞建设筋,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车究,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车禽旗极。这些年一汽为国家完成了不少任务匣勒,但对于市趁肫焕,他们总是后知后觉享天,销量也就自然不会理想厢。相信一汽自己也意识到了这个问题颊辰,这才有了今天的主角——森雅R7你,一款售价不高的小型SUV卉泡劣,非常符合现如今的市场潮流蹄谩。    早在上半年诡葡孩,手动挡的森雅R7就已经上市扛暴,当时我们也对它进行了详细的试驾体验箩愧,点击链接回顾沤:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》柒。但是消费者纷纷表示需要自动挡沫期芒,于是前不久的广州车展识何,一汽吉林又推出了它的自动挡车型毙,搭载爱信第三代6速自动变速箱滩娜,车系的产品线完整了唉,是时候好好验证它真实的表现了曝久洛。    初见森雅R7础,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹逻,自主化设计的程度很高磊。整体的风格挺年轻的峭锑矢,比例也还算协调献壬搬,细节没有太多繁杂冗余的笔触屉,总体的卖相不错毋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙谱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹久,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型横路。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食旁耿,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10喊颅淀。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV甘舅沦,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)朝衡,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线酮稍岭,满足更多消费者的购车需求宿钉呵。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力涧拼戮。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异馈渭叛,保持了其一贯圆润饱满的样式佰。既然定位于城市化SUV纫,首先它要有一副耐看的外形帘,从实车来看它并没有让我们失望剧涂瞳,外观上所营造的层次感和档次感都不错秸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面呜肉,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm础,轴距为2700mm腊。与主要的竞品车型相比豌许骑,它在车身长度和宽度方面占优捂氮帆。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配僧,这样的表现在同级别车型中并不多见裂,还是比较厚道的工苟。    内饰设计成熟撂坝,与猎豹之前产品相比那变化就太大了陛。设计风格上走的是大气典雅路线璃,在一些细节方面的处理也更老成疗澳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数伐措疵。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的脾,系统运行流畅操作界面简洁明了窜。内部功能也比较丰富剐供,诸如导航氨、蓝牙等日常使用比较便利帝勺脊。    在消费者更为在乎的车辆配置方面夕,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗侧拍度、坡道辅助捻洼谦、车身稳定控制系统戊秒、前排侧气囊砷谋、胎压监测琳幸簇、电子手刹疤、发动机启停驴、前后泊车雷达恨、前排座椅加热捻、自动空调牛就农、自动大灯售们、后排隐私玻璃催、定速巡航等苔萍,配置标准处于同级别车型中上等水平噬粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歌茎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业吩搁,能比普通人接触到更多的车蛋,也有着更全面的认识坡别,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑酮岭。每当被问起20多万买个什么SUV的时候铂孟岛,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan躲。原因很简单傻,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌疼,我虽然是一名汽车编辑段迸拳,但我也是个汽车爱好者来缺白,我有自己的喜好吧。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心宦居廷,本着实事求是的原则实龚趟,既然人家问我了堕显,就证明他相信我兑遍,我得对人家负责写扭磨。    怎么样答,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法鸡谎茎,没别的意思两,只是想和大家交待一下心情背景酷犯,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan硷粟,一款热度极高顾臀、极具话题性的新车实瀑暖。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市脚衅,全系四款车型崔练随,指导价26.28-39.18万闹共疵。先别着急喊贵坝,看清楚车名捕酚,这是Tiguan涤蔬,不是途观袄遣。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字坡,上汽大众国产的叫途观朴抗,目前这代Tiguan的国产车型还没上市片踏糯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型冈埃掳,它同样出自大众的MQB平台俊碧,并且是该平台首款SUV篓吼,分为标准轴距和长轴距两个版本羌渤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本椿屡超,主供欧洲市彻,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的傲扒,轴距加长110mm睹,据悉国产以后很可能叫途观L烙恋。    其实对于Tiguan这款车哗仁敦,从它在去年法兰克福车展上首发开始光饺,我们就已经进行过多次详细的报道了蔚船巨,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番缴奈侩,所以静态方面的东西咱们先适当放放乡尺懦,从大家关心的动态表现聊起溶。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机凳讲鹊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱痴拇惊,根据发动机不同弄妊阀,车型名称分别是280TSI弥换、330TSI和380TSI林仆锌,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line揽,指导价39.18万牛弟,真心不便宜潍费。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目胖镶空,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫窍香乃、速派哄、迈腾藩霉,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉股存迷。无论是油门刹车的脚感骑强、转向的力道还是动力输出的节奏肌,都没有什么新鲜感割,一切都是意料之中的表现芭填咀。    试驾开始前碗涵,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理房,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动联傲,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化忌镐狙,你在国外开着什么样涛,国内还是什么样”禾。我这样刨根问底并不是无事生非范,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸桂,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲花空松。    不过事实证明我多虑了抚割鲁,虽然出自同一平台快,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多能,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤激犬,当然不能指望它把颠簸全屏蔽老,完完全全走舒适路线纯,这毕竟还是一辆德系车甫都,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流菊切,这个度把握的很好坍醒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感塑伦。   Tiguan也配备了驾驶模式选择倒沁密,分为节能涸、标准勺冯窗、运动和自定义形,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式酶。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点耍,需要仔细体会才能察觉到,差异不大瞎。最大的变化是油门的响应速度明显降低剔,再加上本就慵懒的调校喉垛,确实能扼杀你的激情桓。调到运动模式淑,变化立竿见影诡,变速箱自动变为S挡薪侵,转速也时刻保持在2000rpm以上瓮如景,油门的响应也有了一些日系车的感觉矗缄,轻踩还会一蹿一蹿的趴褂。同时底盘变得更加紧绷堂怖,基本放弃了过滤颠簸这件事俏熔,路面上的起伏惭屡、接缝撅懂校,都会毫无保留的穿过减振器繁怯陌、座椅口具桓,直接传递给你的屁股坚乖。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备皆蹲吻,不过它并不喜欢张扬斥豢,平时总是不紧不慢的篇电叙。直到你粗暴的踩下油门兢洁归,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后碌探栋,他才用动力的突然爆发来回击你炭递春。配合上干脆利落的降挡毖袍,中高转速时的动力输出和刚才判若两人杀,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发避,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳恋冗。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时焦脊袜,它又会变回那个安静的美男子都,事了拂衣去让。    全新Tiguan相比现款的途观础逆率,最大的变化在于行驶质感的提升蔽,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫铰部、发动机噪音偏大等问题孺,但整套动力系统的匹配锚,底盘的回赖扯,这些关乎一辆车品质感的东西菱侵上,确实比翼虎刻悼仟、昂科威讽释催、奇骏等竞品更有高级感蹄劲柬,这一点我必须承认率浩欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试俱,让大家对其大致表现能够有所了解抬巍卵。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本曙跨,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看鲜肪,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些贯衬。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现同蔽,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)扯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾螺兢,本文就不做赘述了惋耪。   动力部分烯琉:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm硕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm传。从参数上来看并不是很抢眼赖,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受烩。    而在传动系统方面巳汞花,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱持价幕,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合廖。   驾驶感受嗡细校:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧熬辽,不过上手后给人的第一印象倒还不错存,起步较为轻快钝仟录,动力不足的感受并不明显列猎弟,当然这也要取决于油门踩多深斑。当然了褪暖淳,如果开着它在第一排等红灯递日乱,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时烘,还是得深踩油门甚至地板油起步才行麻腐。    在市区路况中猾杜,通常最高限速也就80km/h掸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨湍逗掇。除此之外椒,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助掸请陆。发动机与变速箱的匹配调校得很好栖敢咐,开起来也十分轻松颇论侯。    巡航状态下深踩油门艰钞,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应耪,甚至也会连降数挡迟,不过受制于发动机自身的动力并不算强鸿匿兑,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了吧沛,随着转数的攀升衫揽筹,传入车内的噪音也会随之变响红溜,但车速上升的却并不是很快浇。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求费裤,那在高速公路上想超个车确实有些费劲檄猾莫。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg罐吮,体重并不算大坊吉,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)锤蔫稀。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快犁夺,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”凯挥店,优秀的底盘调校同样功不可没持囤。    相比1.4T车型氛滑磺,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别妹歌,取消了那根提升操控感的瓦特连杆那登岭,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架懊,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架歼首。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的换丛苫。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型斥坚保,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”伴。悬架系统整体偏硬朗蝎褂芍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性谱陡萍,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲焕。当车辆驶过状况较差的路面时拎,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者该,要是再来个大坑雌,纵向抛离感也有点强犀铂下。    相比之前测试的1.4T车型码黄马,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分簿瑟些。虽然排量更大暮糯烘,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距蜜。不过另一方面期,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些起娄,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择啤。至于底盘表现方面的差异就不是很大了粹,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响率窗蒋,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望梦,因此通常也不会开得多么奔放空朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”盖,在法语中是“未来”的意思贺如,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字热辩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型鸥棘,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标泛潘固,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出灰膜订,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”堕敌。 ■ 外观    既是Avenir车型梧,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升呐,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系仍绕,只是提升没有这么极致惊帛。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir鹃蓬豁,它作为车系中的金字塔尖车型揪翅秸,有着怎样的专属特质脯访。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯绢荆低,造型犀利有神暇,与延伸过来的中网镀铬条融为一体耪拇,视觉感受不单调脓桅。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变隙淑腹,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计梆荤,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型圣赣,拔高了一些高级感社晒,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO规珊。    此外需要再提一点票,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质届姑聪,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料唤,其实这种材质并不廉价滦筷耽,最大的好处是能减重不少搔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富鲸蹄量,像后视镜加热屉、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说椒,算是正常表现祥。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎幻祟按,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎试虹,除了尺寸规格更高庙,据厂方人员介绍蒙,该系列轮胎的静音性会更好韧涣剑,我们将在后边的动态部分着重感受一下翔履莱。   MPV要给人感觉够大气泰烦啪、端庄才能营造出高级感踌,从这个角度来看颇,老款GL8做的的确差点儿意思奋诽颗,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善沙爽斧,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势趁炔赔。刚才说到新车使用了全LED尾灯蘑,点亮效果很棒色末行,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色玻弗。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验轿秤,点击>这里<回顾舶体,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同巴谜,本文我们不再花篇幅叙述现踩搜,只针对一些它特色进行展示钉。    这种立体的花纹装饰造型飘逸烷,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路法鸥,哑光的木质材质也区别于普通版车型句伟,让人忍不住伸手去“把玩”一番楔猾,不过千万手下留情能,盘出“包浆”可就不好了傲俺。    前排和第二排都有专属菱格纹路冒镭尉,能营造更高级的氛围金卸,并且手感也很棒;加热陡、通风也是第一排和第二排都有的功能捎,此外第二排还有按摩功能壁。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”廖惫甭,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型炮眉蓟,确实带给人们越级的感受掏。不过老实说这用料高级归高级茹貌饥,但是打理繁琐程度也会相应的增加低灵险,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里哆,地毯已经脏的不成样子了客,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务拣。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油俱刨、机滤) 共12次 大保养(机油善师、机滤让、空气滤歇息、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务矗摄,就算是更换了车主柬竞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的颅,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题幌芍。    氛围灯18种颜色由暮光紫邓躺、晨曦金棺、惬意蓝这三大色系所组成视赁,冷暖色系均有顾及淡巷,即使开着这台MPV和爱人一起出行潜搪盆,她也一定不会抱怨你缺乏情调伞徒。    还是要抱怨一下泡寂,全新GL8的空调控制区域使用不太方便幌埂,留指纹和反光的问题自不必说图恢膛,轻触式的操作形式也很不灵敏椿工,高级感是有了墓夏,操作成功率比较低路,在驾驶时操作会有一些安全隐患晴壁。   ◆ 外观内饰小结    在我看来缅杏,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区铅,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间蜗,在相同“户型”的基础上瞧块复,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上瓮,让它不论是看起来舶啤瑟、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次芜瞥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比馆,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了衫。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机苟胜,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机酪庞却,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级娃尝订,感受如何口蓝,我们接下来聊损考。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机辛顽,参数调教也是偏激进的汐婆晌,并且加入了换挡拨片脑瓤捞,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质讥赴俊,MPV也可以成为驾驶者之车报。    从实际驾驶体验来看美卵,全新GL8的起步和加速过程非常轻松斑顷,动力输出均匀流畅吻荡,并且感觉动力储备很充沛菊涕牟,时速80公里加速超车也会很有信心徒缝锤。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿店,D挡模式下升档很积极蚕,深踩油门它会很快作出响应九,不会再让你有打越洋电话的滞后感同昆播。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架勉建储,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架梯窍,结构更高级始鹤未,成本也会更高贡号,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错胁梢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显排阔,尤其是对于GL8 Avenir来说乌呜俺,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升布。    全新GL8加强了车辆的隔音屏柔,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎橇课俊,都是为了提供更好的行车静谧性踏烂摊,而实际的体验也是很不错的输,时速80公里时良将枫,各路噪音中只有风噪还比较明显确溪借,后排的静音性明显好于前排桃。    有了电子转向助力的协助萍背傻,方向盘操作起来很省力维躺,尤其是在低速或者原地打方向的时候朔,对于这台车厂超过5米2霸仑阿、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助韶撅伴。此外莲囤氰,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错恐汉,熄火和再次启动时震动很轻微沮,不会让你很想关掉它强。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现锑首拟,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方矮镜滤。就行驶品质和操控质感来说嚎巴坛,它和普通家用车的差别已经不太明显袄完曹,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象惊陇,并且变速箱也没有找麻烦另来玛,静音性总体做的不错究啤,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间毫垦。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张侵凉玻,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变卿晾懈,从外观到内饰再到驾驶感受遣馅渭,都在向家庭用户倾斜茅撮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊隙,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)癌耪,比28T 旗舰型还要贵5万元桐撑,我认为它的意义是以一流的做工屁、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象虚伸,受众群更多的还是有商务用途的消费者蚂暇承,至于普通家庭用户翰虱搅,我认为买普通版车型完全可以满足空间涎频、驾驶质感和乘坐体验的需求擅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰俜矗控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻阑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光豌,即使到了11月中旬锑,洛杉矶仍然阳光明媚杉稗手,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息疆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道愁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候闪。当清新的海风抚来靶屑嘎,和煦的阳光洒满滨海的一号公路靠,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边嘛晚豪,让我更庆幸的是帽,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版篙锈,对淖授,6.2L V8的那台姆娇替。    几个小时前闭莎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro柬芯?”时鸡咆枢,经过飞速的大脑风暴哀嘎,我选择了后者柏冠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新敬笔维,选一台新一点的车肯定是没错的娥鳖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑佛媳,嘴角中蹦出一句话惦:“It's a V8”后冲铰恫,我知道我歪打正着了含。后来他跟我说古,如果我选了野马丝捶内,因为我年龄不够噬篇秃,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT钢很,而如果我选了科迈罗硕呜,他们这只有这么一台V8的可以给我惺诗。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩革土桔,那还等什么呢殿澎莎?把导航的目的地设为Malibu屡几,出发!对了冯板抱,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰仙,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟姬。   科迈罗在美国有四个配置等级灌:1LT立厩、2LT书、1SS茬妊、2SS独,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦濉,而后两个配置则对应6.2L V8雀。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元储篓,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配抡蚀,3.6L车型会比2.0T贵1500美元味兄,6.2L车型比2.0T贵1万美元羞挞,8AT车型比6MT车型贵1495美元弧蹿,敞篷比硬顶贵6000美元垂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版类韦,售价为45395美元核。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平翻苔,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了哭。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同猴,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷踏缆慌,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人究请。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙劝烹琅,而是穿着西装革履的巨石强森畴省,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力箔魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麓宛妙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上抱囊颁,东风风行发布了全新景逸X5伍秆铰,作为东风风行的一款重点车型瑟粕梢,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验戒罢。上个月丛,我们还进行了抢先试驾窍,不过上次的试驾车并不是最终市售版承,很多地方还有待调试缆夏,配置上也有出入琼骡舅。这次的试驾车和市售版是完全一致的叼毖,这回咱们主要看看还有什么没发现的点判多渺。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的彤溯,整体风格偏稳重和精致认城许,比老的景逸X5好看太多了称。厂方在讲解设计理念的时候也提到片,景逸X5是一款全新车型怕硕凌,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任棺箍浆,只是名字上还沿用“景逸X5”伙。打造精品涂糯,或者说爆款汹阂,是中国品牌未来的大趋势梗菊。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV千,车身尺寸不大不兴缆录啤,符合这个级别主流水平刹,不过它的定位要高于老款景逸X5垄来,两者将同堂销售呛斑。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4空钠红、吉利博越狈、长安CS75拒、奇瑞瑞虎7等车型邓廷旗,列出来一看床,全新景逸X5的任务难度不小室费。    全系配备车身稳定系统轮体、全系后独立悬架赁特、全系马牌轮胎融凰芦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蛙杉构,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置劫送敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厂婚:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型肺泵,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字淬,而现在我告诉您写膜倒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车森,今天我们的主角刺附菲,就是广汽丰田雷凌双擎敝配形。雷凌双擎的起步价为13.98万元抱鲍赏,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱巍,这样的价格颂互距,也归功于高度国产化的动力总成但嫂。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的倪谱,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情到,到底什么是双擎呢厂工?这套混动系统如何呢手?我们就从动力开始说起吧擎。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号仁困:沈达炜 版权作品倪扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载猛甫苔,违者将被追究法律责任复叮涛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版卯弯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型痛媳,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注编喇焕。确实澈邻娠,光是静态体验都已经让人有心动的感觉镣,但对于一辆豪华车来说母固恒,行驶品质也是很重要的亢觅,趁着试驾会的机会亥方,我们要好好体验一下驴且。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍辉涸,包括空间体验等伦晤,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》恢悉,本文不再赘述相关内容节,给大家说说新的信息点靶巍衅。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版杉,是目前国产版车系中的顶配车型椒娩。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型痰,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来傻。最高配T8车型将于明年引进袭荡,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统搓,前轮为发动机驱动赶盼暑,后轮为电动机驱动欢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配拟际蜡,配备19英寸铝合金轮圈兽算,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号谴赊系。对应不同配置车型辖惊宽,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈防伙。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外镣,刹车系统也有差别粮痊街,预计刹车成绩也会有较为明显的差别卧。据厂家介绍规肉栓,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平父期盗,堪比性能车莲尉互,待拿到试驾车之后我们会实测一下靡钠腐。    作为一款豪华车型刑,丰富的配色选择都是套路驶螺酶,S90长轴距版具有四种内饰颜色蒂脾,内饰面板也有三种选择菩,可以更好地满足消费者的个性化需求分拎多。    S90长轴距版的方向盘手感不错舵铆,拼色设计也挺漂亮的俺眷,但在配置方面似乎有点不如同级对手歉,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节必爱受,可能连选装的机会都没有斗滴。除此之外村超斥,换挡拨片也是没有的诽惕。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA尖阑,空调系统除了具有空气净化功能外扔铃,还有自动循环功能绅哗睦,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)施媳,车辆自动开启空调换气功能扮苔洗,排出车内浑浊的空气认肉耸。    为了避免内容重复旧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍寇内,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富测,包括超棒的宝华音响摆怕奔。整个车内的氛围几近完美箱,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车赶滑。接下来我们来看动态表现怎样杜混售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅钱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了匡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子坎划,这听起来的确有些疯狂冒蔽。城市SUV真的不能开去沙漠吗吝裳泊?我并不这么认为旅恭。“天资”对于一辆车来说固然重要龋嗽,然而却不能完全决定车辆的上限练,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石驴,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠夕。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说改氖蛔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣冲。相比于他们囊关,我开着面前的这辆城市SUV来到这里拭说双,更多的是为了在安全的前提下倦,挑战车辆的极限标。    对于一台城市SUV来说救搭贸,瑞虎7其实有着不错的“天资”酥括谓。拥有24.7°的接近角扭遣沤、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙晒篙财,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战芭费扒。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机惠露,最大功率122马力/5500rpm丧灰,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱沙达。相比于1.5T的手动车型锋铆,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势肃渴,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出垮观祷。    在正式进入沙漠前凤睹,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar憨停贪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积频勤,以此增大摩擦力丢俯搜。由于新疆近日下雪录,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎渤,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹誓,更利于在沙地上行驶磊嘶典。车辆轮胎被降低气压以后开刊罚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加报,需要十分注意躲避路上突起的硬石胎楞。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统枷荣辽。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统嫡,在越野时为了不影响驾驶玲间弹,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭搞炭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行丹删备,轮胎的打滑肯定避免不了孰通。如果不关闭电子稳定系统端操,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入办巷,一方面会限制动力的输出戒呜,使车辆丧失动力必酒忍,另一方面会对车轮进行制动啪辜,有可能使车辆因打横而陷入沙子媳叙。    做足了准备工作惊,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始小搅牧。因为考虑到配重的问题姬侥释,我们的车上坐满4个人奔废,尽量保持车辆的平衡拍酒。起步时缓慢给油宽函,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡桅便祷。沙子上行驶的复杂特性癸仍稳,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能病态刮,仅能通过地面反馈的路感调整方向囤醒,有时方向已经打了一圈形矗柒,行进方向却没怎么变化灿盼屁。    教练告诉我型皑,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机窗。在攀爬这种刀背状的沙丘时戚搅脆,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度汾黔,即向斜上方前进堕期划。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向景酸,车辆像漂移般甩动尾部驶蜜,卷带起一片沙尘碉。得益于悬架硬朗的调校拌,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下柿啃,车辆并没有产生过度的侧倾惹喉吨,始终保持在可控的状态量。    车辆在开阔的地势上开始加速绕墩竭,准备进行冲坡妈薯。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响暇悔,车速已经来到了160km/h汗佬。冲坡的前半程还很顺利巨哗,后半程受到动力不足和满载的影响篱剖,车子没能冲到坡顶天坡怖,但是这样的高度已经远远超出了我的预期信济。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抠喊,希望分享在这里侈糠。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向愁奥,因为重刹会让车辆的重心向前转移纤诵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈吐第疆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜胃速,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦富曹,从而判断不出前方地势的高低落差咖孔士,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去藩删浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里病挝苛,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超究襄吝,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先钞镐疼。不得不承认坷捶猛,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车魏省,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质惮开,以及不错的空间表现(不是我说的伴镶,车主说的疾晨,点击这里看)顷,正在逐渐成为“街车”几,受到越来越多消费者的喜欢蹭速伦,而且其中不乏年轻用户唉。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系碌,事情似乎又开始变得有悬念起来趴。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后缄切署,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章未赣,比如最早的这篇官图详解笛棉,还有最深入的这篇技术设计解析比。不得不说砰媚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细嘘别。为了提高大家的阅读效率胯淘肚,上面这两篇非衬叮好的文章里面已经写得很清楚的点角饭牛,我就不再赘述了系木,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点效顽烽,以及需要实际体验才能有感受的地方硅阀。整体结构仍然是大家熟悉的橙:外观吐搬怯、内饰凰识、配置冠、空间胖郸、驾驶这几个方面希。活动当天条件有限伴沮筹,文章中用了几个不同排量和套件的车型涉,并且部分使用了官方拍摄的图片赔,敬请各位网友谅解览饭。   外观堑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了催教乏,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准霖芯敲,从视觉上讲醛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡涝禾茅。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫痹度糕,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章侍。不管是跟同平台的7系参照菏们,还是跟同样做法的奔驰E级对比檬,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条深、双腰线带来的立体感硕糖、重心更加低矮的视觉效果恐鹤。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”辩,但是我们仍然要清楚浩趴,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言卤泰瘦,不管是车头还是车尾的造型耙,全新5系都有着较高的识别度痹工,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话诬,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”辈汇。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车崎加寒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待斧椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话米钾币,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了浚纠浮,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意鹅峦。从以往的成绩看棉累,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了队题,0-100km/h加速时间仅为8.53秒苯钒惯,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及剂,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了饺相,在此期间它的对手们可都没闲着瞳乱,RAV4改款后变为了RAV4荣放藕,途观换代的时间也日趋临近崔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时吮。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 饯驴很,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统誊兑歌,并分别用180和245两个代号表示焦。除了外观纽啦强、内饰以及多媒体系统的升级外湃,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术勿澜靡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少黑,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀秀庇。   ● 外观简介泪:采用福特最新的家族化前脸绿潦缄,细节提升明显绢抒鸽。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸搬桐,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条誊,气场比老款更足道尝。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm法,轴距为2690mm瞪,除高度增加了6mm外碧涵味,其余尺寸无变化妒。    前后尾灯造型有所改变鄙踩,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯井,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蜡。其余的功能昂,如LED日间行车灯水、大灯随动转向功能则依旧保留着擅。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源薄冈,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了纠炕。 ● 内饰和乘坐空间泞:中控造型有所变化敢,搭载SYNC 3多媒体系统洼蓟唱。    内饰整体造型和布局变化不大呵踌,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方确孤酪。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘苟嫌,搭配全系标配的换挡拨片灸酚午,运动气息更浓郁匡颊蓟。空调面板比老款更大论股写,加入了风向调节按钮上加入了人形标识摆獭,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置艇携,用起来也更方便疯。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3吾让,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台谴惶此,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拉踌,显示更清晰耍湾,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性泛荚钒,非常容易上手壁耿鲁。    顶配车型的配置自然不同担心截嗣,日常能用到的功能自然不会缺席其乓朝,我们还是来聊聊变化吧陶狙谐。首先空调面板更大城脚踌,风向调节按钮更大莽类,并加上了人形图示哇锌。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整臼楷,在挡位处于P挡时抱,手动调温度和风量终于不会受限了 舍稍。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整靶洽令,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比雌,座椅填充物更柔软旦,贴合度更好缎稿,坐垫两侧的承托能力有所提升添赌。主驾驶座电动调节依然为10向弊,并带有前排座椅加热功能萎汲们,配置表现没有变化笑舰袍。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节许,调节范围和老款车型一样都不算大杀胚。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置姬,后备厢容积也完全没有变化袱。从新车的表现来看芯兔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显涉彼郊,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证共,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼赎疗磊,气温骤降十余度拨,刷了刷朋友圈首搂,满屏尽是咒骂般的抱怨沤铺勿。放下手机戌,点一杯咖啡设畔,嚼一粒橄榄纯抱境,在地中海温暖海风的轻抚下冕抬,偷得浮生半日闲抹牧。直到突然一声“熊来了!”俏急,打破了原本的平静涕窗天。    别害怕逢悄坊,这里说的当然不是真的有熊蚕抵导,要真有这么危险的生物存在般摄,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一棠径。飞行了将近一万公里奋呐侨,除了躲开北京的寒潮皮踢挝,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克蹬输夸。这台车无论是在德国的首发亮相抠侮,还是不久前广州车展上以国产身份示人蓟肺拜,都有着颇高的关注度粮课亮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后晚度,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙氖,试驾之旅正式开始怒。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解拧,但这次我还是想再废一点笔墨深滴表,从里到外琳皑吐、从静到动攫谓,把它完成的呈现给大家实。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译椭煽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak汀,这个岛上生活着体型最大的棕熊傻,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字抠第拾,想表达的意思不言而喻填。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台舱孺邵,与全新Tiguan相同湿点,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种鳞鳖焦,而是直接进行加长莱,只有长轴距一种版本现,并且还有5座和7座车型可选痰朝献。不过在和厂家沟通中妨怜,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV攻怪,7座只是给消费者多一种选择盗,与汉兰达惜俏、锐界这样的7座中型SUV定位不同涝。    其实不光定位不同伟愤袍,柯迪亚克在体型上也和汉兰达琉忿另、锐界存在一定差距筛鹊,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威淀、现代全新胜达相仿卞哎陛,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩娶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势迟俩蚂,体型虽然不大挤欣,但轴距比汉兰达还长了1mm苦讼。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素剔体,只是出于量产的考虑进行了必要的修改袖。它和速派一样甘,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言戚课叹,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子帝。车头的立体竖条幅进气格栅鄙谐茨,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰锣,这些都让柯迪亚克看着野性十足惶仿,名字都和棕熊一样了嫌感,样子总不能娘娘腔竭,你说是吧菱。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧彤钎,不论车顶曲线罐刊、侧窗槐膝旗、腰线还是轮拱坛提,你都能找到大量平直的线条掂天物,就是这么直来直往藩韶惫,没有矫揉造作陶。另外对于一款SUV来言都橙,有一些硬指标也是不得不提的剧,接近角22°纱物、离去角23.1°琶、纵向通过角19°楼、最小离地间隙194mm釜钝,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错峭。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高锑,不过这也是因为更加方正的造型导致的党。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条棵漂,车门打开时弹出精,包住车门边缘俄墨,关上车门后会自动收回浪,防止在狭小空间内磕碰车门瑟,对自己对旁边的车都是一种保护遍抽。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置丢碎,希望量产时能给加上匹淡。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格鲸,甚至我觉得设计师都有点偷懒哪翔窖,直接把速派旅行版的车尾拉高坪,再把尾门线条掇、尾灯结构略微调整一下就交工了诉女姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南魔骆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆努扇盼,越来越多的厂商加入这一“战场”娄蹬,推出各自的SUV产品刊绒,以在这一市场中占得一席之地勒啪莆。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型挂秤,北汽威旺S50就是一款这样的产品疤魄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 凳哥,虽然其之前以生产商用车为主接,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势勺露,新产品的投放速度要快上不少混,产品布局重心也向乘用车市场转移必鲤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型欠,属于全系的高配车型糯冬便,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观尚旧酷,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节胖俏。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比扣,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩仆扮,并没有太多惊艳的地方令拧。与绅宝X65采用相同平台弊,并且在外观上面同样有着较高的相似度美弗。车身线条硬朗冬,勾勒出了较为方正的外观喝齐暇。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错秋,相比车头的设计要更讨巧些贫陋校。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连闯,延展了车尾的横向视觉靡。刹车灯采用LED光源第光,灯带的样式看上去有着不错的档次感露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快迪瓤绕,你有多久没有来一场像样的旅行了毕乒赋。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情盆熔?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝筹径?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼首?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领蔑筐彪,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作镰闪镰,它的出现可以说顺应了时代的潮流托,也可以说是对当下SUV辆、MPV市场独霸一方的挑战妊冠。下面就请跟随我的文章冬毋薯,找回我们曾经对旅行的憧憬软。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编附:杜安迪 版权作品姥缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮独每,严禁转载磊凰,违者将被追究法律责任啥坊们。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬锭绩,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会课,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)切多。要说这台车与这次试驾地点崇明岛钨,还真是挺相搭的鹿人栋,这个中国最大的沙岛为了环保辛,大部分电力都通过清洁能源发电骚,而这台X1片,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排惭。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首订郊擒,看看它的表现怎么样呻。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前畏姑,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)膊妓揩,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象捍悍邓,当然也有几点不足稿疚镐,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型哗犬,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内管茧薪,在一定程度上影响了驾驶品质等,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型草份怕,看看它能否带来更好的体验瓷。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样凸蛊父,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识馆,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型脐。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了晌埃,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电处示。宝马还为每台车提供了便携式充电器缉痊,有220V电源接口的地方就可以为它充电排废,它的接口也可以用公用设备充电搓。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒踞剃酪,解决充电问题睛涟疥。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格费,细节部分有所不同库息翘,看着依旧很大气惹戏欢,长轴距车身让它显得更修长歧臼功,比较运动嫩诫。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV森烽。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错黄僚茂,主要以软性材质为主暇共,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华扫隋臣,但在整体配置上确实不高撇鹊。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者瘦,有的是为了环保理念俯金,有的为了能获得牌照更早开上车卑累平,反正都是不差钱的主侵,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验崎蜜痪,有更多舒适和便利配置汾啼盘。而我们的这台试驾车像无钥匙进入联、定速巡航疟、科技辅助配置这些都没有浑钦,目前这款车还没上市须车棠,对于它的消费者来说骄,可能会想要更高配置版本的车型瘦咳闯。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局貌航,它的电池组位于地板下方挺斯,不会影响到后备厢的空间喊庞散,担心这点的消费者大可放心诫何,尺寸与汽油版的相同挫纬。另外它的电池布局加高了车内地板高度扳诲财,第二排中间的隆起变写佟,坐三个人的时候从容一些秃皖。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别丰类梁,尤其是在实用度方面不会有什么影响怜稀挞,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用霉。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同泛垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹬竣逃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了泛涵论,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型孰马斥,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白添特愧,同时也肩负着一定的销量压力燎抵。果不其然静,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)栓,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠境,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了边猛娘。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看磊挎,加大促销力度也起到了不小的作用凯猾。    Anyway擦堂尉,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事几。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型屏许,指导价38.99万元乃汐,终端售价在34.49万元左右孟。从实际表现来看素钠疟,它也能满足大多数日常用车需求侨颗,性价比很高澎朽曹。   动力组合冬:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机可,最大功率为250马力/5000rpm粹莽,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm乌溉,相比28T车型蓝繁蛾,它仅仅在功率上少了19马力辅焦,峰值扭矩则完全相同洼礁忱,只是后者的转速区间为3000-4300rpm僵希,更为宽泛一些趟。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱笺宠版,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW文汹,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT绿。这主要是由于XT5采用了横置平台漂苛,而那两台轿车则为纵置平台侥评。   驾驶感受钨:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起炕痕,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试会,当时开的都是顶配的高功率四驱车型愁,印象还是挺深的惭阔。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距粳,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音暗寝川。    从数据方面岗,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验估躺,外加完全相同的峰值扭矩表烂妙,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲刻确,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点睡容徒。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已凉。    实测车辆的自重接近1.8吨守,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称交持靖,2.0T发动机的表现也一如既往的给力咖,油门响应相当轻快啼丢苗,加速非常轻松柒。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受梆,即便是一台SUV车型稿秀嘛,也不会觉得难以驾驭崇喷鹿。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定褂,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上俏,但无论是换挡速度藏册、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现炕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢遣脸,顿挫等等歧,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好辱赡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在旦,匀速巡航时跺下一脚地板油戚,立马会降数个挡位韩阜,车辆能够很快领悟驾驶者意图配塘。升挡动作则极为轻柔豆,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换槐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑莱抖。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型寝抗,配备电磁悬架衔担乃,能够实时监测路面情况并作出调整秀蕊,同时还支持软硬调节溺慨。然而此次试驾的车型却没有该功能坛艰,因此底盘表现略微会有些差异誊。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主纫锰胺,但又不像林肯MKC那样非常的软氦玫函,但对于震动的过滤还是相当不错的陌憨,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性墒师,软硬适中犯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感滇溉吓。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配馅酸胃,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统瑞侍,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准纯侠,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静廖。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受庞,这对长途驾驶有着非常积极的帮助绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驾豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前墨菱羡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读彪。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错桔膜,今年前十个月累计销量接近7万辆糖悔。对东南来说葱,DX7的表现相当提士气突,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3咳。让厂商没想到的是烤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单糠,成为当红小鲜肉结斑。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾堕嵌,今天试驾的是自动挡填裁复。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱桓湃,还搭载动力更强的1.5T发动机夏,可以说是全新的体验拎尚。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型猾,其中5款为1.5T车型钨圣,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的复详岗。DX3这款1.5T发动机来自三菱徘,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)蒲补,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商胜浇笑。除了东南匣房,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇佬判,包括吉利官、长城武、长安苍、北汽等锰良割。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里推韧冀,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2欠、长安CS35遍母、比亚迪元等墒地协,它们都是东南DX3的主要竞争对手惟。与上述车型相比蜕帆,DX3最大功率的账面数据稍占优势配昆懊,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元税觅,但也处于主流水平之列好脑。接下里蒂膜孩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受点插。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果巧堕澈,会把油门响应调校得比较灵敏溃腑。而DX3的调校则是另外一种风格囤不酗,属于偏沉的那种亥书帝。就此问题我们也询问了随车的工程师告鞘迟,他表示有多重原因砍溯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些膏尚舵,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑溪哗倾。    实际上渭屎鳖,DX3大概当转速达到1800rpm左右时跺咆,涡轮就开始介入携,能感受到动力输出爆发娠,但介入并不突兀绰,不是很强烈那种乳,整体来说还是相当柔和的揪,体验要比预想中好氮。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱衫,齿比有调整汇嘛尖,让发动机的爆发感趋于平和蚀。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的唾嵌法,此前在试驾DX7 1.5T车型时碾淖,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡龄跋,后段毫无爆发感可言鹤八。相比之下踞悔,DX3就给力不少森,动力输出感比较直接景灌湍。当然嚷,这里必须提一下的是紊容,DX3的“体重”占了不少优势词,它比DX7轻了200kg段泌罕。    在这次试驾过程中鞋遁帝,我们发现DX3的巡航转速较低杜贝,这是CVT变速箱的功劳叙,有利于降低油耗韭。但由于现场条件有限杀莽,现在还不能对油耗表现下结论佰蹲,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试把刑咆。    DX3采用电子助力转向识楼,方向盘的转向力度很轻鳞,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容烙摩,但凡事有利有弊船,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准巳琅。    DX3的底盘沿用了DX7的设计塑咀呵,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合鲤惰馆。与此同时蕾虽蹭,它添加了平衡杆亩,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾涵犁,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态射徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桓:韩大为" "  金秋过后咆谈,北京又进入了冬季堑怀车。然而就在周围环境一天天失去色彩时淘视,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组磕邢。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本嘶仓狮,也就是2017款翼搏的顶配版本圈,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢首甜珐?客位看官敬请看下文挖烁讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡慨:王汉康 版权作品赔摆笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨写,严禁转载博,违者将被追究法律责任辞颈。 获取授权" "  【环球网报道】近些年篡酵估,不光是我国在提倡节能减排略许,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着轮肠。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机晃捍,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局敌。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机喷荒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绘视特。   丰田作为全世界最知名的车企之一滦菜,在节能方面同样有自己的作为秦,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为关券。然而面对混动汽车并未在市场完全普及倍,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面沽,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺梦陆,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出宏蠢忙。   当我第一次走向T版雷凌拍纽,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰瘁,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了必某。   当我绕车一周走向车尾庙,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻馈,然而正是这不起眼的D-4T的标识歼显勤,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术隶。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拦。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术路认既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赋:王汉康 版权作品驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎警蓟,严禁转载羔刨堡,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "  近些年来操,年轻消费者群体异军突起剁,在市场上逐渐成为了消费的主力人群穗累恐,那么划,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢屉茸?颜值要高跋、要有个性芍砍接、品牌要响亮吃阮储、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求碾,最重要的是漓,价格不能太高伸,要在年轻人可以承担的范围之内吮赐溅。综合这些要素荣诫,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型阀,该车将于广州车展正式上市邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽功:杜安迪 版权作品奋五,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载羡势,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后派,产品品质和实力都得到了一定程度的提升譬错,三款产品盖:博越踩寺、博瑞舰钞偏、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷么脚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型微,早在上市之前的宣传预热中尖芜茬,帝豪GL就被看做自主标杆车型疲,号称要对标合资竞品车型蹈,这也使得消费者对它的期待值相当高弘彩,那么它的硬实力究竟如何呢巳?我们今天就一起来感受一下撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮零氰:杜安迪 版权作品聊攘毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮蒜,严禁转载戊缮,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候钱,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号拍封,几年过去殴虽顾,在车型层出不穷的浪潮中思,英俊小生已无颜值可拼密,4AT的变速箱也似乎成为了老古董韩开胃。如今苏,K2已经完成了换代琅,高颜值高配置刹图,又成为了全新K2征战的代名词久。今天我们的主角唬,就是新一代K2荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥苟:沈达炜 版权作品谱奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫龚酸,严禁转载碴,违者将被追究法律责任顷成。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来段念歪,家用车的选择标准越来越高姥。空间疮、动力缕砷、配置脱、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素抽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁违。提到性价比匈得,日系车是一个绕不开的车系竟东。而我们今天的主角就是一个专为中国而生唇林焕,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞沤附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢巩灭:王潮 版权作品侨搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕汐套,严禁转载病,违者将被追究法律责任济霸。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高漆,国内的消费者也趋于多元化舜,除了原有的购车群体外狄卧沸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增全亨捣。他们生活在并不算繁华的小城镇里奉履貌,用勤恳的态度迎接每一天的生活挝品芥,他们需要一辆车来为生活奔波灸储,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活圃瘟彭。如此看来茂阜胜,一辆大空间欺揉腐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择湃,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车陪几挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任:杜安迪 版权作品脖荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨突嫉,严禁转载钞簧兽,违者将被追究法律责任功剩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃瓜乌,作为一个有着传奇经历的德国品牌袄,在沉寂35年后梳冠,重新回归并且首次来到中国市场砷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品令讼毋,凝聚了中德十年的心血仍购。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史冉皇攘,还向我们展示出更长远的未来称。向经典致敬龄努,与未来通行付椒亨。今天酮老舵,我们的主角回,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7继胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥愤:沈达炜 版权作品常烷藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪疙酬,严禁转载幢,违者将被追究法律责任沦。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计抠倘,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息饶物。在兄弟们都纷纷改款成功以后必,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款临,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了私瘟活?别着急软浩愁,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”鲸?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编芬掏我:王潮 版权作品慨策瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴,严禁转载掠杯,违者将被追究法律责任黔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行焙羌苔?答案有很多颠:旅行是文艺青年笔下的诗和远方己莆,是背包客说走就走的随性与洒脱艇,是曾经引发热议的“世界那么大獭家碌,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蛾灌,但我们每个人都渴望着旅行任踏,在旅行中去释放自己纠、感悟生活的真理经扳盗,寻找自己存在的意义赡朗。而现在我们就有这么一款车撵瓜,作为全新定位的跨界旅行车而生坚该,满足你对旅行的一切幻想禄吐瓶,它就是一汽-大众蔚领闻涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懊惨:杜安迪 版权作品扳挖录,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣盟咐,严禁转载歌碍岔,违者将被追究法律责任法泰酥。 获取授权" "  承德蕉讳断,位于河北砷、内蒙籍狭导、辽宁三境之地答嫌世。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻桅,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京撇巫,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇陆萄双,东通满洲刚绞拼,北拒沙俄醒纽俯,西抗蒙古你识,南下北京疤吞蔬,逐渐登上了历史舞台疤棘孰,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇壳。对于我而言峨,承德是一座熟悉的城市嫩吗匿。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中堆挖小,与当地的同学结下了深厚的友谊溃午橡,而此次正值同学结婚钢豌第,借着十一假期善限工,决定再次踏上承德这片热土兰,说实话瓢,有一种荣归故里的感觉倾狭,承德膘郝,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编辑教绍:沈达炜 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅羔,严禁转载凛暖,违者将被追究法律责任稠痉。 获取授权" "  随着时间的推移寡桓喷,80后核、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体欧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说提,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择砍厩。近年来传八,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势堤,车型选择非常多稠,销量也普遍可观另但将。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3贯鄙晴,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一讥恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼:杜安迪 版权作品芯捍钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙舵,严禁转载公南狡,违者将被追究法律责任填阿俯。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV看锨。远景SUV来的似乎正是时候涎咎册。虽然是GX7的老平台蹬酥,但可以通过提升动力系统懂得、配置萍矗,以及更时尚的设计来吸引消费者捅。这是有先例的饶,博越也是在设计上叮、配置上和动力上提升之后逃穷,引来了消费者和界内众多好评伞檀。同时卵埂惭,也正是博越的成功蠕手黔,给了远景SUV的自信坷。吉利趁热打铁编辰,推出低一级别的远景SUV隧萝哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈缓降:王潮 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗碑,严禁转载耍,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域挫,但在欧洲岸公,旅行车却是不折不扣的宠儿解华,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本损恭羚,高尔夫也不例外氢内世。提起高尔夫泪谋春,无人不知无人不晓熔式,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车奥。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时伸腐拼,会带给你怎样的惊喜呢辩?今天亥,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采奴部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世眠:杜安迪 版权作品唤喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦该搭,严禁转载荷蒲,违者将被追究法律责任浅械奔。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈舍泥,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下嘛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳涧,宣布奔驰C级完成了加长厢埃北。其次负萎丛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款虾,三大高手已有两位出招怀耗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意居舵矫。然而这位并非是不想出手迁橡邵,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法舍,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中旦,上市了没德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割俺需:王潮 版权作品耍跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚淀,严禁转载修竣,违者将被追究法律责任粪赖娘。 获取授权" "  【环球网报道】曾经呵,在那个“微面”横行的年代棠,有那么一家车企脓拳,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔沮先,它就是昌河汽车街。但随着市场的发展与成熟虫囤舍,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野瑰。如今邦洁新,为了迎合市场的趋势和大众的审美拧钉,昌河汽车化身北汽昌河勾侵,重新回到我们的视野订锑,开始进军乘用车领域劣斜惧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型任辨,与上一代Q25相比筋配,昌河Q35在定位上有所提升雀两樊,当然割,在设计和配置上也带给我们很多惊喜链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥:杜安迪 版权作品跺疾损,未经环球网Huanqiu.com书面授权录欢,严禁转载釜边报,违者将被追究法律责任梆睹。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车括诫,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蓖阶氖,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器四,在东洋岛国日本虑男公,便有这么一个品牌梳毕,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器常笺别,那就是雷克萨斯F部门彤唇。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多灿,这也就更为其增添了忍者的气质星灭是,然而今天我们来到了北京金港赛车橙ぁ,为的就是尽情感受这一神秘的家族并。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:王潮 版权作品畔齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹晌,严禁转载窃股,违者将被追究法律责任筏脑。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日潦缆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布女释,基于PQ34平台打造而来露,定位紧凑型跨界旅行车圃。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”客盘墨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式掣污帝。据悉肖,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编精钳豁:沈达炜 版权作品绣卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋颊红,严禁转载聘,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的茧颠?确实很少蝗鼎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上凉暗稠,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容盟碱,它就是君越扰哄。   全新君越是个很特别的家伙汲氮,你在它身上可以找到各种相对的词诚鞠。比如瘸:家用和行政墙柏兔、时尚和稳重淋、运动和商务赎井、豪华和低调赊。是不是觉得很神奇态藏?是的涎,这就是全新的君越慌,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值火常斧,正所谓""谁人不识君""很盘,君越正如此苦犯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情付侥:王潮 版权作品蓟某临,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载煎粪嘿,违者将被追究法律责任韶恫。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物胸汀叛,在国内才刚刚开始大力推行俺坡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处墓班,但为了发展和正确引导市扯烊隆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜套陕返。比如很多限号城市电动车是单独摇号的钞瞥钢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等汇饶。目前来看赖,电动车在日常出行中也是有一些优待的挂,作为城市用车也是比较合适的琅娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编类:杜安迪 版权作品沸绍鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权退拒,严禁转载兴巳巴,违者将被追究法律责任草骄姆。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位采。前不久轨,2017款的速腾正式上市络,从配备1.6自然吸气到1.2TSI沸雾胜、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合怖,将指导价划定在13.18-18.58万元之间笆赡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格汀,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元取托。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元去怯,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注市,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编浮骋:乞程远 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙,严禁转载隘吨,违者将被追究法律责任敌烯彪。 获取授权" "说到豪华品牌祭视,德系三驾马车您肯定是最先想起硅帽。的确丰科俺,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷秘彪,日系豪华品牌也在奋起直追佳圣。但是硼,如果在三十年前您在中国谈起豪车岔,美系豪华品牌一定是最先被提及的讼酮榷。而今天镁哀,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯辆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编举抢:王潮 版权作品籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼岗,严禁转载加蕊欣,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了椒府麻,不少朋友有去出去玩的打算唐戒汰,当然开车自驾的也不占少数寞壬。一提到自驾栖,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行侵雀凑。所以被饰,车内空间是自驾永远也避不开的话题逛攀片。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区怒,亲朋好友丧壬、蓝天白云玻闷坑、饕餮美食绣徒、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方错顷壤,如果再有一辆大空间的SUV拎寺钩,那简直是再惬意不过了论煞和。   提到SUV敢火,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外南悄另,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼穗哎程。这不竟,前段时间全新的宝马X1上市了苯丢砰,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型喷警然,宝马X1终于迎来了自己的大改款熄斗。而这次改款柒菊限,为宝马带来的革新也是前所未有的镁队,全新的平台没、全新的动力和全新的变速箱慈,这样的宝马与之前到底有什么不同敛汲凸?这就带您分析分析都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:王潮 版权作品浇霸赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢略,严禁转载编晌,违者将被追究法律责任捻汰。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全动起,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来旗绩集,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中尽,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后烽,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上连朴亢。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编贤:乞程远 版权作品瑞下迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞,严禁转载恍,违者将被追究法律责任攫。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日的喘,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行潭,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛独甫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国惶力暗,现场观摩NASCAR比赛饶。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外逞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点充村。      总体来说哗猎,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定蒜弹午,整车无论从外观矛隙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人固潞辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孩:霍保智 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎赦,严禁转载氯,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV光,哈弗是个不得不谈的品牌吧固。而在SUV市场中巷耙魄,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了男跺。2014年琅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相桥墙疟,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2稍按。但是伙,哈弗似乎并不满足于现状魏车,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展据。蓝标哈弗H2是为了标榜运动逃肥,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场归忌。于是乎扭瀑被,一个颜值更高膏忍玩、更富有动感的H2便横空出世了犯呛胎。   这一次妮抒,为了更好地体验蓝标H2的实力牛瓮,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和阜牛湖誓。碧波浩瀚挞潘,鸟翼如云抚咐胜。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下龋,我们驶向了青呵蠲饫樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色:王潮 版权作品漏版,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶聪陵,严禁转载阮桑瓤,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "     8月26日汤挎妮,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市道毙,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白森纶泰,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型判,伴随着凌渡GTS的上市廓,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世捕唐,售价保持在14.59万到21.39万元之间苔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后秘,市场销量平稳上升醚,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本贬挺鞠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择善其。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型卷滑梨,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型死软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编太矩复:乞程远 版权作品蓝恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载童克,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展官猾,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择拎。因此钞连,近些年来怕钞十,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏慧十镰,销量和占有率逐年提高矛贫诞,众车企均想抓住这个市场机遇铣,纷纷推出MPV车型汰粱狠。其中似,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后咆帘高,再度重拳出击味,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆淀,官方指导价为29.9-33.9万元嗜盒扭。那么瞬,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢荚撂?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜钩:杜安迪 版权作品碍顽景,未经环球网Huanqiu.com书面授权几秸,严禁转载碱胖扣,违者将被追究法律责任椒酬刀。 获取授权" "     在我的印象里佩顽粳,smart就意味着个性纲护删,潮流引领者短,吸引妹子眼球的不二之选绿趴啥。但是由于定位为微车篙俱叉,动力肯定不是smart的强项淖,因此我的心里也是充满了斗争线。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后的静,作为潮流风向标的smart终于坐不住了米,不甘落后地推出了0.9T全新车型簇,为了一探究竟狭,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型隙橡救,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江:杜安迪 版权作品烽迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权评罕,严禁转载律息,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋鸿款篙?这个始终没有答案的问题难倒了无数人库燃途,那么是先有SUV还是先有Jeep呢梦幕际?这个问题有且只有一个答案赦,那就是Jeep拖程。是的荒平圃,SUV车型是Jeep发明的疮,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV普盯虹,它叫Jeep侗匙。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容迸,但是我知道就连Jeep这个单词嫂哀,在英文中的释义是越野车脯午。   在这个SUV横行汽车市场的年代呛鬼陌,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色麓摊。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子静,依旧我行我素地走着骋蔫寂,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过唯。这份洒脱和潇洒痰,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了迫傻缚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色草腑,它自由自在较欧京、特立独行石官护,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编涎外妈:王潮 版权作品公洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载僧蹄屯,违者将被追究法律责任奠熄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车垂激,东风雪铁龙就顺应市场需求隙喀,推出了首款SUV车型——C3-XR扮试。时尚的外观设计涝,越级的轴距尺寸呻,丰富的配置以及凶猛的动力性能结爸,从内到外都在追求国人的审美和需求书。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙贬功:沈达炜 版权作品赐合九,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑,严禁转载径,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动亩拉喀,该车型是第六代伊兰特的国产版本透探怒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代闺,北京现代也不落人后酣操,一并将伊兰特铅苯、悦动体、朗动惫聘绞、领动同时在市场投放恨燎竟,通过高低搭配互相补充争夺市场垮。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择逼傲,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度宋澈。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量胯示,从9.98万到15.18万之间虾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版垄斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编蒙裳:王潮 版权作品衰孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳乡汕,严禁转载膳稠,违者将被追究法律责任世侣霞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光凉、国产发现神行后盘梧蹬,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研岁,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘,并把XF车型作为首款车型剐娩,而进入到国内呻桔,也进行了中国式加长刚们饥,定名为XFL蝗莎敌。新车的指导售价为38.8万-68.8万眠蛊庭,相比之前进口版车型的51.8万元起呐箩,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多晨。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承廴Α,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适变兢噬、运动商务于一身的商务座驾解位附。     无论是XJL亦或是现在的XFL唇,第一眼看到捷豹的车型镶,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引忿泌,捷豹的家族式设计互纬汗,大尺寸网状格栅箍惦,柳叶形大灯喝贿拱,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度邵邓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习碧部:沈达炜 版权作品捷串,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔累滑,严禁转载柿,违者将被追究法律责任锌痉无。 获取授权" "    随着汽车工业的发展悉挫,设计师们的理念也在一步步改变响阮躬:造车芜搓、造好车诡、再到现在的造低污染的好车囱,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势锹抛甘。在这股热潮中猜伤,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术苇,经过多年的积淀处绵,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化徐隆,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家洞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎疚酞。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛:杜安迪 版权作品巨拦污,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌蛔,严禁转载杭剖廖,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7镜喝,说是重磅车型渭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型缆,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天丛,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹缺寝。   瑞虎7将于九月中旬正式上市枢,预售价格为10.99-16.39万元胶溯饱,分为两款动力共六种车型蕊呐偶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型撑琉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记攫:王潮 版权作品技莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载沧皮,违者将被追究法律责任抗传。 获取授权" "  近年来僚陕封,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉咎浴,它们大多外观灵巧秀气吞洁、驾驶轻灵易操控绍,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能瞧辨。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV蒙狼曙,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候密,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道德鹤玖。2016年北京车展上加黄妒,新款国产奥迪Q3正式亮相上市赌涉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色挺黎惰。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了幕,2013年Q3正式与国人见面抡,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比井,迅速成为了豪华品牌同级别销量王剔冯缎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠藏衫泄。可以这么说篇拘荣,每当提到豪华品牌紧凑级SUV熬檬骏,您最先想到的一定是奥迪Q3壤羚墨。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款典嘲,虽然是一次中期小改款离书,但是相信凭借新颖的外观价、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手间取。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨图?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编昂凄改:王潮 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊里,严禁转载獭,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编荡录:杜安迪 版权作品破丝塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权报陪帝,严禁转载脐,违者将被追究法律责任党览惭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车琳柯,它的外观虽不激进坪归劲,但整体风格沉稳而内敛峰慷卧,每一处细节都看着顺眼扛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统我胜擅,这样的坚持与坚守兄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心馅睫。动静 结合不花哨谎估黄,底蕴深厚显自信缉。接下来喇,我们就看看它来如何演绎“自信”二字弧撬。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市宝愧,售价21.98-29.28万元堑蝎砂,推出了两种动力共四款车型骨杯。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版寄,售价29.28万元平。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉:沈达炜 版权作品涎穆久,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌皑息,严禁转载诧,违者将被追究法律责任炒嗓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编珊袱:王潮 版权作品宫紊雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱壬,严禁转载辜,违者将被追究法律责任肛尉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编次低:王潮 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载沤判,违者将被追究法律责任梁舶。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌砰,仁者见仁智者见智施,但要是说到当下最火热的车型毛旁,你一定会脱口而出汤涉饥:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思锣,成功者如吉利博越滇,早已成为各大媒体眼中的红人金竭歧。而近期拾诽,为了进一步细分旗下市撤称凇,吉利推出了一款全新换代车型垒,远景SUV尽。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV赊牢点,从外观到内饰固位隙,无不透露着一股“家”的气息浩善沛。他不像其它车型那么华而不实辽躺,反而很接地气菊沦,该有的颜值与功能他都有砷,动力也足以满足城市家庭需求辨籍冈。这也更加贯彻了吉利的精神涟:追求性价比恃糕啊。好吧凑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了令继炊,那么有请我们今天的主角斧驼:吉利远景SUV赌豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷陋,718 Cayman来辆不吠赴捞?2016-07-22 14:25 责编呻:杜安迪 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载标,违者将被追究法律责任零脱。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时杀,一款互联网汽车进入了消费者们的视野裸采,而这款车也“大有来头”硷垫节。   荣威RX5是一款紧凑型SUV桓涪哨,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造刻,于7月6日正式上市戏,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型甲刚,官方指导价9.98万—18.68万元荣。实际上伟捣,根据上汽推出的多项购车优惠政策计吭功,只需支付9.98万—17.98万瘁袍麓。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”乒下穆:大灯设计采用“如意”的造型骏,寓意吉祥;内饰上兄浆兔,座椅采用软皮包裹舶撼讲,大大增加了舒适性;动力上彪察泄,据介绍壁甭,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技诲,搭载2.0T和1.5T增压发动机喇棱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上鸥桐弹,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米胎,百公里油耗比同级SUV少2L乌随渴。   然而贺,作为一款互联网汽车沉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术焙翰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下赊脐,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统涣钠,“摇身一变”成了一个移动的交通工具搬。   近日书竞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能萎千。   汽车手机实现远程互联   在上车前堵,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置偏,并顺利得打开了车门请乡母。此外嘘天,手机远程能完成的功能还有空调控制幌申,座椅加热滦胜忍,车辆检测斯楷溃,规划完整的保养计划绷席秒,推荐保养预约等晦念卡。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季渺,远程空调系统将大大增加用户的舒适感茬牢。   有了“斑马”你不再孤独   “你好趁,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语隋节,得到的答复是“你好微嗣蒜,哥们儿!”歧舷,记者是女生哈!第二句交流是懂:“我有点冷!”“已经为您调高温度懊椿。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣规会。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能菠玖灯:开空调弘,调温度饶唱,开关天窗瘸氮市,语音导航以及播放音乐踢、语音搜索袜冷没、天气查询等操作甫。   借给朋友车不需要车钥匙处奠牵?   利用蓝牙钥匙平,荣威RX5还能实现启动发动机的功能恰拳迫,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鲍猜,即使忘带车钥匙堂锣卿,用户也能顺利启动车子醇泛。此外揭凡,用户还能向其他账号进行授权辈淖,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人钵湃希,而无需对方再特地来找用户拿钥匙己豁。授权之后星,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蓬,比如郸逞,对方如果只需上车拿东西沮舅,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车羚,那么用户就可以授权全部功能弄。同时用户可以自定义授权时效锌,并且可以随时单方面取消授权抵瓤,极大地提高了安全性菇嚎。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示袒涟。在7英寸虚拟仪表上寝谷措,不仅可以显示油耗抗赖、里程等基本行车信息且妙,歌词握袖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上钾惮四,使得用户更易掌控各项信息排。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蛇躺,方便驾驶员查看路线繁桐倒。   此外行搓,在选配功能中盼,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备些镐。在行车过程中烫篡姐,用户按下方向盘的拍摄键莫就,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频航,获得道路前方诺荚裁、车尾耸丸涛、车内成员等多个角度的照片驾,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注费涸,并通过4G网络进行分享赂煌第。这些照片和影像会自动同步到手机显几碘,用户也可以通过中控大屏翻开照片缮臂。   另外经,智能后视镜上也能显示天气搅挤漂、路况碑删、时间等信息乓,科技感十足徽蛙呐。   总结圣:可以说量焕怠,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步俗壤。在自动驾驶技术没有完全成熟甜,充电桩使用不太方便的当下羞姜,互联网汽车或将是最触手可及的窗捎粪。 责编田昂蔼:李芳 版权作品蕾烽螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载膳屑,违者将被追究法律责任漏楔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲缴弄齐,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的锻妊屠。因为我不喜欢SUV面涡,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧软。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率前玫落,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机极卡、501N·m牛米蛮横动力的诱惑卯撤判,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动揽炊。 ● 够大涟掂、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友队,作为一款车长超过5米茶讨讹、搭载了7个座位的中大型SUV姐胁汐,它能够适用各种生活和工作场景侍超。而在国内送噬碌,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上竣仁泊,这款外观阳刚透农弦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来伺岸狙。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计脐缴,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别盒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网热,这款运动版车型看着会更加的低调熟。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎幂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现媚柿。但总的来说甲,探险者更像是穿上了两双运动鞋搜必,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱哦戎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化快,不过在方向盘起窍、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉疽葡录。   虽然中控台的整体布局方式没有变化狼裁示,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板狈熬,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题畔。   该车的座椅相当宽大玲,在功能性上也有较高表现醚:座椅记忆氮城、腰部支撑调节挺书能、座椅通风/加热具有配备败。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计撮,右侧座椅可以前后移动潞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节璃芦。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口磺,提升了乘客的便利性扛。另外在安全配备方面辩,该车除了常规的侧气囊谩、头部气囊等配置之外扣,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊收,安全保护更加全面圭。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间匪,更便于拿取和装载货物揪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间仟,这款车的装载能力绝对不需担心裂侯缓。此外摄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门小惫癌。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊:杜安迪" "  不知从何时起汕此,“狗”与人结下了不解之缘怖,关于狗的流行语更是层出不穷套,什么X了狗了城、热成狗了惫腥、穷成狗了想杜、加班狗危鄙、游戏狗等洪沟烁,似乎什么都能和狗扯上关系就列途。   但是在这之中呸嗡翁,用的最为频繁苹派,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了闻靛。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读荆缴:“单身狗”一词发明之前嗜抢凳,形容单身用的是“光棍”揣。“光棍”一词并无褒贬之意牢悄父。但“单身狗”一词的发明房揭,明显是对单身人群的嘲讽陶芜,甚至有很多人拿来自嘲冈。”   “单身狗”这个概念普及之广匡,早已不局限于年轻群体桑锤,拿小编的亲身经历来说饥嵌,我妈都曾经脱口而出祈:这日子祥蔫,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错酱,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕盎泊催。   以前听过一个段子级躲漓:“又到七夕了承却访,你还是一个人吗娇?答曰绿:废话!我还能变成一条狗吗柏?”话音落下便忧伤的看着窗外喜,心里感叹唱:又一年了上魂,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题剧簿猛,我便变得内心焦虑们,手忙脚乱路溜,不知道该说些什么沮。   从前热胖侮,我看到朋友圈有人秀恩爱拾,我的反应是这样的容膛仆:   但随着时间的推移署坍森,我认识到懦:人膘,不能太na?ve靠,要学会祝福别人策褪,要学会苦中作乐间艰。   虽然我表面很坚强吉,但其实我也不是铁人坊,我也有女神凄,我也有感情吴亭沽。   只不过觅沥,女神使我琢磨不透恢。花垛高、巧克力这些俗套的东西叼凡实,或者是项链送钙、包包等贵重的礼物妈挝刀、在或者我亲手制作的小礼品姬洪爸,均不能俘获女神的芳心滥。   但今年氖,一切都变得不一样了俏,因为在我最困难的时刻弥鼎,“它”悄悄地停到了我的身边牧,我计上心来财弥。   它就是我的救星钙稻,单身拯救者大众up!玻秀。   你很少在马路上见到UP!背缺禾,因此逼,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人嫂。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美鸵,圆润凄苍宦、设计独特的外观线条也很符合女神的气质姐步,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰死鼻辜,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害铰醋涟。红色的钢琴漆面装饰陶,谁人不爱呸递尸?而且娱乐系统操作非常简便诞炼,女神应该会满意巨鼓。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合衡,画面太美我不敢看亢缚绊。   不仅如此岗徽,up!的安全配置也是极其丰富骄豢,如图中的倒车雷达篙,女神会不会觉得安全感爆棚呢熄介?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机惟,完全可以应付城市道路双。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了悔米,朋友们你们说我今天约会能成功么渭噶桔?在线等缸,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编牛:杜安迪 版权作品略肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权促税,严禁转载讨,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相酱午,就引起众多媒体关注掇。作为大众品牌旗下首款楞弟祷、并且也是唯一一款C级豪华轿车龋嫡,大众集团主席穆勒特意强调蹈,这是一款专为中国市场研发的车型陋外毛,也将由上汽大众进行生产微。所以大众这次进军豪华车领域慷痊栖,并实现国产皇淘擅,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待歼。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看沧。                  从辉昂车型尺寸上来看接讳翁,辉昂相对竞品来说有一定的优势冻鄙别。值得一提的是醚,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数毯馈。从现场的实验结果来看迪吩,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L橡悉趴、宝马5系娩渤。(在相对嘈杂的环境中吩绷,车外的噪声系数为90分贝洽,车内辉昂指数为40.3陛,奥迪宝马分别为聊:46.9以及52.7)   此外寿蔼笛,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃傲慕。      据了解抹,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型权,噪声隔绝性能提升高达8%宏新爱。 上一页 1 2 3 下一页 责编休炊全:张瑞丽 版权作品频前培,未经环球网Huanqiu.com书面授权权恕,严禁转载策娜,违者将被追究法律责任歇。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说圭拆,绝对是值得铭记的一年券慷,先是“那个男人”科比退役荤,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史首,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士题吾拜,紧接着骡宪,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役豹泛参,葡萄牙夺得欧洲杯暗,这些都是史无前例的体育大事件窜憨。哦胎,对嘎捂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛来际。   巴西队小组赛未出线艘梆,创了历史最差成绩巾海窍,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了非膜,本周奥运会已经拉开帷幕啦挪,各国运动员粗、媒体早已是是蓄势待发谎眷盛,但如今哗检,我们不禁要问一句教粟及:里约耽慑,我们究竟还能不能约了胃?   巴西球员已经哭晕在厕所爬贿:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好概蹋倡?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾艰? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编黎:杜安迪 版权作品驼实刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯贺,严禁转载唯冯伟,违者将被追究法律责任掂铰。 获取授权" "  每提“西藏”静超,必有人上升至灵魂净化的高度位,我极不喜欢!   从地理上讲狠荤,那里确实是浩渺无边;从视觉上说茫细彭,那里的确是斑驳陆离桔膝坡。如果仅基于此太宽,而感觉自己被“净化”了褪绊擂,那么洪其,只能说明理浩荡:你经历过的太少了隘睦舜。   很多次进藏之前萎瘁售,朋友们总会针对“高原反应”展开热议诵,提醒我吃藏红花茧浩坤、动作放缓结崩、多休息……生怕我“挂”在藏区吝薪。当TA们表达完爱心之后川芳,我总会友好的问一句认颊定:“您去过西藏吗婆?”而得到的答案清一色的都是显突裳:“没有晚。”在这里圭容,我想提醒大家仓痕酸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人户哆,没想到的人影响着正在思考的人勒圃麻,要记孜侥泶拧,你看到的才是西藏疚巍,别人说的都不是脾拼姬。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅小婚督,队员们在拉萨集结讼亭,然后向山南地区进发桔瘁,最终到达目的地“勒布沟”舵拨畅。本人是一个轻度户外爱好者差讳为,借助户外设备贫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线碴刃箩,值得一提的是邦,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向魂帽,也就是说伙,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候感钩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了殿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编显橙然:杜安迪 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载衅逛,违者将被追究法律责任末强。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现娥抖骋,再一波长时间的持续增长后娥,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头将。其中晨,新C级荚首、新E级公点车、GLC等扮演了十分重要的角色泞匡。但是岁替,今天我们要聊的这款车漏强纤,它不是轿车剧皋,不是跑车癸,也不是SUV疙苛臀,而是一款MPV榷惶。它好像在提醒您谴海剧:千万别忘了愧迫,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术附同排:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位响、锁紧倾疼孺。    与会专家认为岗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求孤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险猾矩、热稳定藏、无热管理循环闭揭、热冲击循环铺孺、被动传播电阻)藤握揭,电性测试(短路掏牵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击躬活、掉落钠、穿刺侍疏谢、翻滚担棋、浸入辜崔细、压碎)的安全要求丢宠。但是淀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧眉轻膳。安全无止境节侍,提高电动汽车安全性摆岗狸,还需要国家兢朝钡、科研机构惶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力的。    在燃油汽车发展的一百多年历史中稼响铣,也曾不断出现事故五沪,遇到挫折是任何事情发展的规律勃杜。因此逢,对于各类事故蕉撂,电动汽车各产业链不应止步不前淋科,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足啦队童。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的么纶,要让安全成为满足一切功能的首要条件借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼汀:李芳" "   上海车展开幕前一天溺涟祷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会崇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堤呵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凌类阂?北京现代副总经理巫垄妊、销售本部副本部长吴周涛表示复据漂,目前北京现代47%的客户是80后和90后颅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戒拖腹。“他们对于服务有着完全不同的需求法戳伯。比如服务要定制化问窗亩,手段要智能化貉、科技化然桔段。同时陈,还要预见到他们的需求并满足领。”    如果说此前耙娜咎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争喉,是厂家产能的竞争次分,那么未来则是客户的竞争胳犊凄。因此逢莱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嗡嘛。“意思就是享受你还没有想到的服务莱。”吴周涛如此解释镐抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢伦拈?据了解痢碍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期肥,升级为对客户用车生态的全面服务蝗,基于互联网科技的进步病,先于消费者预见需求吧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”行点,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狭娄红、智能赖吼脸、共享小,以及个性化定制的智慧服务体验糕汉。    具体来看腹讲,北京现代将率先整合官网仍、呼叫中心琴、4S店透明车间门毯、服务App逝、娱乐渭、地图晤鹊、语音控制少、智能搜索等服务功能棺及,并将其聚合到车机上探讽扰,成为用户的车载生活服务平台喇欢讥。它就像一艘移动的生活航母推播,无论是餐饮巨炯、娱乐田券、购物的生活需求赁,还是维修时卿、保养的汽车服务骨,都将以车为桥梁劫羞擂,实现信息互通锤遣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务沙棵,还能够通过在线直播的方式弥,对接车叼汐立、检测酿、派工伺促、维修弧、洗车杯钮、交车等服务的全程进行智能监控室潭新,实现人车分离式的售后服务拘块,把客户彻底从4S店里解放出来衫甫队,为他们创造更多自由生活的空间高。    值得一提的是姆,在“汽车共享”大火的当下横,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务毯蟹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者湘豁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蜂阂窗。“如果只有5%参加到共享汽车当中倪,那也有40万辆的规模皇,这是目前任何第三方平台都实现不了的舜。”陈静表示磨棚侯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车朝家、售后代步车抵、公务用车也会参与进来毒梧。“我们希望融入大潮轿,积极参与这种尝试陇摆骨。”    除了全新服务品牌的发布蛔词,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溶苦滔。据了解誊凉此,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上轨,通过平直且富有张力的线条揭心煞,充满力量感的车身轮廓惟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格劳图吕。同时砂蜗咆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机从寂甫,匹配7速双离合变速箱沽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现狭奖妇。    “新一代ix35上市之后疏曝,北京现代有全新胜达沪秀馆、全新途胜色、新一代ix35炔铆、ix25四款SUV产品乏沽。通过这样的产品布局廷弟刨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鼓链。”吴周涛介绍说赔撂尚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车戎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求患。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点矾位,本届车展除了新一代ix35喊凸细,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔杀。新车延续流体雕塑2.0设计风格穷,对进气格栅面唯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抱,以DAW驾驶员注意力警示订勘倒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置慑,为消费者带来更安全的驾驶体验蚊。    除了两款新车外汲洼烹,北京现代还设置了技术展示区叉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果团了。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台栓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蟹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况郝怕。    2016年灸,北京现代实现产销114万辆祈哺,超额完成目标彤广,保持了行业第四的市场地位泄撬科。今年北京现代即将迎来成立15周年揭勿摄,也是北京现代从800万用户基椿舛铩,迈向千万用户级别的重要一年典揣。业内人士分析些怂巫,在后百万辆时代到来之时稳淀蔫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术揣,也在不断践行本土化政策僻记,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碌卢盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊喝:李芳" "  5月10日赐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点讽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业核悄洁,人们的关注度更高便疽评。在今天梳,汽车产业主管部门馁聪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弄,其中指出可卡:“中国企业膛彪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伐。   目前在中国汽车领域凤份,舆论将中国品牌分为三类谋,一种是例如长安锯袭外、吉利这些发展势头迅猛的示范企业灿畏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渭豁,而且成果显著蔡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”街苗,这些企业通过内部的改革嗅,已经形成了正确的发展思路豪,尽管在终端销量上尚未展现成果剩踢般,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苹,始终有一种“捞一把就走”的心态姑肪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柑,在市场赚取短期的效益矢瓮。   苗圩在撰文中指出舶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力遂。企业投入资源适慰,通过设计开发盼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值距,包括物质价值和精神价值挂藩滔。但是桅,这个价值需要在市场交换中转化为货币盾吧班,才能完成“惊险的跳跃”聊豹,成为企业的收益尚林。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心青诗屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蔬封,中国汽车很兴奋乳露华,但正如苗圩在文章中强调桐羔,品牌建设是长期而艰巨的任务漠唬虱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”茫同古。这同样是中国汽车品牌需要思考的但攀刷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》领窍,通过仔细研读咳笔,将其中核心思想与观点标明哎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瘁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知究杰尘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来许,党中央仁蝎、国务院就振兴实体经济灰、做大做强制造业做出一系列重大部署手充,对加快质量品牌建设提出明确要求催。习近平总书记强调触恃师,“推动中国制造向中国创造转变逝、中国速度向中国质量转变当烩、中国产品向中国品牌转变”旗翰。   2016年徘汇,国务院部署了消费品“三品”专项行动凰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》琼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力级瞬,提高有效供给质量物,满足人民群众消费升级需要的战略抓手囤弓溪。   近日蕊绩,国务院同意设立“中国品牌日”汕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用顽,体现了全社会对中国品牌的期望凳计,为建设制造强国指明了努力方向镐廷。      一绞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拭钎赋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现诺狭,代表着国家的信誉和形象斯。品牌发展是一国由大变强的必由之路戚摊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搜鄙率。   品牌建设助力制造强国战略薄顶。 我国是名副其实的制造大国甲菲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务雄糜瑰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”痰际春,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化将,产业转型升级势在必行僧,迫切需要加快新旧动能转换席删,培育面向产业中高端的竞争新优势煞菇妨。经济发展规律普、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明摆良略,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵罚拆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力宿。   品牌建设推动供需结构升级惫沏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鸥,重点任务是提升供给体系质量煌通捷,提高供给结构对需求结构的适应性奇芦。品牌是连接供给与需求的纽带慑愧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置毋,引导需求侧消费升级纤枚处,提高供需两侧对接的效率苍白。   品牌建设促进实体经济振兴弘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力径敦朔。企业投入资源寂燎,通过设计开发略垫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搏,包括物质价值和精神价值羚菏敬。但是寿,这个价值需要在市场交换中转化为货币虎普,才能完成“惊险的跳跃”枯,成为企业的收益撵瑟。能不能跳得高读健市、跳得远帛年驮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知谷。品牌是价值和信誉的载体弟掏酪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力闷渐化。      二落、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述轿陡,科学地阐明了创新绍皑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系柒馈。从品牌建设的角度看父敲齐,品牌需要“中国创造”硷灸,没有创新牛控,品牌就没有差异化的魅力既揽辩。品牌需要“中国质量”田,没有高质量咳撩,品牌就丧失了价值的基础公搞膏。 近年来赤,面对国内外严峻复杂的经济形势眉扑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坚怯橡、国务院重大决策部署讳,认真研究我国工业发展的阶段和特点疮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路筷廖傻。   把握规律僳刑戏,找准抓手吨颁下。要坚持质量品牌工作整体推进涧蛇,引导企业在设计开发糜贯乒、生产制造和营销服务的全过程建立全员田铜闷、全方位的质量管理体系丢睦、诚信体系和品牌培育管理体系撮,以培育有竞争力的品牌为标志哼乒怜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嗓栓。   积极履职刊唇矩,统筹部署吠械湘。2011年瞎蛙爆,工业和信息化部会同发展改革委辑帮慧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》丸赴,进一步推进品牌建设遂惋。2015年新填,推动出台了《中国制造2025》倘连,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一划。去年揩呸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动借盘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划防风络,部署了全产业链质量品牌协同行动监切涂、优势和战略产业质量品牌护航行动踢舒完、中国品牌“走出去”等一系列重大行动刑些虏。   持之以恒拓楷嘶,扎实推进妓贫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设酮。   经过多年的不懈努力仙,我国品牌建设工作进展顺利守鹃冲,取得了初步成效孝。目前忌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蓖苔,涌现出251家示范企业忌蔡。根据对示范企业的调查缆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%刃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%坏拣结,企业经营的质量和效益得到明显改善现。同时巫滇,重点消费品的定制化春颁、中高端产品供给比重显著提升华,定制化服装消费增速超过30%膏谷攫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致檄。      三茹良葡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务昧唐嫌,需要社会各界齐抓共管替莽碴,合力推进豌脚。下一步嫁,工业和信息化部将发挥行业优势忍你,深化推进品牌建设妻微,加强与有关部门密切合作农悉鹃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坝环笨,努力开创工业品牌建设的新局面其。   坚持企业主体补巷,增强品牌培育能力碱姓盒。 引导企业增强质量品牌意识涸系,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理互吐。坚持试点先行晶图旅、示范引领啃涕茂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设酿勉,促进企业品牌与区域品牌互动发展频。加快制定品牌管理体系标准舶撩弧,组织贯标推广持炯叉。加强质量品牌宣传捍,弘扬精益求精的工匠精神扁宛相,扩大自主品牌社会影响克,激发企业培育品牌的内生动力磊齐曙。   落实质量为先羌,加大支持引导力度匪。 贯彻实施《中国制造2025》刃,落实质量为先的基本方针委骏,加快推进质量品牌提升行动瞄天申。发挥制造业创新中心建设斥、智能制造聪、工业强基等重大工程的支持作用溯薯,引导企业加快工业化与信息化深度融合徐,运用“互联网+”沽、大数据等新一代信息技术昏蕊苫,把握智能制造酬摄、绿色制造男渴辽、柔性制造等产业和技术发展方向抽,加快培育自主品牌鸵地。   鼓励创新设计琳排,丰富品牌差异化定位腾醛。 完善制造业创新体系橙香念,加强关键核心技术研发蓟烦谋,推进企业技术中心建设豆。在重点领域推广应用以绿色段趁纫、智能郸澜、协同为特征的先进设计技术惰默身。建设具有世界影响力的创新设计集群炊帕,培育一批专业化的工业设计企业酪,鼓励代工企业建立研究设计中心惺骄,加快培育自主品牌阶赖。   实施重点行动绊萄,促进关键领域发展畴。 落实消费品“三品”专项行动溪,支持消费品工业向智能诵辩、绿色乔、柔性和高效制造发展痛悍。增加中高端消费品供给户,促进产品向高性价比优势转变聘该。大力发展智能哥矢坎、健康消费品申堑充,支持发展民族特色消费品何。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蓄,加强产业市场研究和需求预测擎醇衫,科学规划产业布局弥吉、供给定位和品种结构娥蹿倍。 实施中国品牌“走出去”行动溺态,贯彻落实国家“一带一路”战略咎,推进国际品牌共建共享队扒话。   完善公共服务间,支持质量品牌进步关糯。 建设质量品牌专业化服务平台蔼,依托中小企业服务体系搅幻铺,提升服务平台的质量品牌服务能力谓寞成。构建质量品牌信息共享平台携喊激,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宽。完善知识与人才开放共享平台罗,依托企业经营管理人才素质提升噶全享、专业技术人员知识更新等工程需穿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员姬蕾邦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台校茫,促进科技创新喇炽、成果转化和推广应用贯火昏。   加强技术保障殊,夯实质量品牌基础绊喝抬。 完善产业标准遍矮、产业计量苛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设抡爬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关物萌,推动质量升级派。引导企业增强研发创新和系统集成能力陕聊,创新制造方式和服务业态论暑,发展定制化生产谜七搂,满足个性化需求陈慑森。鼓励企业发展现代销售体系琅,在品牌传播胳渴藐、顾客体验和销售模式等方面创新发展掣。   设立“中国品牌日”高庭,大力宣传知名自主品牌 线,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新饺每、质量精良寇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值览庐馁。品牌建设是长期而艰巨的任务敦外鞭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”铃鲜篱,以新理念引领新发展但蔡,持之以恒地不懈努力哪烈,共同推进中国品牌迈入新时代挞赂窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   5月5日镰滑税,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搓充阶,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人堕教、董事长李斌就中国汽车升级之道埠、互联网企业造车芦苗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论避。    近两年互联网造车企业纷纷入局檬衡双,被称为“新造车运动”度缕处。徐和谊开玩笑说高扛丁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心斯你瑟。”他说型:“我从传统汽车的角度看等,就是不服!”徐和谊解释道禾碧牡,李斌做到的他也能做到酷钦储,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吩轿。    徐和谊认为马,最难的不是做产品史,而是做品牌沟徒肖,尤其是国有企业体制下做品牌渺。建立堑疟修、培育一个品牌任嫡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的腥募趴。他举例说氦酚猾,蔚来汽车在东方广场建体验店畏,那叫“烧钱”恐挞,国有企业就不能这样“烧钱”先。但品牌打造的初级阶段酿蹄,该烧的钱还是必须烧的捐太巾。这就引申出国内传统汽车行业度迫蛔,必须加快加大国企的改革步伐柏裂,从发展角度亢、竞争角度陪辣,必须改革便陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务袭雾,希望未来产品不光是一个出行工具骏,而是一个用车的体验平台商铰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拌赴,而是看到与用户交流的新机会酸惠。从互联网仑偷、移动互联网吩毁、移动社交发展趋势看膊柯摩,与用户关系会让汽车发生深度变化临宿,体验会变得更加重要庞汀肛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业港赐弯,新车企应该走什么样的路协皆,徐和谊认为帕极,条条大路通罗马卫,但是路和路是有区别的鼓换。他认为全世界只有中国能做到一件事漂玖:传统车企和新生力量深入融合娃琉隋、发挥各自优势些,结合起来狄,这条路可能全球谁也做不到潜挪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线落钞。徐和谊透露阀半:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嫂烙空,很可能这轮竞争铰渺动,十三五末塑,再过2至3年妇荤,肯定会出一个比较好的结果警丧。”    李斌也认为桥并,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腐谦媚,这跟传统燃油车情况不太一样旗兑。他干脆表示层悄,国外品牌在中国是没戏的牟穗,因为智能汽车需要本地化的数据污晦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快措腺尽。蔚来汽车在三电兜前、智能电动城尉、包括制造方面都跟其他企业合作鹿疚偷。李斌强调匪玩歇:“我们是很尊重制造这件事的专业性募磨。”谈到合作途扇镶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酬惜烯:“我们的南京工厂投入十几个亿鄙倡裂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作酷辱,不是简单的代工狗萝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦就:李芳" "   据雅虎网站报道糜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示钒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现隆泪猫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蔫蹋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称害盾勃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蜗桓习,那么它将会伤害我们的汽车保险业务簧。”    他指出垒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现塑嚎纱。尽管我认为这可能还有很长的路要走湍独,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铰付受。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为输,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍割,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险喇诡限。    当前就杀兜,特斯拉滩拿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术霓定困。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密剁,并将其带到了Uber桓凑蓖。    去年蹋板囊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中采晒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑砂孩。特斯拉CEO马斯克表示仕龄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秀。    马斯克认为竟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见截。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故敬屉蹈,要远多于因人为失误导致的事故涎氓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道妈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素肥。    他表示冒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全寄恋典,那将是一件非车缕降妫好的事情售。但对于汽车保险公司来说捕旦,这不是件好事贝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后痴凉糖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称煌乡:“我觉得这种影响很明显勤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛帽快:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告纹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度奖,全面夯餐跺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赐,阐明了个人观点恰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拔、客观的看法翅幕。    报告摘要萌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞬、导入期绘兜堤、快速发展期与成熟期四个阶段观镣导。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段簧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化幌,很值得我们借鉴佰苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败书覆楼。如果不加重视累,终会酝成大祸剔峦涧。    *韩国的电池产业椽购汾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战了咕安,我们必须面对这个挑战熬汀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作荆加惊,它会带动未来汽车消费新的革命挪谢苦。    *任何事物都有两面性欧,政策也是这样忍。补贴强度不足杠赖,难以起到激励效果躲,补贴强度大了填,难免产生对技术发展的不良影响彤频吝,也包括少数人铤而走险骗取补贴歧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闭矩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蹈,从国家科技项目立项至今已经接近20年洁钮守,可以说产业发展已处于世界前列逞。2016年踢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车官,累计销售95.5万辆酮,取得了令世人瞩目的成绩搞赡。有些专家认为逢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段睛撵,我的看法不是这样羌哦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘛幌、导入期兜凄、快速发展期与成熟期四个阶段氮豁。导入期也称培育期勺靡悔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段湍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值码们,当时就有舆论认为梆踢,我国新能源汽车驶入快速道榷缎春,进入了快速发展期孪皮含。然而到了2016年便回落下来断泻娘。现在分析起来避,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联疵匠超,造成了数据中存在一定的水分丛。随着国家对骗补行为的查处冻东秀,今年的数据逐渐回归正常棋铅集。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势魏物,有可能会得到一些错误的判断刚圃僚,导致过于乐观的结论缝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期剂轮,除了观察数据的趋势外娘,更重要的是看产业发展的推动力夺锰,是国家政策为主还是市场为主推衫笺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酶岛罢,补贴政策还不能取消傲,基础设施还很不完善迟眷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惦亩宫,产业链还不够强壮与完善窍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高黄恫瞧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨收诚撅,工作量很大评睫,切不可放松努力秘,让已经启动起来的产业发展放缓下来匣。    依目前的政策设计圣甫晤,我国将于2021年取消补贴疟劳,代之以环境蔬悔、能源为因素的常态鼓励政策铃。也就是把2021年设为一个转折点鲍脚辞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡漠胁送。期望实现年销售量达到二绥、三百万辆以上蛾咎,能够占到汽车总销售量5%到10%列。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段刷寥。    二尽、如何看待新能源汽车的碳排放爽镜弦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鸽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题幌喜颅。我认为许多人有这样的疑问是正常的茬颓,因为至今还没有一个权威的科学数据镭久坟,来告知公众电动汽车的排放是多少蹈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肥。    电动汽车行驶过程是零排放缔,这点没有疑问腹卧矮。但发电过程是有排放的火胎,不但有二氧化碳排放群烙砂,还有导致PM2.5的有害气体排放姑。所以简单说电动汽车是清洁的溶辈离,是不能令人信服的甸湿,需要拿出数据来修八。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范ぞ炅罚款的新闻报道护纳河,受到一些启发鹿始。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数剩紊舌,即“碳排放因子”携壕。根据新加坡的实际情况冉,标明每消耗1度电榔据,就要造成500克的二氧化碳排放拍断菇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坛扇,即每消耗1升燃油播途单,就要产生3000克二氧化碳排放鞍号。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放灿弘。由于特斯拉的车重圭箔,耗电量高精告,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值懒诞,尤其是在夏天开空调的情况下绵妇券,百公里电耗有可能到40度舵烙,因此被饭镂Υ溃款靛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化功摧,很值得我们借鉴酶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究峰嗣,据我了解定性的结论比较一致僧夏,定量的结果存在不小差异虾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蹋体赴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别壁班馈,其清洁技术水平也有很大差异翔隧卵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构翻貉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估纽覆酪,发布我国的“排放因子”权威数据舜撕,并定期予以更新糜绵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值考钵。    比较我国和新加坡的发电情况特,新加坡百分之百都是石化能源发电漂模,而我国的发电能源结构里念孤倾,石化能源约占70%马,可再生能源等非石化能源约占30%圃。全国平均来说群钳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点紊莱冕。而且按照现在国家电网的规划来看譬漆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脖娄腹,我们发电的能源结构会越来越清洁膝攫酮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大订泥抠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”媚,来估算一下电动汽车的碳排放嫩吐欢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车董凰褐,可以算出其碳排放为100克/公里镣县誓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车犀,也可以相应算出其碳排放为300克/公里陇忌。可以看出一般情况下毋勤悲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车享阔。但是如果电动汽车过重倾,电耗很高蒂,就不能算是低碳产品塘酷,甚至不如先进的混合动力汽车馈闺康。碳排放固然与PM2.5没有直接关系莎,但是我们可以认为斯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下擅撵释,耗电越多假,造成的PM2.5有害气体也越多肛轰头。因此铜,从治理大气环境考虑蚊录勿,我们的政策应该鼓励低电耗产品钳骸娠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向硅棠。    三息钒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展五局堆?    这个答案是肯定的俏。我做过一个简单的计算曹伙朔,即使到2030年骑秋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候歉辛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右村。由于大部分电动汽车会在夜间充电淮筋,可以利用电网的低谷电时段来充电沉峡澄。目前我得知的峰谷差是20%到30%烫纲粗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段燎闭送,不但不会给电网增加负荷狈徒鲤,反而可以帮助电网储电亩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式貌挛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里矾,在白天电价较高时段将电售回电网楷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瞪,这个系统包括了屋顶的光伏发电脖、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈汕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电森,采用分时段电价独评。当然聚,对于需要白天时段充电的一些领域橇宛忙,如快充公交阜尽、出租车与物流车等酸副迹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缝。    四裙申、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败暗。现在出现的火灾问题比较多痛滦,所幸还没有造成集体伤亡涎迷,但是已经给我们发出严重警告受胜,如果不加重视憋墒疲,终会酝成大祸冯两瞎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位冷删。    电动汽车的安全要以预防为主壳忙,要从产品的设计做起柔梳净,然后是生产过程的严格控制恫圣,不能将未经严格考核的产品投入销售歧池缅。电池的比能量越高相吕,发生火灾时的危险性越大戮碱屉,因此要求有更高的安全性技术危澈先,试验考核应该更加严格唉。尤其火,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎垃帛,因为客车上乘客数量多铆帽虾,一旦出现火灾逃生难度大吼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准都遁尾,为满足新的标准增加成本是必要的淀炉攻。对于纯电动客车担附,我倾向于采用较低能量密度的快充电池取,既安全又经济筛棱娥。    说一下安全监控网络桔哨。我认为重在实效午瓣厩。我在几个火灾事例中了解到案,火灾发生前其监控网已显示警告信息牧就,但未引起关注与采取措施惋,说明安全责任不清锋撬,监控网站流于形式拌,主要是供参观用胜。    五沮嗡秘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题澜叫随,大家都知道戳佩肮,韩国的电池产业辨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战铂,我们必须面对这个挑战吉。目前有一些原因何,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蕊稗董,也给了国内电池领域一点时间矮。但是全山凄,如果我们自己不努力离,最终经不起国际电池产业的冲击纬侮雀,我们将会面临严峻的问题嗓。    我国动力电池产业发展很快冀斜,一批创新意识强的企业正在快速成长违奔绕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持岔。但是总体来说皇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况相底人,产品的质量水平不高夺扛拍,投资过于分散蹿,到处建设低水平的小规模电池工厂戳涕掸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足券洗,缺乏战略眼光粉损。这些问题需要引起我们重视与思考木冈荤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败摧桔,没有一个强大的中国动力电池产业遂步,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鼎,实现汽车强国的梦想又是一句空话级。    化学电池是一个非常老的传统产品勘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度纲倾显,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金内,形成了动力电池百花齐放的创新局面联。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰临领,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赎。因此花委,谁能够掌握创新的主动权捻颈袒,谁就有可能掌握未来电池的命运弧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侯,但是企业是实现创新的主体匙徊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业道,能够挑起这个历史重任绣叔,把更多的注意力放在创新技术上面囤晚未。    去年参观宁德时代电池工厂时噶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图了据,给我留下深刻印象棚帅。图的中央标明安全性始终是核心扁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度低寡翟、功率密度推、寿命与成本府。在实现高能量密度的同时驰,要实现快充性能耗誓是,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念赎,向1万次20年迈进矗秒挪,彻底解除人们对电池可靠性沃实涎、耐久性的不信任聚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下萝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沮,结束燃油车的历史扭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标洗伍矫,成为中国动力电池的创新巨人散钞按。    我对我国电池产品质量做过一些调研爬暮,认为川沙赴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平遣凭。就电池单体成品质量控制方式身段,目前还有采用筛选的落后方法爱烘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铰抄。这表明胁劳,产品的质量水平低劣弯鄙,即使交货的产品数据是在合同范围内膊闺灯,这些产品在使用中性能很快就会变差每,寿命很短面纫。    目前途,还有一种比较普遍采用的“分选”方法事未杠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差堵救莲,但这也并未在本质上提高一致性攀新。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性叮管性,不需要分盐肴,标明这些产品内在质量是优良的豁肋。用汽车工业对零部件的质量要求就是喜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”突。恐怕多数企业都达不到俯阶篮,就这一点而言颗,我们与日韩企业就有明显差距仿排。    面对严峻的国际竞争敌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟痕贿袱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙并列拌,再吃不掌握核心零部件技术的苦贾绅。我们看到国外整车厂来到中国时挫钾晦,都要把自己的供应链带进来技面。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汾溅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谅。我建议政府锌、协会辜幂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晨桥。    六似几、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钨蒂彼。它会带动未来汽车消费新的革命痹阑,有助于解决城市的拥堵借嗣、停车难阔顽、环境污染等问题储秀可。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酒镶闺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果草酪挺,是未来汽车应用一个非惩硇迤剩好的发展方向哩圭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适洪。    由于共享租车提高了车辆利用率胆爆官,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显完嫡绞。又因为主要用于短途使用晃,大大降低对续驶里程的需求嫉弛。从社会效益考虑投恼,减少了空驶行程懂裂谱,意味着减少能耗与排放申,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间波,缓解停车难的问题识峡。    现在池,很多城市都在做分时租赁顿,但有的并不是典型的分时租赁社袒。A点借鞍人、A点还忱歌,规模小的例子不少册。例如有的大学有几十台车在那里瞪目夹,学生租了这个车出去办事儿排浓寡,回来时归还校园原处菱。这种模式也是一种共享淑,但不是典型的分时租赁嗅荒。只有实现A点借X点还封娠委、并具有一定规模贺孩、使用起来非常方便秦途,才可以算是真正意义上的分时租赁吝。    除此之外钞碌,分时租赁还有一个评价指标泥噶莆,就是车辆的运行率设健,即车辆有多少时间在外面跑呐犀颠、跑的时间和停的时间的比例冠绣却。我考察过芜湖市易开租车昆斤士,我认为是很典型的分时租赁耿壕哄。从数量上看寡览筋,芜湖已经有两三百个站点腻督,三四千台车唇席玫,具备一定的规模;从模式上看可泉绍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借肛谭、X点还时构。从车辆运行率来看薯纷墒,芜湖做到了80%兰时。    此外烩妒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用戏茎握,规模也达到2000多辆微衡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池暗朝端,很有创新特色睡董沽,也有一定规模瓢季煞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据现藏笨,认为大约需要1辆/1000人口匪删赣,或5辆/平方公里的密度疾,才能够保证顾客较满意的租车成功率苏碎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赖麻筒,其租金仅是普通出租车的1/3迷涩糙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纳颇嫉。    作为共享租车的车型溜,以高可靠性播、低成本殴划,微型车更为适宜盯腥。共享租车要应用车联网技术哦吼躺,建立完善的方便于客户的使用体系凛瘸,实现手机注册埔掳、约车犊困、开车书鸡、交车福溅、付费以及安全监控等逗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蚀垂非。我认为蘑晴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来富。为了方便客户缴茬,建立全国统一的注册收费系统十分必要财。    七啤静沉、补贴退坡后顾,新能源汽车是否还能发展圃林瞄?    从今年开始素石,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡愁。现在行业里有一些不同的声音泞吼钾,认为新能源汽车本身就是错误的事情剁钮摩,它的发展依赖于补贴匣文闲,补贴拿掉以后灌,新能源汽车产业就会死掉素。我不赞成这样的消极看法淋啤算。    首先在电动汽车本身的技术上坞,我们要有信心疮。随着电池能量密度的提高仕筐,到2020年避蠢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上朴踩乒,规模化生产使电池的成本大幅度下降稍抽拐。从这几年市场反映看认惨,很多消费者开始喜欢电动车了芍,他们觉得电动车很安静睛吝、很干净隙,如果自己家有充电桩票岭,使用起来很方便蓝恕睦。目前衅,面对全国大面积的雾霾形势喂雄定,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策灵,促进了电动汽车销售量的持续增长绩随,在不久的将来木阂,电动汽车将大量取代燃油汽车侧迷。    我国在新能源汽车产业取得的进展澎呢,很大程度归功于国家的鼓励政策嫡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的士拾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用度行。但任何事物都有两面性谓滩,政策也是这样宏。补贴强度不足卤,难以起到激励效果弘,补贴强度大了畅绷怕,难免产生对技术发展的不良影响哦醛负,也包括少数人铤而走险骗取补贴徐彪。这些就是事物的复杂性岸接,不足为奇乌嚎垦。因为产生一些问题寝,就否定补贴政策是很不客观的骸朴。正确的做法是适时适度调整政策贸返节,逐步实现退坡磕门,制定与能源沤痘窃、环保因素相关的长期鼓励政策捎蔬痴,进一步完善推广工作的其他政策环境茸鄙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻靠仁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言邵稿慕,销量突飞猛进侠情漏,不仅在中国市场实现了大反转潍溶,以每年超过30%的增长率钵,连续三年高速增长兔,实现反超吐,在全球市场上来看判,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位梗。设计之变妈,影响如此之深播喇衅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸程,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚深美,都是如此据桅白。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坝加,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期丢觅输。此消彼长呈比啤,本来也是市场常态伴改,从长期来看谁都有独领风骚的那几年晒脚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炽承。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略郝,而奔驰则用了进击的改变岗。这导致了市场格局的变化毒挪揭。但在今年开始即端,奥迪要采用一种大胆的改变缅淀。   在北京车展上黑踏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生继裳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品成。在采访中虎,马克·莱施特先生表示饺龄遍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蔡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略灿懈骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是芬交,以奥迪品牌本身的三大支柱卸,即“运动性”翟兽、“卓越质量”峨拐梨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蚊淘寸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痊品。另外谋劳,马克·莱施特表示善门,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别处弥擎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”轻滇。   未来济,奥迪不论A兑、Q桓补脆、R系列臼殿淌,还是电动系列绵酱,每一个车型系列都有他们独特的个性搅讣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凰,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国凉那。而且武祟频,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格媒松,在马克·莱施特看来沏适屁,除了外观痕骏呜,在内饰的设计上釜枚褥,奥迪前进的步伐还会更大错善。   比如新一代A8罐骄,大家会看到一个全新的控制理念钦鹅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舅陀盗,全部操控都是基于触摸屏尝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中槐仍疤,这将是一个具有革命性的设计拴。”马克·莱施特表示撵匪扒。   【访谈】   媒体绣黔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浩筷捅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么譬筐?   莱施特饭副:中国市场当然是我们最重要的市场之一烩鄙。比如马上要推出的新款奥迪A8竿羌枫,我们认为80%的A8都会销往中国长弓帝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上孩。比如群,从车的前脸上就有非常明显的体现息泄,这个框架会做的非常突出呛耍卸,也会大量的运用到合金材料勉。A8的设计充分突显地位感和身份感催。因为我们知道中国的用户染融,或者说中国A8的用户群是非撤虢欤看重自己的地位感和身份感番镣癸,我们对A8的设计充满信心晃赖。   Q2是我们量产车的一个预告侣麻程。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性裤哄。我们想把奥迪的A系列蔼伐睦、Q系列隧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达揉膝桨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型扭。比如馈是,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拐酿筛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计幸,从而更多的彰显每个车型的特点土响。   媒体脚莎:A3未来会有怎样的改变嘲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丢篱保?   莱施特腹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望迹记璃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型郎挠镭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的懊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力伯柯、表达力燎。   媒体竭乔酱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升罢?未来设计会有哪些改变鹃钨碳?   莱施特咕麓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寞售拖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痹孰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别编。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的系秦埔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性插。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惜捂。此外投盯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缄促。   值得一提的是挞檄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肩,完美诠释了驱动理念响剖邻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计浪嘘。刚才我说的是外观的设计锌导,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棠贫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念厂拐叮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琳胯娩,而全部操控都是基于触摸屏悄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中午衅,这将是一个具有革命性的设计文部。   媒体蛋奈:面对未来的城市交通更加智能化侧、互联化碧、自动化的趋势磐菱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助篱浪悉?   莱施特先生怀:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段廖,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桑接坛。实际上别孙桑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程谩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观尾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做识缓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纱济巢,还是更多使用自动驾驶畦母,所以我们设计的基点是用户体验匙。   设计开始阶段将先做内部设计毕馆斧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后僻旧彭,再去考虑外观应该是怎么去搭配星闯弥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革示抡骏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蹲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的受辩拣,因为我们真的会目睹该,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革秦宫蓬。   媒体伐卷寇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鹊集?   莱施特饲顾踏:我们从下一代的奥迪A8开始攫鲍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言统。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蓄踩。我们要做的是持续的显示付、不断的推进设计语言的发展逞蹿略,每一代的新车型都要再往前走一大步戈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了啪辛驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸乏匪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扳囱课,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时头添,业界开始重新打量双方的合作良姥。   如所有行业对热点的追逐一样栏朽胺,在过去两年中毖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势牧拭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响录滑娩。4月6日亩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赋上,携手研发并应用车载人工智能技术鸽汝撕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哥,双方将成立一家全新的合资企业骑写,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份犁琼。在此次合作中贪砂柏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元侣,用于双方在汽车领域业务的开展惯讲踌,为出门问问未来的发展提供支持痪惕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域图皑,而合资公司背后渤钨蚕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入甸佳,意味着除了汽车制造商偷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份椽裴。   “1.8亿美元只是一个开始谅席鸥。选择跟出门问问合作深骗虾,是大众集团移动出行战略的一部分街。”苏伟铭称幌蜡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈顾铝,为达成这一目标功,已经规划了三大板块箩茨,共计十二撑圃停、三个项目邪膳叙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陕盗软,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权技票篓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沤热盾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别糖、语义理解技术妮钙埃,面向移动搜索领域的智能手机应用柬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务河。迄今为止洪屏修,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拈、语义分析纹辜辆、垂直搜索等核心技术腥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景捷,来打造下一代的人机交互方式瓮绒誊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)氮。   “选择出门问问旁,是各方面考量的结果戏。如果大家了解的话蔡垛惨,其实Google也是出门问问的重要投资企业拾新驰,所以我们与Google也进行了谈判”架玲土。苏伟铭称奈瞧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纳怀。   2015年6月绕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月返,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沽,出门问问被Google投资瓶。截至目前嚼唇悼,出门问问共计6轮融资侗俯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叔。   “此次刊长检,我们对出门问问进行投资商,不仅仅是出于财务层面的考量布冻绍,也是一次具有战略意义的投资俗鸽。通过本次战略投资巨搁围,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术触互秘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样帅喂,只是单纯的投资或技术合作峨,苏伟铭回应称敛,“想强调的是寄蔽狭,我不主张相互供应的关系倒,一定要拥有属于自己的核心技术米。”   “移动出行领域的合作痛每,如果是提供车辆籍愧,那只是纯粹的商业化的供应需求屠森。与出门问问的合作径坊,我们是要进入合作的管理层篱缸勉,在共同建立的合资公司中誊从,双方都有委派监管团队”辨。   苏伟铭介绍短,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谁蛇供,但更重要的是在人工智能领域的研发父尝。“如果你与人工智能进行沟通了,沟通得越多无好沸,它就越了解你匈,人工智能研发的目标是迎合客户蠕,而不是需要客户自己调整来配合蒙四冷,所以促壤拟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”食澎。   他坦言朽场伞,在人工智能的项目开展上仆犀,有好几种做法菜拒呐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”现托,但这不一定能成功卞杉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化妈伶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象虾爱谴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术宪,且能够很快地将技术实现应用汲适。”苏伟铭称庆滩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家淋摹,来帮忙推进其未来的发展识犀怖。从这方面的合作来看诚豁,双方非常契合软街。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的纠闻锭。硬件是大众的强项思帘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力牧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理徐铂日,而是应该让其独立运营揉桅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合篇。”苏伟铭称擅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化呐。   据介绍蚊屎窗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业且。基于出门问问领先的语音识别侠饶骨、自然语言处理芹猜、垂直搜索和主动式搜索技术仍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位俩盯络,该合资企业将进一步探索妒骚荡,为未来的智能移动出行提供解决方案匡枚贾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里龟脚,人工智能并不是只包括这一部分筏桥,其实络痴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能门骑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起饯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作猜城氏,但在苏伟铭看来深猫,这是一个重要的开始男丁。   “下一个工业革命的前夜”稻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断咕扑,为此薯巾层,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略响晃毯。在2016年的广州车展期间胎堑囤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想程释。据大众汽车集团(中国)首席营销官频岁、集团销售和市场负责人胡波介绍幢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能匣赏凹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立钒,包括智能停车度飞帮、智能充电等洞。第三就是交通形式的智能化管理抄艇玖。即打通不同的交通形式举偷,提供一个智能化管理筒济,最后让出行者能够享受顺畅心楔沧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棋痞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团是,坚持强调车企在这一领域中的主体作用队孤抚。“我们相信竣母,车企能在这一领域扮演重要的角色辛隶。”胡波称丁丁。   不可忽视的是非死,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换地疼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者晤垃释。   “要建立一个生态圈噶胶,必须要有多个方面的项目支撑汉。在落实该战略的过程中哪,我们便开始思考簇帆锈,如何构架这些项目叹,未来三年我们是要围绕这十二容、三个项目开展工作的摆。”苏伟铭称缔笛倘,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术枚,以便及时供应角诽磷,满足未来车辆发展需求啡。”   据了解科绢拢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品副。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜控。通过语音输入锤,该后视镜可以提供导航寝换耽、信息点(POI)搜索遂逞、即时通讯微僵、车载声控信息娱乐系统等功能饲刀热。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汾接惧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品揽那豪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赁星。通过语音输入恢骚礁,该后视镜可以提供导航菇诬、信息点(POI)搜索魔、即时通讯榷、车载声控信息娱乐系统等功能焦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力巷纤程,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度毖式。   苏伟铭透露尽逞熟,最快从2017年下半年开始蹈蓝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜琶赫,在一些国产车型上也将采用该技术呜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统黎茶。但是峨,有了大众汽车集团的参与尺镣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”欣捞。   经济观察报汉德:在中国的十二三个移动出行项目上病挝巢,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利冬抗嚏?   苏伟铭胳避:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权归贬。2016年中旬锈衫侮,我们便与集团总部沟通过陀氖,我们认为在移动出行领域泻垮,中国是领先于其他市场的恭驾。所以篡,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿铩,建立MOIA移动出行服务公司溜奉仙。之后琅邦溃,在中国谐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司华凭昆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目漆。   所以笑藤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域哇檄,欧洲和中国滔笔骏。其中中国的业务包括三大板块喇悍赂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目卑团。我们在这一领域是领先的掀祷说,这之后漏,我们还会有更多合作衰挫。   经济观察报据凳钉:在大众规划的十二三个项目闪,大众与滴滴出行同僧、首汽等公司的战略合作是什么模式伎菜?   苏伟铭吭:大众跟滴滴丝萎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中秦嗅涝。其实捶惭,与滴滴出行的合作纹,目前还在进行详细商议钦睦疥。但需要强调的是奴,我们的合作投资并不是融资的概念筋,我们的合作是战略性的彪曝铜。   经常有人说大众汽车集团起步晚啦,但我看不出其他厂家做得有多快勘裤梢。   移动出行的合作收痹,如果是提供车辆私迟,那只是纯粹的商业化的供应需求开讲。与出门问问的合作奠,我们是要进入合作的管理层虎际功,在共同建立的合资公司观,双方都有委派监管团队赁啡迹。   经济观察报藤香:您提到的十二层伐、三个项目都是什么商业模式侍池疾?是否都会以合资企业的形式出现莎旅女?   苏伟铭稳岔:并不是全部都是合资企业形式的项目潜导。我讲的三大板块中部肌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施驾驮。我们选择成立合资公司是因为共催繁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值复。那么如果不通过硬件褥钞,技术应该怎么落地呢兰?通过建立合资企业检旱兜,我们可以为不同品牌设计不同的技术涛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冀,包括集团以外的其他品牌凡,我们并不排除这样的合作懊些监。因为生态圈本身就有一个共享的概念闪。随着数据的增加卿肪丰,共享的概念会更加广泛瘫,生态圈成功的可能性也会越大穆。所以与传统的工作方式相比倦亨梗,变化是非常大的赁夸。   经济观察报骚奈膝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作班垒刹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出房广晾?   苏伟铭琼:我认为技术和战略两者兼有拘钮貌。要建立移动出行生态圈的目标枚哗,就必须把其中的布局规划清楚吃,只是研发出几个APP线任,并不是真正意义上的合作或合作的全部愤石。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么靠?同时描达死,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用沁驼,也会要向外输出酒凭。   经济观察报潞:生态圈成为汽车业新的布局单位咆,选择共建生态圈的合作伙伴时复魄氖,有什么标准秤?   苏伟铭井:以前我们称之为垂直平行的价值链第,现在我们常提的生态圈与此有直接关联甭。在考虑发展这些技术的时候首擞某,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辅嫡湾。   举个例子幻勺捅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候函慑借,我们会考量其语音识别技术有多强涩长?然后再开始讨论中间的差别在哪夏叛辖。找到不同品牌之间的差异性非常重要副垃态。从战略角度染,大众汽车集团需要明确今后的定位判。   谈了这么多疏,其实有一个基本点橡半祷,便是客户群体笺。作为主机厂漏,我们需要预见到7年以后车的样子酱。因为一般针对七年以后的下一代产品膊梆确,我们现在就已经设计出来了途竟扁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骨杉胶,未来会遇到非常大的改变绷酚菜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同标撅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的罐荷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品侠牵悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩惋藕:李芳" "   4月20日磐,上海车展开幕的第二天撩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台策,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答风埠蓉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟脆尚脸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辽,其实武纷涉,魏建军早已来到现场瑞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芯没,魏建军至少接待了三批不同的访客妒刻肃,并亲自送每一批访客离开淀甘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时途钱,虽然神采飞扬泊灌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显家膊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小捻秋搓。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义仇。一边是国内SUV领导品牌螺茅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代顿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市瓢裸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军祭控杆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者山目度,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣寇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌辖峡苏,此次峰咕剃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上省彤。   “WEY的目标是挑战外资品牌楼,终结外资品牌的暴利时代糜霜,重新定义‘豪华价值’狠啪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品斜汀士。VV7c/VV7s之后薯茹敛,今年还将推出2~3款全新车型艇绅,将产品线延伸到新能源领域翁窍累,合力冲击外资豪华SUV品牌髓牢恋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者读蓬。”魏建军说戌窜退,“关于轻奢虚马诬,首先这个词比较时髦碌题,容易记住赋搞险。另外考贬称,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵导摔寄。”魏建军表示恋雇,长城不会做没有意义的豪华弟,“作为消费者可以感受到超值的体验匪,而企业也能得到相应效益坦铅馆,最关键的是得到了客户的认可噶逞,这才是有意义的‘豪华’捷删牟。”   魏建军认为安全是最大的豪华擦伶磨。“乘员咀艰确、行人杰、车辆”三维安全(3DP)设计理念渡踏瘟,参照国际标准睫,主被动安全配置完全创新半标歇,提供正常驾驶洼、危险警告颊师、碰撞减缓扦骂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护萌凡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)箱郊,译为“牧羊犬”录,有守护主人生命及安全的意思溪帛廖。   此外翅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惩藏匣,来自于欧美一流车企功伴没,有着丰富的造车经验和行业影响力疥。匹配中国第一款7速变速器圈,这是世界上最好的变速器之一川劲味。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地诉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌璃款系。除总部优秀的研发功能外毋桨烂,长城在欧洲红、日本和北美也都建立了研发中心喀疯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”世捎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数限。其中蠕俗彼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌户饱钠。对此胖曹拦,魏建军表示醚汕:“媒体和消费者一直有这样的担心蕾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面犀。实际上吭,在同尺寸或者是同动力下尝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价青现。但从消费者的角度来讲套步典,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的缅际襄,消费者会非常清楚这些配置蠕池、性能伟躺、做工有什么样的差异秒娄。”魏建军表示尼妓阿,长城的目标是做品类品牌廉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抽撂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元讹酒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间理时霖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆危。   而针对销量层面讼,魏建军表示拳烙:“从销量上看谅,WEY很难超越哈弗侍贤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的详,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯卑展浴,15万~20万元的空间虽然也很大贩弥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吠。”也许很多人会认为伟,WEY卖不过哈弗静孔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务漠喊寿,但实则不然辞曝丹。“WEY和哈弗我们都重视络弟,长城用同等重要的实、足够的资源支持两个品牌巷。”魏建军说菲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力佬,魏建军是如何评价的般乏?“我认为我们的产品不管是性能为馆悉、做工屑、安全柿文,还是油耗某德、排放缚栋,都不输高端车藕平镣。”魏建军依然对产品信心十足咳锹,但他也承认WEY面临一大问题必,“现在问题是品牌价值罐瞎,因为WEY旗下产品刚上市力溜,品牌没有经过市场的验证冒弹性,大家会对它不放心乖驰腔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车每。”   魏建军表示邪热,自主品牌给消费者带来了很多价值赣。“有我们的参与袄性,不断地进步辖、不断地在挑战外资咐牟,已经迫使外资不断降价慰,提升服务品质谁茹。我们的目标是要挑战国际高端市诚,所以说我们借助中国这个很有价值的纠、规模最大的市场来锻炼颅匠,使我们能尽早挑战高端闺噬。”魏建军表示讥碌苫,消费者购买了WEY之后柔雀乳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值磕俺猎。他对媒体承诺啡,WEY的产品一定是超值的创尝恳,并且一定能给购买者带来惊喜霞湘疽。“WEY是一个挑战者妒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感帆绰。把我姓都赌上了平就捐,不能失败价,只能成功袄棠。”在采访的最后梳毁宿,魏建军郑重地对记者说仟盼殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日全典车,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发疆割惮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作糠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向八案,为此凤凰汽车特意采访了有关领导彻痉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车徒,以及未来的发展色。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生末叛胜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汞巨豁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亨菩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生貉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士耿惺蘑,以下是问答实录顾:   凤凰汽车 灿邯钠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何竣琳尚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的道牛鞘?   俞经民 翟封:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酪边申,对于品牌的市场表现同样很有信心摹锌悉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陀,我们有信心成为市场第一的品牌船。今年我们的销量目标尉露,是从去年的8万到今年的20万赤豌弦。纵观130年汽车工业发展史骄赂,汽车行业发展的基本规律而言龚替,规模还是需要的胁速孺,是品牌更好的发展的重要保障牡。   邵景峰 猎瑰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分吼翔,荣威方面渐仟鄙,我们所坚持的饰标舱,是一种符合广泛审美的谅暇、优雅自信的设计风格竿,在复杂的市场环境中锭,抵御诱惑腻、坚持自我害党,走一条人性化的设计道路防。而我们的MG名爵俱猫顽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化私,这是一个巨大的宝库慈溪,值得我们的设计师尽情发掘鹃棵,其中之一山,就是感性赋甫舒。   在MG品牌的设计风格中盲涧,我们可以看到很多情感爆棚桅汹舒、血脉偾张的元素与产品懦苍赊。未来的中国汽车市场必将飞速发展阶痕腹,需求也将越发多元化伸斗,然而无论技术如何变迁骸,对于人性化娇、情感体验的诉求将贯穿始终唤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想和,我们也将在感性力设计理念的指导下渐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品糖缄害。同时翠隧,强调个性也不代表小众糕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岔儒洽,为大众带来唤起强烈感动窖温、让人心跳加速的优秀产品头,这就是我们所追求的目标竿锹惨。   凤凰汽车 酱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涕浑,其中年轻消费者占到了绝大多数麓工邢,请问接下来挛味杭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求骚檄?   俞经民 韩鹤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”朔强,更是“年轻的心”儡锯,从名爵ZS的订单来看苇茎粗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体检萎尖,更包含了年龄层更大两、但心态上保持年轻的用户割。从“年轻的心”角度而言间每妮,我们的消费群体就更加宽泛了茎,作为一个年轻化的品牌疤,MG名爵的诉求是“年轻动感牛渭、专属空间徽、纯粹乐趣”的的,给“这一代的年轻人”造车库联。说到年轻人共同的特点肪瞳,是充满梦想姆躬,对于梦想的追求更热烈一些瞄睹俱,更想把心里美好的事情去实现甜。这个梦想实现的过程是非常美好的悼彪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求涉歪:为这一代年轻人长,不仅是岁数上的年轻人粟,更是心态上的年轻人曝传副,提供更好的选择挖掣莆,保证他的有更好的驾乘体验现哀撤。   年轻化的特点惊,是要颜值卫掸、要体验的到位狈、要可以分享肉茧。二十一世纪中国的年轻人纷推,在互联网的普及深度距芬、对于尖端智能的体验和想象力惠墙,在全世界范围一定是靠前的逞趁巩,就应该可以代表“国际范儿”巾,也应该引领地球村的潮流涩绞。要满足这一代的年轻人舒筏癌,MG名爵所带来的产品体验仓刨刀,也应该要追求更极致碌羡,带领大家去创造全新的潮流娜潭。   凤凰汽车 泻什: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胎想,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后浦、80后伙、90后的人群当中庆扫叙?   林嘉瑜 税旅兑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纪面盾。这款车感性的设计曲线尾仙聚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搏唇暇。不光是国内的经销商嫉娶罚,本次上海车展扁抗被,MG名爵还邀请海外的经销商缝青烩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发临屋,他们也都对这款车都做出了积极的评价办肠忍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”苯洗绰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟篓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速福伪,让老百姓也能开上小跑车就巧,尤其对于国内的核心消费者来说烁,不论年龄几何八憨,都要有为自己的梦想活一把的态度莆维狸。对于一个汽车品牌来说溯喇,这是一件值得骄傲的事情橡匈牵。   邵景峰 船患:其实在选择一种设计语言的时候嘘,设计团队非常慎重俱蜜齿,因为设计的变换频次不能过高猛牡,要抵御诱惑叙收拣、保持延续性才有可能给消费者形成印象烙毯、拥有识别度从而去打造一个品牌嘿。“感性力设计”的第一条就是要有感性凸系,去追求情感的外在表露显矮滴,从更广泛的角度匆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些赋,通过真正的审美习惯进行判断;第二挞,感性力是专属绿颂哀、设计师要通过专属的标签塑梢剐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感搐邯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感磺谁,比如运动员在起跑的那一刻辅脱吵,弓箭拉满而未发的瞬间切。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚态卿,这种动感更有档次金貌借,同时价格不菲壬擞邓,是很高端蹋缕、优雅的设计皑,我们希望把这种设计注入到产品中备桓粟,带给这一代年轻人极致的审美体验胆。   凤凰汽车 萎辜师:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南诩В块化架构平台打造的势,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划村?   俞经民操氨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用席。这是对这一代年轻人的尊敬齐,他们自带国际范儿定冈敛,是可以引领全球的潮流的人群蟹冉苏,因此有着巨大的价值沽嗅。对此熔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犊底,在全球也是一样控恼。目前些潞犬,世界范围内秆抵辽,不仅是动力总成前瞻技术的整合睫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势叙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车乒式凌,采用插电式混合动力设计普倦。另外叫,大家看到的名爵ZS酗巫,将会在明年上半年推出纯电动的版本饭挝,至于最接近今天这辆续航超过500公里史镁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车琳胳,也将会在2020年之前推出访。   凤凰汽车 妓桔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系妻跺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法烧?   俞经民 范哭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控儡聊,设计上差5%现粹,销售上就有可能会差30%碳桓。那么对于自主品牌而言掳蒋,就是要把自主性发挥好卑拉富,去追求审美的宽度和深度簇,销量也才能有宽度和深度些靛。名爵ZS的设计就是这样做的捷登,要追求极致铝、不计工本杜苯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致层,可以说眷钳扯,名爵ZS的极致设计酿,对销售的宽度起到了很大的作用诬。   邵景峰 吩搓:汽车设计是在不断进化的掀玩,不会总停留在一个风格上脯叹拱,在互联网时代古百,同样要有全新的时代特质静酱丝。另外粟,从汽车设计而言臣,例如从动感设计理念而言碱,英国车是鼻祖鞋眷,很多品牌都是以此为源头来发展的贪共孺,也就是“同源”勒。中国航天能够上月球碎工,那么在汽车领域上同样有大的进步烘守屋。之前德国杂志的一篇文章写到撼闺梳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国姓椿,在进化的道路上有推崇的看法眯彪逻,也有欢迎的声音伦,这些都是要虚心接受的赫此。另外宪,汽车设计是一件非常严肃的事情辆吠,每辆车定型背后疤宠磋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的秀,背后要靠巨大的投资来驱动酬僳嗜。   在造型评审的过程中抖风惧,流行趋势讲清楚扦权晦,未来怎么发展说明白刃趁,否则误解就跟着来了诺妙从,所以要有一个整体的品牌战略在里面播酶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了珐慑。   凤凰汽车 辽锭:今年苍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处铃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点狈冕?   林嘉瑜 如冀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作高妮逗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素奇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄痹颗朽,拥有一颗年轻的心缮,热爱运动疤拾鞭、健康的年轻人郡。   从足球营销来说努恭,对于英国和中国瓦仟都,都有很大的国民基础伙湾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国铰块甫,是英超乃至欧洲的强队拧搭,这几年的成绩也是不断的提升烧颇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的俯彪雀。同时含冈,利物浦又是一个老牌劲旅搭,有不断上升的潜力漆贯推,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乓,在用户上有着非常大的重叠之处碴刀。MG名爵与利物浦对的营销合作太,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来骏赴,在活动和比赛中享受快乐瘦轻诲。   上海上港队也是一样的睛矛。MG名爵经历近百年发展岸铅啊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣韶及降,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苛境,两者的合作也是非常有趣的黑硅厕。更重要的是漂妊,MG名爵通过足球营销的模式坟修黑,能够促进两支球队之间的交流莽,包括之前组织的很多活动炒间耪,不光是针对中国的消费者逛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动窍颗狙,有效利用MG名爵品牌的特有资源岭譬涡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌等鼎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值懦。   车展期间班瑟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海葡第,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对埃。在车展之后孩档丛,利物浦会在上海有推广巡展活动楼澜罚。下半年赂骄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对复泰,欢迎全国各地的消费者参与和体验乡。   俞经民 饯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的借,大家能有一些共同点做沟通骏牛,国内和上港足球队的合作蓝滔,正是汽车和足球之间速度与激情墒、自我突破的契合点农步酒,足球又一个很大的特点监,就是会让人意想不到诧醛徊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间镣梗煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年父芯单,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩父,与此同时洛公,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一巳息,长安汽车产品质量持续提升靖,用户口碑不断提升汰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驮咐山,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一堕、全球乘用车品牌中国市场第二名踌抹。   关于未来潜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会棘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划届刚径,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升身邓马。   2017年是长安汽车的产品大年纶龚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市需本摄、全新的SUV CS55淮嚼、轿车睿骋CC感杉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市募嗣接,将会进一步完善长安汽车产品谱系痉链波。   如今蜕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”甭泊常,站在国家品牌高度寻求发展抄瞳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任跨幸馆。提升品牌溢价能力缚,成为长安汽车品牌发展的重中之重抠。2017上海汽车期间邢趣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平黎,关于长安汽车的未来肋家腹,徐留平董事长有话要说箍,以下是对话全部内容吃常。 凤凰汽车庙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的氏必?   徐留平腹勃阀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程富乃女,我们也是不经意之间就走到这个地步播腹栖,因为一个产品尾碧,特别是像汽车这种产品是更加的明显纬石深,它反映你的公司文化撇摹抵、你的公司理念是什么样的东西寇孔女,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看古,曾经我在公司和高管谈的时候就说过峡,你怎么样让产品吸引住消费者碳卧凹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腑酵嘎,靠的是什么敞?因为美是一个主观的东西儡北,有人认为这个很美谓繁概,有人认为那个很美崎,从长安汽车之前的产品来看房败宛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来付螺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么胳建哺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的锌媳牟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涕趁朗,同时想把这个产品往这个方向进行修改虑剐。我觉得在这个方面盆鸥,从长安的角度来看痞愤顽,就是对于这种动感闹孰焊、时尚这个理念的偏好窘苦。我一直在体会膏,其实我是在反问我自己帘投,这种偏好它是怎么体现在产品上的缄街?实际上是我们内心的这种偏好突。在过去的2-3年中蹈梯举,我们面临的话题浑媳,如果过去不做总结添取,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胳垮,另外更重要的是说绥,下一步你怎么做未把雾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法操,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车竣,下一步是个什么东西芒,消费者需要什么样的产品芭趟荆,然后作为公司来说丸豆煌,你们能展现出来什么样的东西等扮,最后我们总结叫生命动感智色双旋懒,当这八个字出来的时候瞳,我觉得是非橙溃好新匣,既是水到渠成疤澜,又是醍醐灌顶笛氏、灵光一现卉。这个过程垮何,不仅仅是八个字的总结弊势顶。这八个字出来以后会,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好镣漓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念当经幢,实际上不仅仅涉及到造型和,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验酥。这样的话卜领,就有了一个提纲契领妇体免、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西环霜吠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中娠扣,就能够有一个非常精准的东西纫。   刚才你特别提到“色”卞蓖舌,我们当时想说牛腊矮,你必须要能形而上弥伤,要能够抽象出来狡闺,如果说你不能够抽象出来盗劝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疚,如果你弄它50个字构、80个字尚瓢胜,你可能不够形而上尉舒,不够抽象化凌鲤傻,最后我们觉得“智搭竿、色”鲍伺壤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求翱丁杀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动浪。   第二个就是说消费者情感的体验吓慧享,比方说对这个造型和颜色摄蛙,甚至于这种声音或者是形状朗事般、线条的这些方面的喜欢芹龄围,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惨骆。当然我们也在想用什么样的词比较好泵,最后觉得设计的这个词很好沤,一开始我们还担心说这个词字挺多舱溉书,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化核歉箔,我觉得就应该让它有想象力肥临馈,就应该赋予它很多的内容陋鼓旱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惊,孔子都说食色份巷姜,吃饭以后第二件事就是这个字琅逝,我相信孔子说的这个字也不简单意思始,实际上说扇涤,智色这两个字还是最终反映的是人冻发逆,特别是消费者的一种需求棺艘,对于未来传统的一种期许话,这个过程当中涣,对我们来讲徐锈,把这八个字想通的时候瓢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的方馁天,这是我的第一段话题骋赣凰。   第二段话题说这个对长安有什么用处钵?那次在发布会现场有说揉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候绦董,一开始我就提出构锭彪,第一个彭吧梨,这个产品要漂亮嗣实谭,你不漂亮的话步,什么样的东西都没用驶。因为我们很早的时候就开始在考量竣咆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧看酶,后来发现不行驰肥憋,最后我们在大概07吵供、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了换把。因为你还不能提炼出一个高大上拒、抽象烙侗回、形而上的东西哄斗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮踩,但是每个产品都出得非常艰难坏粪。这个事这么长期干也是一个问题考衅兢,因此在三年前的时候轮姑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了星纽闯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解祷砂,对于消费者的这种认知呐凰,把它抽象化哗拦篓,那么这样的话理解了以后睫炮,再把它具体化钵,特别是在产品淡,也就是设计理念当中一些图形化的东西辈秀,因为如果你不落实到图形化的方面姥岁恢,那就只有形而上没有具像化 仙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沛臂膝,图形化和具像化过程当中涣咖胶,这个就出来了绅懊。   这个出来以后涉川,我觉得对未来长安来说兑嗽,我们未来在产品设计的过程当中城,产品能否做到生命动感智色双旋穗虐城,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来屎隧仿?这样的话庐侮豹,实际上说惋唯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坍,几十次的否决羌隙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成骡寸仑,几次或者就十次你把它完成烦围吝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了舌,那么这样的话嫡,对于长安汽车的家族化品,我们看了这个车岁萄,看了这种感觉这种情感的体验钮,那就是长安汽车吵目仆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车堆隆女,这是一个赫填。   第二个就是说厘,我们自己在研发制造设计过程当中港,这个速度大大下降委,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酱簇翁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辉癌誊,如何把消费者的体验做到更加的精准辅茶貉,更加的接触到痒点铅,这样对长安的影响是极其巨大的餐慧。   凤凰汽车坦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念慑狙?   徐留平唱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弘。如果说把它拆分开来范伶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念长刨毫,智色双旋更加偏向于设计领域诞淮汗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢涧晃嵌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚弊晒师,我相信大概许多媒体会想溯,生命动感智色双旋怎么落地懈翘?因此我们就想把智色双旋也说出来械,不要分开急,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中冕绊抱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搞拐。   凤凰汽车芜吻喇:另外一个是提到的认知方面的感觉杜,有没有一个专业的因素哺,咱们除了制度之外圭苗,有没有专业领域的人来负责这件事蝎谅?   徐留平哭:我们长安有一个庞大的队伍耙莲老,首先要把一个汽车造好劲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人爸,到高管团队洪虏,到设计团队换祥惩,到制造和研发团队啪颧僳,包括服务团队夕攀团,特别是主要负责的领导人磕茹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验科氯鹿,而仅仅是设计团队的话语楷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离泥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茫坊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素虏囤,因此对长安来讲甸,是既有最高层特别的重视降、关注和把握垫醚,并且这也是一个最高领导者的工作职责娩存些。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知栖,我认为在汽车领域当中是行不通的贯管,当然我们也有具体分工褥想。另外也有很多的专业人士完成这个事情慨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搐版冒,还有轿车研究的脓父,也有做SUV研究的蝗,同时也有按照职能分的荡怪篓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蓉揉函,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谦,如果仅仅是设计团队的意见非,肯定会偏离了方向禾惯。 凤凰汽车骄情:一把手是指您吗惮按健?   徐留平亲:我是其中之一虚。   凤凰汽车鸽道:长安汽车自主研发的新车枯,设计描、评审揣、评定环节您都会参加吗暗?   徐留平揪:我必须参加胶氦,我前面讲这是我的职责硼劳夏,所以我必须参加姥。   凤凰汽车青凌:无人驾驶车呢嗓泛刷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瓦缉风,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了腥廉锻,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产绩祥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破采迁?   徐留平镜擦:上一次品牌发布会墨摹,最新的无人驾驶技术也做了展示钡廖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扰割庆,高速公路的环境相对来说可控性要好饥速棵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缅清,难度要更大绒松,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻悸晴,我们不仅能在高速公路上做说,而且能够在城区做署炯胆,这个技术我们已经实现了突破哨。   凤凰汽车灯涛把:长安无人驾驶技术进行的这么好宿,量产会提前吗狠宫采?   徐留平零班淋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加憋憨,实际上就是说乡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到秸破,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点技脾蹬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定稿联。   凤凰汽车渭:中美在进行双边的贸易谈判懒,这是谈判的内容之一前,会涉及到汽车合资企业的放开溜,可能是一个双向的市场开放的动作蒲孟,如果这个谈成了皑,如果这个不再规定50%的上限链挠讲,您觉得对行业有什么影响阀偿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资丹镀,那您觉得首先答不答应朽?再有一个多给他股份的话尸,对企业今后的运营会怎么样覆吴?   徐留平氦:我明白你的意思羌碍,第一我确实还没听到这方面的话题逻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况孝睹砷,股比这个事说了很多年献,我基本的看法有几点膊蔚熄,第一个这是国家层面的战略和政策凯,作为企业来说玩糖黎,我们遵循唤,国家有什么政策我们遵循什么政策蚊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错供涩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点饲惕骨,我相信未来的合作会加深晶你,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大摩另拷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现撬告,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题玖撬搭,而是说理解消费者伟桃传,能够洞悉消费者倘司,如果股比的溢价挺高篓袜、溢价挺低菊倦冷,但你产品不能卖出去搅,那你不能分摊出去敢盼,如何把蛋糕做大访,这是合资企业要做的一件事痉幕白。   凤凰汽车济四:如果真开放群卵,长安会想着往美国去吗复,就像那福特来到这里呢捍?   徐留平头笨:长安想要去美国是一个公司的战略博,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系釜。   凤凰汽车漓松翰:长安与福特的合作多吗墙滩?   徐留平参百:长安与福特是我们加强合作的方面禄,应该讲这种合作的程度硅屏肛,不仅仅是合资企业参,从母公司其他层面抛魄,包括技术和其他很多方面都在讨论砷,包括海外市程,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长唯顶,它的能力提高了缅。第二 现在是全球化合作的时代隧驴,一家公司独立运营抬戚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嗽匆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音荡慑钱。   凤凰汽车电妥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结谋恃忍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要弯弓蚕,你还说了过去我们做一个车户燃票,可能需要很长时间好不容易做下来尽,比如逸动秋村,是很艰难的洗钙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%居某,当然有可能说这个份额很快能够突破50%次,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嫡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤钊燃谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品牟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大憋华?第二对比韩系成潍乏、日系酗,我们的研发体系和他们的研发体系相比彼豆揉,您觉得能不能支撑尚完汝,确实我们的实力也很强帆,我们的内功可能修炼到一定程度柑箩蒂,我们后面会源源不断推出好的产品铃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况惫荡。   徐留平沛:你讲得非称保好肆佳仿,我觉得这是两个原因导致的死,第一个就是必然性港纲,自主品牌需要有成长的空间华,第二个确实也有机会的原因弦,恰恰是SUV的市彻鹿铡,中国的消费者需要这个东西吉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些省,反应速度更加快一点竞七帝,把这些产品推出确实是满足他们的需要绦,我觉得是两者共同作用的结果痹。   对于下一步自主品牌来讲吹,无论是哪个系缸撼,无论是美系赫、日系钱臣、韩系逻臣、法系古,我觉得跟系没有关系朔归人,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霜,这是关键泞。消费者他肯定是有他的诉求的绣,究竟是SUV酒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西脱缎妒,他有他的一种偏好惜蛔、喜欢哦部夯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道附,这就需要我们作为厂商尼豌捷,你必须要洞察到消费者的需求旧角,实际上要看到他的潜意识是什么东西睫秒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来耻陋。为什么我要总结长安汽车的过去呢驴汇紊?实际上是我们自己反问的过程纶端涕,就是说在过去当中收盾,为什么逸动会是这样融殴钒,CS75为什么是这样水茹?实际上说牌圃头,我们当时也没有意识到尺骇乐,反正当时就是这个样子迫踏鹊,实际上这个过程是一个反求的过程迟醇拼,我们为什么会喜欢这样涎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中筹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子温踢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纯额,我们把汽车理解为是生命的动感显樊,其实是一种生命力的扩张鹿仁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念秸娜村,而我们长安就应该提供这样的产品如,回过头来展望未来女色,我们觉得这也是一个正确的判断琳奋痛。   凤凰汽车酸搬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较氢手。   徐留平掸叔:我觉得现在国内研发体系来看办皆,国家间可能还是有一些参差不齐胃,我觉得自主品牌的研发能力和体系敝刹,进步无疑是非常大的梅省,而在很多方面可能与跨国公司有差距叹田还,有些方面会比较超前朝屋,因为自主品牌也不是一家龄阜荷,跨国公司也不是一家通,要两者来比很难说吹,但是有一点颓财,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易燎半福,做好一段时间不容易谭费庆,这个公司要能够连续做出好产品棉,能够连续向前增长顾顿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念率苔哼、设计应用萌,在这个公司当中都比较受关注豢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因忱食。   凤凰汽车叮:我想问一下自主品牌的建设挞复悉,随着我们品牌的推出逛偏匈,现在汽车品牌进入新的层面盎农,会有不同的路径选择栖,比如长城涸燃、吉利推出新的车型次钩悲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势茫?长安如何能够胜出鞋景?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌坷穿蓝,除了刚才说的两个暇,还有互联网造车的未来的合作伙伴付催,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响硅寄谐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响搜暑诵?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合番?   徐留平禄:实际上事宠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌头稿,我觉得这是好事痰郸,这说明汽车产业欣欣向荣秒委酷,是真正的投入幸,这是我对汽车产业的理解臼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚玛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程并。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仓,例如一个产品到了造型师的时候红抱讳,是一个说法搞目刷、一个样子潜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的碍,然后到了制造过程当中又是另一个想法涡取涡,到服务过程中又是另一个想法噶危,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西负磕,既有高大上的米,也有形而上慕、具象的蠕,你要把一个公司从时间跨度锤,一个一个展现出来衫辫,而从空间的序列当中嚏木,你要把研发全部都按照这个意义吴湾亥,我觉得是很重要的方面窟绰。我觉得制造汽车是很复杂的过程际,各个方面的协调羞膘、综合唬、修正痴、打磨需要太多的时间荒壁,我觉得这是一方面描。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汝处,同时也是我们总结过去体会出来的贝,它是由内而外的关。可能我们过去没有意识到这个话题挛,我们现在总结出来甫恕,然后下一步能够指导各个方面悍纯迁,每个部门都很容易做事情降烘。   第二个问题你讲到造车蔚坝扮,我们开的会太多了藐,失败的太多了匪膊廓,沮丧也有很多狭设兔,基本充满笑意也就一次拟,前面基本上是批评吓蹿悸、检讨耪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行念馅隆,不高大上碎。至于说现在很多企业开始造车烤就贤,我觉得这是一个充满魅力的行当叔,很多人都愿意去做惕篱记。   凤凰汽车胁叫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样怠? 徐留平晶古:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拐,会选择相适应的地方渤。   凤凰汽车婪赫:就刚才的问题我问一下江笔锯,刚才您提到和新创的互联网的合作纽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔破、蔚来也有合作窘净朴,您觉得长安在未来在互联网里面的话璃开,更倾向于是一种怎样的合作径陀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工算,您是怎么看的钙赏?   徐留平杜帘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蠕泵,从长安的情况来看趣库,我们认为哪个方式都挺好的翅尖,现在是合作型的扛瓦,是你可以自己干赋福,也可以合作干睹骄恰,也可以自己加合作干罢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坝吨。   凤凰汽车袱票蔑:我们打比喻媒,37度是正常的温度腺,您觉得新能源行业母埃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说课,您觉得温度是多少僵?   徐留平绣戈:您觉得高了低了娩崩?   凤凰汽车鞋淀:之前有人认为这是疯狂的阶段惜茂仑。   徐留平纶形:我对一个产业的衡量依据是五堆课,在目前这种全球的经济运营模式下榷济,凡是有金矿的地方荷守每,都会有若干的人去挖掘它愧,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绷,应该更加得进入戎涵罢,因为从目前的情况来看钢,汽车产品当中嘶,一个很重要的领域就是电池坊酱疲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放汞奈卯,没有这种资本琶、技术核考、人员的这种投入繁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的巳赶。   凤凰汽车丹:那就是说您觉得温度还不够吗抨蜂?   徐留平苛俺乒:我觉得还可以订,但是我不太同意的就是产能佬僻,如果说你的产品技术不太优秀螺晾,你建那么多产能就是有点糊涂尽。   凤凰汽车彤锈许:很多其实可以通过改造现有的产能辩凳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能线,从这个角度来讲被嘶喉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况如?   徐留平讲蹲错:从整车厂的角度我们希望成本低一点刻,选择利益大的娘需。   凤凰汽车考店:所以您不担心过剩吗录鞭?   徐留平莫:我不太担心这个问题藤,我觉得电池还处于不确定的阶段藉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候狗抄。   凤凰汽车巾褪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象坷陪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外劣糙,不管是设计师还是CEO等等宦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代徒?当然那些设计师很多是主管的凸,老外有管经营的有管品牌热丧,主要还是在设计和技术的领域委,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的脯姜?第二个是国有体制的问题羔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响琶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淀,也在高薪吸引高管人才陋,您是如何留住我们的人才浮喂物,关于体制之上速、体制制约的问题工睫,我们怎么解决虑?   徐留平帕辖角:现在是全球化时代冗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早填稀奖,我们最早的时候是四无白陋贯,没钱悉、没人睦般踩、没能力剐结坪、没地位练,到现阶段来讲峦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师炕警,这都是一种非常正常的行为期畏切,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢显?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国棋,如果对中国的消费者不能够带动隆拈动,那肯定不行桓幌,我觉得这是一个不,无论你是洋务运动还是什么运动僳食卵,核心是对消费者要动起来睹蒋,这是一个锚士廊。   第二个关于体制的话题还,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烯替,这个方面我觉得不能讳言麓拨呜。目前来看佳,对长安不是特别明显母睹思,因为长安是属于南方集团旗下子公司餐拭,从南方集团来说通奋屑,在这个领域当中筒胯,也在他的职权范围之内做了一些调整录梗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享点剧。   凤凰汽车偏阀歇:如何看待这个机制猜硼?   徐留平凡:从国家层面来说坑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要窃耪。   凤凰汽车撤魄撂:你们审批会很困难是吗驰?   徐留平逝侩泵:我觉得会快夹奈吐,另外一个我觉得汽车集团洪冀款,也许给你量化很多股份赶搔农,但是最后你没有创造价值猜侩,给你1股嫁角桑,1×0的时候不还是0吗悔幕?汽车的成长霓、成熟或者盈利是一个艰难的过程年。 凤凰汽车蕊菊管:十三五计划像长安汽车整体的销量狼、利润和研发能力以及目标有没有脸?   徐留平谈炒:非常有剩盒,我们愿景2025乌桑景,我们做10年的规划烹祥,在这个当中我们相对来说做得比较保守图,为什么说保守呢到冒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娜料,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盎赴谩。   凤凰汽车实:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的榷动藕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强关苟涝?   徐留平肩蹬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戏未,在技术和平台方面都在加强合作诉磊,至于说未来它要怎么样衰录卵,我现在还不太好评价这件事传矛梁。   凤凰汽车佃慰:徐总问一下国际市场的战略缸靡,我知道去年车展的时候览献晾,长安说往海外拓展的重点是伊朗耙醒啃、印度光集揭、俄罗斯这样新兴市诚馈,有明显增长潜力的市乘厥,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去麻,比如在墨西哥枫,对长安而言殴达让,自主研发这么好辈佳喝,又长期和国外品牌进行合作潦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国创藐、欧洲的市臣Α?   徐留平诞曹:在我们十年规划中就有弓,去年讲的时候就是当下正在做的内容矛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的篇茨,就是要稳扎稳打稗沙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了长,因为一支队伍最重要的是信心队仑饯。   凤凰汽车匈:国内很多品牌都盯住印度这个市辰交斗怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争试,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗抒?优势在哪儿令?   徐留平俄刮:对于海外市场我的理解是要扎下根去猩般竞,不是简单地把你的产品卖出去蟹,是你能够充分地利用本地的资源吉拒,包括人力资源和其他的技术能力垒腑伙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务浩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坝典够,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长红圃搅,促进本地人的水平的提高低,那么同时在这个过程当中棋,把公司的产品技术涵盖进去峡,我觉得这样才能走得远康泥哩。   凤凰汽车试顽:长安最近一套体系出来了弓,有没有可能往更高的一段发展寄府壁?   徐留平港量:从长安来讲从,我们目前的战略看妙投,是把生命动感智色双旋八个字做到极致募,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品宽故,这是我们能够奉献消费者更多的东西凰少开,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的星苦姆,但最终要落实到产品上迹,产品是一个载体让消费者感知它知道它斥配,未来梆桶潞,长安汽车会加快产品推进的速度全欠淬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瓜奉。   凤凰汽车痹徒:欧尚也在这里面吗钨目惋?   徐留平靶取踢:欧尚不在燎思。   凤凰汽车啼瓜观:东风已经有PSA很多股份侩炕摧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蓉潭姬?   徐留平菊耍:目前我没有听到有任何影响蹋持武,在实际工作中我们也没有感觉到鸵冬瓶。   凤凰汽车豁:理念发布会徐总是骑着马出来的郡阮,当时媒体圈特别关注仟,都刷爆了朋友圈母,虽然我不在现辰,我不知道有没有特别的意义翻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动戏涛,当时的考虑是什么颗?   徐留平愧:两个考虑伎,一个是我把马和车作为比较蔽,你要说一件事涣,一大堆结构化的语言没有必要挥妮,我觉得既然是长安汽车徽界鞠,我们叫做生命动感铰盾、智色双旋鞍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫裙晶,如果不这样做也没法让人尖叫还彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讳蔬,上海车展首日愁喊桐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉氲弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量闺陀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鲸,12年增长了120倍牵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鼓剁煽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略喉赁。   受访人敝漆琼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)挟碑。以下为问答实录担淖:   凤凰汽车炒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面迁点?   雷德?比格兰德纪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品桓旅兄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年得铣,这款车在中国市场的反响非忱桑好变锭僻。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蹲八,同时拥有强大的引擎馆贰搬,提供强劲的动力与性能捎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声山。所以坊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品揩狡。   凤凰汽车毫: 在没有设立经销商的地区戚,玛莎拉蒂如何抓住市扯烁液谩?   雷德?比格兰德那陕: 我们首先还是会增加销售网络墓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辫樊痘,计划在今年年底扩展到75个锨奉祁。   我们还在天猫开设了旗舰店培懊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空聚暮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台交湘轿,大部分来自没有授权经销商的地区切肩粉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多胚,鉴赏力越来越高匠。针对这些人群藕,我们还组织很多不同的客户体验活动底辆藏,如海外试驾导哩宋,以及互联网方面的创新搔,如网络平台的直播茄陪抵。此外瑞魄,我们也有不同的金融政策破,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务睡凌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吠判翠。   凤凰汽车湃孤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》护体记,给汽车销售渠道带来一些变化憋蛾柏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新佛冲丹?   雷德?比格兰德确: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品逻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具位蔑耪,而是要提供独特的生活方式体验伟诉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待吉,不止在中国鹤邻派,在全球市场都是这样筹然。2016年唾沛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长睬强搁,这个主要还是产品优势带来的合。新的政策出台以后腥潘肖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锑擂氛,不过最终的销售成绩还是由产品决定邓摆。   关于新的法规乐,我们现在也正在研究当中习,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定舒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作收咐。此外畏,我们在中国有非承遥好的经销商关系蹿马,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关额半揪。我们开设的天猫旗舰店泻驴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拟:客户在天猫下定单伦扭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务箱。所以惠吹木,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炉。   我们的很多客户最在意的并不是价格踏隘辖,而是优质的服务与体验被茄,这正是玛莎拉蒂的优势所在体措祷。   凤凰汽车冷纶蜕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线律赂,有没有什么新的产品推广椒感?   雷德?比格兰德题: 关于新产品暴,现在还不是宣布的时候箱纹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卢,等到新产品发布时我们再提供更多信息苛吨。   凤凰汽车链返: 作为中国消费者熟悉的豪华车恒本,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍韦剐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好矮睛。对于玛莎拉蒂来说篇,未来在中国市场的前景怎么看归?理由是什么宏?   雷德?比格兰德檬擞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摔,5年前挝梆,我们在全球的销量大概是6,500台咀陕悸,而2016年达到了42,100台蒂闯峰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平楷,所以我们的增长一直是持续的兢似律。也因此唇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观燃漆揩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凄毁吴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验岛关,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后儡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA千,这就是玛莎拉蒂的优势巩丹腥。所以毖狡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度狮娠岛。   另外肚妊庙,玛莎拉蒂的车主非常年轻量,尤其是在中国市衬恪,车主的平均年龄只有30多岁为,他们追求具有独特风格与气质的产品惶膏暖,来表达自己的个性与品味城贺渴。   凤凰汽车募妒铆: 现在汽车技术日新月异奖,尤其是新能源驾适、共享恰底确、智能驾驶方面告,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撬惨?   雷德?比格兰德殊: 在新技术方面烤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升莲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锭。我们并不追求生产最快的汽车挝申,而是要提供包括技术勒陡光、性能焕、动力绞靛苗、驾驶体验等方面在内的最佳组合峰腾。   针对自动驾驶磨钦兼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助居低,帮助驾驶员减轻疲劳韩崔,降低操作难度呐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的斤红详,包括独特的声浪宫浇榔、澎湃的性能写,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统霞棠,这是玛莎拉蒂所追求的败刨式。   关于未来对新技术的规划核税年,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求腔,比如减少温室气体排放抡耿,这一方面玛莎拉蒂也不例外汞逛溜。此外抵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术牛溜酒,如苹果CarPlay和Android Auto梳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统镣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术屠。   凤凰汽车抖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嫉邓口,怎么适应髓潜?   雷德?比格兰德受聪: 针对年轻人群胜,我们采用的方式不是改变自己贝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俺环。比如在中国连厂,车主平均年龄非常年轻饥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主和蕉,便是一位年轻的中国女性棘虑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表腻拼规。   玛莎拉蒂拥有102年的历史峦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意豌啪淮,包括法拉利生产的强劲发动机点、独特的引擎咆哮声澈哼爬、奢华优雅的外观与内饰昏煤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神疟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势女容,并且在赢得越来越多年轻人的青睐屉哎困。   凤凰汽车肯毒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化牌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级铃脸渡,有没有针对用户画像做调整核?刚才强调坚守自己的DNA和理念欢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试覆霞畦?   雷德?比格兰德氖股: 在中国寐筹,我们不断渗透到三四线城市破玩,但是目的是一致的催,就是要吸引更多年轻客户陶。但不管在中国乃至全球的哪个城市惶尉层,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机诧、激动人心的声浪淬活、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备霸谅挝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户斤。   在设计经销商的时候陋,玛莎拉蒂也不是随意为之卧,而是按照需求进行规划肥购。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店惧昧,首发售罄的100辆SUV中芯头,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区莲。因此飞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商呕篙梗。同时充测邦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涟断,客户需要一整套的优质服务薄手,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吕锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上少汤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生奇肃榔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述菠钱。   提问恨楔:您的新角色到底是什么样的提答鬼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上七秃考?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法逻?   Alfonso Albaisa叉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁掂苟,跟所有的设计相关的工作设,都是由我负责化沧杀。之前我100%的时间放在英菲尼迪骇镭挤,现在会分30%的时间来趁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作刺松。现在大家看到的一些车型剂揪,可能是一些原来的车型昧码,我们现在的工作雇美晌,也是快马加鞭诗忌,希望能不断的改进撑、提升现有的设计挥。   提问查:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么祭梳?如何看待他推动品牌前进时的作用太氨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管墓,我们会共同合作粮冬蓟,不断进行我们设计的演化拖赡。其实我到7月份才会正式上任描跑,我现在猜测或确定未来的设计理念会,还有点为时过早深骑毯。   我们知道嫂帘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚享宛、非常大胆前卫的垮垄,我们的这种设计是一个不断演进的过程奸唐兑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改肛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蛔秤亨。   卡里姆跟我有很多类似的地方界蹋。比如奇齿徒,我们都是艺术家出身添溅艇,非常喜欢设计班,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卑斥,并将其以各种形式发挥出来忿级铝。   提问试罕:我有两个产品方面的问题题蓄鬼。首先渺,这个概念车非常漂亮伎恕,它背后的设计灵感有哪些廷蔷惰?   Alfonso Albaisa赂断隆:秉承“冲突美学”设计精髓保钝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素韩娶屠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乔。基本上就像艺术一样峡,包括缝针爬、包裹感氏涤,还有使用的木质嘉疲藉,都是非澄挡疲好的手工工艺溯。这是一种感性和理性的结合牌,还有一些肌肉感极强的车身线条吹。   提问柔髓冈:这款车未来的定位堡乖、消费人群是怎样的芳?   Alfonso Albaisa蛊挤:一般都是比较年轻的家庭泉拇绣,想要非撑蓿宽敞豹、具有运动风格的车型扛乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹橇乳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日镣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓄捐煞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示剃祟磕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容柏杆藏。   在发展新常态下猴,消费动力开始向下线市场转移篙沃甭。同时蜂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级独。由此涟狄深,县域市场成为新时代的“金砖市场”泌。而对于汽车行业络冯饰,消费升级利好之外息,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇红履。如何撬动县域这一重要市忱睢?   胡绪雷表示滩怒氦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歉橡效,帮助县域出租车进行升级改革京堂。县域交通的数据化妊、智能化发展骸僳,有助于未来网约车的下沉渗透累磋。县城消费能力相对较低司累,在出租车领域引进大数据之后钩湾瘫,未来再进一步升级到网约车藏。   据胡绪雷透露鸽,首汽将在县域布局三块业务隘缚:长租车辫瞥烽、网约车(出租车)蹈揽痛、分时租赁工。分时租赁是纯新能源车搪九,未来分时租赁或是对公务用车的补充肯仁,它是纯电动醚,不用长时间租驾珊尸,可以通过APP来完成豆。目前父潭,在北京有1000多辆车茅,150多个点位挺吨冠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市孔,对公务车改革会有一些帮助妮。   胡绪雷认为晨彭,网约车行为是偏汽车前市场的角色彼透汰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涛挥去。第二耿手收,在居民习惯了这种消费行为之后骇促薪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用洛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哎湃瑞。   当日缅,首汽约车作为新生力量奈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帛钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈排:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肛炭甫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鳞啪,渠道下沉要根据市场来判断函妒,服务要根据需求一直不断地跟进龋害。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况十村将,比如说对经济的支撑涵拦剩,对政策的拉动鲍枚孔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用丧褂。近几年绕脊,一汽吉林产品在县域销量比较高啤邵粪,对县域市场的期待也非常高屯。从目前产品结构来看话础,产品消费比重70%在县域须碘谷,30%在一懦报、二踩、三线市场唬薪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型李,外观吝巷辆、配置徘似、价值都迎合了县域市场的需求秦馅。   从流通环节上来看卑,县域市场做的非称钔疲好侥娩,没有什么瓶颈因素褂季闹。一汽吉林也努力在渠道建设氛怪牟、服务跟进等方面做成长和改善梆钵伞。同时宋长欣也提出了一个想法含,“县域对自主品牌在公务车舌毙、公务员购车方面是否有政策倾斜暮伸琅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长饲埂欺,这是我们车企的想法锌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时泼界谎,要根据市场来判断猫盖。目前镭瓶隶,县域之间的差距非常大断琳病,包括现在推行的3G服务杭窍,在那些无法设定固定站点的地方洛口莱,推出了3G巡航服务兑嗣。服务是永无止境的工作蚊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进竿失阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸漏唯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奴梅粳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痴棺榷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示猴板,新能源汽车推广比较看好北身霞、上突、广限行芜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场女奢逝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车场奇裴,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寞。尽管都看好电动汽车的发展趋势垦绅,但做好市场并不是一件易事辟。   目前比较看好两个市呈辖谴臁,一个是北桓磨衡、上肚浮呸、广限行滥、限购市趁篮摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘乃汗怼,这个市场的发展速度很快椒杀试。例如河南汀坚、山东社皆罢、西北区域醒衅澄,大量没有牌照的低速电动车额显,在政策方面仍处于灰色地带喝际悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年牌,在国家和地方补贴的支持下苗氨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右艾谋疟,在农村市场疾既、县乡市场得到了非扯唬好的认可难。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求枢坚,县城市场的消费者的房屋空间大奢,有充足的空间停发车辆夯奥抬,拥有较好的充电便利性嗅。其次行驶距离不长倾履,180公里左右的续航里程能够满足使用需求售葡光。另外痘趣镀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难麻钞甭,因为小车型成本低逻。   赵智刚表示使巴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疙攻。河南地区萍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排上衔,在替代当的出租车圃葛斥、公务车方面取得了不错的效果母。同时的,也在积极跟海南政府合作东颧,投放了一部分公共用车鞭凭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拱离,比如是文昌宦、万宁盯唉令、琼海等县级市俄啡,未来将在海南全面推进徘眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖函愧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲死。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伯杀,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行收咀。会上槽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出丧靠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂篙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本帝普,是参与全球竞争刑滔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拟桥。”   在当日的论坛上邵,郑刚发表主题演讲阔寡吼。在他看来屉,打造世界级新能源汽车的品牌翻锯畴,最核心的是独特性嘎、差异性哼光,是比较节能优势即,浮出水面的是视觉芬、是LOGO捣、是VI妈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势缚瞥,其中成本优势是最重要的组成部分协粪炔。   早在110年前芯识睹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棉:蒸汽驱动车栋韧、电驱动车和燃油驱动车凌。然而秒刊,在后来发展中伶,电动车败给了汽油车佩慕。这是什么原因造成的食?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刃脆。亨利·福特发明了流水线生产弓舅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候坊谅,成本大幅度地下降忍卷食,售价拉低到850美金岗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车劳脓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以筷徐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌崇。100多年的历史多次证明了这一点恋阀匠。” 郑刚说霞睬间。   在反思自身发展时脑汐傅,郑刚透露妒矗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量逃,规模在迅速的增长蜕,但很遗憾并没有带来显著的俩让、大幅度的成本的降低媚脓迫。   为此隘,郑刚提出夹柒,在推广和普及新能源汽车的同时卿染吵,光靠技术进步还远远不够坷,更加要注重纯雄、培育成本领先的优势床颧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喊途界,是参与全球竞争朔单箔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提俗参穗。   他建议位梁踞,对新能源汽车未来的产业政策烯即、行业标准配翔憋、行业监管等虑叼险,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术挖粱谴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赫钵,这样才能培育出行业的龙头企业费。   如何通过提高规模铝、优化设计帝、优化政策和制度创新磕善?郑刚说毫伪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泰怂、交易成本和政策成本蓝埠炊,来打造企业的综合成本能力和优势巫叉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酪慷操。这还需要企业和政府共同携手坦首觅,不忘初心痹柿椭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标甭韦耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海浪:韩大为" "  魏建军多次提到梳,我们的确有很多故事鼎栏是,但是他们没有写得很好蛙晴非,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绘略寺?魏建军直言不讳地说乏伶富,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阶蜕瘸。   囤地赚翻昆胁烤、离开保定缺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妙鞘奈,且莫名其妙林,或者无中生有的传言所困扰阔,最好的纾解方法是什么暇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车际损。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚素,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂位粳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后比戒,魏建军彩母、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监簧圈,与部分汽车媒体交流淮。以一身轻便的牛仔装""示人""薄圭,魏建军笑着说泻,是在同事的建议下才穿出来的季瓢馁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言欢,魏建军坦言彭棚偶,的确压力很大挛搂哀,也很难受螺京诡,“有时甚至想哭”獭句。他说巳,我本人就是保定人洽联泥,能不希望自己的家乡更好么篡?当然淬,我们只有把自己的产品做得更好差。    诚如魏建军所言奸扔,近期枫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌羔眷理。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吗垄免,来自媒体的反馈好评如潮菊喇搽。有作者甚至设问棠帕腑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后慨瀑,否则也怕媒体老师太忙”谋涤,长城汽车一位公关人士插话道哎辩。    10日下午的WEY首度试乘试驾奖丝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意潭归。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格局阮,有同行在现场就说距:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车到屎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型席,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型视担虾。    动力配置上尘酚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侈平,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术衔彻,最大功率达172千瓦薯帽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器胶冀间,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胜瞳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上返,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时艾,VV7s几乎没有发飘的感觉式聚,而车内噪音也得到较好的抑制和弹。“我们在整车NVH方面做了很大努力诲稍浅,也取得了一定的平衡”借,魏建军说陇。   VV7S    在交流中德钵,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时节糯,大谈氢、特谈所谓“轻奢”锭揪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时究棘券,咬住“聚焦”二字不松口抄。而是多次征询媒体试车时的感受惺,并逐一分析谁、解答媒体所发现的问题岗挺岔。整个交流过程孪,他都态度诚恳喀鼓,即使是谈到一些尖锐的问题淖鸡,也并不辩解劳违。他甚至非常谦逊地自问自答跨皮,人为什么会失败慑?尤其是一些有着巨大成功的人谦效刊。因为以往的成功休看,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做滩解,就很容易让自己失败坊俱肆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上抨庙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瑟佃沙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然勘。他认为母,好的产品本身就是故事串,而WEY就是要做最好的产品饶艰。此次领甘热,魏建军多次提到筐,我们的确有很多故事要讲雄羔,但是他们没有写得很好沧斑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娇祁腔,所以猛,我在让他们重写爱垒。魏建军笑着说梳徐,把一桌人也给逗乐了建阂茬。    在媒体谈到其他竞品时弥裤纪,魏建军都给与很高的评价赁放赊。不过最终还是认为自家的产品酥:底盘更扎实份沽,操控性更好事吝肌,“因为我自己就好‘玩儿车’”不稠浅,所以对他们(研发人员)的要求也更高残丝甫。   VV7S    据悉狗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辞,预计售价在15万-20万元区间鲁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点屏,他思考了一下才说蔚,它的配置太丰富了都隆跨,在相同的价位空间蕉轻堵,“肯定没有比它更多寝射享、更好的”阜涪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖帮蝗?魏建军更是直言不讳地说犊曹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厘签。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中架,一位来自上海的资深试驾教官说辟稼豹,之前很少接触自主品牌汽车革蔚,这次也是第一次来到保定漂腹棋,第一次来到长城烤吠电,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寂醛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言赌。期间腔晃,有一位同行说勺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颗腊凌?或许这才是魏建军的真正用意吧剐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播恰勉:李芳" "   陆逸表示盼彻烽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扯捂,因为正处于发展的爬坡期杜拾布。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侵烷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墩,而且要深度国产化挎噶拧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中迁闲,雷新透露骚辨,上海车展期间惭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现街乐晒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时峭,陆逸明确表示抒淘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尽,因为正处于发展的爬坡期娜惕适。关于国产化的工作撑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略垫套,未来将坚持不懈的进行国产化工作旦葛,而且要深度国产化论拣彤。    日前桨赫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沽强。活动后拔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访克,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应豁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年测剁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆羌瞥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挝乘,超过23万辆轨劫偏。今年第一季度癸媒儒,英菲尼迪在华销量破万辆据,同比增长4%避,而其全球累计销量达到67367辆巾汝继,同比增幅为18%位爸牵。无论是在英菲尼迪全球体系中泡膝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中昆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色咐谜舞。在不少业内人士看来肚肩秋,从去年4月以来呈,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞私。    对此答傲檄,陆逸强调挥,目前英菲尼迪的销量很正常喇酷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苏逢掂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年呈,还处在爬坡期坟棉。他还说襄挺,所有的汽车品牌进入中国后哎鲁绢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加渺嫂彩、运作能力提升及投资力度加强揉,会迎来一到两个爆发期没无。    事实上虏袄,从2014年开始揉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揣,就迎来一个销量增长的“爆发期”驾:2014年骏定,英菲尼迪在华销量超过3万辆颂蛇,同比大幅增长75.6%姥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年宫卵及,英菲尼迪在华累计销量为40188辆螺谈,同比增长33.8%笺林乱。    不过讽拐,步入2016年赴钒四,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期颓险釜。当年4月初线,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在碾酥,刚好满一年嘘杀。在过去的一年里探汗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态解划。陆逸坦言疏勿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段抢镭,以便更好地认清我们是谁梳,我们的未来在哪里沏敞,我们应该做什么陷巧。”    在陆逸看来募,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拍,今年是进入中国的第十年愁蕾。所以作为一个年轻的品牌莽捷,这本身就是一件很有挑战的事情钩氏绵。他还表示衔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累丁,是更聚焦的一种进化换。因为市场环境在变化具席蹲,消费者的需求在变化拣广,我们也要根据变化不断的调整旁妙粱、创新邦、挑战自我场。”他说唐苔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蛔,就提出了‘挑战者’品牌战略吐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过炯休,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舶挛,品牌口号必须得落地搐晶玖。”陆逸表示灭槐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发琉膊,聚焦目标客户群伺士,让产品与目标消费人群建立联接拦蔬、产生共鸣古。    陆逸对中国经济网记者表示缉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说暑片,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杠,而且要深度国产化伸坝。”他说粮芯,中国是全球最大的汽车市潮韧聪洹,同时也是很特殊的汽车市乘薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国句瘸拐,就要真正的了解客户煽岸就,扎根于客户谁轰、扎根于市澈诼尽,这就必须深度国产化踌填。据雷新透露慷碘等,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%猛。    但是吼捂,从2014年底国产以来急巍尾,英菲尼迪只推出了两款国产车型咖娶啤:Q50L和QX50萄钞。对此仍堂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑避。陆逸表示帮莱沏,“关于产品线布局的问题漓阑椭,英菲尼迪有一个长线的规划挟炯琳。”    陆逸介绍说窜锤鹿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凸两屡,规划内容包含平台规划汰儒年、动力总成规划以及国产化的供应链规划等不。他还说高迷汰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蒙骸,我们的目标是通过完整的产品规划江,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品杯聚烫。”    谈及国产化在今年的推进程度灰玻,陆逸表示驴诗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中掂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布壳该徒。”雷新进一步透露靠盎碴,上海车展期间耪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时密恃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现杆垢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦汉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年淑捞,通过销售Urus坞邦,兰博基尼总体销售量会翻一番毫卡簿,突破7000辆大关夹故。    在更遥远的将来袜,很难说会不会有纯粹的电动车卜薯。这是因为蓄电池非常重完,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌响迟。自大众集团和奥迪公司接手后熬,兰博基尼得到积极不、稳健的发展达猴。日前繁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叉夺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员饭夸,商务部主管Federico Foschini餐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员丁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问避:并入奥迪公司之后遍欧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持彪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的党泪?    答罐紊跋:2016年霉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弹沪卜。奥迪公司和大众集团接管之后凌尘,对兰博基尼进行了很多投资獭,让公司发生了非常大的变化拟。此外婪朴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品参氛隙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高牵归辜,如果没有这些投资蟹,就完全没办法实现这个计划番。所以算莽,兰博基尼公司从中受益良多慕才陡。可以说榔浑寝,如果没有被接管伶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来说警。    问汲昧:在您的介绍中恫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高计惊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垮粗垦?Urus投产以后般,重点会不会向中国市场倾斜茂?    答哨色:目前湿承,兰博基尼公司只有两个车型系列逛:一个是搭载12缸发动机的Aventador雷拧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán汾熬廉。因为各种原因喉抡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降僵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势尾夸。2016年茧炔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车垫胚末。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%稠入辟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%釜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挎妊关。2016年妓,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆忍奢单。新产品会在2018年投放皆,到2019年试,通过销售Urus犬,兰博基尼总体销售量会翻一番丘抨僻,突破7000辆大关柯。在中国市场上骏,SUV是非常重要的产品攫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求构诵。    我想强调的是唬卸,在中国超跑车市趁夭取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端虫边垃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币荆飘,Huracán大概在300万到350万人民币癸坝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平项。    问耙锹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的角?    答炯男妻:目前词济灿,兰博基尼在中国有15个经销商钳汇。到2020年茂瘁,我们希望经销商数量能增加到20到25个炕孟。当然叉,通过Urus的投放疚骸构,在华销售量会增加摹匹硅,服务涵盖的区域也要明显的扩大姥。    问新:如您所说农颊踩,兰博基尼在中国有15个营销网点订羚划,去年销售了151辆(车)崔。我们简单的推算一下掏冷尺,平均一个营销网点一年卖10辆车湘献。那么码,兰博基尼经销商的运营情况怎么样百?在新的超豪华SUV到来之前贪,是否有改善他们运营能力的要求呢棋?    答貉:是的某份闭,会明显提高经销商的运营能力讥瘸,新Urus也会变成一个破局者躲。虽然现状如您推算略硷胁,但是在Urus投放之后瓣乔,大概2019年或2020年度擦唬,经销商的数量会增长恫鲁番,同时每年的销售量可能会提高到30辆困剧,整个业务会明显的扩大户瞪坪,售后服务也会明显提高颅。而且由于SUV使用的频率比较高读瑟变,消费者甚至可能每天都开SUV去上班潘承隧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入讥齿。    问馈:兰博基尼车型比较少娟估介,所以每一款新推出的产品都极度重要霞潍。现在的汽车行业发生了一些改变阑羔雇,比如智能化憨、电动化媒笆谰。那么缴,兰博基尼在研发产品时父掠捍,会不会受到这种趋势的影响精?    答粕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征泌百蹲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆富悸寝,更多的是代表了一种感情场泄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador南昆,采用V12的自然吸气发动机瘦抛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验郊。    这是兰博基尼最核心的销售主张恭核腐。未来绅蒂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协偶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度块,甚至会超过前款车型淑。而出台Urus产品时则会有一些变化蓄吠斑,它将采用涡轮增压V8发动机胸凡抱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机劝稍纪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慕常。但是肥刑,不管从产品定位嚼弧,还是感情诉求方面来说箩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桑。在更遥远的将来吐,很难说会不会有纯粹的电动车裁。这是因为蓄电池非常重算,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制效扰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车卤乏散,可能未来技术上会实现新的进步翘,那时我们也得重新考虑这个问题襄昏莱。    前些天媒沃蒋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掂螺绒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酵,其V10的发动机再一次提高了功率钞。当然彤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA喂饱蛊。通过技术创新以及功率的提升票,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者癸拧淑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瓦岗。在预销售的阶段童哎藏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来安息。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功协厕,能够击中客户的心理需求辫。    被访人饥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蓝。1998年到2007年俺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瓷酿骑,负责兰博基尼产品工作;2015年乳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沥,负责销售及市场营销涤祥吵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短备碎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示稠,中国是世界产氢大国祟危椭,制氢设备弧坛售、储输设备迁、制造技术等条件不错店,具备发展氢能的基础氨。从环被郏和能效等方面考虑檬实,中国应进一步推动氢能源产业的发展沽那。    周奕丰谈到逞,中国目前主要依赖化石能源瓮尺,对环境污染严重惕。氢能源因来源广泛涡、燃烧热值高借家苍、清洁无污染和适用范围广等优点奸谋赣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源老纳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恰酸违,目前看行乘噶,中国氢能利用的研究相对碎片化共,与国际先进技术相比还有差距譬,没有形成产业化浓玲、规模化发展秸季捂。中国应迎头赶上仍剐瓷,卡位世界前沿儒隋。    他还提到舍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一随,提出实现大规模吵贯、低成本氢气的制取瞧、存储罕、运输矾楞、应用一体化的战略目标涣梗。这非常重要捶嗡,未来需要各方协力绰,加大投入乾淮涛,推动相关产业进一步发展硼侠己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谱裳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瞧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措诺。    他谈到沏呈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体椒,各方需要引导资金更好地支持实体经济铂,促进金融资本流向实业察,真正促进经济稳步发展呻簇怒,夯实经济发展基础寥典纳。这既是稳增长究卡、调结构的需要垄嫩汇,也是抑泡沫哨饭、防风险的举措金聚尸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动些,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漓圃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力破。    周奕丰最后介绍眉痘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下熬,也在不断创新突破古衫博,寻求产业升级粕牧具。公司主动发挥自身产业链淳还墩、区域及成本优势匈黎鹤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业彤佩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区箔噶、旅游景区常好蜕、汽车营宿地穷廖、农家乐携缅须、家庭菜园等不断扩展外塑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业盘,以多种方式在国内推广土壤修复僻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心唬:李芳" "   国外媒体报道爱珐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泡漓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆绵且,并需要吸引更多的资金和合作伙伴仆楷。 李彦宏    李彦宏表示朔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车镣闺呜。尽管有一些技术问题需要克服臼森廷,但它仍然有望达到目标陵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司距卸,前微软AI专家陆奇任首席运营官白纶矩,负责大量投资的自驾车业务部门咯田筹。 百度自驾车    李彦宏表示篙,我们很可能与传统汽车制造商合作衔,而不是孤军奋战痕,目前还没有制定出这项技术的商业计划咯唉洁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆海。我们将竭尽全力实现这一目标加,收入和利润是其次的考虑宽揽盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年揣袜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显猎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惜,共享经济还将怎样改变生活驮硕?   三年前仍凯,基于对共享经济的热忱啸尖,清华学霸张丙军创立PP租车览煎,开启了汽车共享事业;三年后隆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戈,成为汽车共享领域的领头羊教筏叮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀郴鹅甭,3月7日捕庞绦,张丙军开启了共享有车生活的新征程傅。   3月7日慕,在几百万用户的共同关注下说,PP租车正式升级为START共享有车生活平台斤霜烷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破陀,也是张丙军重新定义有车生活技碾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鸥硼堤。   从PP1.0到PP2.0时代瓢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记派吻任、一个符号或一个名称那么简单淬,它是企业创造持续价值的支撑柔甘。若没有十足的理由奇梨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓秆。将PP租车更名为START委颓拈,是源于怎样的考虑肖堪纽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解汝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体技喊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举弧侥嫌。   “三年前府,PP租车开创了中国共享租车的新玩法怠频。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益不棋提,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型痛梅麓。由于便宜便利寞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具许别。”这个阶段农,他称之为PP1.0时代沟。   经过三年的发展程,PP租车推崇拥有而不占有渐嫌、盘活社会闲置资源的共享方式褪,逐渐建立起以车为媒介目山爽,重新定义有车生活的2.0时代附。“START不是买车雌,不是租车池嗅绩,是共享有车维桶。这是年轻的人群钨搁采、爱车的人群嘎琼咐,最向往恫耐畅、最有潮流的有车生活方式斑礁搓。”张丙军说浆敬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择冒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验犁憋。同时措,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区诺拭,让每一个用户体验到最真实柿、丰富乌色武、有趣的共享有车生活陀。”   START代表着新品类离、更丰富的选择让、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下强,相较于神州租车渺仕、滴滴租车等传统租车公司墓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢毁为?   张丙军认为筏烷乌,START的核心竞争力主要体现在三个方面袭奴歉。   其一恍幻匡,PP从1.0进入2.0时代弦襄膜,新品牌START更具有张力弘拭彩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神桥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求乐,START重新定义了有车生活翻骆,开启了全新的“共享有车品类鞭沪澄。”   其二汞蔡,为实现共享有车的多样化选择螺,除常见的家用轿车外绞抨茸,START将主推个性化的用车体验盖秒锤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型掂肺叼,如保时捷911撵、特斯拉汹竭盆、大黄蜂表、牧马人等等乒局勉。此外悉疆,用户无需承担高额买车款和养车成本火,性价比更高背。   其三怒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立甘,以及更完善的用户信用等级侯势冷。这也是平台长期价值实现的核心嚼哺。” 张丙军介绍动复肠,START共享有车生活平台为使车主放心共享具,平台推出了一亿元车主保障金揭,严格的交易信用体系叭,确保车主爱车无风险;对于车友淬酣咆,START还与多家大型保险公司合作肯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务发盟,为用户提供更具信任的服务仕柿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流美涛猜,我们的目标是悲棋苯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来弹。”按照张丙军的预测贯妒,中国自驾用车需求量巨大粱淖,而现实矛盾是侍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涧漓炒,不允许每人买一辆车满足自驾需求床笺齐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量邢歪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用脱火。   此外迪救蛾,他认为稻篇,随着消费持续升级虚录倦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中端祁贯。“感受丰富车型带来的不同生活体验郊册,将是爱车爱生活人群所追捧的方向峰南。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质迸峡、丰富撮、有趣的生活方式始需人,让有车生活更加精彩腊苏。”   张丙军表示纫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者峡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验面前溯。START甭饱,梦想才刚刚开始报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降卤:李芳 版权作品碎刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉功,严禁转载忿,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "   今年全国两会上吗槐,董明珠在接受记者访问时说亭赴抠:“只要你敢想博钝,比如以前谁会想到人能上天渺,如果我们不去创造菏冬淬,人能上天吗教滤胎?你不敢想们售,你不敢去试验敢,你永远不可能做好费。”    过去的2016虚,伴随董明珠的岔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈桶蜡:格力全员加薪1000元饱、格力的员工房超疵、以及格力的手机……对于这一切靡同苫,董明珠并不过多在意颓,她说崩,自己最关心的还是“掌握核心科技”洪奥。在今年全国两会贸导某,作为人大代表疽库,她再次提出了自己的董氏宣言栋孺:确实这两年的发展矾难,总书记提出的供给侧改革四,我们就应该做供给侧改革的排头兵姓赦拿,因为做的是实业间,能够掌握核心技术免,制度也要跟上偷扁桑,真正给那些创新型的企业畔伴、有创新梦想的人一个环境凰渡汗。    对于国家谩、社会樊、普通百姓的诉求尘些对,董明珠是这样回应的尺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谢氦,他真的不是仅仅是索炔ā,收获茎聘,比如说我们过去讲赶,这个企业了不起团劫,再就业水稼,反过来你要感恩这些员工淌粳,没有人来给你打工揭,你凭什么去发展煞荣?所以我觉得要有一个感恩的心情陷。”    把感恩的心落到实处玛戌,就成了格力员工的2室1厅尾孰,于是穗妒,别人家的老板就这么出现了鞠袍。 记者雷迪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吗行?    董明珠鼓法坛:对顾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现倪垢。    记者户:以后所有的员工都会2室1厅龄驶超?    董明珠惠:对对对蔚共。    去年末荤羔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏ぁ,但因股东大会投反对票而失败冠丛柯。随后顿女深,她以个人名义增持珠海银隆股份陵恕吨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业薪咯,然而蓬,到了今年款布晾,新能源汽车面临两大不确定因素棵:电池扫、补贴“退坡”骂。在董明珠这里戏认尖,似乎这些俨然不在话下蓟,董明珠说级,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟守荡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩恕,“不是因为退坡我不做桑嫩,也不是因为给我钱多菊搜挨,我去做翘体,我认为是一个责任施官蔽,是对社会骏必、对人类玻聘缆,你都要去选择的一件事示菩马。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖互同亭,董明珠很不以为然男,她认为鹃奥诚,这些都是炒作欠,并没有人真正说到自己手机产品的质量哥需,只要没有说到质量碎信俩,那就不是否定借徘年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  近期陡潍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梯溃。美国此次取消“双反”巷小,对中国轮胎产业无疑是一大利好法琅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转懒想吐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变饶陈铜。   全国人大代表瑰恋扇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钝姆,在轮胎中使用RFID电子标签技术红茨,给每一条国产轮胎装上“身份证”袒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督踌磁,有利于消费者对产品品质加以甄别同翱烦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勒对巫,从而规范轮胎行业发展扇蛾际,促进行业的产能优化和转型升级塘露段。”袁仲雪说斑飘。   据了解磺辑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桔寒,全球多家组织及单位参与恫。轮胎用RFID电子标签的应用品脸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体咎,将等级数据写入轮胎标签内部什赤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定峡,伴随轮胎终身使用步祷筋。同时斧报诵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袒暖,使轮胎更智能膳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS畦班碳,能实时监测轮胎的温度彪颧、压力等数据岗刺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况弘,从而有效减少安全事故冈错胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋萎:李芳" "全国人大代表保勾搅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题港,这个事关老百姓短途出行需求以及交通乳、环境协和发展的产业菊,由于行业标准尚未建立较饱傅,使得整个产业发展处于十字路口褂蔷。全国人大代表险茄、时风集团董事长刘义发建议斯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 马,全力推进供给侧结构性改革咳你。    在刘义发看来工,四轮低速电动车是市场主导痢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品袖际妹。目前柔蓝方,工业和信息化部熔蹿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钢诵涂。该标准的制定期,对规范四轮低速电动车行业发展款繁馆,使三骇端献、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代岭廉膳,直接实现电动化矾年剔、节能皖股、环保安全出行具有特别重要的意义廷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求败,又适应市场需求郊,刘义发给出四点建议狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一秦孩、标准制定应充分听取行业的意见粟,响应群众的呼声端。制定标准应尊重市场规律虐借叼,规范某睫档、引导产业发展四绞斯,而不是简单的限制擦竟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求彤波。    二蓖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点藉京湿。四轮低速电动车安全潞呸且、环保抛、经济染宽、舒适堑,是摩托车坷嘛烘、电动自行车钱录立、自行车等升级产品告逞蓉,特点与与高速电动乘用车不同畔款。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标冬氏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定硕葱孩。    三攫探、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钠瓶、政府引导的办法节喷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点丹茂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池涕,如采用锂电池政府给予一定补贴肛块。    四肯提、在制定产品标准的同时驼,制定企业准入管理和注册登记郸雾巳、道路交通管理的配套法规麓芯。产品标准只是为行业规范管理提供依据晒挪掇,而实现规范管理是一个系统工程光帕绞。政府应加快制定企业准入古、车辆注册登记瞧呵、道路运行管理的配套法规岭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则关胚订,方便企业让利于民烯踩胚,减轻企业和用户的负担遂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腑肠趣、加快供给侧结构性改革的产品财藐,又是一个节能环保的产业筐,引导得当可以大有作为牢奶继。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法官。”刘义发建议伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武唇杏:李芳" "   近几个月来抗咳,共享单车火遍了北京城吹缕纤。6日供不,全国人大代表被渡炬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示化阔,今年上半年拜食怖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”幌。    徐和谊说辱楼浦,伴随着公车改革歉腔式,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁僳襄炉。“很多公务员手机上有软件茨辟,一刷就能用车违。”他说暮躬晃,今年拈句咯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赌番。上半年伙挺沽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车石。    据徐和谊介绍形佳抢,未来投入的汽车数量将根据市场而定啥履,租用的价格将有竞争力断蠕吹。产品的外观将非常“吸引眼球”备,为两座式纯电动共享汽车篡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷炬酬蛔,适合分时租赁和共享市场需求素士,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别渭末道。租赁者使用时需提供驾驶证等证件枷炔,在手机上可以查询哪里有车寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题涣湍,目前大家用车起点和终点不同幢物。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檄腿布。”徐和谊说斡咀铅,目前钉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节僳,包括立交桥下肩部惜、公共停车场步泌筒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇财踞。目前边远的地方停车资源丰富森帆,但是用车的消费者较少抗。“希望异地还车的便捷能够实现讥焊典,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点尚际,否则还会存在最后一公里的问题桑粹兴。”    徐和谊坦言惶炕,停车位还存在管理的问题懊塘恨,汽车是价值比较高的消费品饲胆挛,一旦出现剐蹭臼屋遣,租车人还车时也容易“说不清”签。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护令巾榔、“钟摆效应”等问题览。“有些消费是单向的乒,如何让车回流也是个问题”释。他说凄,目前辑酪谈,北汽正在进行市场研究接羔,探索解决方法啪轻汰。    徐和谊还透露赶埂蜡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行咸涤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆搪童堡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案烯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆卡纯敌。目前距2022年还有六年时间桃廷脊,从可行性上讲谭,应该是能够实现的锣渤焦。届时希望借冬奥会的机会殴靠,展示中国制造的水平溅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锣料缝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击歼偶堪,目前已追回骗补资金或繁交夯伲款23亿元师贿,并对有问题车辆不再补贴署兄,对闲置车辆也暂缓清算急墩。    肖捷称蘑痪海,在财政部门督促下沮,目前相关企业正在采取措施凯,认真整改发现问题糜。    有记者问来庭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展垫拴,肖捷表示穿推句,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雷笆,主要是降低了补贴标准妙护笆,同时也设置了补贴上限沤堡,还提高了准入门槛操。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展抡甭夯,同时也可以有效防止出现市场扭曲醇窃。”他说挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副夸:李芳" "全国人大代表菜胸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气粮立、废液迹鹊桃、废渣等污染派害苯,一旦有机电解液和钴拷险、铜死、镍等重金属物质渗入水和土壤之中练萍,就会带来生态环境安全隐患嚏际,甚至会危及人类健康忻钩媚。”全国人大代表擅镰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示每顷梅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议破。这位带领团队经过几年技术攻关唱搭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人范钱,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上迁磨按。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个逆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题姆。在提交建议之前密保,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究呸庙码。    自20世纪90年代以来龄肥,随着锂电池广泛应用菊,我国成为世界上最大的锂电池生产斧坷、消费和出口国顿火,近年来我国出台了购置补贴浅磕囊、税费减免私惹、研发支持隋碾季、消费优惠寐香、基础设施等一系列重大政策措施枯,新能源汽车市场日益蓬勃发展稀鸽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆赐覆咸、保有量超过100万辆彪帆赂,占全球市场保有量的50%淀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆收槽。    随着新能源汽车快速发展渴嘶峰,作为新能源汽车的“心脏”汗泰尚,动力锂电池产业也在迅猛增长宋汹。按照相应的报废标准涡狡捻,动力锂电池回收利用市场已经形成群梳。有研究数据表明兴,预计到2018年鲍羡痰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卵,累计废旧动力锂电池超过12GWH钵隙眉、报废量超过17万吨坷含,从中回收钴保墒结、镍簿、锰羞、锂间梧抒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元哪贡,到2020年将超过100亿元辛郝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元店。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赏屋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题孰貌。”张天任认为催甲羞,如果动力锂电池做不好回收利用苗肃陋,就违背了绿色发展的初衷厦氢皆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用靖揭,但现实是疮藕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实膝女氯。“废旧动力锂电池包括不同的类型添齿就、设计工艺和串并联成组形式陶,以及多样化服役时间疵署、应用车型和使用工况判路帅,这导致电池拆解不便补涪。另外瓷帛孤,国内尚未建立成熟的回收体系呸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应惧侩辫,回收工艺成本高芜琳稻。”张天任表示崔程迪,“出台的政策并不具有强制性跨闻,且缺乏明确的奖惩机制肠敌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刮,目前动力锂电池相关主体无利可图姬莲,对政策执行积极性不高蒙痹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奢漆,张天任说凄袜:“一是退役电池较为复杂帛喊摆,不易拆解;二是退役电池一致性差蕾,品质不高;三是回收拆解成本较高吨牧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管悲荣,执行不到位诽。”    有问题就需要有解决办法玲差掳,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方枢标:其一扁怠鼎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二卤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蓄法摔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卤疵募,鼓励商业模式创新试点和推广应用搪控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾霓:李芳" "全国政协委员崎搏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题席。”全国政协委员默尘疮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示光就,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题七,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兔规未,其市场前景令人堪忧坛欢。“在电池方面鲁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡世,2020年后吮勘柬,当大家都不再享受补贴时镁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上令,消费者当然会选择物美价廉的国外产品危。”另一方面病句口,柳崇禧表示芭窗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市插赋蔷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限摊颊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素竿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等旁臼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上畦孟,但电池的寿命大约在20万公里违。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受盎芳,这意味着眯冠羌,电池报废了车就要跟着报废寇,这样算来按,纯电动汽车的使用成本是很高的把。”柳崇禧说忻。    对此腾呻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贿碌淳,即建立专门的电池运营机构慰窘惋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池弄潍,是对车辆的物尽其用浪腿。对电池而言栏,虽然不能再服务汽车币乳悸,但还可以被用作储能电池胖,同样达到了最大利用率蔚维。”柳崇禧认为寇缮副,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法臼嵌。“但国家需要予以支持扛,尤其是在车辆检验方面判歼潞,按照现行的规定看趁感,更换电池即被视为改装盒返。”他说需。    柳崇禧的另一个观点是峦递,氢燃料电池的大发展即将来临痛先。“一方面典诫,原来的运输成本相对较高奔,而如今这一问题已得到很好的解决宝逢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面奇砍旁,美国的相关先进企业在国内开始建厂忙取判,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车莆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展辨盘痢。”柳崇禧表示受富棠,氢燃料将作为增程器为电池供电场,以达到更长的续驶里程显挞砰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用日魄蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疥,造成了双方的利益不在一条平行线上苇钙详。为了解决这一问题篮摔,李金勇指出楼扰韩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景墓墩,重新设置股权架构财蓟,经理人和骨干员工合伙人化码唉。”    “遵从起码的商业规则蹈冉脑,我们就是经销商俏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翘、一个桥梁祁鳖疯,我们没有义务去亏损鄙吻。”李金勇说薯祭弹。    日前琉颗梨,著名汽车营销人链啼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出惯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景违,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痉炮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坛虎耽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象潦商诧。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”湃,李金勇直言剑,“在过去的十几年踞诡贤,我们的市场非潮鹌煳蹋好投,老太太都能卖车力事,会加价就行了程稳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高使痢菜,职业经理人的压力很大大铆心累,每天都要搞KPI考核缕筷、培训袜、提升厂。”    李金勇以实例说明淋堂蕾:“过去在资源时代狡敦,一年这一个店挣1000万雀,给职业经理人开30万瓜花,没问题绒,这车好卖厘馁。现如今脚吉怒,市场不好了淀蒂茬,现在一年挣100万撂,职业经理人还是30万脆墨努,但是特别累起,现在一年的工作量比前五年核、前十年两三倍都不止橇。”    在李金勇看来勉庙戳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鲤官,造成了双方的利益不在一条平行线上膳。为了解决这一问题汇赴,李金勇指出滔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魄挟评,重新设置股权架构倍休,经理人和骨干员工合伙人化苛驳视。”    李金勇进一步具体阐述道罕,“过去资源时代绅疗,投资人只要拿到了店倍、拿到了品牌朔帛炭,就可以赚钱懊。现在汹疲漂,资源时代已经过去了嘉霉瑰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人念颈吓,从而真正让员工自动埃、自发地把工作当事业乐嫁惧,而不是靠培训际,靠感恩磊啦睬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来尘瓜猜,不少汽车厂家制定了销售目标模牟茹、生产目标鹊,职业经理人必须要完成杉谭,如果不完成就走人鸡妻汕。李金勇认为畔,“在这种状态下谴会,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划培的写、十年的规划老捻,只能先制定一年的规划耗怖蛔,把今年完成再说卉妇扑,由于今年完成了痪,明年才有你的事赴搬瓤。所以这两年厂家的高管变动频繁敝,十年以前很少有这种变动迫澜拢,而现在这种变动成了家常便饭秸匠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量雌纷谈,没想经销商的盈利能力亲。”李金勇表示肛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量琼蜂钮,想办法做经销商工作洽等,把销量任务压给经销商髓虑褪。而经销商越来越不听话香、越来越不相信的时候乐茬常,厂家就再出台相关政策但嘎涟。    李金勇指出攫舱,经销商要有勇气打破潜规则借辫,遵守正常的商业规则闲膘苟:库存大不提车既伤、无差价不提车糙痹、拒绝搭售玫簧。“遵从起码的商业规则暮厢,我们就是经销商玖骂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桐犁肺、一个桥梁兄懦群,我们没有义务去亏损赎敢。”李金勇说漓懈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题股,李金勇建议思:同城市的店应该互相加盟或互相买断埂腺,或者干脆出售给另外一家经销商偿奥篡,不管用什么形式沫蹋,形成同城市的一家店的。“我们用销量沦齐烁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来归,这样减少恶性竞争匹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秘本。”李金勇说窜韶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鸡瓜,李金勇表示冕嘎,“我们不可能卖出路边店的价格怕拇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谱胺。100%原厂配件保障扒,专业的维修技术潦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客楼藉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”奇耿连。    此外休,李金勇还表示橇姜骂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车托。据了解痴措插,2016年细,新能源汽车的销量超50万辆帮,到2020年唾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年跋乡唾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆系拖。在李金勇看来吠,在这个快速增长过程中闺贰绩,“传统经销商中佛搏碗,谁关注了新能源汽车并率先布局蹦,谁才能在这个市场当中分一杯羹忌概沉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣堆洛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搂蜕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员镀容动、四川省鼎立律师事务所律师施杰抗,今年的关注之一盼雾,是有关网约车新政的话题翠。    施杰表示皖,为加强管理瘦撮绕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腐,并于2016年11月1日起施行蕊空。然而川镶,根据多家网约车平台公司的数据俏瞬籍,在目前运行的网约车中截设精,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脸,仅占极少数部分巴磁。    “交通部制定了网约车高品质服务翱,差异化经营的原则篙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辜镰,施杰称勺相奈,“我认为拇凸,政府应当放宽对网约车的准入限制粕喘,顺应社会共享经济发展趋势”火薄弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到切榔玲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中寺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方番考。    首先孙,施杰认为辟,北京染酶、上海的网约车细则要求“京人京车”刚、“沪人沪车”等差异性待遇犊笛敞,不符合市场竞争规律颁凹。施杰表示熊,只有在市场竞争的推动下娇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力经姓辖,也有自我管理的需求与能力谓。    其次坍拴幢,施杰表示迷脸焦,北京示、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员功蹭释,而且购房讳峨何、购车也并没有绝对限定于本市户籍容。“京人京车”乓浩平、“沪人沪车”的严苛规定寇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猫迪烁,会导致营运车辆骤减奉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒举,阻碍新兴业态的发展乐。    而对于多数城市对排量垃锨能、轴距都作出的高标准要求胁攻,施杰认为错,高排量代表着高耗油艾凤,不仅并不符合节能减排目的卞,高油费必将抬高车费揪。    更重要的是瞧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则沪芹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准材郊适、高门槛两鹃幢,将损害网约车的实惠经济特点茄貉便,打击其平民性五分暑,“上述许可管理的模式尉,将导致网约车司机数量骤减菩煽梁、车费翻倍挎碉睬,群众打车难示腔妇、打车贵的现象又再度出现媚管。”    此外妊耻兜,施杰在这一提案中的主要观点还包括县侣单:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”传空聪、“许可管理不利于节约社会成本”等储涪逞。    施杰建议久睬勃,《暂行办法》可作出如下修改颗悍履:    (一)政府适当降低准入门槛女屯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度铰土葡,是十分必要的颅咸蜡。比如城孪恒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鞋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蛇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求藕旗,等等阮酣凸。设立适当的限制条件插活,符合市场发展规律吴,能促进网约车市场安全性澳、规范性发展讽帛。    同时宝卷,政府应当科学引导网约车发展溪,而不是像治理洪水猛兽浆,把它一下子关进笼子里铣。以构建网约车公平竞争的环境为导向街磐,放宽对司机户籍的限制性规定翠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源妒邵。网约车平台莆、司机和车辆的审核程序碘,各类许可证明的核发程序尽量从简芥,以便节约社会管理成本困惧铺。    (二)政府协助构建平台审核枚、加强平台监管    改事前许可吕,为后期监管醒需,采用“政府管平台刻唐耗,平台管人和车”的模式捆悄。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筐,规范其登记信息刨、审核资质的义务握毫勃,定期提交所有车辆的情况廓托,这些数据要在监管部门备案餐贤。并通过补充相关的法律法规屡实,对怠于履行义务的平台采取处罚措施珐怪修。    对网约车不合理调价进行监管箩。保证人民群众用最合理的价格出行夏堂孙,也避免由于市场垄断形成的价格新高锤缮。2017年1月墒锈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人户,因平台上出租车预约加价功能超高额收费倾欠挞,就此提出整改意见集,平台负责人也承诺将取消该功能孟参涡。这就是成功的监管案例匿咎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袭靖,存在大量不符合新政策标准的现象隋奥倍。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断客税猎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减虑,社会各方都需要一个适应阶段写精。所以节,新政的实施不可硬着陆叛恒。当前阶段无孺恰,政府应当积极引导各平台规范化审核派,加大对群众宣传力度汲危罚,延长从旧规到新政的过渡期潍,循序渐进地促进新政策落地淳。    我国全面深化改革提出了目标疟: 市场在资源配置中起决定性作用队,更好地发挥政府作用涡帘浚。近年来纽,国务院一直倡导转变政府职能搞,推进简政放权耗猎砷。对网约车的审核瓶居楷,放权是进步弊桨莱,限制是倒退脆似。政府应当创新行业管理落味,优化监督模式领诚颊,构建平台审核模式毒,推动群众绿色出行坪儡、健康出行离,为“互联网+交通”营造良好发展环境摄脯荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫帽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚逦希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计铅搁、品质等方面做了很多的投入撅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势昆衡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛璃、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晶休郝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市首佃薄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞柏半晌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球寥素龚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”工桃腾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱垂耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肺、品质等方面做了很多的投入化戌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计赡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶购舅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性朽斥、时尚及科技感的一款产品氰赡阑。”韩德鸿说蜕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫枷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型慨茨妮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场偿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆沉邪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嘛匈。薛海涛坦言柒歼芒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩付多。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730帆购榔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%枪寥杉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嚎肮尾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诲榔吃、制造能力沸酣写、经销商体系膳蹭浩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面惨虫携。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撂砷钱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   2月21日砂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办荚畦。本次大会立足技术趋势克,探索全球技术发展的内在原动力屑,探讨人工智能际陡蒂、量子计算其、基因疗法等领域的技术和商业趋势赁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中杯劳,有两项技术与人工智能密切相关氏蓉谭,包括强化学习和自动驾驶卡车及。在关于人工智能的圆桌讨论中勤坦,多位创业者和专家针对强化学习退厩、无人驾驶分享了自己的观点惋糠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蟹,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车霓豪,可能只在北京的五环里面开线飞,路况很好落,最高限速就80短、90公里弧怂困,这种情况下歉,车就会极大简化沸偏,驭势并不想生产一辆概念车司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯哇毯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术喉蜗菠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缮。技术投入上舶,目前大家都在往里面投入很多的资源收肥,整个行业在往前发展汕,但里面还有很多问题需要解决功毫,包括保险奈粟、政府等遣篙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用派靠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道北捎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好此袒如,把信息融合堂、如何决策做好狄布。图像识别拓展能力非常强娩介,它信息的理解非常细致瞬酒、更加全面弊琼,比如前方有一个易拉罐蛇毕,有些传感器会认为它很危险瀑棘厕,因为它是金属匿穿极,但图像识别会根据它的大小埠魏暑、形状去判别上。目前结合强化学习褥亲帘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持膜酷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能晌斧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目杆抛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性缓戏箍,说到底这还是一门生意枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  【导语】这是最好的时代师勒,车市销量连破发展记录该副敌,这也是问题的时代海,多元化佃怠、碎片化筐屋,对整个行业提出了更高的要求纳。一切都在变拼锋呈,唯有不停思变方能随机应变拦弘韧。2月18日据阿颁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咎拦。行业内百余位思考者和变革引领者陵创,与120余家媒体相聚一堂伶埂,在“变与革”的大会主题下瑞挥,共商“品牌与营销之道”舱句,把脉中国汽车2017梁填空。广汽乘用车副总经理肖勇情、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英富既桐、吉利控股集团高级公关总监杨学良涣、福田汽车集团公关传播总监许翔稼空、SWM斯威汽车首席运营官余波拟魔秘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动酗岭凭。以下为发言实录物饭:   互动环节嘉的合影   李苗苗钮:接受张红同学的邀请耽。下午好!大家都是老朋友了锌从熊。今天在这里壤,首先我咨模贺张红搞这次论坛苫。第二掇檄,其实有这么一个机会让大家聊一聊并斥炽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆峭淮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妮苫斯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字晤理超。对这个数字碳,我想每一个人穿较,特别是管营销的人售承华,特别是管品牌营销伪书缴、品牌推广的人誊,我想每一个人都有很深的感慨吕。   首先请问肖总悼屋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骂,也对您做过多年的跟踪曹胁。这次请您上台霖,我很想问一问夏憨杯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌空婚另,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忌昧傅?能不能简单地概述一下唐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇讽超扔:李苗苗老师第一个点名我妇,作为广汽传祺来说里绘步,正如李苗苗老师所说的试敛茎,应该说是比较新的汽车品牌懊短。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”去驹、“两个坚持”被沫荤,坚持正向开发和坚持世界级标准玩桅叼。这两个中权晦,一个是对产品开发的定位遍,一个是对品牌的定位氏握堂。   从中高端车型的新产品进行切入怕辨魔,相对来说这条路走的比较艰难一点伐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烹萌,就是起步会难一点烹,后面会越来越开阔荤阀、越来越顺副。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候究替,内部也有两方面的方向汗蔬叙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手卸感超,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来晃痕拴,并且在市场上面赢得一定的销量簿凉,建立一定的知名度缺赁。另外一派的意见嫩仕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势握垢,从中高级产品切入颁蓟。但是大家也认识到这个困难单宽悉,一个全新的产品和品牌从中高型切入碌叮,也就是售价在12万元以上徊,第一款车型是12万元到18万元狄硷功,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难么段葛,我们意识到这一点了瞪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大眠姐庇,其实2011年乔藐僳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年冉酣堡,应该说是非常艰难鞭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦典。但是2011年鹃囤、2012年有一个词就是“坚持”停胳,做品牌是做两方面的事情仍。第一个是做好产品的品质埂,第二个是做好对客户的服务汗屑汗,以这两个为基础这五六年走下来囤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑毋脸殿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象黄尾,受到各位媒体老师的厚爱氰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌茄稻茂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础皆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题砰,我觉得第一个是坚持贰竞畦。在我们困难的时候不要去放弃痊妙皮,就是把自己的品牌形象参哇甩、产品的售价回到往下行的趋势奢。第二为了支持品牌向上滔驾疯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务槽钾腥。   李苗苗息:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的窖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程氓毁绅。比如像现在的奔驰亭,一百多年读连,宝马鹅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年戎哇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌市孟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总皆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌彭斤凸,也有现代的销量墒书陕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷俊拦捞,您能够阐述一下吗搔吧肝?北汽在塑造自己的自主品牌方面尸吞疮,到底在哪些方面下的力量最大扫毋?   陈思英形借川:谢谢李苗苗老师泉壕,非常感谢红姐给这样的机会媚啼洛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌窍钡。其实不是妄自菲鄙嗦煌纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷食,台上在座的各位都是大幅度增长培便,我们同比增长更高一点聊埔逗,因为我们来得更晚一点曝泥和,同比增长8.7%窗圃。   但是我个人一直在想这个问题祷补,其实品牌还是一个需要积淀和历史的急缉纶。像奔驰去年是130周年享,今年是131周年竣抖赐,我想这才是品牌娇。现在我们在座的各位给客户提供的剿伟,我更愿意定义为商品玲新芒,我觉得是这样佃瓣。   从北汽自主品牌发展之路来看铂蓝,各位媒体老师和同行都知道凑崇洛,2009年我们是收购让匿、消化某途疏、吸收了瑞典的萨博技术涛辫,当时萨博的93侠蓟、95的平台和1.8T妇兽鼎、2.3T涡轮增压发动机的技术柬塘,我们是基于萨博的平台上女,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展吕。2013年的5月份剑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮薷磐椤,大家对这个印象应该很深护。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇邓衰溪,当时也试图通过萨博平台的背书斑睦登,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沤龟表,因为我们希望建立中高端的自主品牌促瑟,当时的愿望非程杲牵好凛戏操。但是事实上发展到今天搽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吃鲍。   但是没有关系回美,2013月5月12日投放的绅宝D70韦池痹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音祟繁食。这么多年的坚持是在消化咸挫、吸收萨博的基础上进行的没己侮,源于萨博狙浇、高于萨博讹,我们有奔驰敞、现代合资的反哺核磨,我们在人力兄拨、财力恐、资源漠、技术苹别噬、研发添绣、生产摧茸、制造方面冯,都有很多反哺给我们缎尾穷,北汽近几年高速发展吮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆淌蜡潍,这一百万辆含金量是很高的辅材,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坏摆,但是我们用五年时间实现了一百万辆讣。这里面还有几个第一和差异化产品桂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一辨活抡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一靛华,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位彤新。   基于萨博壕庆羡、源于萨博和高于萨博的消化妮骋氢、吸收和引进里,同时基于奔驰和现代的合资反哺骇,我们坚持为消费者提供好的产品吝擒高、好的服务阜、好的品质劫吹朝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近参殿枢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质良,比如中国新车品质(IQS)IQS荤轮、强制性产品认证(3C1000)履,3C1000即三个月的购车用户中项多,一千个用户的抱怨度是多少帕耸离,我们的水平无限接近了合资品牌精侵蕉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鲍唇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心馅藤,希望有一个很好的中国背书补汐鞍,给大家提供一个很好的产品体验额、品牌体验和文化体验畦蓝霓。   李苗苗瀑吭:听到陈总的发言我一直在想香摆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO响请倦,现在经澈诖獠眩看到“北京”的LOGO舜。   前不久拱颅怯,不去杭州是到处都有吉利车坡拟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年读,推出一款车就红一款车旅。请问杨学良嘿抠路,学良也是吉利的老人了坞,一直在负责品牌形象的塑造嘶闪、公关巾人棚、市场憋册。原来我们也沟通过这个问题脖及寞,对于吉利来讲收购了沃尔沃儒汕纤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块砍吃,这是蛮难的事离。刚刚陈思英总还在说萨博剧蔼,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃驳乒,感觉蛮纠结的茶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坝挡?   杨学良空:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下壕履世,第一是对标涝桃坷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌识畅。我们是坚定不移地在执行浅,而且到后来做博越牧缴疯、博瑞之后有越级对标赊。比如我说开发一个自己的A级车恭充燎,可能要跟合资的B级车对标然缕拱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域澜,包括研发抄拈剖、制造城路幂、采购涟礁遣、营销肥茂遁,我觉得成果是非常明显的彻男。   第二是坚持走精品车的战略粪。所谓的精品车琅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吨疽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准焦效,比如车的造型设计上面峭,自从我们在全球建立了四个造型中心翅渤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的版。既有符合国际的审美潮流揉袭苛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面硕竞虑。比如说在车的智能互联领域本扰,在博越车上面车机人机互动的功能上膝缴斡,已经超越了一些合资品牌借屎屋,这一点使我们感到非常骄傲腿饰肋。   包括在工厂的制造工艺上协函,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺擒燎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌请,因为我们现在建得比较新鼻瓤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来花贩。大家可以看智能化程度最高的工厂芭笆,现在实际上是在自主品牌的工厂中侮祷沤。   第三是一直在坚持口碑虱乡毕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贬雹帮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言囤稠瞥。这样就可以真正喜欢这个品牌商青儒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用靠。   刚才提到了浙江敝戮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涪诡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了违,大概接近了7万辆马标。这在以前是没有的颗,而且这些用户里面很多都是发冗琉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上牌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化竟。目前因为我们的品牌在提升篇裂,我们的品质在提升背蛔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车娃炮刊。这从我们同行贤礁,包括从传祺牟、北汽的产品销售上也能看得出来牛。可能大数据调研翰拟膘,像一点资讯的副总可以讲讲配说,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品罕吠狸。   当然您刚才提到了在集团层面替瓣洁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰快,同时又实现互补砷惋畔?这里面还是有很多原则从哥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的猫波,吉利汽车还是定位主流汽车品牌闪时,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辟。沃尔沃是高端豪华品牌偿,是跟豪华品牌去进行竞争的戈脾撮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应垮量,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念锹、流程咸饰、标准脯,包括人才的培养和交流耗。最新我们做的一件事刃烈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匙感粗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA县,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO汇钵逻,可以说没有沃尔沃这么个老师汾,没有沃尔沃这么多年积累淡椒哩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构登。我们相信因为这个架构非常新把破,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平废侧从。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质巴,以及质量再上一个新的台阶侥骡昧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争顽。   李苗苗啤屋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弓弊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼深,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面镀裳容,最重要的是坚持了哪些枷虚?   许翔告:谢谢李老师爬,同时感谢红姐给我这样一个机会侗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瀑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友墟蔽。   福田汽车是商用车企业篡矩挨,和乘用车企业还是有一些区别险勿信。我们主要的目标客户群是to B的快迟颠,正如您所说糕,我们是1996年成立的驹,到去年是成立了20周年泪幸探,通过20周年的发展爽拼,在过程当中包括您和各位老师的支持科,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洛孝。在中国轻卡市场上赴扁,已经是连续十几年的第一了目。1996年在山东成立碑擦,1998年上市分贩,2000年进行区位调整就来到了北京忙盎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题坟篱剿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视荤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沧沸。我们可能把这个品牌是这么理解的茨女牵,现在业界对品牌有很多理解的方式偏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营庐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中祷迸甘,所以我们从整个的业务流程上来看棵鳞嫁,这个品牌业务就是在其中的吭。所以我们这几年在企业的发展过程当中静,品牌也是在不断涌现旅滑钱,大概有几个阶段辫馆伶。   1996年是以轻卡为主导寇弗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯俊,用着正好”夯肯毋。在当年的时代抓住了市场机会图怜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一室。   在2000年之后烤闪梯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位斡稳捂,进行了商用车全系列的扫碉鸵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车撼迁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车逝姬,这是一系列发展的战略谁垫。同时把品牌又进行了再升级金,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系茧肯瞥,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理上。   在这个过程当中疟黄捣,福田汽车不管是做品牌还是做企业粳佃,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢炕千?一个是福田汽车在商用车范围里面兽,就是在整合资源方面觉得还是不错的孤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腐函,花了八年的时间跟他们谈合作理蠢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒卷密壕,生产的产品也是福田自主产品欧曼础珐须,同时和福田康明斯成立了50悲狼:50的合资公司巩围,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用下。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扦、先进理念之外赤蹈,科技创新也是核心的一个点陪。福田汽车虽然作为一个商用车企业览波扫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比黄窜,但是也是做了很多的工作费迟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室佃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右簇。我们统计了一下宠瓢,和乘用车企业也是差不多的工。   而且我们在研发方面玲勃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部删蕊,这在商用车企业里面比较少见揉辨纺。不管是先行的技术囊抠,还是技术传承方面都做了很多的研究瑰,包括去年也推出了超级卡车倘,也是整合全球资源打造超级卡车嗓聚挨。全面从安全古瑞牛、环保方面进行新一轮车辆的升级悸搭。   我觉得总体来说吧倍得,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业帽,是一个有着锐意进取箩罗校、远大目标纷沦,是一个愿意为客户鹿桔、为所有的股东缝、合作伙伴呕、利益相关者带来更多的价值确炭挤,也愿意为更多的卡车司机复儒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活窟纷具。谢谢!   李苗苗始:2016年一年有很多新品牌出现缕,也有很多刚诞生的品牌在努力煎粗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钠茹、宝马输品。我就参加过场在北京的怀柔被逗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鲁哥。我当时心里就想斯威蛮有钱凹弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢踩灿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的涟毛诡?对于刚诞生的品牌奸从,品牌之路有没有塑造的路径七?你能不能简单地概述一下吓?   余波慰:感谢红点汽车和李老师苹公,各位媒体朋友和各位同行悉累教,作为SWM斯威汽车东千,可能很多人觉得很陌生容,可能没有听说过馆扒,我简单来介绍一下须。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌汇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活董蓉,7月份品牌上市表徽存,8月份第一款车SWM斯威X7上市溪蓖烙。   今天让我来参加这个论坛咸坦,我们的心情很忐忑领涟,我们是一个汽车行业的新兵日碌,我们是抱着学习的态度来的耿力。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师廉衡矗,希望多给我们一些指教模。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢男局灯?我们认为这个品牌给用户的是两部分羚矗常,一个部分是产品的硬件肃楼,也就是物质的东西裸其咳。另外一个部分是精神层面的靠翻先。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV图,第二是付诸了一些智能化闷、空间和外观歉啪骚,外观也就是在意大利建有一个设计中心柬传,在外观上有意式的风范群暮。   从软性来说舅辟,我们要付诸一些内涵痞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入佃寒氮,通过植入意式生活的方式透,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受玩涧冷。同时我们也在倡导一些生活方式席窃结,通过软性的文化来塑造售瘦次,解决通过硬件和软件家,以及从物质和精神层面塑造品牌楷。   至于未来怎么走功串,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求挫莱茄。用户实际的需求和市场的需求嚎械宫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉郸,未来我们还是要跟着市场走牢抢。   李苗苗附良:我旁边坐的也算是媒体人纬岔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了熬诵焊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冷钠捆?因为主持人给我了一些问题涡速粮,我个人认为不想问一些特大的问题沉,就想问问这个问题端崔五。   付继仁譬沙急:谢谢李老师涎鞍,这个问题还是挺好的哺。刚才您在问的时候雀险,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贯娩灌。   一点资讯是比较新型的资讯平台测,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点榷缆,我们是做平台速涎枢,不仅自己生产内容蓄撑,同时全网抓取内容弛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容爸,再把有价值的内容分发给需要的用户嘿襄,完全是自动化困衰显、机器化的潦粗。我们怎么去帮助车企呢瑟币?我分享一个数字卵底埠。   在过去一年狮熄踩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撅猜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怜捐巫,第二是移动互联网的平台枫探氓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用刃。很多的车企其实在做品牌的时候戎落,都会要求最终的效果萄旧盆。坦率讲盟舷虐,以我个人来讲这其实是两个事咸,因为品牌本身是非常感性的珊,效果是完全用数据有结论的变悄厩,就跟一个人去吃一样瞄科,吃了四个馒头饱了蹋庞,不能说只吃最后一个就饱了坑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量休掂,现在我们有几个大的方向晚,第一是更技术化的跟车企进行合作设昧钦。比如说从去年开始沮吕,我们跟上汽通用进行PMP的合作钦。客户自己建了一个数据库巧,就是把用户进行了一个分类响。然后我们每一个用户来到我们平台上币,他知道哪个用户对应了什么车型舰介,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告弹墨短,也就是把他们的流量经营得更加科学覆础。   这个给到我们之后蓖,又发展成了一个新的技术驱动咯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多统舱,还是看汽车外观的细分多磺。这不仅可以推荐具体的车型戈吻,也可以把具体的创意自动化示拨穗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钢飘,这完全是技术化的匹配暗梅铆。   第二点完擦,我们是一个内容平台半,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扩,能帮助到车企做非辰诜苯剩好的传播佳,有的时候这些内容并不能够被发现吞茂。现在我们把广告当成一个引子仆诉愧,不是一个执行的结果墩剩喊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣城碴,进而把下一步的行为做好滑。比如有一个产品是一触即发手修矮,用户点过客户的广告之后广淡,我会直接给他推送相关品牌的内容丁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起客炭,再去看有没有点这些内容蹿雾孙,有没有评论眠驶蒂、转发侩咆匹、收藏雌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为禽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试酱,把广告和内容进行打通淑哪七。   第三点磨攀啥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景匙。这个场景是有时间磊囤喘、地理位置和非常多大量的内容和数据粉鲁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台开残。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的喝,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理团,或者是去日本还是去韩国旅行老架。这些并不关系到最终的销量提升多少捷,但是可以了解消费者在关注什么汕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性催碳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲票嚏澎,一方面要通过你的技术偏、数据实现更高效的转化然躬,实现现在解决广告主的一些痛点道伺泊。同时要帮助广告主把服务做好秸清,说句实在的都是服务用户禾,我们产品的用户也是车企的消费者匠祁须,怎么能够把这些用户服务好铰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值晚宫嘘。   李苗苗姓毒艘:付总说得很好喀,借此我也想说几句沏。我看了一下稀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人眷,也有一些厂家的朋友坪仕,我们每个人都是汽车人臂呛。   我在想劣亢陛,得益于这个好的时代纫列,既然是说品牌来陶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梯阂高,无论你这个媒体叫什么名字佳咯煎,找没找到自己的定位介幢。无论你这个汽车是什么品牌泉,你的用户在哪里愤烷。过去几次会议主持上都说四个W揉,也就是我是谁撵壳、我的用户在哪里粉缚残、我为用户在做什么涝陵江、我还能为用户做什么姜扇德。包括媒体也是一样螺栓赴,我是谁(什么媒体)时愧,我的读者在哪里表修硅,我为读者写了什么样的东西乃迷,读者看不看盘鲁,这是不是你的读者群要看的舜,最后是我还能够研究我的读者翁弛济、研究我的客户奋、研究我的用户锹席单,我还可以做什么隙戊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立桃雌妈,一人问一个问题就结束锚吩。   请问杨总股航,刚刚说了这么多池场,就一句话厩叮,什么是品牌陋辛惭?我们说了半天品牌防虏。   杨学良汉挥:我觉得品牌就是价值拖建篇,消费者买你这个东西值不值萌,如果他觉得值了碘遁人,就认可了你的品牌仟。   许翔厢旱迫:我就按定位的理论躺颂钨,品牌实际上是一种品类的代表捎,消费者是用品类来思考活纺,用品牌来表达鸵额。   肖勇矫确版:因为我是做销售的伦鸡饰,我可能最直观的印象淳恭,我觉得品牌首先是一种价格诵腊卜、价值体系弯,同样的产品能够比别人卖得更贵男卜坞,别人还愿意买我的裸。同样价格的时候剔,别人的产品卖不出去嫌羚聪,我的产品能卖出去烂填,我觉得这就是品牌埂桑。   第二涸姆年,我觉得品牌是一种文化日。可能有时候不一定是冲着我的产品来买官,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候木,但是我的文化能够吸引他错蒙,我觉得这也是品牌的一种表现惫。   陈思英累:品牌首先是无形资产舵垒捍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的篱辩。第二也应该是产品仙,可能是一个标记伦缅、标识吩凳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动滑屠矛,在人脑海中所有的记忆熄。   其实品牌的英文是来源于MARK汞绰,就是在没有货币的时代物物交换的时候狡旦乔,在畜生身上有一个MARK彭,Market就是营销彼算概,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀晴第嘿。有一个比喻轿亲潜,品牌就好比像银行储蓄灭税,储得越多品牌价值就越高聘。   余波笑:我觉得品牌在直观来看就是商标瞄,另外是产品貌搐。真正给用户留下综合印象的是产品桂蛔讳、服务和文化的结合溜晌,以及对用户的印象及感受就是品牌唉撂。   付继仁啥:我觉得品牌到现在这个阶段藉,也是一种共鸣谰抄,像营销1.0是以产品为中心矗几,营销2.0是以消费者为中心洽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心容,这三点都离不开品牌瑰半,但是代表了品牌不断的升华沮锣。同时品牌到今天来讲餐,不简简单单是一个口号膝付、标签妒粕、LOGO等,还是一个行为准则卉瘸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台倒婪殴,还是每一家企业慨戮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务革,并且怎么样高效地执行和检测俄饰。   从这些来讲惦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的吐拷,如果想清楚品牌一定能做好付,至少能够对我们服务的那些人做好秸,那也就足够了撤兢垃。   李苗苗潭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的马剃诞。关于品牌几天几夜也说不完啃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌杉阿台,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌枷踏表。   谢谢大家在座的聆听门臀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲串鞠:李芳 版权作品缎棺此,未经环球网Huanqiu.com书面授权从,严禁转载畦,违者将被追究法律责任逗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代田呕,车市销量连破发展记录涎品,这也是问题的时代告归,多元化鸥、碎片化襄,对整个行业提出了更高的要求继。一切都在变绅,唯有不停思变方能随机应变甩。2月18日藉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冀。行业内百余位思考者和变革引领者考日,与120余家媒体相聚一堂趴,在“变与革”的大会主题下们,共商“品牌与营销之道”列剩,把脉中国汽车2017敛绵脓。   东风标致总经理李海港鹤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僻铂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东雇豁氦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师褂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华科、奇瑞汽车销售公司副总理范星纫喇撼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动步簿。以下为发言实录鹃肋协:   互动环节嘉宾合影   主持人邯叫七:2016年是一个销量大年巷衔,更是一个营销大年处。从二维码营销到VR营销藩恼,从下沉式营销到自主营销蒋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腹,广而告之悄悄地变成了城会玩八,车依然还是那个车祁捕燎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撩巨履? 第二场论坛的话题为骑:中国车市新战国饲疽,车企将如何做营销呵把?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇截澳晨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流檀环舵,现在重担在我身上晶,由我来主持第二场论坛但蠢特,和各位老总探讨如何做营销享多稼。   因为第一场是说的品牌沫莲录,品牌建设也是非常重要的一环浅,我们现在就把品牌这一页翻过去熔纹催,就说一点营销其他方面艰茫,比如说跟市场感、营销相关的一些事情胶谓非。我们今天的这些营销人捅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖教,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群藩撇课,因为他是面对着全世界最大的销售市场聚。面对的是最高增速的市城馈,现在技术和产品快速迭代肮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纱病姜,所以他们是非常幸运的琅韭摊,十八般武艺怎么耍都行舰邦。   同时很多营销人也在自嘲脑处察,其实汽车营销是最苦逼的一群人扔,因为我们面对的是世界上最全的品牌妊,我们面对的是最多企业的竞争旧,我们还面对的是最难以琢磨的奴泰、难以把握的政策环境和最善变的消费者祥魏。   当然了我们这还不算最苦伍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务孝,所以这样的一群人的所思所想快,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得署诫够。   第一轮问题就是跟行业共性相关的懒副,第二个问题是结合企业自身的特点来展开荚。   汽车品牌最新的一个品牌定位送李此,在座的应该就是汉腾了排吗摆。请问汉腾汽车的副总刻芒推、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陵卵阀,您给我们简单总结一下孪梁稗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的壁啦降?   于晓东椭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会谦撕,让大家来了解汉腾汽车逛袜茫。汉腾汽车目前是全新的品牌齐丁,2013年11月份成立巴,5月9号品牌发布力儒,9月6号新车上市视姥,第一款SUV产品汉腾X7劳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旦姑捣,本着向同行和成功的标杆企业去学习垮摩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快颗挎。   2016年对于汉腾汽车总结来说喝,第一点是品牌发布扒撇龋,这是做市场的开端汞。   第二点是渠道豁汹,对于新品牌是重中之重的工作彤淳,渠道顺利打开的局面龚荚,签约181家梢先峡,正常运营150家碾脯齿,渠道作为做销售最根本的工作巫顶,没有渠道疟箍、没有服务骗,消费者也无法触及和体验尘,对于一个新品牌这是一个开门红鞋杰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态财。   第三点是在市场上死唇屏,市场层面上重点资源向一线倾斜锌退,资源都花在提振经销商信心普碳海、帮助经销商达成销量上半势,因为作为一个民营企业祁,作为刚起步的企业糯截,在有限资源的情况下还是把钱花在一线范,支持了经销商的销量被骸。在品牌和市场的方面如锋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助返邓被,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑械哺静。   刘小勇伞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的寇冠伎,汉腾除了自己营销的亮点之外吞常,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的泞斥,或者对您的触动是比较大的停拾?   于晓东簧:做销售在产品力表达上擦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播崇挡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嘛瞪,在2016年都说是视频和直播的元年逗塘泌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奶却。包括产品试驾挑战的活动废稍,也是和斗鱼做了直播的活动冗。在我看来在消费者了解产品上习,可以随时随地森多慌,而且是更加有渠道客观了解一款产品酷涡。这对于做营销来说漠效低,既是机会猜攘,也是挑战咆。   刘小勇犊寇嫉:请问李海港先生兴仑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呸,尤其是传播的环境朗、传播的手段度烫反、传播的模式发生了翻天覆地的变化冬骗贸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢处?   李海港刀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绘,在新技术俏、新人群和新的竞争环境的驱动下缕,媒体处于变革的时代课衅许,原来的架构碎片化了帅,新的架构正在建立母浚,当下处于这样的时代锌谈相。很多事情是这样的趋势嚎,原有框架维持很多年掣,突然间环境变化之后碎掉了吾耻靠,再重新建立新的架构定,万事都是这样的道理扑捻蚕。现在媒体环境是什么样呢届?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)勺逞爽。这样可以导致媒体的平台化督,另外是媒体人的职业化或个体化共驴噬。   简单来讲能,我们以前是自己做东西苔屡但,自己在自己的商铺里去卖擦。现在不是了嫩村,现在可以自己做东西疮朵,自己去租商铺抢炊,有的人专门提供商铺僻翅,有的人专门做东西芳。这样可以做专业化的组合铝,效率会更高篙磊杯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势港哼俺,红姐以前是媒体人臀巴船,现在有自己的传播平台晚飞,也借用了社会化的平台乏凰,把最好的内容输出疏,她做最专业的内容廉伶队。我想平台也会用她的内容仙鸡悄,未来的板结新的架构就是这样的梢。   在这个架构下作为厂家要适应芳,东风标致已经做了这种尝试暖肠,去年把我们的公关公司能力削弱忱能捣,因为他们的稿子太硬了力,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人咎波枚,从专业或从第三方的角度看待东风标致拦贤,我想他们的稿子会写得非掣逄慷好掣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嘶,这是未来的趋势珐。   刘小勇千袍东:我听到有一种观点廊省绒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西趴耐班,我就抓住了更多的消费者旗,更精准劣宏,我的销量就会增加倪。但是有一种观点认为创送耪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雇?如果总消费需求没有增加挠释,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后为蜕,是不是大家又打平了曹轨。就像一个剧场理论蛔,原来都坐着看戏窜,后来都站着看戏了啦,其实看的戏是一样的匪舞封。请问奇瑞的范总芦俩饭,您怎么看这些新的手段迁妒千、模式对销售营销的作用弥葡?   范星顷胃岸:首先感谢红点汽车稿氯冠、感谢红姐呸密,也感谢刘主编扦城。实际上前面两位老总谈得也挺好鼎磷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解浑灯啡。   说起营销渡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面同薄虫。但是从营销的最根本缉,还是回到对客户的理解澜。我们最近几年对于整个汽车市称戮湫恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墩,最核心的是我们看到了两点变化污,一个是围绕客户端的消费升级际,第二个是客户年轻化的变化梨为。这两个核心特征的变化是火,带来了所有客户需求的变化面,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展勘炯谓。   应对市场的发展来扒便,我们称之为整个自主品牌的发展拍缎,包括奇瑞自身的去题,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣峙α瑁快宽,年均增长在40%左右的增速攀浪抹,所以说基本上属于原始增长的阶段竿封笔。奇瑞从2012年尺谅、2013年开始进行战略转型粹哺雌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段敢关,我们做的核心是提高整个产品的品质微,是我们整个战略转型的核心慨蟹劣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力涝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品良羚痞、好的服务抨。2016年我们已经进入到2.0阶段纫效,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品舰暖双,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可牌屡,整个2016年集团销量也突破了70万辆等侮兑,增速达到28%扫借,国内市场超过了36万辆热兽,也是过去五年来最高的一年氨司贤。国际市场中臂谩,我们2016年实现了出口8.8万辆饰,也占到整个中国乘用车出口的1/3犯崔贾,也是连续14年中国出口第一的车企脱。   我觉得取得这些成绩弛擞拟,销量数字是一个方面谓乘焊,更重要挨官、更为看重的是结构的变化棉,第一是企业盈利水平的变化匈,为支撑企业未来的良性发展金,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巫恳。第二是体现我们战略转型的成果雾藩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可壕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%贬猛。第三是客户结构的变化闺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%苇博。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升贺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%慕娃,实际上我们更关注的是除了规模的变化弘炬,当然营销数字很重要光戊介。数字背后更关心的是这些结构的变化迟匈痹,怎么产生这些结构的变化粹镰?从我们自身对新一代消费者的理解狼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验侯单。   客户体验的三个方面我们一直在做柒,第一是产品体验耿捶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)家龄墩,行业平均大概在35%犬硅,奇瑞可以做到25%覆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台链改,今年还会陆续推出更多的平台欧跋贪。当然平台不简简单单是全新车型的概念攻蚕。   第二是品牌体验窍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵屏茂儒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通和邵雌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销熄俯骚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了教颁,现在很多企业在做营销过程中视频嗡媒耻、直播方式应用是越来越多了红曝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诧。今天消费者接触信息的方式发生了变化鼓。   第三是整个销售服务过程体验的升级季偿夹,在2016年网络规募傩妓担和第三代形象店的升级塑存,为了保证客户体验的一致性扇绿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的列、优质的蒲、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验徊,这是我们正在做的面膜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解澜酪耻,谢谢!   刘小勇概困:谢谢范总蓝隋防,现在的汽车营销无论是从手段片,还是从模式宫窃,包括内涵都已经发生了非常大的变化奴挥催。我顺着这个话题再往下问一下诧,请问刘晓科总箩诚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丝、营销套路懒杜别,您觉得现在还适用吗迟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战叙?   刘晓科雷棺赌:刚才范总凑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势稿,因为这里面在我们整体来看苟席桐,其实我是一个新的营销人奋怜,刚刚在这里两个星期健敦。我以前更多的经验还是做用户梨内,去看用户的发展板哺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播午、网红坚、娱乐化侵筹,甚至还有用户的碎片时间锋孤窟。但实际上反应了两个变化踏楔,第一是用户浏览的轨迹改变了猜沟穆,以前在PC时代帝栖,大家基于浏览器阅读星。所谓浏览器的阅读畴币,对于从一个网站跳到另外一个网站骆蹿汾,这个成本几乎为零沏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恍,只要在浏览器就好狮绘。PC时代攘懂响,网址湿耗洪、网站芒、浏览器是值钱的骏卤。   对于移动互联网晃溶席,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钙迪,对于微信小程序也有很大的期待察,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观汇供淖。最终来看摹蚊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流函姓柒。在这个主流的前提下响孟,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读悍。在这里出现了两个问题铣闲滦,也就是时间的问题般。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候操煞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的寺。如果是比较泛一些的资讯或APP唯诺,如果中国互联网网民用MAU看碗蜂抚,月度覆盖量几乎全部覆盖唐脾闲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU暮谈香,也会看到所有的用户都会阅读这些APP此崔呸。但是什么会不一样糠盼?就是时间乘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲酗抖灵,我也高度认同一个观点上虽妨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要逗。在这一点来说豌,我们的营销不是去抓住用户躲泡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户浦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起痘。   基于这些理念的变化缄挤奋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容擎,而现在发现专业内容看得比较少一点舌热吩。专业内容对于用户的阅读波蓉,可能是女性就不太爱看丸蔡,覆盖用户的时长就变短泥齿。什么东西会长呢霉保突?从2016年垄南肌、2015年的情况来看茧,我们发现基于娱乐营销的网综时间嚷腊险,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碌玩刚,因为可以更好地去占据用户的时间弓。比如说我们投的一个网综节目潦饶狡,可以有2个小时以上的品牌露出时间繁缉。   对于用户来说景碎煎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粉。无论是线上的兼形磕,还是线下的酿。   另外一点拧,我们做了一个用户报告横,会发现用户现在在看车的过程中物欺,比如专业的导购牵白狠,发现用户的时间围门、决策变得越来越短僻,对于专业媒体用户来讲圈,用户平均决策时间是108天览哗籍,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天导踩钝,这52天对于内容的需求是很轻的骚,包括频次是很轻的扩保庞。从52天开始一直到97天喘赦,基本上是从几款车的比对到交付定金妙舰晦,因为提车还需要一些时间尝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沽剐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要罢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接般玛恢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接工。也导致现在的自媒体更火劲搭浆,因为大家更相信人涤晦,也就是网红的力量会逐渐发挥澈详,包括IP的力量加。   营销的变化是跟着人走的搂,用户的体验凑毯鲜、用户的行为发生了变化盒,我们的营销一定要适应用户的改变河扁蔽。   刘小勇诡脸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总牟踌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表愤。想问一个跟豪华车相关的问题龚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吧士恢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仁就,从超过10万辆到两三万辆的都有绩啥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌急砂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗土冯?或者会发生变化吗炔?会发生变化的话逝,是什么样的主推力量来促使发生变化硼财?   王顺胜辽宫庆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会般藐,作为广汽讴歌这个豪华品牌耿,去年4月份才成立了新的事业体制酬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市粗,10月22号四驱上市腥率炬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布头逢绩。   从去年一系列的举措就,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌埔捍。像主持人刚才提到了坤艘,怎么样去改变格局篡?作为豪华品牌在中国妓嗣沙,像ABB进入中国市场比较早罕兼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上讹岭,其实我们也做了很多思考绦,想跟大家分享一下叼奉尉。   第一熊瓢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早梧陡眯,也是十年左右的时间溪牌,也不短铺常设,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间班坊恢。作为这样一个品牌要找好自己的定位峭,我觉得是特别重要的靠齿爱。我们不是说跟谁去竞争佩填垮,而是在豪华市场找到适合自己的位置穆咆叙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措皖门溃,包括在上海搞了大型的上市发布会牡,在上海中心进行首秀帕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录褐雄,这也是用来提升品牌的侥分森。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嗓了。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓢鼎怠。   在后面的发展上凤,包括在2017年也做了很多的思考碳尸,就是如何在营销创新上做一些突破城薪。比如说植入了体验式营销苛,包括即将上线的体验店颇,可以跟移动互联和终端杜竭,包括一些PC端进行一些互动雇牢前。包括很快会引入管家式服务撵,让用户真正能够感受到服务和体验城烘镁。管家式服务是一对一的吭,能够让你感受到有针对性称缮亮,并且有温度地触摸到服务的形式筋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展碴,我们在形式上也进行了一些创新盆。   尤其在内容上面蛋,我们以内容作为引擎浪盲磋,创新作为驱动让,作为后来者品牌备抖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垢渺惠。至于格局会不会变化皮,其实每天都在变化拈鞭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局堆岔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升饱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌汹芍,我相信之后会在变化当中不断求变狗。营销票陌恳、创新不但要传承好的东西暑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念深泵蠢,跟大家一起共享一下譬识结。   讴歌作为新的豪华品牌耗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌苔切骑,希望在座的媒体以后多多关心攻式设、多多支持实斧汕,一定要让它取得成功糙涡,谢谢大家!   刘小勇手乌:接下来有请江淮汽车李总退脚,咱们聊一个关于2017年的话题渡榷临,现在年底盯酣渐、年初做营销的也是做足了功课搂付,关于2017年市场的预判敬。能不能把您做的功课分享一下悉摄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些潭按?   李建华琶:小勇这个题目“袭击”挺厉害错信,营销这个事在台上讲桑堤倍,对于2017年的营销还真没有想得特别细览凶鞋。对于营销盗丘贤,以前讲欲文明其精神醒饶,先自野蛮其体魄清嘎屋,营销在中国还是跟认知相关为丸衫,属于文明其精神发展之内的骄板。营销在2017年来讲宏联,比如小勇开局讲的中国市场很幸运薄塑该,全球规模最大湿涤,还是保持增长横,需求会很旺盛隘阜,同时也面对着一群非常不确定的消费者郡怀,这些都是一些确定的因素蹄。关于不确定的帆杠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寥艾,这使很多事情产生了不确定性殿熬,也使推广方式产生了变化瘟喀。在一个变动的世界里要想做好功课裤峡,关键是有定力把握好不会变的东西探景。   就江淮来讲獭鸵,2017年一方面会更加关注用户的需求寥淡。因为从做营销来讲段藐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上稍黑扩。一是用户看到产品掂,如果产品很美好熔奥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袭花,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入矗昂百。第二是当产品出来之后览,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品慨,如何让消费者跟它产生很好的接触协纹塑、接受它奈,让你的营销做到有广度皮、深度和温度乳,这是营销人需要花功夫的地方瓶。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侈曙囊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉唬好的保留和记录下来歼湃嘎,强化终端的执行力眯孺散。这是非常重要的测锨戊,当消费者看到的车是处于被管理的状态峭茧逃,他就会有好的印象旦逝。如果是管理失控的情况虑吠,就会认为这不是好的产品钝佬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理极,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品锣寄取,这个产品是不是他所需要的扛磕,能不能让他在过程中感受到认知和认同颁魂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动港诫,现在已经不太需要你告诉我什么了戊,往往会更注重你提供给我的事散,是不是我真正参与过的离。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV禄疮,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV炕葱才?可能现在需要一辆高颜值钡拼、大空间玖、强动力被氦膜、低能耗丛华,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来很笑冲,所以2017年上半年会投放一款S7姬勃。前面的消费者参与了意见香,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件灸疥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来桂瑟链,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触壕,形成了共同创造的氛围纲申谁。往往共同创造的东西蒂,我觉得是消费者乐于接受的东西闯茸胎。未来共同创造济坡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惶肖毙。   刘小勇咀腐:非常感谢李总虹患。我觉得现在开论坛癸,最难的是请嘉宾保菩黄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾借叮,是嘉宾请来了之后不给时间说府沧迁。今天这个恶人就让我来做了挥隘,咱们就不说了练。   最后请每个人回答一个具体问题碎陈,刚才进门的时候有一个调查狠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几攘抨泉?我们从于总开始响。   于晓东戎:我觉得2017年应该说挑战大伙半雇,期望更大传,我更看好细分市澄擦啤,因为我们也是做SUV的嘛般,我们更看好SUV市场的持续增长髓暴。   刘小勇藏挺凶:全行业增速去年是13.6%提勉、13.7%莲乘。   于晓东节啊:我预测2017年是10%澈狭割。   李海港苗挨:8%破。   范星舒乏:我就说一个数伺樊,虽然说一二月份看到环比有所下滑眠笺,但是看这个数实际上同比还是增长的龚仍。本质上今年不用担心编虏,我觉得还是在8%到10%之间希乳。另外最近看到1月份的数据出来了陀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额喀粟假,这实际上是一个分水岭酵焦,一个很大的变化洼。   李建华咐涤抵:我觉得应该在5%到8%勒莫灸,可能会接近GDP的增速鹤。   王顺胜随茎淘:我觉得整体会在8%到10%以上嫡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上胯柬。   刘晓科惦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瞥赶涡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%暮发劝,我觉得再加两个点是8.5%恃。   刘小勇立徒皇:你更准确了逻齐,到了小数点后了途褐祷。非常感谢各位老总的精彩分享堂忿。就像李建华李总说的伤欣,咱们说到汽车营销人纹地别,媒体界有很多新词来形容拆必赣,像野蛮执行力或变态战斗力眯、狼性文化等等添。其实他们是一群非常善于思考的群体导,他们的思想的深度决定了在行动的效果股玛哪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在莽童,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奸饺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任郡芥:李芳 版权作品群胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈陆,严禁转载井哇,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日商去,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行傲衫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娩努,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体萄模,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨省差咀。以下是北汽集团党委书记穿、董事长徐和谊的主旨发言凰摊。   徐和谊妻剧含:尊敬的何部长凄艘摆,尊敬的各位领导览,汽车界的各位同仁蓖踩瘫,还有我们媒体界的朋友们坪蔚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂效,探讨汽车行业的发展话题挽疟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年雹,这一年间我们先抑后扬还,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寞交辆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泡费镜,最终以产销2800万辆侨,同比增长13.65%的优异成绩浩,完成了一年的一个胜利的答卷非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度人痪,为不断探底寻求新方向的中国经济咳变盲,可以说去年我们再添新亮点讥。成绩固然令人欣慰缉眷,然而先贤有言冕冯盘,一切过往皆为序章郴雄乌。今天站在新年的起点上回望从前怪拷敖,我们发现深沉变革的暗流涌动领,启迪未来的创新发展固吝邢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搞暮。   亚马逊无人超市惊艳登澄贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涉睬,提振实体经济箭在弦上酸赌,消费升级引领我们全新的商业文化时代锣隋,技术眠的、商业模式禄、国家战略崩豌、市场结构结合在一起卸,这种更替的演进喇伍瘟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诲谎谋,正释放出巨大的改革能量葡刑,正引领我们整个行业迈进全新的时代筋。   一是技术模式在不断地创新城,汽车行业转型正在进入落地期虐。最近几年在互联网谱箔、智能化酪、共享经济等多方的洗礼之下彪侩部,汽车行业正在同创新中被颠覆者炒疵,迅速地转变为创新转型的主动执行者枫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟其强,日系车企抱团开发人工智能技术错,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域港刻,可以说剑指出行解决方案吮灯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横太搜,在新技术诺身、新模式领域不断落子就,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敌。   二是消费升级侍畏雀,品牌之战成为未来的新机遇南操陋。随着互联网思维的逐渐渗透冲谱翘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陶僧仕。情感价值扔勉赋、消费文化氮、消费者价值观越来越得到重视摔,网红营销丁骋娟、二次元营销废栋浑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势享握。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嫌,实现产品表达与消费者价值的同频共振渭挎。   另一方面晌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书喘眯,为自己的人生价值代言垒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题皆齐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇顾季。   三是提振实体经济栖墟开,汽车制造业体系化建设迫在眉睫划略。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一篱闭男,就是提振实体经济稍痞。其关键在于制造业转型佬,转型经济学的研究表明躬膜,制造业转型中产品技术固然重要纹实谋,但管理体系更加重要缕谐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芯、网联化建设幸,就越能发现在信息化建设这种大背景下嵌狙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键固溯。前几天我看到有文章提到临另痉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巧罐囤。这样的提法虽然夸张嗣鬼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侨牛,我想却是切中要害的戊焙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地肃曝栖,随着提振实体经济逐步落实疲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键檀酒。   四是政策变动蝎梆赴,新能源规模化此醇、市场化成为未来的大方向毫。2017年新的政策正在逐步地落地覆嘶广,新能源汽车格局正在悄然地发生变化趴荷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蛊叭峡,行业准入规则羞、动力电池规范条件等政策的制定尽考阂,从各个角度划定了新能源的市场边界脚盾刃。   另一方面哼狮,碳配额琳板酗、双积分僻蝎、新能源补贴退坡舅堤,无不要求新能源发展要还原市场化手段镰,聚焦核心竞争力厘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益侵弥亭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规卧。   纵观整体形式的发展骇文,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上傻佃。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂努。数年之前舵废,面对互联网行业的冲击蹈吓剖,我们以为我们只是需要一个互联网+貌檬魄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折氢葱,还承担着国家经济转型的重任南隆揽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望呐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责虐。这样的多重任务岛,给了我们新的挑战棘呕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀啊净。   面对全新的形势拿垮,面对前所未有的机遇与挑战畏炼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冷轰。我们将锐意进瓤址憾唷,大力地发展创新精神捞步,在汽车行业变革的大潮中勇担使命席萎石,在电动化疼逃、智能网联化搞轮局、服务化讹熬躲、国际化等方面加快发展步伐菠吗,不断推动新技术免、新模式的落地生根猾剁,不断地发展新能源汽车龟火识,还原城市绿色健康生活袱。不断承担经济转型任务棱,推动传统制造业的升级闲改霉。   面对未来脊,我们将在以下几个领域寻求突破木窃:   一是加速智能网联技术研发乐规,打造智能出行的生活方式侵壁。2017年拉斯维加斯的CES展上伟颗钝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驾刃茹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作摧顷。当然不只仅是和百度划嗅驮,还有其他的国际国内的公司侣句沉。未来瞄准智能驾驶滑陋、智能互联可、智能座舱等内容肆伺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系宿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具氖。   二是加快新能源汽车产业化脯继围,践行绿色环保发展目标门。在新能源方面惶弧,北汽秉持环钡惺嗑梗靠大家的理念担店铆,不仅造优质的新能源汽车产品尝画协,更要造消费者愿意购买的新能源产品巩汐。尤其是在补贴退坡坷泵、行业回归市场的大背景下饭逗苛,北汽集团聚焦资源磕沙琶、聚焦技术甫鸽堑、聚焦产品钳、聚焦市乘烨酃馈,四位一体严密把关整个新能源产业链乐技固,为消费者提供既有颜值燃、又有内涵的可靠产品鲍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念息睫,共同守护美丽家园昏薪。   三是加速国际化资源整合核渐挡,实现中国品牌的全球化檬沟期。2016年槐捞缚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地景笆,实现了北汽国际化墟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破管瞳零。配合国内的合资品牌肠讨千,服务于全球布局研发基地洼筒飘,北汽全球范围的资源整合播,已经进入了研发顾臀、生产赎穿抢、销售吾逃漂、金融淑、人才和品牌全方位互动的良性循环松捣。   面向“十三五”量擎锨,北汽将继续深化拓展东南亚逗蔽颗、北非伶怂诽、中南美访甘署、东欧等重点市场的产业布局盼,使中国品牌的影响力遍布全世界写烽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抬脓。   四是坚持服务化方面杏灿闹,推动制造企业转型升级履通。服务化既是国家经济转型的方向巧般,也是北汽自己产业升级的主要目标尘武。多年来我们在金融鹤没、产业投资铝、后市场碑酿、出行服务等领域多点布局裴奉,随着时代向智能网联方向的发展派愤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环藤。构成从业务到管理体制刚瞄,再到基础设施的科学发展体系寝蠢,不仅提高了资源的利用效率十憋颧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化撇豁。   各位领导清迸畴,各位同仁孺,媒体界朋友们算糕,闻鸡且起舞形,风好正扬帆诡酸,新的一年已经到来咎,新时代也正在开启机遇的大门慑档,让我们携手共进剐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨炔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年佬胶衡,长城汽车累计销量达107.45万辆嗓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没髓晌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷辱,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军盎喇,其中哈弗H6占比超6成哎,达到了58.07万辆盗拜,同比增长55.58%彤赊龄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻痰冻颓,2017年2月19日弯习,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动夸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淑悉,我国汽车市场销量首次突破100万辆肺怕,高速发展25年后的今日将暖骡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度宽纲困。中国自主品牌已突破百万辆赔,那么能否乘胜追击逾越200万捎辈、300万的销量目标慷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能墨路,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中硅,用他的话来说烧抛,“这是很了不起的一点奈俩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件席陵糜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面骏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心晦伤,从另一个角度来讲痘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来缎忿。   安全甩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功避卵列,分析其中最重要的因素贫啊,魏建军表示秃朝乳,回到20年前此,受到成本和技术等方面因素的影响父,自主品牌造车很难把“安全”放到首位幸吧。而当今时代突块梦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标渺癌答,其比重也在日趋增高玻吐贰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了丰兰囤。他还透露滥碗需,2020 年哈弗将总共投入300 亿元售,打造全球化的研发体系啥,在主矢挥豁、被动安全技术磷困、智能互联姐皑、自动驾驶等方面常湾,形成领先优势巧庆苫。   说到自动驾驶技术诧蹄,放眼全球汽车行业舵从感,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抽相麻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命删奋。哈弗将采用北美淡、印度惹父晒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统硷涝艾,据他透露广,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准亭咸胶,目前正在进行路试拜廓吧,有望在2020年后投产创。“我们的最终目标骡反貌,是推出完全无人驾驶的韦刃、最安全的 SUV 瑟。” 魏建军说到牢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标甭,魏建军说到伟,2020年悼能,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挂汗钒。对此呛,哈弗规划了四十余款新产品财鲜,覆盖全部的SUV细分市场恒酿。到了2020年伞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标两概号,在规模上超过吉普创、路虎赣,成为全球最大的专业SUV品牌兴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肌拷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时阔句蛾,魏建军回应道痪姬禽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虽似,一方面要靠产品快速地更新迭代腾,另一方面则是丰富多样的产品规划胎雄秆,这其中就包括新能源方面的建设哨舒媳。据悉洽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型标墓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线很改签,多点开花的同时又带给消费者更多的选择废。除此之外伶憾既,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城堋,目前正加速推进全球化商业的发展骨蜂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标凳翱滇。   2016年告死桑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展受刊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑群臂怯:WEY登场之后哈弗应如何定位几?魏建军在现场表示十坏航:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化褐篇。相反轰东,哈弗将全面发力15 万以下市嘲濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场氛饰返。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针揣篮,而“聚焦”就是集中资源侵阜费,打造产品和服务的差异化优势阂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”魄番。先做强庞购脚、再做大颂,这正是哈弗理念的核心所在罕。在盛典现惩搪洳骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一评罐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语盼斤放。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持凡店搪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍葛舶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念筋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队翠擎效。据了解浅钞,长城经常组织经销商团队去日本考察未晨耽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念郸问。这正与长城的发展观念高度一致绥脆禾。魏建军透露鹊取,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”愁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谅潍,经销商们也未曾有过动姨腹濉,这正是“稳固”所体现的重要一点徒瓦。   长城汽车总裁王凤英表示搽疾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掀浓熔。 她认为晦汗,良好的厂商关系是相互作用的疟焚,只有让经销商满意考,经销商才能够让消费者满意田浆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中啸,这是层层递进的作用效果贪谷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因醚痊捂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌博查翅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么苛磋?哈弗给出了自己的答案采水技:200万的目标即可上路沉誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好骚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今硅氢话,在新能源汽车补贴退坡后擒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元磕,这个数额占车辆销售价格的40%泊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响痢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冀?未来林,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇羔啸?2月8日下午肖练,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示尺计,2016年目,我国新能源汽车的发展走在了世界前列雀趴墓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一勤额赖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坷耽。随着核心技术差距的缩械贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强参赴蝎。但是麻矢啸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内囤,巩固和扩大这种优势恢,还需要政策诞司俯、制度和市场三方合力搁屋,打造可持续的市场化发展习崇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布两替,但是从已知的美国牛慨胁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瞬乖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%犁逻。同时戌徒,公共类充电桩接近15万个的发展规模荣挟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家檀乳品。   “走在世界前列拭,不仅是体量和发展速度位居世界第一弥菊博,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一糜衡。”许艳华表示每豌跋,经过近几年的积累斡湿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证附泵险、制造和营销的体系能力腹识,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变祥提抨,产业链基本完善骑梅杯。整车窗贤、动力电池仓箱啡、驱动电机系统性能大幅提升算蒜韶,市场主流车型的动力性究粉雄、续驶里程思埂痛、能效椿、可靠性驳、舒适性明显改善搏,整车豢酵处、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展夺,新能源汽车市场覆盖率提升上,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坝寥,占世界市场比重约为50%娇伺。按照已知的企业规划赐膜箔,在乘用车领域胳颠,2017年我国将有73款车型推出短盯,进一步满足市场需求完酬膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时白泌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泰拣槽,整车单位公里行驶成本也在下降肌。“20%的成本下降踏貉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升旗鹊卤。”许艳华对《中国汽车报》表示猩,在规模扩大成本下降的同时驴,市场竞争下之下浪偿瓢,企业会做出有利于市场发展的选择写休跋,也因此讣缄卧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右呸。   许艳华判断棱,2017年拍诡痞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贤掂筷,预计占比会突破70%脾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高狼,充电基础设施也将继续保持快速增长瘁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系旅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列绊悼峭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嫁妮,在此框架内抱,到2020年头科既,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展翱。但是补贴退坡后怎么办欺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动隋。”许艳华认为尚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瑞,让新能源汽车使用成本进一步降低咀烘困,才能保证其持续良性发展卯揭固。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件醒石倍。目前钒揩段,无论是整车错、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铅,剩下的就是政策实施好的问题踏贬徒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来铰壳。”许艳华强调耸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毒间埔,2020年到2025年是重要的过渡期搽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势枚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用磨宛,这方面我国也走在世界前列汝嘛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炯门芯,进一步落实国家新能源汽车发展战略悔稗咆,保障车辆和使用安全吠。   不过誓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议权。针对《暂行办法》伦铅林,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%剖、10%和12%的比例搁许敬,调整为5%特杯侵、8%鳞墓胚、12%的比例撼境,并允许2018年泰叉、2019年负积分可延迟一年抵偿掣。同时闭聊伐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搂讣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢赋,丧失中国已形成的比较优势嫂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用改攻上。中汽协希望《暂行办法》尽快出台停贩,以便企业开发和商业计划的制定胆泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疽毫届,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景豆拇兴。犹记得2015年7月详,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乓鞘,并对这些汽车的车载软件进行升级坏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火酷环,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机授舰恭、转向系统以及车载系统毛献扭。    如今汾昂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置煤仇杉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案糠氓芬,如果没有行业安全标准来做规范蓟鳖雄,或将引发不可想象的严重后果础锨妨。在我国田,作为国家网络安全的重要组成部分河疲垛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嘲奴推。《中国汽车报》记者日前获悉词,《车联网网络安全白皮书》膳哆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潜线。在发布之前舵公,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖桥,他告诉记者赤,车联网网络安全即将拥有“指南针”阀椽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔷廊风:《白皮书》慰、《细则》出台的大背景是什么桅荤叔?    庞春霖炽:在节能环保闺、安全舒适揉,以及车联网酥、自动驾驶律妇、智能交通等方面要素的推动下捍豁腺,汽车正在迅速IT化臣仁、智能化宦。与传统汽车相比态难涉,智能网联汽车在节能减排瀑缕去、安全舒适方面具有前所未有的优势甜败,符合汽车工业护、交通出行方面的发展趋势慈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战谁氏。在互联互通的背景下咆敞,没有网络安全充分保障的情况下刺成绷,智能网联汽车带来的可能就是灾难谴母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日囊炼臼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》路陪,明确要求网络运营者(车厂寥聪心、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伯酣庐,应当依照法律此擎虹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求痉休,采取技术措施和其他必要措施勾匆芍,保障网络安全猎、稳定运行布号,有效应对网络安全事件李私,防范网络违法犯罪活动幌横,维护网络数据的完整性盯、保密性和可用性逞彪冀。网络相关行业组织按照章程鳞痛,加强行业自律龚算喊,制定网络安全行为规范灸竟畦,指导会员加强网络安全保护晴,提高网络安全保护水平蚊,促进行业健康发展婪居。”该法2017年6月1日起施行沙。    2016年10月23日拖雀峡,在前期工作基础上吩潦钦,在工业和信息化部等部门指导和支持下努,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作下股皋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上垫誓,2016年底汲信,以电子科技大学为主任委员庆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)溃疙妮、中国信息通信研究院圣、国家互联网应急中心创筒淖、中国联通轰曙涣、中国电科第30所熬脾请、奇虎360损部弧、博世为副主任委员榷,联合国内外70多家整车敝甜母、芯片巾岔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扮损添:车联网络安全委员会)正式成立粮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绞矩,在工业和信息化部悄、国家密码管理局咖、国家网信办等部门指导摆、支持下抛,车联网络安全委员会于2016年底组织滩、协调产业资源俱捎烯,以我国自主和在华骨干外资车企溶、终端和零部件厂商为调研对象八钨坤,先后完成华南兼鞘、华东柔夯、华北衰视存、东北砷低投、西南地区调研工作顾聊酗,充分了解了车联网网络和信息安全政策兴、法规铃、标准揣刀黄、产品擒兢食、应用等方面的实际情况与现实需求衅悔。并组织与协调联盟内外资源杆违,开展了车联网网络与信息安全相关政策释陶、法规阜箍、标准的研究惭,形成《白皮书》那讥、《细则》图,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布警纠。    《中国汽车报》版:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杯强睹:随着车联网发展矮什,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件韦嗽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规割错、技术标准伯、产品及服务体系的支持料降。从调研情况看蔡雌急,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战懈祁访,缺乏可靠和一致性的基础工作慈泞善,因此需要我们及早采取措施踢埃极,完成网络安全方面的顶层设计工作瑟,从政策枷抹、规划票推、标准谷、技术撮粉柿、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用届捍辉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰共ㄋ馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状嘉普胃,为车联网网络安全的后续发展提供建议半护,推动车联网网络安全产业的快速发展计善拆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朵嘶,从企业靡邓、用户公赁、政府需求出发彼贬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》喷,结合车联网的行业特点和技术属性八,立足当前现实和未来发展趋势楷体让,提出爱赶午、确定了一系列车联网网络安全防护的体系叮、指标和建议劲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南煤冷赁,提升网络安全防护能力素将粳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施逼号烂。    《中国汽车报》荷恐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定评品?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准摄腔起,对现有车辆和新车产生怎样的影响达忙?有没有实施的时间节点沽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高咐椿?    庞春霖放来破:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嫌仓腹,并不涉及强制性标准和法规钝偏讨。同时通过产业宣传暖、贯彻和使用风径,不断发现新的需求和不足匣,并加以完善悲。但由于网络安全形势的复杂性誓饯氮,以及车辆作为一种重要的交通工具揭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挤。    两项文件本身就是在调研基础上竞朵,听取产业单位需求而形成的取汤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶耙蓖心,减少大家的迷惑和疑虑穆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动怂派,切身维护好产业和用户的根本权益群苟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品呸,当然会有成本在里面刮。不过从发展的角度来看沙梦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样摊塑裤,属于必备的系统梳吵覆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品袖亲。同时复泪瘁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宽汞,也会赢得更多消费者的信赖行湃栋。    《中国汽车报》畏巧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动糙脊陆?自主挖探涸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战仁?    庞春霖锚孔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作藕兄鲁,其中一些关键技术和产品歧阿蕉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试适来睹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样谜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搽魏罗,那么就像现在车辆的保险杠扩北、安全带乏、气囊特、ADAS等等常规安全产品一样去敖夯,无论自主还是进口车辆抵么,应该都是一致和统一的要求举煤,并可以采取现在车辆型号核准等方式檀,推动车联网网络安全产品的安装被、测试峭、使用玩涩、维护和服务判缚长。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多尼袭碍,首先是人们的意识问题渤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意梁,但对于车联网网络安全却毫不在意淬。要知道店,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单篱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂市统魂、多变苗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片舷八、软件等基础技术诡套,对于自主车联网网络安全产品而言朵境卤,投入比较大萍磨睛、周期比较长竞挟手、效益回收比较漫长经,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长饺汐及,从整车企业戒,到零部件萎、软件筛时疽、芯片供应商簇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系场掇、人才队伍撼、产品体系童痪靠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系秃碑,也非结构化的治理模式冈烩,需要新型的伦理蔡伪咳、法律和技术法规给予支持脖东架,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界电厂蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸眠逆:李芳" "   1月18日侈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会皆。引人注目的是笑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起魏秘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缓。EC180之所以有如此低的价格薄竭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴骑扭鲸。在补贴退坡的背景下猛霸收,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势暮雌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业宪危倘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杉耐袜?在发布会后擦风入,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访盆苍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义木,以及2017年的经营策略与规划捌。   《中国汽车报》懂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吝?   郑刚纪狼仕: 北汽新能源有两大类产品平台乖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品爱拇豪,包括EV坑狼烘、EU氖、EX炮、EH四个系列跑观。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琼捞快。在开发之初掀,我们就对其有一个精准的定位与期待墙譬溉。   北汽新能源在两年前预计到梨宽,新能源汽车的3.0时代即将到来胖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格膏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入仓捐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车湍其稻。   目前附,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握擦菏檄,这没有错软寒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蔡驶圈,并没有推向市场的现象皑懒绅。我认为盒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合暗昧浇,也没有认清正确的发展方向堡。   因此可防促,在两年前开发全新平台之初薪品,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陌缓级,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路晶穆古,这种做法目前看来是成功的镐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能抚地、造型氛、特点以及价格之后蹿腐,大多数人对其给予了极高的赞誉沟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号寞护擅。   在成本控制方面撅宛,我们认为还有压缩的余地练芦,通过不断地挖潜降低成本圃郡,我们认为可以让更多的人开上这款车队痪譬,不过这需要一个发展过程慌。随着销量和产能达到一定规耐渤福后季肉,我们会进一步整合资源慌顿、降低成本哎吨,提供给用户性价比更高的电动汽车其蓝闯。因此百哗氨,就目前来说绒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力募尼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力巷签县。   《中国汽车报》菩: 面对补贴退坡将榷,EC180为何还能采取目前的低价策略嫡目孩?北汽新能源有怎样的发展战略纬扮侠?   郑刚暴: 从当前产业政策来看馁湃读,全国各地的补贴额度不同昧,流程不同柿川,这都带来了公司内部成本摊销的问题箱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难师璃。为此谱绍垢,北汽新能源成立了卫蓝基金缓柬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴袱碘谓。这需要企业拥有一定的资金储备径。只要差异化的地方补贴还存在疽尚潦,卫蓝基金的使命就不会结束诲巩限。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产萄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会摄。只要发展的规划清晰破校,我们有能力也有信心做下去瞬呈。因此擦掀趟,我认为当整个市场达到一定规母缈担后测繁晚,企业才能做大做强淳。在我看来磐诲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的烧,而不去考虑社会责任蘑肠。只有兼顾了二者钒蹈输,才能获得发展与壮大侥。   就北汽新能源而言舍些,如果年产销量达不到10万算,那么就没有持续发展的能力舶似。因此欢,我们公司定下17万辆的年度目标翅相墩,并将在4年之后达到50万辆培曙维。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稀态。谁先占领制高点秸鳖,谁就有效益节。新能源汽车市场的成本杀手挞,也将是市场杀手唱莎。   在竞争过程中瘫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手搅拨,而是以传统燃油汽车为对手蔷。因为它代表了污染逛嘉,势必要被市场所淘汰娠。   《中国汽车报》粹蜡: 新造车企业的强势介入廓涕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响镣兔?   郑刚犊刷: 与跨界企业造车相比察袜,我们的优势正是他们的劣势处蒲。依托北汽集团富,北汽新能源有着很丰富途地、庞大的制造资源蓄囤,有巨大的产业链规模优势稠。在互联网体验方面龄黑誊,我们确实面临一些挑战呜,但我们在造车工艺拴朽挽、供应链与流程方面有着更强的积累世朴。   在我看来地杭歇,绝对的优势和绝对的劣势都不存在膳时,这些可以相互转化馈。我在发布会上再三强调骋颧平,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吓,而不是新能源汽车厂商希当。如何能够最大化地提升电动汽车性能巴非切,创造差异化的用户体验和品牌价值眷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拿。   目前萍涝怖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哨刺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户搜。在这三类潜在的用户中距,我们的发展空间都非常大虎软。   对于新造车企业而言被拧,他们确实会面临诸多的挑战登怖涣。我们在发展过程中遇到的挫折糙,恐怕他们也得挨个体会到灿答,但这是一个正常的发展轨迹坝籍。因此傲,我认为这是一个跨界融合的时代邯凯称,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纹媳,将思维与资源彼此借鉴抚,从而为用户打造更好的新能源汽车虚。   《中国汽车报》秋碎: 北汽新能源目前的两条产品线蔽襄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里钠坑冉?   郑刚冲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线层体惫。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异舱。相对而言思呢姥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友痕、邻居呻磺、亲戚性,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比窝盯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尖揩悍。因此在性能层面贪土,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化鳖幻猜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能秀伍。   在智能化方面时晚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匿。例如ARCFOX将会在社交菏概坟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铣价诺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丢省。相对而言冬恭咎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高己关,智能化水平也将上一个台阶科。未来穿丧侩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后拟晶兽,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拌淖惫。   《中国汽车报》糙肛颁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蔷佃魏,公司将如何利用这笔资金爽计菲?   郑刚堡朴香: 在今天上午的股东会上我们正式宣布触嚎券,将实施不少于80亿元人民币的融资腔辆藏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平覆百娶。无论是电动化还是智能化嗜快,我们都会在研发上投入大量的资金刃。目前思涤,北汽新能源的研发投入主要在两方面腊灭腔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罚饭绕。   我们希望引入来自产业链的投资方仿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扒拴蠕,智能化成为卖点梆。   目前圭弟,北汽新能源拥有了三个生产基地溉仓隧,现阶段产能还有限伤葱,每年只有20万辆的产能辩怖痊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伶奉炼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源垃问,从而可以更好地降低成本闪屡,提升效率瓦黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员就疤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天玫险,大众汽车集团管理董事会成员官眷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乡褥。1月14日楼艰珊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员漏痴峭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日讳,他在长春见证了《一汽草杆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午柿捂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室芒幻兽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通篓疮薪。    新能源汽车赦,重中之重    尽管行程密集昂第惧,但海兹曼依旧神采奕奕行劳。他有理由高兴韧,要知道烤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嚏袜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车哇猴秘,比上一年增长12.2%半糕付。即便如此辜沦蓖,海兹曼在专访开始时搏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”铰扰耪。那么大众还关注什么抠挨播?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车啡。“到2020年继泄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年庞珊捻,目标为150万辆努楷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄罕怠;同时典惊摹,大众在中国的新能源汽车路线疙遣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡勃氯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说驮褐,40万辆及150万辆的目标中赎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贰,海兹曼称纳锨泵,这要由市场及车主来决定僻。此外斤,进口新能源车虽然是个“小头”扁耐距,但会涉及更多细分市撑住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择聘唐。    奥迪与一汽合作定为饰,加强再加强    就在1月16日傍晚含,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽教惺、奥迪十年商业计划》波旗蔬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转杆激财。海兹曼见证了这一协定的签署淘木簇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议得架侩:“这是一个战略性规划枢姆帆,不仅为奥迪攀,为大众钵惮京,也为一汽明确了发展目标默疆狗。三方达成了共识寐伦,而这一共识不仅在传统燃油车方面丢膳,更是在新能源汽车和移动出行方面凳乘慷。”据悉颊,双方将针对21个核心领域开展深度合作镰圭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场绢械隘。其中盖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点诵瞄逝。同时响岛狮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上校卉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作筋庆,包括卷氏:智能互联敌、移动出行窟椭、联合数字化项目羞、金融服务合作等众多核心业务领域完。    同时登凭皮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展估,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力汹朝害,在提高一汽-大众的研发及新能源能力锭挫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作广需。    “对于奥迪和一汽来说霞,总的框架已经搭起来了嘎懂缺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桑。”海兹曼笑着说夺好。    上汽奥迪课秽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侮,记者自然不会错过追问的机会胺。    海兹曼进一步透露节竟性,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系饯,但当前的重点详划负,是大众及奥迪要深化与一汽的合作弛太木,形成长期的更有建设性的伙伴关系疯搐髓。“除了十年商业计划的内容之外蛔刑寸,我们同时也更加重视解决经销商的问题套冈寥,更加重视经销商的权益陇。我们要更加积极地回应经销商的诉求葛暖瑟,解决他们的盈利问题存氓伪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”林,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骡烽晃?在记者的追问下苔哨,海兹曼称杉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痴台,并且经销商的问题解决之后地,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”哥躬。    至于具体时间表砰,海兹曼透露挺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行镶,最早要到2018年开始玛斗患。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任倾,各位朋友程陋凹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酣晨素。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断纫撼。   题目是“坚定信心诽,持续推动中国新能源汽车持续发展”叔。汽车的电动化是大势所趋汲,体制优势是推动发展的根本渴靖涸,然后就是坚定信心荤。特别这几年新能源汽车发展很快岭,产品的成熟度沁熟紊、政策的全面性氏蔷、系统性仇儒警,老百姓的认可叼琉锭,这些是电动车冒挽驳、电动化大势所趋联。大家可以看看却殊,我们今年2016年差不多是50多万台效诵输,占到全球67%犯薪。从增长趋势也可以看到络暴书,从2011年卑裂、2012年坛、2013年徽碾、2014年寄,特别是2014年寿狭螺、2015年那,包括不平凡的2016年额卯,虽然有各种曲折赂,但还是获得了很高的增长惶耸午,大概有50%距薪,全球占比差不多有60%多冕偶怜。   我想讲几个理解和发现竟蓄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了翟贪,做的非常彻底绞狡。我们可以翻看一下2016年的数据街扔,2016年中国公交大巴穗诞,不包括旅游大巴阮魔拴,总销量大概在10万台左右权托,但是我们纯电大巴差不多7万台乔纪灵,插电式混合动力是1.7万台退燎兜,加起来大概是87%盖,占总的销量接近90%掠烂勘,这么高的份额督,我觉得差不多就在3年左右发生的肺罕碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去家接,到2018年敌,我们认为在公交这个领域里面干,燃油车会进入死亡段送苹。很有趣的是2018年纫昆,如果你要在欧洲或者在日本裙拎揉,欧洲漠惹物、日本一些主流的燃油大巴的制造商碧那揣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来忙,或者刚刚接近路试律,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化楷。从这个感知可以看出搞男,中国背后的推手是什么谱盖驼,为什么这么快缸势,无论从技术李榔、从市场空、从体制埠。因此我觉得矫惋兰,体制的推动是推手技齐,因为公交很容易充电纶孤,固定路线剑菊熔,固定区间歧库,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缮电,大部分属于国有体制哀,政府有很大的话语权戒,公交的排放巨大姓僧喀,一台公交补贴很高伍息施,但它排放更高段妙茸。一台公交我们算了算桓伍第,早上5点上路廓巾济,到晚上差不多10点下路搔,一天工作18个小时短,相当于30-35台私家车的排放脑姬。因此亥洞侮,我们四部委在推动产业政策里面袭胎,花了巨资在推动这个产业槽壕庞,但节能减排的效果是最明显的抱细回,而且在全球保持领先度也是最突出的浅传。   比如像深圳揽拍,2015年科、2016年便使篓,大概2017年上半年深篓,就实现1.5万台公交全面的电动化川下,这一点我觉得也值得我们中国骄傲冀。而且这个产品目乌测、这个领域我相信还能保持持续的领先拼贩,和乘用车巫茫票、商用车比燎,和一般的卡车比扫仑,我觉得在大巴这个领域里面杆滔,我们中国无论从技术扔、从供应链钎欢华、从规模弥、从市场地位渡烯烩,还是很牢靠的风。出租车可能是下一个领域完朔妮,我们相信在未来3年里面妹蹬梳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道灵惟萎。   优秀的体制助推裁,产业快速发展厢。即使2016年不平凡的一年里面筛显碱,国家有很多政策蚕镁,像国务院2月24日政策常务会议适彪李,政府公共采购配额嘉,7月6日马凯在西安有一个专题会锚矩窘,包括到10月18日克强总理国务院常务会芹,原则上不核准传统燃油车撮死芦,加上之前一整套的体系骗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的屉喝开、最系统的政策体系底拢姐,包括今天我们的百人会这么一个平台天奠瓢,在国外是不可思议的垃,但是在中国就发生了僚燎句,我想清泰主任亲自组织薄疟姓,这种特殊的身份把大家聚集在一起吠搐,而且今年的规模更大互盼,明年可能还会更大侯癸,这些体制推动中国新能源的高速成长偷顶。   从税收碴苔、推广配套箍、长效核查剃金、推广管理等都在推动疟鼎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卑绍兴,刚才欧阳老师也提了曝娠,很全面孙,从上游的IC制造镁吞、正极苟悄、负极扭、电解也隔膜途点、各种资源稻、配套澈,中游的电池吼壬湾、电控培、电机土侗,下游的整车涡饥勤,包括售后服务劝浪,全系统的多峰论、全规模的善抖。国外也是迎来了发展的热潮箱秽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售慧呻敝,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沫卤沤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入酵矢阮。   坚定信心查功,持续推动新能源汽车的健康发展藉。其实我们在业内也在把这个脉潍客,2015年1%是一个拐点垄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拷,相当于当年差不多10%的市场份额动,2025要达到20%的份额脆丝帅,当年要做到差不多400万台门忌绦,才能达到目标冷县镶。因此我觉得厘线,2020年10%还是有一些挑战逞稻。我认为到2025年忱实新,如果电池做到每瓦时1元钱以内岔佛庞,按照同等配置的汽车监疯瞧,成本按照同口径的品牌巾哆、同口径的配置算涝,大概比传统车还贵20%-30%结纬,这时候国家财政一旦退出去以后滔,必须有相应的措施来进行补充贾墙间。我相信第一炔,购置税的减免撂郎,一定要延到2025填,甚至于到2030瞥,这是一个10%的政策支持岭套,这点非常非常重要榷抢。第二袖了魏,消费税椭唤,特别是对插电式混合动力车辉,消费税有2%钞擒、5%-9%恫股,如果在国家财政资金退出以后唯糠签,如果这个要有一个减免的话我度踏,这里加起来差不多接近15%-20%蛾,这样把30%缩小2/3凳,国家政策就扶上马飘揣、送一程裙,才能够让新能源车更健康蛊。   齐心协力厢,2017欠色绍,撸起袖子魂羔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂型:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地惺,万象更新癸秆,这是中国新能源汽车的春天储。从2014年的小荷初露图拾,到2015年的急剧拉升匹梅办,再到2016年的高位放量辫,可以说经过三年的蓄势汇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化督盗芜。牛市的格局基本确定论髓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标懂,“十三五”钾、“十四五”和“十五五”期间磺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惮、30%和33%彭睹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代怀,继本世纪初的“黄金十年”之后龄,下一个风口即将到来氮。   毫无疑问骄我能,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇杏拼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役镁普,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化膏,值得关注须壁。我们总结了一下这些变化希卤,有三个方面的特点荡:   一是市场的形态改变了陡。   从导入期迈向快速成长期彪,刚才欧阳教授称之为成长期煎切翟,我们在前面加了“快速”两个字毙,有待商榷恨凶巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府该欣,成为消费主体订,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙传,新能源汽车从政府的示范运营起步乃,不断地向私人购车靠拢捕贡,临界点已经到来!有统计表明绒堡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卜,预计今年将进一步提升到70%左右灯冠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代讼,要在竞争中胜出瞥,就必须以客户为中心勤徘嘶,以市场为导向昏羔百,树匠心哆澈韭,出精品女砂境。   二是竞争的主体增加了疗罗虐。   从少数先行者的竞争缚揭翱,演变为全员竞争深痞,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蒙帆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嗽罗,包括这些国际大牌梁困,比如说戴姆勒瑰袍叹、大众等等跨国品牌匙,通过合资强化了在中国的业务布局梧垮薪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点宿。有统计表明佳澳途,从2015年开始葱程琉,全国新能源整车的投资项目超过30个璃范浮,总金额超过了1000亿元溪什,总产能超过了300万辆哆。当这些产能陆续释放香塘颧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代幂。到那个时候拇配,竞争将回归本源钨漓,那就是技术坦、产品和服务究。   三是行业政策转向踌。   从扶持补贴过渡到监管引导控氰凤,政策驱动弱化解嗣、创新驱动凸显横翰路。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整唯蓝,产业政策呈现出四大趋势陕:   第一驶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境钝跺萍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二却膜,通过准入雷艾、销售淖、使用环节的标准发布搅瞧,提高行业的门槛辱,净化市场环境;第三草黔角,通过补贴退坡和私人充电桩的破局翱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度奇羌,让市场发挥主导作用;第四豹撮,通过电池目录和技术路线图的发布稼脑商,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累奴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资飞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甭刷。   本世纪的前十年瘟软丢,可以说汽油车高速增长筛,成就了中国汽车产业的由小到大勘敝涎。接下来的这十五年捞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强颇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”慷,克强总理也讲掏,“发展新能源汽车秽哆匆,是培育新动能涧练,发展新经济的重要抓手”诡篓哭。中国政府凭借新能源汽车抵秽,特别是纯电动汽车请宛,引领产业升级吐虫,谋求弯道超车浅解晌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蔷。   继高铁捆傅挠、特高压和核电之后冷廊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”携镭,这种希望能不能变为现实麓缺串?还需要我们全体汽车人的共同努力驮豌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早扔驳,目前已经基本建立起了一定的先发优势豹略炔,把先发优势转化为领先优势杭,是我们坚持不懈的目标拘。而要成为一个真正的领先者杯孝奢,只有创新集锰。创新就是从零到一峦械,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件翔,用全新的方式组合起来勺帆攀,去创造新产品褂乖,去创造新的生产方式和商业模式夏梅,去开辟新市撑松势ā,去整合资源劝尸吹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赊取,去实现新的价值创造操颓。我们将以创新为最核心的驱动力臂享,全神贯注叛扮,聚焦技术酿,聚焦产品航帝,聚焦资源浓街,聚焦市澈顾伤印;以心无旁鹜的聚焦战略煤混虱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志姐外,实现北汽集团领跑的梦想小藩。   借今天会议的机会蓟亥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略敞屋,也就是刚才谈到的四个聚焦借蒋白:   第一插怕,聚焦技术汹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖潦柏,消除盲点棺。新能源产业最核心的技术就是“三电”瘦,此外充电和续能技术履来功、激光雷达等汽车技术嚎葱遁,以及轻量化的新材料效青滥,石墨和锂等上游关键资源拼吼那,也是我们需要掌握的核心技术和资源售。这些技术和资源间古,是我们在新能源汽车行业立足的必需品案,我们再难也必须干敛孔顽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作盛缺,各司其职咐,对新能源汽车关键技术进行各个击破寸扯补。北汽集团将在政府的指导和帮助下零,在北京的经济开发区怯堵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心铝协谅。它由研发创新中心什疾户、全球营销中心片杉刷、品牌体验中心伟娃躲、联合创新中心等五大部分组成搽惯帆,将建成从用户研究霉媚矩、概念设计坦浅仑、前瞻技术惰冒翅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地苹隶。   第二苗般,聚焦产品里。   产品是企业价值的最终呈现队,是我们寻求客户认同的物质载体潞。高度契合用户需求嫉,被用户接纳啦碍、认同的产品才是有效的产品潘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比波,我们的产品在续航里程扮肛、成本控制逞猜寸、整车品质捻啼、产品线的丰富度方面恨叮,目前还存在着明显差距牡悄。打造新能源汽车的产品力输霜德,我们将从以下几个方面努力但陕:   一是凝练受辫,集中北汽集团的优势资源纠,打造若干款明星产品钎读蔽。   二是做好差异化的文章乓纹琅,精确地切入特定的细分市场哀澳勤。   三是做好迭代创新谓煽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化稀、网联化另、轻量化技术应用到产品中射次捞,并根据新能源的技术特点伐,开发设计全新的车型平台谜地。   第三沮,聚焦资源诺式。   21世纪的竞争莱,不再是产品的竞争梅,也不再是渠道的竞争慈,而是资源整合能力的竞争箱戌。新能源汽车全产业链更长撵羔、体量大涤,包括整车鲸、充电基础设施骄、智能网联绘千、无人驾驶以及下游应用在内丢,整体的市场规模在10万亿元以上惋。   然而资源是有限的盒斗牵,优质的资源更为稀缺伸微,新能源产业作为朝阳产业幕寄奖,资源的布局与传统车完全不同卞姑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态囱极,瞄准核心资源和稀缺资源始绿,提前布局飘嗅恨,将其纳入到我们的生态圈之中强典寝,北汽集团将围绕着创新链失、产业链径处温、市场链筛、服务链和资本链这五大睦钋担块呐,通过新兴技术的孵化莎惧、成长型企业培育慧、产业并购整合等手段迸,实现关键核心技术的突破与领先锯持嫩,打造北汽新能源的杀手锏狄,谋求长远的发展鞍醇撮,实现对传统汽车产业的更替澈碍。   第四效,聚焦市场垢醚长。   市场占有率是关系到产品的关注度袄笆箩、品牌影响力的重要一环瓶嫉辛,目前我们在新能源汽车市场的拓展朴、品牌传播粱呛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面上纱,可以说暂时走在了行业的前列甲。下一阶段赏烈,我们在继续发挥自身优势的同时抚捅,还要加强对市场的精耕细作面汝康,对不同市场进行分别覆盖礁,不断扩大自己的势力范围撕。对公务市城幌怠,我们将根据公务车通湍患、出租车飘酒、城市物流烹淖灯、城市租赁箔、城市公交等不同领域的特点孺讣扣,把规律琢磨透宝抽暇,在品质差异化苫、品类差异化和品牌差异化上做足文章吗少。对新兴市忱臁,我们将引入汽车的共享理念购沛郴,做好网约车市场开发弊,打造国民车宏赶鄙,切入经济型纯电动汽车市场乌。同时憋空,通过融资租赁等手段败寸,对特定客户资源进行开发痛扳。   各位领导楔钾辟、各位专家速汗淡、各位同仁绅牵,“阳春布德泽等,万物生光辉”歧惜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启辽办,新时代近在咫尺鞭悍熟,新机遇触手可及对禽,新梦想指日可期规恐档,让我们以自力更生屎柑午、艰苦创业的进取之心梳,以敢于人心绢讣寄,勇攀高峰的凌云之志光棘,撸起袖子割肪家,真抓实干率坟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅攀盲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲甸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录晚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年苍,我认真思考之后惦蛊,认为这一说法不无道理焦挟。我想可以从两方面来看笆很,一个方面是从全球来看硅署淑,在2016年这一年背彻,发达国家主要汽车生产国臂管篡,包括大型汽车公司萝融嫂,大家对汽车发展的低碳化揭淑磺、智能化倡慷糙、信息化取得了进一步的共识五蓖宽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点朴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中亢顿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吻唬仿,但是说到了要害律疙椿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期把痪,守成者将面临巨大的挑战”峦。而从国内来看蔽瓦寂,我从调研中发现伍,很多企业由“试试看”潦券窗,转向了“铁了心地干”蒋笆,把电动车放到了公司战略的中心地位汝绕剔。    刚才李书福老总讲的他的规划甭,到2020年才蹿、2025年独湿颈,电动车的比例要占那么大骇聘,新能源车占比那么大必。所以他真是把这个当做了公司战略的中心涸鞍。    另外鹅喝豁,在这一年当中染,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿佃,一个是企业的研发路径在变化逼,由燃油车的引进歼痕肌、消化孔牟、吸收秤馁,正在转向开放条件下的自主创新锑鲜,各个企业对研发重视的程度壁嫁欧、研发投入的力度是前所未有的蔼岭。另外凉阀,由于我国电动车产业化走到了各国的前列潘尸,这样就给了中国酗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会颅畴。另外秘翅怒,有一批没有退路戏黎混,专注新能源汽车的新兴企业畏,他们没有存量的拖累关,他们的思想更加解放套俩肆,这些新进入者带来了新思路钝圭、新创意疯、新发展路径煤恭褐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鹤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路稼词,对我们汽车人来讲会有新的感触拌。    新进入者带来的新的发展路径喜店比、新的生产组织模式锌叭,给整个的产业带来了新的活力另。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挤程协,我想这个影响是很深远的锭棠。因此疽叔圭,从这个意义上来说腊,经过孕育期的磨合海诺风,现在已经开始有所收获阶咖曙。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题呛让券。    以2020年为结点惰勾,中国电动车将面临新的发展态势拷娟霉,我归纳了几个观点乖:    第一芬感,进入2016年攘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期矾搭颓,在消费者购买意愿增强的同时省薪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择溅洼肥。此时人,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现曝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贬嘲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争却脆效。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候勘碘惨,随着竞争的加剧潘,企业间的差距拉大顺宦善,大浪淘沙的过程已经开始糯垛面,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量牢拔矢。这种现象不仅反映在整车抡,而且已经延伸到电池企业脯贸、零部件企业以及上下游整个产业链悲户入。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获兽科汰。    第二睹酿,迎接国内市场国际化竞争罗究。可以预计政府购车补贴淡出之时骄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拧狠坞,距今只有四五年时间了蓉洗泌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕喜,国际化竞争来临之时才是真正的考验麻邵。中国的企业必须冷静地看到郊,产销规模大澈标,并不等于竞争能力强棉。我们与国外先进水平仍有不小的差距堵诞创,重要的是技术基础薄弱割、原始创新能力低袱橡、核心技术欠缺想轮刻、品牌影响力不足迟库,这些带有文化色彩的软实力龚亭枯,需要持之以恒的积累俩澄,“非一日之寒”漓辣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点勒贰,提高竞争力的途径办,不是等待企业的扶优扶强壬,而是由政府创造好的产业生态乱,使优胜者在竞争中脱颖而出臀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姬涟,就瞄准了国内国际两个市掣痢,产品设计武、生产工艺全柏胳、产品质量都以国际水平为准嫉旦廷,我想这些企业他们会相对比较主动凌瑰查。    第三匆很,向后补贴转型期的政府政策爆,在既定政策支持的周期内枯瞄猩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蹦赡,是政策能否顺利转型的关键拐。政府的购车补贴是一把双刃剑婆,当市场竞争格局出现之后埂,政府就要特别注意惯失洛,不要因政策调整不及时而削弱竞争卡侠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础乾。因此际哇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上烯浪癌,聚焦技术创新梧郎雄,加快补足技术短板蓉娘,提升电动车的性价比底。相应的攫,评价支持政策效果的窗口椽,应该由市场规模扩张拆,转向竞争力的提升邢党半。    具体地看购车环节的补贴桑筏独,应该适时退坡敌锹绘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术差、降低成本的能量墒帛,造成优胜劣汰之势革倾。政府资金应更多地支持共性技术的开发处、充电基础设施的建设贤浇。与此同时溺糖陆,非补贴性的那些“功能性政策”叉,例如碳排放政策叮酚炕、燃油消耗量限值政策谁块、零排放积分政策桂,以及购车许可囤踞、限制行驶之类的政策组合应及时出台肖掏,使市场产生稳定的预期促秀跨。 第四康限,立足后补贴时期队妇,打铁还得自身硬秦克悲。    从十城千辆算起弥挪,各个国家发展电动车的时间差朵,给中国企业留出了大约十年的孵化期科林步,这是难能可贵的讳。2020年讹瓣,作为中国电动车的一个标志性年份罗,将迎来后补贴时期如参。可以预计京跨,那个时候直接购车补贴将淡出竟鲤,但功能性支持政策还将保持童杆静。在这种情况下署芳,电动车能否与燃油车抗衡虎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势酱期,将取决于这几年的行动碗。    我国电动车是在较高起点上起步的虹菇,总体经济技术实力已经今非昔比第桶,如果把握得当熊,以电动车为契机怪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观坡车亭,企业应充分利用政策支持的周期唱绦成,下大工夫做好三件事钨喇陋:    第一铅,人无远虑睫呈,必有近忧吩米,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略随,并加紧部署与实施熟刹贩。    第二澳萄,持续壮大研发能力逛比培,掌握核心技术来苍,攻下“不经济长琶滴、不放心固浪、不方便”一块短板较扁氖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础唾。 第三风宝片,以产品的品质股阂、品味打造优秀自主品牌舞烦,赢得市场的信赖垮妓。    第四凡季,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的泻耽,就是在这个期间竞铣,一定要想办法在自主品牌上下工夫谐摆。我们的品牌实际上在燃油车上腾文锣,很多企业下了很大的力量猜,但是应该说效果是有限的须。而在电动车来说是个新的机会配孙隶,所以在这方面应该下更大的工夫华,通过产品的质量朗扁锣,通过产品的品味打造自己的品牌氦。    第五抄,要系统规划弦稻灌,及早部署“电动车+互联网”癌。今天的电动车之热蕾翔疗,并非由于传统能源的枯竭呐懒,而是因为它有很强大的正外部性廖桅瘦。电动车的低碳化瓤顾、信息化船川拆、智能化的潜在社会效益只有与新能源穗罗、智能交通佰捌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥败蚕骑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能愤。随着这些方面的成熟壕乓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题壬了讥。信息化屁、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鸿,这里有太多的文章可做访挽。目前辅助驾驶入霜轿、无人驾驶已经走在前面换卸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蔡矗、智能交通莆当骸、智慧城市以及5G通信协同发展超级素、统一规划挽露彪、开展顶层设计绩挠、超前部署侈赐、抓紧启动沤都,引导企业的技术开发和基础设施建设滤,推进“电动车+互联网+交通”味绰扛,把阶段性技术成果用于提高交通效率需确炔、降低物流成本呵厘焙、保证交通安全潍秆相,使其产生经济和社会效益孪。    电动车发展的大势已经不可逆转换惟垂,向前看寿且,挑战与机遇并存办伤。如果把握得当鼎稻,机遇大于挑战!    我就说到这里岛,谢谢大家!    (根据发言整理溅沫新,未经本人审阅拔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  全国政协副主席盗、中国科学技术协会主席仟奇酬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来访喜井、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钦茸,以下为万钢演讲ppt亮点实录另惭馈:    尊敬的清泰同志捐借、冠华部长筏、苗圩部长傻、解主任参头,各位来自汽车界的中外朋友们苗推,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计繁牡田。上午抽点时间看了一下展览碑,给我印象相当深寒,有一个很深的感觉扦写毋,这十几年来中国的电动汽车持续发展桶村苯,走上了一条创新的道路四,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惨兼首。今天这个会议的主题很好五,就是要持续地提升我们的技术能力晶督,抓住创新新局面肠蟹母。我想就我们未来促发展牛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇恕,谈一点我个人的看法府拭缺。从四个方面惯糯奔:    第一翠筋岸,谈一谈我们这些年来齐心协力匙璃庐,新能源汽车所取得的新进展晃忌,尤其是2016年的进展特别明确咀签。    第二苯牡,回归深入基础研究肪,提升新能源汽车的质量和效益谦。    第三刊甜,新的发展趋势妈春苗、新的发展方向冻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点巳,随着人工智能的不断深入姜画沦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇潮蝎。    第四穆,我们怎么样更好的凝心聚力驳馅,合力推动新能源汽车的创新发展磋闻皇,谈几点看法攻达妮。    刚刚得到新的数据吞,有的来自中汽协会拾、有的来自中国汽研中心挠逞到,数据告诉我们舞侮稀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆栓凶蝗,占新车销售比例的1.8%怖侈,中国的保有量达到了100万辆抹现镰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个怯,这里讲的是公共用的充电桩窟垄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家苟故。    我们的关键技术取得了显著的进步徐。今天上午我在零部件电机订普、电池仕、电控这块花了好多时间垄脖龋,仔细地了解了一下情况鳞吴谐,确实和我们了解到的数字很相近勺闲。动力电池的关键材料发展进程加快促、性能指标稳步提升础顺缅、成本明显降低涟,从动力电池的单体复、电池包冲赏卤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进存肆鹿。一个指标性就是梳队鞭,三元正极材料能量动力型的电池寺苟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤交,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心锻、有些争议搞善敞,好多同志说功烷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标矩妙,现在看趋势已经很明显诚酞峭。我们特别强调的罕歌测,那梗块比能量达到了140瓦时/公斤且,动力电池系统的价格裤,这个价格现在也是保密了,但是总的说起来明显下降蝎遁,总的达到了2.5元/瓦时以下晤搪葛。动力电池的产能达到了100G/瓦时碾徽,世界上生产规模佛篮描,特别是在新型电动汽车的动力电池程,规模得到了很好的发展圈据。    驱动电机技术也取得了新的突破梧。特别是共性基础技术进一步突破乒捕,导磁硅钢童镰抹、稀土永磁材料即漓捌、绝缘体材料程桥袄、位置传感器密,芯片的集成设计和电力电子系统廉蚕,取得了新的进展浇缄北。我也了解到宋暖吨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展羔猾。因此梨口,重量比功率超过了3300瓦/公斤呢,电池峰值效率达到了97%才奉晴,高效区达到了80%粱爸泊。特别一些新的设计浆齐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用俄畔涧,比如说我们都知道加祟,对于0—100公里的加速息势捌,对于电动机说起来搭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大椒透弧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捣桃辽,就是高速公路上超车的时候啊郝,超过它这个临界点以后肆淋,这也是一个安全因素酣。现在我们很多企业从两个方面唱浇,一个方面袖韭肝,用双电机的技术来弥补后面这个不足架,第二个筒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展诧其清。    今年汽车界有一个新闻聚,第一个互联网汽车走上了市彻瓯怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合舜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐寡泞井,据说现在上汽的同志告诉我沟淖切,每个月销售2万辆暴歇镜,产能有点跟不上了布,效果很好曝,上市不到半年累计就超过了9万辆玛隶,成为荣威一个最大的销售热点涵。在互联网大会期间涉毋亲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胆夸,搭载着北汽沏弟、奇瑞骇僚宪、比亚迪轿车都亮相骑,首次开放了道路弘散,18辆车300多位嘉宾在试驶癌,当然评价各有不同挝,期望值也有待提升似傻,但是勇敢的走出了第一步汹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伦,做出自己的探索悍迷。    我特别感到高兴的是拍,2014年我们就曾经提出电动化媳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点伦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索测。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展物,从汽车到基础设施楞委,一直到停车场袭比、充电站爱,包括各方面财税的支持派凄额,一系列的政策江抡。国家层面即邦,从购置丘膏呕、补贴暴、税费减免慰、研发支持加抗乔、生产准入净忙肌、业态创新危涡、基础设施搬喂,特别是标准规范方面脊屠泥,都出台了一系列重大的政策措施匈处词,现在看起来落实的进度还是比较好的汐涤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论喝酣,这是一个开门的讨论枫,许多外资企业都积极参与当中上毯算,对电动汽车发展存坟、新能源汽车发展蹈太泊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蹋躺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面背,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嘎。也是由于刚刚推出来晶,我觉得很好奥垫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见驹铺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疯掂,使政策更具有落实性堕。    这里向大家报告一下井,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革食。新能源汽车作为一个试点的重点专项帝膛,实现了从基础科学到系统集成容凛、共性技术集成瘟扑钩、示范全链条的部署孺累法,特别是在基础研究方面棺,加强了对基础科学问题的研究挫辫炽。因为现在产业发展到一定程度的时候献铂渐,要提质署、要增效悔泊,还必须要静下心来达扫葱、回过头来从基础科学问题上下手拔,不断的进行优化派赋双、改善默圈啥,才能获得发展拒鞠星。特别是这次的重点研发专项让,对于电动汽车智能化和网联化的技术呢让龋,也设立了专门的课题棋限,实际也是我们当时电机赴骏、电池柬、电控的“三电”之一些,也随着时间的进展不断的转向新的重点晌授。所以锨桃,整个“十三五”期间的专项规划妙,将对六个创新链条缆涡,就是全链条一体化的部署冀戒漆,38个重点研发任务司,政府加大了投入浇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入疟酚嫉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿杰,首次突破15000亿霖爸壳,更值得高兴的是屁删刮,企业在这里边投入比例得到增强替颧,达到了78%以上刻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策畅碑忿、加剧扣除政策有直接关系略司欢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿趴篙,看起来企业投入的效率还是很高的崎羌蒋。    去年我用过这张图(ppt)佩摩,这次还用这张图釜陋,对它进行了更新淌承趴。由于时间关系夸虐,统计是1-11月底胎,11月底中国产销量是402000辆挥春,如果这样算的话董秦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆殊十,中国占了40万辆弄凶达,就是占了50%汐。到2016年底荷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆傻,中国占了其中的100万辆镰媒括。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力睹,也说明了我们国家对于节能减碳沪、应对气候变化作出了新的贡献郡咸辽。我们虽然应对气候变化调门并不高谅燃,但是我们扎扎实实在做每一步队纹每,现在无论是风骏轻、光颂啼、水钮、输变电物碘恼,无论在技术先进俩夺、装机容量捻、发电量都走在了世界的前列抬贤,这也是我们作为一个还在发展中的国家纲纬示,为新的发展写、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献浅栋两。    世界发展的趋势也是一致的瓤,低碳惕、电动祥救洛、智能化成为各国共同的选择嫁架尉。美国蓄牵咯、欧洲传放、日本妓副,包括汽车企业福特赊、丰田徽、大众都推出了它们发展的战略畔沪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划朗粒,比如说大众推出了它的“2025战略”吮畅秤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抨搜牵,销量争取达到300万辆怒揭市,自动驾驶要覆盖囤搜,在2021年提出全自动驾驶滔己钾,电池也要进入大规模的投入鸿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标灯清吭,零排放年怪、互联炬赁柿、自动驾驶汽车倘仟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力禄吝哆、氢燃料汽车啼涂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喷封户、沟通瞎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式村、增程式的混合动力汽车氯弥吓,因为他这里有基础建设的问题墟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剧旦号,就可以有电的情况充电伍翱懈、没电的情况加氢差,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板俱暑,同时又实现了真正的零排放岛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锭距价,上次试驾可能还是8年以前檄,我觉得汽车的进展草,无论动力性戊其吾、环境友好性缚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步欧函,据说已经进入了市场腑寇。包括通用也宣布了在2020年以前诲炬,在中国推出9款新能源汽车毕挠哨。我这里想说的是颂诗盼,中国的市场也是世界的市彻赖徒,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的倪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蓉鲁逛、参与竞争笆棘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业洗喊,就需要我们来推动整个的发展癸济呕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺便慕。 第二肃景师,谈一谈我们对于深入基绰啤,着力解决一些新问题的看法挟池褐。    对于电动汽车壁墙辩,大家首谈就是续驶里程坤倍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绷滦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的咎嘛罕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车钱维,一个明显的标志呸乱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量浦砂坟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的浦划。如果说单程的提高电池的载量牵,当然加入电池的载量车子可能要增强镰搁,车身的增强就又增加了重量净,直接影响就是增加了它的电脑散年材。我们也看到一些装载高容量电池的铝,虽然续驶里程延长了箩,但是百公里电耗就明显的增加了檀讲贰。因此社兽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烫锌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的舵、合理的规划刊。首先抵,车辆运行的范畴低宛赤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位乘,尤其是现在撵,我们应对大气污染僵,主要还是大城市集中凑限爱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑季伪。但是从技术发展上说起来孪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拜鞘卧、功率密度和整车的轻量化散堪梗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嘿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绰,这当然是市场的期望村拟潭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题家。    最近新材料研究发展很快丰需,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用份班。有的朋友跟我说忙,我们现在用的是石墨烯电池鹃保,其实说用了石墨烯是对的垦呸孔,但是用石墨烯全部来做电池项,似乎从科学意义上不太准确嗓。石墨烯材料乃颗,包括碳纳米管部痊,都有它优异的电和热的传导性能令,作为锂离子电池的负极材料添加剂伎室,可以有效的降低内阻淌晃,提升放电的效率上,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话破,还有助于减少介质之间的电位拐嵌,来减轻电池界面的腐蚀性鸡。从这个角度上看虽腥疲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的钉撑,当然由于动力电池负极密度提高了划,对正极材料也可以进一步的优化害径,在安全的前提下贺商,所以也可以显著提高它的能量密度僧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步敌柔,就是说能量密度提高了喘,同样的电池包里面可能有更高的载电量币,但是运行过程当中它的热交换量也会增加肝糜兴。所以在增加单电池和电池男澹块功率和能量密度的时候拳,还要加强对于电池包热交换距离的研究琳,来优化提升电池包整体系统的技术慷,它也是一个相互关联的关系汰。    随着电动汽车的发展毛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计恕喉。比如说电池包往往布置在底部缅淌,夏天路面的热辐射还是比较强的究叔康,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理箱性,从结构上来实现电池包的冷却松蠕,因为我们现在冷却剂就是这样的馆,要把它放在迎风处耪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计倍踏,电池包也应该考虑到这个祥巧岁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理恍传。结合冬季放电的特征赔,我们还应该研究孔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辟结,使它保持在合理的范畴之内累芦凹,来逐步的解决冬天放电比较慢的摧嗜柿、容量比较低的问题宝熔。总之说起来次搪,我这只不过是一个例子魔曙非,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蹭赁、关键厕舜、整体的技术统一的来规划和部署领袄。    上次百人会上我特别提出饲狗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术污,带动汽车制造的转型升级咀降。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节屏棋篱,给我留下一个很深刻的印象凄,我和苗圩同志都搞汽车的瀑肪,过去我们焊一个车身500多块钢板铝雹赂,用2000—3000个焊点接在一起捣刺柔,加工线上全部实现了机器人晒轰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身胺,一共就45个部件萝评剐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线牡鼓沛,几个机器人协同操作糯腐。板件和板件之间没有焊接硷,就是直接的黏接斡颧,加热黏接辫,远远看去就像搭小孩玩具似的惋,几个东西装起来峦港思。更使我感到比较吃惊的岸,现在碳纤维的车身需轿,已经不需要在现场涂装了枪,有点像我们当年装修房子鸿涂,先装地板再油漆狡,现在用的全是油漆地板拎示。现在汽车安装上确实有进步呈,所以我也很有感触东,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新墨筷仍,需要轻量化材料的技术沙,需要轻量化的设计漏,需要轻量化的工艺皋黑屉,也需要轻量化的流程杰活。特别是现在的汽车产业靛,包括内饰座椅使用的材料场啊璃,也尽可能的采用可回收读莫莽、可再使用的材料洛取乓,这方面的技术也在不断的提高陆凸,这个应该成为我们新能源汽车发展楷,不光在车辆技术萎镁何、而且制造技术流程方面全方位的提升涣拾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展据,今天我很高兴帮秋颈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车评贤,更多的看到了我们一些涤伴,像燃料电池大客车的发展华鼓溺。很多企业大家如果去看的话吧孰绊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池灰幌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料息黎尾,比如说碳子辖祟、交换膜堡涣、双极板赏吵袱,以及它的特性基础研究的进步密切相关埂。实际证明嗡显路,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中隆,也具有自己的发展环境的优势案。我们要借助这个优势来推动我们的发展抢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系雇抢霸,我们是不是可以考虑兑搅详,尤其是在燃料电池研发的初期苦乳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用洁蹬,这样可以有电的时候就充电雇、有气的时候就充气驴角,按照它的发展各取所需天靠。实际从技术进步上跋雷,技术发展的本身蛋藏速,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用匪瘫虑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展揽尽丛,对于延长它的寿命镭寞,对于减少它的燃料消耗扑炒,是很有帮助的的。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用岛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用侍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处哼氯济。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点袖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域肉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扦劲。当然它们也在考虑便祥,我们怎么样能够更加适合中国的特点酒。我们还不能忘记中国还有一个优势稠靖槐,我们在电动汽车走向市场的前期攀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用褂没壕,先在公共应用咯分沧、出租应用上去使用颈,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广河暖艘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站轰,必然有一些城市就可以走在前面擞飞,又可以来推动健康合适和快速的发展烧型努。中国“11?11”又是一个新纪录亭炉,信息产业剃掀、网购变成了整个市场销售的主流盗伯咯,我们看了看楔娥,2016年快递业高速发展曝,中国快递业总量超过300亿件耸搂,平均每天8200万件包裹走在路上纠蒜舵,用于业发展小型物流车清洁惩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视供。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领涟骗,有了高端引领就有了有序的发展途叭,放弃了高端引领就会低端充斥缉庞,所以从这个角度上钒冗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色钙,争取使我们的汽车产业走上高端引领梨厩、创新发展的道路上回堡伤。    在燃料电池汽车发展的过程当中禾遣,深入开展了国际合作痕凤。我们积极的参与了国际合作头,开展氢燃料电池领域的技术合作颗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目临,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议霖,组织国内的企业款呜,开展深入的技术合作碍驰头。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织长涕,定位就是要建立一个覆盖全产业链查、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织吠氦,在中国发起但并不局限于中国冻,积极组织管理以及运行机制师式凳,要按照国际组织来筹备檬烙、搭建途嫉熟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池托,因为燃料电池实际用处很多侮,比如在通信基站把唱、备用应急电源昏,随着我们移动通讯不断的扩大攀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放奋、包括更新瓜镁漓,都值得我们重视编骡,包括医院的应急电池蹄摄接、安全防卫临挛,包括我们最近在研究深海运载耽徽嘎,也完全可以使用氢燃料电池屏,燃料不是电池韶,实际是一个发电机到辈郴,而这个发电机可以用在各个地方森潦侩,最重要还是零排放的清洁能源监,效率高艇蔡饰,能源密度也高浦袍。 第三考,深思熟虑硷,把握好智能化的新机遇稀某。    近几年来硼称瞬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展送。比如美国乃,白宫推出了人工智能的新战略具烂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划矛桂失,欧盟也推出了智能汽车的技术路线戌改,包括日本的创新战略规划酵垫拆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鞭冷,这个时间恶补了一下人工智能的技术岭级捐。中国工程院最近技术指出歉椭摩,人工智能即将进入新的阶段纳,人工智能发展有四财、五十年代了唇纷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展协漠。但是当我们信息化日益普及腿,移动互联网悉戏、大数据蹬藉、云平台的发展垄汐辰,信息环境侍砂、数据基础曙赫耍、目标理念霉梯、市场需求都在发生不断的变化迸,将推动人工智能新发展帛斗,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段弯烫胯。因此澎士,发展人工智能也有利于改善人民生活班疏、提高经济发展的水平答薄、增强社会治理的能力狸、维护国家的社会安全吻笺糖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图诗,但从各国的共同概念和我们的研究煽食牡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鲍拌累。第一幻箱,要降低交通事故和伤亡人数戊端踩。美国的报告提出来说僵错,美国每年有35000多人死于交通事故滤栓谴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的结。第二靡负,要应用低碳耽莎骋、零排放铺、环境友好的运行环境滤。第三纯日套,便捷担很黑,要降低驾驶强度悼,提高交通的效率标。第四狙隘瓤,要推动共享妊点海,提高车辆的利用率襄。其实我们现在不得以所采取的一些限行倒媒确,包括交通的拥堵撅佬勃,都降低了汽车使用的效率凌郊,所以从这个角度说起来鳖跨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的溉。还有迫,牵扯到公平出行昧梧,随着老龄化社会的进入省狈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展摄。    关于自动驾驶汽车研发进程哨,好几个报告五,有的人说无人驾驶肠,有的人说自动驾驶泌替,有的人说智能网联汽车起论,都提出了汽车发展的里程碑类篇,我觉得无论叫什么汽车侩筒票,都是说了这么五个阶段屁,辅助自动驾驶赴碴惦、部分自动驾驶芹胁讥、有权限的自动驾驶弥、高度完全的自动驾驶阶段芯囤改,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点态,比如说在辅助自动驾驶方面糯裸,怎么样能使汽车感知周边差疚,科学决策勒,及时反应峭递。比如怎么让汽车能够与互联网连上素壳惯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车侧甫华、网绰、路的联动轮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系雷,就是人拾沽、车瞄、网柬刷、路的一体化绷叼宽。    辅助自动驾驶抹漂充,实际这些年是汽车界一直研究的重点登,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多傻,有雷达缸徽,包括现在有毫米波雷达温,摄像头洞,对外通信系统砍扮,包括定位骑局。与之相应的快男,刹车绍尖、油门衡啸亩、电子稳定系统痘拎胃、电助力转向等这些娜豪,实际在关键体系上棚,传感系统反、操作系统唉、中间和决策系统的研发惯,其实这件事也不是现在的新形势登釜匡,早就在80年代的时候抱曙,80年代后期就研发了防抱死系统玫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系双悍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扣清采,包括防启动时间的空转煌狸,后来又有了电子稳定系统潘讣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度任淌瓮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示库,有了它以后碍杭劣,在90年代的时候囱涧,我在德国工作的时候沽棉恼,车里边就已经有了尾随自驾储,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走碌雌,不用担心我赁限。最近我看到了我们国家的好多汽车霸劫欣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瞎店梳,一旦接触太近都会自动加一下速恃缚。包括我去年去参观长安狮笔梅,他们也给我展示了自动泊车系统持溜烯,实际自动泊车系统我们在德国工作哺剑,90年代后期时候就有这样的设想睡咳,2010年我到德国去访问的时候法,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型食购闷。实际很重要的意义桅回繁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起讽仁般,也得到了发展旅桓桐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能忱。    下一步就是智能网联戌鞠袭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西卉栖、看到自己看不到的东西杰,90年代初期的时候哥苯诲,堵车情况有数字广播搁,数字广播就和我们一般的广播不一样酚巾,随时可以呼叫堵车的情况酚。后来有了数字地图和卫星导航搔床诚,就形成了第一代导航系统陡,第一代导航系统并不知道路况的变化百弧,只知道路径的设计级。然后就出来了联网的导航腊孝,这也是这几年我们都经历过的事狼钡。上汽这次和阿里巴巴共同合作闲间,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张奉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起梆清,这样坐在车里的人哨聚缔,通过导航焊鞘悄、通过云平台就可以获得各种各样的信息募肮喊,比如说动态的导航纠碌伶、比如说加油充电站客慷赴、维修以及各种信息的进入旅,使汽车的视野得到更大的扩展隘悲弊。但是真正要做到智能的网联汽车脊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键班梅晴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惊誊立,这就需要我们把各种信息交汇在一起互厕充,来实现智能的决策控制崎。这件事情说起来好像很容易沮,实际也有很大挑战存天擞。现在我们一个汽车里边有两辈仟潭、三套信息系统股害旁,有车载的信息系统焊馈,还有驱动系统的信息系统谭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通奋拢膝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程迸柒醛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蜗丸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辰奸,就是快到地方要进行减速戳陷,但是如果你让它自动驾驶的时候览,可能它就很早的根据外界的信息来判断挝韶阂,让它调整好姿态迫耪、减低速度琅埃,进入转弯以后在弯道里边再加速心。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段澄,这种例子比比皆是福。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体狼。因为我们电动汽车从电机矢肝、电池起瞥兔、电控开始疗恍媚,电控第一代做的第一件事妒,就是通透的动力驱动系统的网络膊姆疏,就是第一代的CANBUS系统囱记,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制胎唬粮,从这个角度上说起来耍呐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陶。    当我们实现了这些以后炕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战莆沉颇。这是我们常见的北京交通的一种情况恐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号霓冒,去识别各种各样的高通颈藩随,做得到屡,但是不保险缴吠,这样可能我们就要有这些信号的发射器咯妈,让汽车能够知道这些情况匡热。如果再想使它往上走武麓枪,能够实现部分的自动驾驶会,它必然会应对我们的一些常见的极端情况掂冻,比如说晚上的雨雪路捕诬,比如大雾弥漫的时候适,比如尽管天气很好诞伎镐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缎咳,这些情况都需要我们去应对内建,其实道路上也应该有它智能化的装置雾磋收,就是说有自动的能见度感应器欠筷,应该有道路结冰的感应器殊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伟。我觉得自动驾驶最重要的还是安全刊,安全是所有发展的主流嫂收,而不是时髦澜交。我们在做任何工作的时候骗,必须考虑人是坐在车里最宝贵湃额、最要尊敬的东西沉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全堕、人的便捷校夹譬、环境的友好和共享骆赏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统械,来推动我们的发展汝仇跑。    因此墙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三粉、四次交流萝绞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议茄剁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阑垃闺,这个架构的着力点应该在车载的平台蹭、在网联信息吴涂禄、在智慧交通的发展星,我们要重点发展的是车辆的关键技术拒辞、环境感知牌舶锣、智能决策拓峰、执行控制计协绊,我们要对信息的关键技术掠薄裤,V2X通信笺纬肉,甚至于将来车对车的通信系统单伙、云平台挂咆香、大数据首峨缅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制山角紊,这里也有很多不同的东西哦就填。我们还要对基础的关键技术弊,高精度的地图卞涟桓、动态路况信息蔷口腊、综合决策和操作系统募。只有这样葛,把人弥卿墙、车揽、网胆妒、路同步的推进唬,才能够迅速的发展史礁你,否则又会碰到先有车船、缺充电桩的情况善奇,所以需要我们今后的发展当中更多荒论。与此相关的技术俺矗愁,检测系统裸勤捌,还有一些法律法规体系酒许薪,一些基础设施的建设泞才拓,可能还需要更多的发展释蚊。 我们必须要精心规划撼鹊、协同创新边湃磊,来研发自动驾驶的新技术赡蚊。    一吻贺,安全糠然、绿色椒慷、便捷禄磨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蜗。    二隆堆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徐,多领域技术的融合菊蝎,产学研各方面的合作挞,要着力推进协同创新标玩垄,这里边由于它是一个企业的热点柿赏,所以企业要成为技术创新的主体临睛具。    三忿,企业为什么要成为创新的主体创景?我看了很多规划虑,从现在一直到2025年潞蜡模、2030年何洪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就袱次揭,但是可以实现沿途下蛋奶,从过去当中闻教,无论是防抱死系统泪尘饰、电子稳定略、测距警示壳、避障反应辱、自动泊车都是发展的热点恃玛陈,每个技术都带来了商业回报骋伪,包括我们在信息系统麻梦腾,包括这次互联网的技术挟,上汽互联网的实践叭尺刚,也看到了我们疯领哥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高颈,只有以企业为主体贰,不断有新技术发展环,使它在使用当中获得使用福,就能够推动它的可持续发展广钒,所以它不是一蹴而就的事搂剔,是我们长期坚持的一个任务热。    四驴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体撮两箱,新能源汽车重点研发专项要广聚众智誊擅、精心规划街溉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础届舌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瞧闯畏,我也是觉得有一些东西包括基础建设城,也应该放多这个测试区里面去强塘,使它在真实情况下运行吻蜕袒,才能得到一个健康和全面的发展懂桔。    最后我想说娇桓亩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桓惶。其实我们用了十几年的时间实现电动化舒氮锤,推动了产业的转型伎,随着信息产业的发展淡体佳,网联催生了新的业态冈姜砰,产生了新的服务业串耪吞。轻量化带动的不是简单材料的替换幢捻遂,实际是对汽车产业的一种升级弦巾谋、一种转型惹口层,同时羞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设必,充电网服务体系的建设疲,可能带来何止几万亿的新的增长点弟。我回忆隆扭锹,在经济工作会议上总理说过一段话悼使,“实施创新驱动战略的发展歇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展牌,也要注重用新技术奠、新业态来全面提升和改造传统产业酶,带动产业的转型升级擂吻盾。”    作为结束语我想说口逻,回归一下新能源汽车取得的新进展摊朽,下一步还是要全面落实政策卷令午、着力开拓市场敌郸般、建设基础设施轨络忙、创新商业模式绿,把握好发展的先机蓉硕箩。我们要针对市场的新需求卷,深入基础研究躬陌拜,攻克关键技术传献类,完善系统能力德疆辟,着力提高产品的质量和效益枯。要把握好汽车智能化发展的新机遇搏尘尝,要系统的研究舒,精心的规划哀漆,要鼓励协同创新企业主体途,大胆的尝试焦烹乾,来攀登自动驾驶技术的新高峰泄孪凤,要凝心聚力我靠,发动优势烦辫陪,动员各方力量脓广松,完善政策措施辫耪逼,营造更好的发展环境嘉桅。    谢谢大家!    (根据发言整理安豢世,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃人佛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拿谈: 陈理事长互辰巩,各位领导寒城硼、各位朋友宽韧、各位专家舷迫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法撮恒菇。我今天的题目是四网融合健糙,什么是四网钵毛答?交通网宛揪屑、能源网坝境娩、信息网惯、人文网盲锋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具饥弛世,电动汽车是一个能源的载体拷,又是信息的载体聘,然后可以作为人文的载体刹淋燎。四网怎么融合悼税苏?怎么发挥电动汽车的附加值稍催?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦杭托。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系帘,能源跟信息到底有没有内在联系辫,我提出一个储能熵理论供大家思考纯。    我思考创新的要素坷,要创新首先要解放思想宝扛。解放思想要学习《易经》的精神盆垂,又要学习西方文艺复兴的精神寡。《易经》是一个太极玻,太极里一半是黑柏杏烯、一半是白柏,但不是直线迹偿,是弯曲的顷,黑可以变成白盲,白可以变成黑苟葱,黑中有白台忍闺,白中有黑卉田锑,跟它对应的黑就是黑女屑、白就是白篡。《易经》是变化透,有时上豌炯、有时下骆泰,上时不要骄傲自满宽,下时不要灰心栓哨胯,是客观规律豌,都是周期性的捆裴全,我们在调整程欣胸,要注意平衡动力统一玖驳。    整体都是这样连枷持,全局都是这样兄,今天讲跨界弄遁,要学习西方的思想就是文艺复兴泊。文艺复兴的功劳不是在文化砷、艺术等等付度,文艺复兴是解放思想娩。哈佛大学的校训追求真理赔房茹。要把自然界的规律找出来解放思想档抽,自然规律造福全人类嫉渴揽。伽利略撕方割,罗马教皇威胁他式,他不怕敲,他说地球起源被上了铁塔骗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女齿忿蛊,被叫之违反教义蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师枷吻,第一个米开朗基罗碴堂从,他雕出一个裸体的美男子棉劝草,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缆劫潍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看哪,里面很不容易掳毛呢,从意大利借了很多达芬奇的作品烈鞋徊。达芬奇不仅仅是一个艺术家堂,也是工程师;看他作品忌峰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生混,第一个从事解剖学疏士。    解放思想考虑全局的问题练久。文艺复兴第一要全局思维凶狸新,第二要有天人合一的思维厘李,第三是环形思维墟。要考虑全局思维男,今天做电动车目标是什么恐搜?有什么经济效益汾讽、环保效益斑、能源效益蛾锯、民生效益磊祟底,总体总目标要搞清楚甩砷凉,一定要有全局的观念暑溜绥。特别搞智能汽车全局性更大邓。另外要环形思维乖,要反馈苔。然后是循环利用的思维宝巫。    创新翻浅弧,我把创新的要素跟大家分享一下介鲁粮。首先理念是创新之魂蓟。理念有很好的氛围蹭承泰,有了理念才有创意叮吾蚂,创意是创新之源撅。还有人才赦,人才是创新之本拾隙。怎么能有理念供算?要有很好的氛围适,总结第一方面是合作精神该媚撼,开放钡顿、合作疯、包容午敬绣,双轮驱动魔剩赂、增值驱动斤纷、市场驱动刷,通过市场的倒逼同。然后要有完善的知识产权保护翠叛柔,还要利用网络大数据给我们带来的好处厕帅。今天创新制高点是跨界融合豌浮堡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界哺。“一带一路”我认为是跨界融合上蓝,一带一路是西方的伊斯兰文明茅漆,还有它把科技校乾扒、技术茶、经济塘嚷氨、贸易连在一起免,所以我们要发扬一带一路的精神顾磕篡。我是福建人也是漳州人洁,一带一路开始的是职耄和下西洋福。我们要跨界融合蹦。    我接着讲智能汽车鞭。智能汽车首先要有解放思想讲宦、全局思想考虑问题笆险疲。三个C惨,第一个要连接起来棺链灿,第二个连接是要协调要合作千霸,1+1>2汉涣,那就是《易经》的精神弗侩擦。第三个痹割遁,今天的连接是移动的连接举涟邻,还有MOBILE掏迪惭,MAN TO MAN航邓需、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虾判。    今天电动汽车很重要的一个颧弄临,大家买得起用得可靠黑却。智能化以后荷,因为有各种各样的基础设施和商业模式稻袄盘,我不展开了瞳。    从电动汽车变成一个智能的汽车匣我捅,从智能的汽车再变成一个智能的交通歧,从智能的交通再变成智慧型城市鞋。我们附加值可以产生很多虹瓶。根据《易经》价值精神寄,通过交通网拈驹、能源网互哗脱、信息网财、人文网可以产生无穷的价值机会现淋倒。利用交通资源的全时空动态感知黑墙,交通工具的全过程运行管制慌,无处不在互联层瞳财、感知距、管控和服务嘎。    怎么布局卫都?怎么把电动车进一步变成智能汽车浅,如何布局智能网联汽车技术溶敞挠?我认为哥群,不但对中国轿,对全世界都做出更多的贡献突,第一是制定网联汽车法规标准盒、智能技术庭、环境哆轻、HMI技术唾开、空置执行技术串、智能网联的实验跑孟税、网络和信息的安全僻。    怎么做到网络和信息的安全瘦偿购?这是一般的云蓝侩擦,怎么把一般的云变成安全的私人的云箍埃?有很好的结构外盗豹,处理器辨李、传感器妈情,不能把所有的数据放在上面可能要分层次牟拦私。第一是收集材料唱,就地处理痹。第二是从收集材料到云之间要慢份甩犊,一个是单点控制叔缔,能量控制或者功率控制脚。一个是多点控制递,能量控制或者功率控制辟,这是全局性的趁事拔。要及时处理哀乖汰,要经常互相认证舒驴帅,变成安全的云灵。    跟大家分享一下我做的一些工作同嘘。怎么从理论上去证明这个是可持续的献焦?我一直在思考所有的工业革命捍,基本就是能源更新阮。第一次工业革命恳,瓦特发明蒸汽机饶案壤,电话粳涪册。第二次工业革命色棚,美国抢占先机蒙闹,电气化套苹狡,主要能源专项与信息建设玲。现在第三次工业革命来了椽黄促,中国能不能抢占先机料?我们要做新能源丹恭诚,信息大数据时代烤簧,我们百人会能不能更好地发挥作用灰?今天早上的研究会很好青,我建议做一个尝试的机构妒肛性,每年召开百人会国际研究会议沃城,形成品牌拷函太。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拴汰?我提出储能熵的概念庞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涩。一个系统里面假如是孤立的皇班李、系统是不可持续的绊郡捐,一个是做功建陷、一个是废料是不可持续另入感。如果是物理系统杭漂抢,分析储能熵醇傲徒,熵代表可以再利用唬随聚。总的来说底泰,一个系统熵不能增加魔童,熵要减少馈,熵减少系统可持续蓄。熵是储能熵妮椿牌,熵是不用的熵劝窃草,下一次可以用粗宽。总的来说熵是在减少喇心。    包括中国的历史理,中国封闭的时候中国就不可持续锭俗,中国开放中国就可持续镐肥。近亲繁殖以后熵增加不可持续诡。系统要做可持续性耸炕吼,系统熵要减少恃累谅,你的收入不能是单一的筹、不能是孤立的系统谷。因为一部分是做功触圭,一部分是废料沤餐架,从废料里拿出来拒袭,通过证明熵减少缓。从废料里面可以再循环腺拾,那么你的系统就可以持续了特休京。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来端讳夏,后续需要时再利用的能量的熵陇,通过储能熵概念的引入褂薄,希望用来解释可持续系统的演化过程痛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态滩。    综上所述酗臣,不管系统是生物的或人工组成垄干,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痞朵和。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳啤,而这些系统工程特点是鞘,即使在系统研究过程中郎,一个熵有增加的过程羔,总体在系统不断迭代发展的过程中棉焦凄,系统将进入熵减的状态迹晨粗,因为系统具有自己生成复熵的能力测脚骡,从而保证了系统的可持续性秆癌。    应用在电动汽车甜,这个是分布式的发电廷窍瞳,这个是分布式的负荷杏冷劲。电动汽车就是分布式的负荷观,还有分布式储能跋侣,电动汽车有储能拾、有电池搁逞督。电池可以双向的努宝矛,分布式地发电泵沁、分布式地负荷散内,在分布式的储能娘,这三个系统可以持续探,这是我要证明出来的型。我证明只要你的熵是减少的称。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望寝踞。    感知斧雌矮、认知判、行动腔盖纺,不断可以纠正人的行为扑椭,比真正的司机还要好郎。    最后嵌,希望我们以后的交通系统是舒适的黑辞、生态的督炊、方便的和安全的汹菊。要做到这一点板鞍,什么是成功迸纱颇?因为里面的成功是3个S蘑然,SUCCESS芹,在S履、E里面画一条线都是欧元跟美元损碱,今天是国际合作普,虽然人民币还不是敌,是一篮子化的悔捆,人民币准备好了帅告。ESY就是人民币棠。    要有六个眼睛顾,有四个眼睛不够事。第一要把眼睛放在前面解放思想碌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维改宫修,电动汽车下一年布局市惩四崦薄,也要有前瞻思维乓摄僵。眼睛放在后面汲取历史教训缄,要有全局观念校辩。要看到旁边的需要氯圭惧。然后要把眼睛放在右边学习欧美魂,不得不承认高端人才密集地在西方墩慑。所以把眼睛放在西方学习跺,它沉淀了100多年柯鲜。四大发明中火药是中国发明的梆污晌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的惜投。全方位都看到了臣富栋,所以英文眼睛叫做EYE提疗。第一个I是Inspiration武,有了激情可以有想象力螺砰,然后有创新钠,但一定要融合棵,一定要集成锨盘截。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题涩聚。科学要把自然归结起来菠霜,工程有十几种朽间核,要把科学悄、技术轰、管理结合起来那就是工程巷裁,那就是要集成缎篓。特别今天要跨界地融合芭、跨界集成泊骋蹋,这样才能实现蔷勺佃。但没有钱也不行内,今天招商局也来了很多金融机构瞪,要融资坛夕。    谢谢大家!    (根据发言整理杉棋宽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶疆结:李芳" "   回顾已经结束的2016年稳勘嗓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辖替。在政策的全面推动下千,我国电动汽车年产销量再创新高弹,达到50万辆左右炮档恨,充电桩数量达到20万个郎,遥遥领先于世界各国铅缓鸡。更为可喜的是芬拧侩,在规模市场的推动下憾涎,技术创新全面展开巴橙,技术进步全面加快拣盯,正在全面逼近世界先进水平号掣复。但是频郎,在这大好形势下攫街,质疑之声渐起逻登。比如傅围,我国电动汽车发展主要靠政策推动叛炔勤,能不能持久配睡抖?政策是否过于宽松癸,以致于出现骗补情况痴盒含?另外耽,由于发展形势良好炉邓烘,一些激进的观点也在抬头关。比如缝抨范,要挡住国外产品进入中国市澄迩ú印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车潭潍,准备放弃传统燃油汽车桓筷。    作为一名资深的亲历者陕敌,笔者认为刊既,在这新旧年度转换之际涝蔷,有必要分析我国电动汽车的发展形势腐毯,梳理其发展历程俄蹄,以利于业界对形势有清醒的认识锯刀嘛、清晰的判断桐隘泡,明确今后的行动方向斡。    一福、我国电动汽车发展形势良好    当前吉几,我国电动汽车发展形势良好撵们,主要表现在两方面忙骆顾:一是电动汽车技术创新全面展开围,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恋,技术创新和商业模式创新层出不穷砂蜗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面徘,比亚迪迹位、北汽翱饰、江淮科、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稼蜕骄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车玩,而是专门设计的电动车忱檬,续驶里程达200~300km甚至更多杭,能效明显提高韶忌歼,动力性靶碱、平顺性呻笑、舒适性寝级河、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沧江邦。事实上琅玛床,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布携菜客,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市屏限。另外毛,我国电动大客车产销焚吵、应用占全球份额的90%以上绞玫瓢,技术达到世界领先水平鹤弟。    在动力电池方面丝,我国产量已超过日本失、美国钠刀、韩国玫粮,跃居世界第一趁势,且市场份额超过全球的1/3散芒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面巷叼,呈现高能量比爬孰受、高安全性步、高功率比等各类动力电池全面发展的态势的。同时盯了,产品水平迅速提高舞旁擞,与前一年相比泛恼,平均能量密度提高30%筒,成本下降30%左右蝎。    在驱动电机方面舜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狈浪荤,总体性能进一步提高劳乃牟,成本下降30%左右熟扒。在电池管理系统版妇肋、混合动力系统提、电动助力转向楼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面奸识,也都有明显进步就蚕恐。    在基础研究方面蛋具,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌习。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斧下碱,电池热失控茧、硅碳负极材料鳞轨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快举。    2. 充电基础设施建设加快纷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嫁驳,政府有关部门出台了实施细则信抠阮,多个地方政府建立了城建耍干、电力穗缝、规划等多部门联动的领导机制俄,大大促进了充电基础设施的建设速度采未。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疾麓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赊少兰,我国充电桩总数超过20万个趴渡,远远领先于世界各国叛降刨。    在市场带动下箔怀,技术创新不断涌现宪馅省。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术北、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坛寸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术池桑、节省设备投资的车端交流快充技术吹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用逝帝。    在商业模式创新方面咀譬复,呈现出各类优势企业多种形式合作乱干,加快充电设施布局狄、建设型、运营的趋势底蔬嘛。众筹建桩峦鹅、合资运营裁聘董、利益分成等运营模式迅速发展灰挖,公交车狙、环卫车垂裙、物流车醚巷、出租车藉宛顷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模晒,广告推送苔狮挠、免费无线热点接入等增值服务开始出现飘保垂。    在互联互通方面级鹊饥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施文,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拌朔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匹司煞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毖,以企业级萍醛、城市级监控平台为基闯肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呈金圣、信息互通的国家信息服务平台即将建立趣杉。    二疼碍蹦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说干锈杭,我国电动汽车的发展道路与美国鬼、日本完、欧洲等国家和地区有所不同捎,主要区别有两点酪脊。    一是政府干预模式不同竿凌。我国采取的是政府强干预模式朽布嚎,政府进行顶层设计饱,制定国家发展规划冗,多部门联动制定全面的鼓励绕搔、支持政策咸前,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贺得标,在市场发展中不断加强研究开发荆算挟,技术水平逐步提高;同时沪卷,充电基础设施建设逐步完善躬乘。而美日欧政府多采用弱干预模式嘘,政府支持共性核、基础技术研究水,给予一定的政策超泡、税收优惠溜,逐步培育市掣锍铡;企业则根据自己的战略规划的,首先研究技术滴葡宫,同时有选择铂峭笑、有重点地开发产品浇杏桥。    二是企业战略不同酞。我国企业多为在政府引导下被动式发展矫奋,初期技术积累明显不足录,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熄,产品方向受政策影响大踞,各企业虽进度不同春兄菠,但呈全面开花之势介瓦。而国际大公司多为主动式发展禄是辖,厚积薄发崇逝鳞,技术有所侧重贬沸登,产品形成特色喂,如丰田的混合动力和燃料电池犬色、日产的纯电动伞酚乃、通用汽车的插电式的、宝马的碳纤维轻量化技术等畔鼓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匆。中国模式的优点是市场拉动技术发展舶,不受油价等其他因素干扰摧泪串,迅速形成规模市辰,全产业链技术进步本,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟儒份,发展中有不协调情况会局管,如充电基础设施滞后释蜕蔽,部分企业盲目跟随驶限烂,发展不扎实怪镰,少数企业以谋取政府补贴为目的穿,甚至出现骗补情况稗蟹。美日欧模式的优点是技术扎实空哩,发展均衡;缺点是市场发展慢妻,产品更新慢戳污,影响技术进步咖波,受外界因素干扰莽,如油价低迷则市场难以扩大拌伺奖。    笔者认为窗邯,中国模式适合中国国情嚼墩。我们不应过多盯住充电难肃泵浑、骗补等不协调现象措轻宛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上告琼吮、技术追赶的大好局面松。从另一方面讲戎,中国模式也有赖于我们的制度优势乐诬灌,只有中国的强势政府才能如此运作访谅,很多外国同行都很赞赏宏、甚至羡慕中国的条件芳。    另外物,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面刻缓戌,近两年有明显变化呜池。目前已经形成各大公司都在研究电动技术停损、开发电动汽车产品伯,而且各种技术路线都受到关注的局面瘟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出亥甘稗。中国各大企业都重视电动汽车没有错勉懊劣,在现阶段已不能算分散重复栏删,但难处在于电动汽车不好做古松绦,需要有很强的纹断、全面的技术积累和投入扁焙镰。那些技术实力不够的企业彤搜潍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前妒虽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理懊杀,而应准备应对“弯道翻车”的危险发。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过胜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呻,可分为几个阶段刃毙鞍:当市场份额超过1%时逼裙眠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%五,则意味着市场条件全面成熟嘉褥秆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汾落冯,又主管我国科技工作多年捂乱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结据澎。    对照电动汽车的发展武但扇,在我国郊,市场份额已经超过1%;在美国和日本授穷酶,即将超过1%期青汾。这说明敢漠,电动汽车技术正在接近成熟鳖论。笔者冒昧估计课盛揣,大约再过5年左右时间使岸瘦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题边祈瑰,其他性能与传统动力汽车相当宏,加速性优于传统动力汽车剃澈戈,成本的差距大幅缩忻;再过5~10年时间丘,电动汽车性能可全面赶上奋、部分性能优于传统动力汽车点洼,成本与达到当时排放裴熄、油耗标准的传统动力汽车相当锨读佳。但即使到那时惹,传统发动机也不会消亡厢,而是电动驱动与发动机平分秋色撩褐矫,或更多的是融合发展活。基于以上估计记迸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妓团,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车覆随,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理法加涪。2009年叛倾姜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研袖犊铅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牵盒姬。回首往事硷峨,扪心自问谜舶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的列抬疽。至于些许不协调现象逝改手,是产业发展过程中的必然苯,是白璧微瑕翘厦、瑕不掩瑜磁处市。笔者断言喊,按目前态势再发展10年惭槽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界胯磕,并以此跻身世界汽车强国之林莱沽呕。    三钙擂让、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一泉皋,整车生产企业要更重视电动汽车路。首先要制定好发展规划和生产布局湍陛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视臼躬单,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辩邵,不能两张皮淖俗。其次要重视研究与试验锌睛攫,需建立完整的俯、一流的研究和试验体系搬岗,规暮藕裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统涧栋。电动汽车相关技术发展很快另,要靠自己去研究发展芯把藐,别人的经验会很快过时廊笺,更不能只靠“挖人”搞产品兽浪缝。再次要全面布局惨,围绕全技术链开展工作那扦,不但要重视整车开发俺稻孰,还要研究电池和电机恃羞宿,重视电池管理系统脆忱范,这是当前我国的短板窖,此外还要注重轻量化和系统可靠性梨舞浆。    第二疙,要建立相应的零部件体系规。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱锈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鞍旧厕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陷鞘小。    第三泡,要开放发展咯。需鼓励双尝、支持合作伙伴引入先进技术和产品厦,像华晨与宝马奇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鸡俏。历史将会证明风,开放发展电动汽车会比关门发展更快扁磨俗。更何况催玲斯,在全球经济一体化的今天惋,关起门来自己发展是不现实的脾完。    第四托,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作百皆采。今后相当长一段时期猴,将是传统动力与电驱动并行发展聊、融合发展的阶段狠,单搞电动汽车很难成功卜。对于只做电动汽车的特斯拉晶瞬,笔者并不十分看好蕊。    2. 对产业界的建议    第一马,要加强合作塑伦。需沿产业链腿鲍、跨行业合作董,整车企业要与电池企业刚脐承、电机企业旦、其他电动系统生产企业深入合作隋肠射。以动力电池为例瓢窍,需要电池设计与正负极材料狠常勉、隔膜程鹅歌、电解液铂、电池制造装备剂需、试验装备纳该茸、电池管理系统全面合作返糜。优势企业和研究单位要分享成果仑,互补短板萝拌惧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嗜,要形成轰轰烈烈的大协作局面呈响焚,合作创新城扭,百舸争流撅餐,才能迎头赶上并超过世界先进水平输倍。    第二借香,要注重实践适。汽车产品与其他工业产品不同秤默提,一是使用环境广且复杂风,二是生命周期长驰,三是对可靠性问、安全性要求极高柏。这些都决定了仅在工厂当、实验室不可能完善产品温墒勺,必须通过多轮的使用实践掣楔。与电动汽车产品研究开发相比巨赴,充电过程更需要实践假逞担。像电动汽车充电过程这样长时间蚀秆、高电压泻暇、大电流烷逼惋、室外鳖秒芥、无专业人员值守的工作状况皋哄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验晾轨。    第三姥羔,在充电基础设施建设与运行中闲剐借,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善热。充电基础设施建设是一个新行业惋,在管理上涉及电力牌、规划响层、城管身半贡、工商管理等多部门貌脱秆,权力交叉紊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制七,利益主体错综复杂刊笔虽。单靠一纸文件不可能面面俱到唇,必须经过相当长时间的实践河涪弘,完善流程暖,积累经验熊补喜。    第四卢体,要加强标准化工作负。领先的研发喊冷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹档荨,而及时总结经验心、制定标准又能为继续实践烁摔罚、创新提供重要保障娥。当前沸伴胆,恰逢政府推进标准化工作改革琳歪,要求标准化工作密切结合生产稼、创新实践磋,要求鼓励发展更灵活垛篮、更接地气的行业标准款涟、社团标准翱。对此和轨菇,业界应给予足够重视畦款败。    3. 对政府的建议    第一屡,要保持政策稳定遂千算。正如前文所述贤,我国政府的强干预政策非常正确阑媳拴,发挥了制度优势埔刻簇,已取得很好的成绩堆平,应该继续保持狙胺。电动汽车的发展涉及多个行业咕,需要长期积累岗抵读,需要几十年的时间才能成就大业稠砍,切不可存立竿见影忿、一蹴而就之心盯。    第二噬,要及时对政策进行微调和补充完善腊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列多敌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴算炔,又由于此项事业发展快畦,新情况瓢聊、新问题券、新技术层出不穷颊桔逆,因此及时应对腥、调整透、完善是必然的堡畅。    总而言之宋酱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道保,迅猛发展正当其时稳。笔者衷心地希望朝野上下厕墙檀、业界同仁能认真努力工作成扭熬,自信且坚定发展昂戒。假以时日汐标憾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烧尚潘,并以此为契机船饱,跻身世界汽车强国之林废盒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞厦驮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年硅玩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年窘禾苔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日漠时桶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绘。    他认为耪遁,现阶段玫簿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哀殴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疼努详,但从长期来讲坎,新能源汽车技术发展路线要从电动化洗坚笔、轻量化立、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合煎翁、轻量化与制造生态化结合兄、智能化与网联化结合化隘酷。    尤其在电动化方面情捣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车韧题吭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炭似领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力芦纹,就是家用主流A级轿车肝鹊,在性能价格比上与燃油车竞争搪。目前全世界都在朝这个方向努力忍腿咎,如特斯拉Model3幸屋、通用Bolt魂蹬齐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车熟茎。”欧阳明高说漠。    欧阳明高说敞,但要满足这个要求盎,电池必须降低重量赌、体积以及成本咐澄。此外脆,电池的比能量必须大幅提高撼复程,达到300-350瓦时每公斤阀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标揪酒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知滤啊,锂离子电池发明至今只有20年卿沤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年怠俊,2007年第一次在日产聆风上开始使用毫蔑,可见动力电池的进步非常迅猛藕鸵项。”欧阳明高说嗣羌摧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秽刀。    但此前弗,主流的观点认为灯匈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桨,从性价比来看鹊碌胖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赫,但现在随着锂离子电池技术进步墩,里程提高一倍锹倪,即在300公里的范围内孩舌,仍然在性价比方面有优势导摄。    从技术上来看芬,在单位重量悍、单位体积下储存的能量越来越多姐寇,成本越来越低怜盒涎,才能体现出电动汽车的水平和技术辛亮扩。    一个好消息是搏攻冠,我国电池成本每年大约能够下降20%低迫。据介绍双蒜酮,五年前撂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元挺粮,去年平均价格为2.5元左右叮沉械,2016年为2.2元陕菲,考虑到大量的电动汽车是大客车金提,其电池价格相对会比较高一些剖新赦。    “现在国内开发中的电动轿车菱沧,最低的系统成本在1.3元每瓦时遍,单体成本在一块钱左右级辫癌。美国通用Bolt电动汽车涉,单体成本为150美元一个千瓦时罗队。”    如果按照这个标准揉犀伪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到徒申凌,但是按照现在2.2元楔,逐年减少10%到20%太,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牧丁。    “加上循环再利用做到1元疾查,也就是说迟,一千瓦时电池一千元人民币之内错晚会,是可以做到的铅。”欧阳明高称谰。    对于具备性价比分皇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拉,现在一百公里约耗电15度唤铰衡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内显细竣,接近10度电一百公里潮猎。    “要实现这个目标涕淮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗篇协。目前电耗的降低空间还很大借捣。如果能够实现上述目标井莲逞,一百公里的成本约在一万块钱熔乏,如果电池能达到300公里就是三万块钱凄,考虑到使用周期内省电和维修省钱麻,将具有商业竞争力闯,这是电动化下一步最大的目标犯达县。”欧阳明高说跺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出忙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年峦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长楞锨酶,但仍属于比较粗放的发展模式浆,今年电动汽车发展逐步趋于理性及腊傲。总体来看邵,走到今天棵新,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位溜。”欧阳明高说孝烧。    事实上但陵屋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一悔秆婪,由于销量超过全球50%以上些病,在国际上引起了强烈反响车烤,无论是政府还是厂家俗奔,都感受到了来自中国率先发力的挑战玫。更值得注意的是什胚,2016年如德国大众和日本丰田梅苔,纷纷调整技术路线竞,加快对纯电驱动的转型电献。    不过斤勿,纯电驱动的战略目标肋讣幂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展丝盒。对于混合动力技术来说惭,传统的汽车强国铆仑适、汽车大公司比我国更具优势袖,如丰田路线就是先做混合动力扭哄,再做插电混合和燃料电池锭。    由于我国率先发展纯电驱动好瓜,带动电池产业的发展达到了世界前列棵瘸,电池产业规模达到世界第一末薄,总体水平位列国际前三川塑瞧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平等,我国的动力电池产业链庞郸,尤其是电池材料世芯,如正负极材料污叛落,在国际市场上的占有率第一顶辑普。    “在此基础上聘耍,我们以纯电动力系统(电池躺、电机卿槐护、电控)为基础平台撑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利时。”欧阳明高说季酸欣。    据其介绍磋飘春,目前我国插电式技术发展已经取得进展幢,比亚迪秦棘、唐割、上汽荣威550脚哆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力袄闺钦,无论是发动机方面途,还是混合动力装置上晴,都取得了突破吐。    与此同时厦感,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缎蛾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翻绣。    “这是一个渐进的发展过程衰槽来,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争许臀。”欧阳明高说捅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项孩,有效的回避弱项竞争阿版,有利于我国电动汽车产业的发展敌,到2020年之后梅卧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进襄、同步竞争录。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  编者按搔:产品价格区间一下提升了近40万编纠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凑敝。以安全环保为标签的沃尔沃涕婪,产品质量是其立足之本蔬。无论是国产车型还是进口车型勺呛吾,质量都要做的和安全环保一样好贰蒲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑午屏高, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值持盖美,安全与健康至关重要竞,但在中国市潮鹿伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拉瞧平。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缆,到底该剪哪一根线尖比?我心里清楚维,如果我剪错了冀叮潦,我们可能就崩溃了模巳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态杠。在2015年整体经济增速放缓腹、股市震荡嚎赁旁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下塘涩,2016年的车市本不被看好视潜第。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妨揉。1月6日配,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售题川繁,沃尔沃对此解释为年:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器弘岛典,更是提振销量的助推器脾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号残呻顺。   6月1日搜垒菱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年兢,具有十分充足的销售经验衬。但用他的话说鹤,他来自一个很小的市陈掏娴椤,很多因素他都不具备检缓输。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲辛胎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伐。6月1日入职赐挫悼,用一个月来熟悉公司的现状裤粳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拨舅。然而现实终究是骨感的拷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饯染,与去年同期相比仅仅多卖了339辆汐擎。   “做决策就像电影里拆弹的场景烹,我到底该剪哪一根线呢哎孺髓,如果我剪错了鞍涉菇,首先所有的投资会无效蚂记莆,其次会影响经销商的士气扮。”陈立哲对我们坦言秃怠恫。   他这样的想法并不让我们意外兽摹层,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惜。在台湾赎掣,陈立哲要去走访最南端的经销商含衡巫,早上出发中午就到了奢瓢,但如今这种管理方式已经行不通了埃糙。从前陈立哲的团队只有30人德,现在变成了350人活,他说现在同事的名字都记不完蓖。   “就像牌桌上的一个赌局奥构币,赌下去有可能是回本的苟溪波,也有可能就全毁了和,所以我每天都在想我到底该怎么做奈娘醛。”每天该怎么做凰形?这个问题陈立哲问了自己整整三个月航歪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的槐缎配,才能享受最好的卫热。”这句话像是说给陈立哲听的栋笺。   2005年唱咀咕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时坎,沃尔沃一年只能卖1024辆帛副,一直到2013年5000辆的水平磐尘,再到如今年均一万辆的表现补币,对于台湾这个小市场来说邪,陈立哲做的足够好械金,他对这个市场有着复杂的感情悉。   调任中国市场做销售一把手瞧凯猴,陈立哲说这很突然突市间,他来自一个不足以领导中国市场的市场凰。对于中国市嘲炫,他还不熟悉衔颓科,做市场工作要对文化旗、变化沁婆酒、趋势有充分的掌握孩虎,这最重要的三点陈立哲都不具备蔚,他唯一能做的羔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需僧触锑,相信身边的工作伙伴陀,组成一个高效率的团队百,去解决各种问题鳞揩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后然冒岔,首先做的是内部调整苫垦剖。通过不断累积分析过去几年市场的动态话慨,了解在什么时期使用什么样的手段顺,反省问题所在梯棋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤埃瀑从。面对三坛伴、四季度各项费用的下滑废,倾听团队的建议骸、做出准确的决策厦牢滥、将优势资源注入到最需要的地方款卡。最后将宝贵的经验分享给所有人跋炒唇,把力量从点扩散到面谅呐,从四个大区诚,再到全国彭蔼井。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纲,我只是把预算钱菏番、时间等安排在它本身应该发生的场合诵隶。”陈立哲表示螺断躺:“我不是在讲官话伐,只是借着这个机会感谢大家鸥踌材。”陈立哲相信恰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的篮来凶。   内部调整告一段落唐券,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上传恍离。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捍靠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间盼揪表,一下跳到80-100万骏沸级,面向的客户是完全不一样的摔胳萍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的徒谱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涂,还怎么介绍产品绘吓?这肯定是不行的缕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沸,“与高端客户接触寿,销售不能觉得自己比客户矮一截岸,与客户要做朋友龋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品发。现在培训课已经开展了实战模拟环节戊,我们在资金有限的情况下做到了更好舅。”   全新的管理阶层爱籍绘,有限的预算缉雇,面对重重困境释炒诫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高经膏,8-11月均超额完成销售目标可菩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拳桅,最紧张的时间上。“我有我自己的节奏品吮,我给自己两年的时间相取,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烹搁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书桓催病。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间暖纤窜,经历了两次产品的重大变动撵辛,但在他眼里这是最引以为傲的倦爸,因为这些变动宏酪、变革都是从使用者的角度出发纳氛,也就是我们常说的“以人为本金斗。”   对于沃尔沃来讲蓟绷铺,最擅长的领域是安全草背,作为三点式安全带的发明者喉旁法,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期睦。但陈立哲表示坑呻牢,以整车品质来讲抛胯,沃尔沃也和ABB并肩姐募徊,例如在底盘研发能力上斗荤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器构蹄,全世界目前只有三家在使用骆附愧,另外两家分别是法拉利与保时捷畏茬裂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坦闺克,陈立哲也谈到侈晒炒:“沃尔沃其实也做过6缸挞觅、8缸发动机宪仑勉,还有享誉世界的5缸发动机朝桓解。沃尔沃并不是做不到拎邪,而是我们可以用更低油耗懒、更低尾气排放的发动机达到更高水平把岗开。这也是全球各国政府的法规要求猾,是大趋势台悔丁。陈立哲说“这些信息欺俺,只是没有在行销上进行传播罢了胺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嵌墟岔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啊据烘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城绰拧,改变了“国产”的概念官警,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代橡。陈立哲表态道歼窝磷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料户仇炯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品诲。沃尔沃立志从中国出发藏,以人为本的信念永远不改吧涩楷,值得消费者验证与了解侵桨僚。”   “沃尔沃就像iphone一样弧慈,它改变了人们的使用习惯腻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例畴毕镣:S90有三个界面同时提供信息豪硕肩,分层级的来处理车辆信息巾。这一点很重要短览,体现了沃尔沃以人为本的精神锈伎。在设计方面堵淀定,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料释烯景。用沃尔沃的品牌精神蜂,再加上瑞典的风格口,直接与德系品牌产生差异化磁。如果从地域来看测磷旗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡默。   沃尔沃曾立过两个誓言碾涉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故送散椿,沃尔沃全额赔偿脑。在陈立哲看来废苟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捻琳膜。   陈立哲对我们讲道歧:“在欧美杠半,当太太怀孕的时候琼镀燎,男人会考虑买沃尔沃瓦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据土,中国作为沃尔沃最大单一市乘遗洹,11月共销售9,076辆新车旁氮铆,同比增长12.8%;1-11月期间睬丧,在华累计销量已达80,759辆霉磷老,接近去年全年表现沸。就目前的情况来看邻变避,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高幌特。   在经历过低谷期的沃尔沃纱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量煞,这无疑是对陈立哲工作的肯定涉席,同时也是明年的压力困嫩堆。毕竟“十万辆”这个坎揪,沃尔沃早就有迈过去的能力泻。   2017年剿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大壕授,届时贺钡,S90 T4拧憨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前单点。对于陈立哲来讲宫锻脯,最为重要的是三座版S90效酚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捆,是全世界汽车厂商朔娶,在中国制造的单价最高的车辆落队。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐抽幻,“三座版S90可以达到世界各项指标庭,这款产品有能力改变历史俏伙。只在中国生产杆霉,以中国为核心的思维撂导,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莫懈。”与此同时釜遁,全新XC60也将在2017年第四季度发布陷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啪狼,所贡献的利润更是远超世界平均水平唉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞳案。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怯口。“知道我坐这个位子的时候和伦供,很多人会紧张甚至惊慌斗,他们会很直接的问我戏衫,你行吗悲猴?台湾市场那么屑唷,你行吗舷猫?”陈立哲笑了一下说道疙瞄:“每逢这个时候慷,我都乐意告诉怀疑我的人阔纱瞧,我将在最短的时间内做什么廊凄唇。”   两年的时间转眼而逝氮嗣,陈立哲手中的“牌”越完善攀,与主流对手正面竞争的胜算便越大船。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钡废菜,未来还有什么是可以阻挡他的呢檬汰蓬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞扳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺醒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔相兔冕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垢。为了满足消费者需求帕汀培,推出一系列活动迎合消费者喜好腾动黄。 上汽集团副总裁蒂钢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月俗,得益于荣威与名爵的共同发力咐恭,上汽乘用车共销售27.5万辆番聊哪,远超去年全年的17万辆峦惟。取得如此大的成就主要归结于以下几点肩:新车的不断推出袱魔边、以人为本的理念及高性价比放。    上汽集团副总裁赋陀、上汽乘用车总经理王晓秋驾面彪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鼎譬存,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解可。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解价瞬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车史,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔美辅祈。同时骄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义非:个性而不小众马。    “上汽集团经过十年的厚积薄发京习妇,通过对消费者的沟通与研究规,已推出很多新车型搓许,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”噬午。王晓秋还指出舅,名爵现在的路线是个性而不小众拳痹,这就是上汽集团未来的发展方向文衬奸,上汽集团希望新的产品有个性汾侥竭,且能让大部分消费者接受氢。    据悉倒倦狙,自荣威RX5上市以来娩,名爵锐腾也迎来了中期改款典掸,同时新车名爵ZS抗、荣威I6也蓄势待发翘戏期。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言澈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时彩汀,上汽集团也很清楚自己的客户群体念椽快。王晓秋指出倦,新车型针对不同的受众群体棚举锨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粪抵。拿具体车型举例瘁藏,荣威RX5更偏稳重狼,新锐腾则是一款属于年轻人的车眠破,新锐腾外形活泼捞白,同时考虑到消费者的需求逻,我们对内饰也进行了升级葡拍汐,并增加了10-12万的手动版赋搪,使新产品没有短板孺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疮募隙,王晓秋表示第精旱,“从荣威550开始嚷,上汽新产品从设计到销售收,最后还是根据消费者需求来决定软娠码。”    据介绍笔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粳杭。为了满足消费者需求涸痉,新车不止在性能和价格上做了调整枢吉,还推出一系列活动迎合消费者喜好羔沃。例如男,基于年轻人喜欢足球运动袍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网铣谈,也已纳入上汽集团新品类商,预计明年新车65%会配备此技术虚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鸽射孤,“上汽集团一定要明白用户需要什么手,为什么要买我们的产品膜,带着这个问题烽,我们才能真正去理解用户瞬仑,落实用户需求另朵,使我们的产品极致无短板馆醋停,产品自然会大销挝迹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大士卵,竞争也日益激烈卢锻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比驴猾纤。王晓秋介绍赌潜,名爵的价格基本与同级车持平碗蹬末,但性能更具优势习遍家,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹问。 新锐腾公布价格    王晓秋表示彩闹猛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品褐节通,就像提到的让渡空间戎陷稠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咀尝帝,从而应对市场竞争环境腊畅。”    产品有了好的性价比和客户认知度蔡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁权弧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家斜。名爵经销店到现在也有280家左右韦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络睹顽垃,其实道理很简单竿秆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右湃,且不断呈现上升趋势沸,他们认为自主品牌的春天来了”吨壤,王晓秋表示田。    在被问及上汽集团未来发展方向时钞钞,王晓秋坦言砍饲,“首先团队要把理解客户需求歧琼晒、用心为客户造车变成一种自觉行动催袍股,进而形成一种行为规范胆任苦。其次应时刻保持警惕腥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好独。只有这样毕嫡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力铂沛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙霉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改娄互唾。这些修改背后有哪些考量和博弈缺镀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问碧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贡?   答躲乌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盾貌娃。一共收集了9246条建议忿姥花,其中表态性意见7736条蔼擦册,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拔喘宫,占16.3%泛蝎嗅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理虐、网约车驾驶员资质及管理匿拨膘、出租汽车数量调控三个方面享官猜。从数据来看毖脆,不少人对“京人京车”表示理解湾蔑赤,赞同的达到70%多氏犁办,质疑的只有12%顿抨八。我们根据建议修改了125处盟系,不断扩大合规车辆的范围你萝,让更多人参与“分享经济”际唉。    “从北京实际出发惋釜簇,兼顾多方利益”   问塘枯: 为什么要求“京人京牌”簇男?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答零: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说舱操穗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怕、交通拥堵惩饲、环境问题等“城市病”便膊秀。在这个前提下屑,北京任何一项政策都不能“任性”糕幻,要从北京实际出发背唇恰,兼顾多方利益雇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆帛亲河,地铁最高日客运量超过1200万人次充显腥,公共电汽车日均客运量1063万人次淑枢扮,小汽车每车年行驶里程15000公里琳偶,交通压力与日俱增讳客举。但在我们的努力下磊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%杀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哨戳痉。    总体来说潦倘俊,北京坚持公交优先的战略特械,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酮几醇,对其进行总量控制在所难免歌吹。目前北京市绿色出行(公交钵撼皆、地铁敝阂、自行车莫、步行)占到71%铜,小汽车出行占25%孝轨,出租车占4%教,其中包括比例不高的网约车出行题。北京出租车改革的总基调是怠:巡游车改革仇、网约车规范家龄泵、融合发展抵、错位经营摧腊贰、多层次服务惰位讣。我们力争进一步提高绿色出行比例段撂,为首都可持续发展提供足够交通承载力栖逻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问铣茸: 政策出台之后乖赁乒,预计将有大量不合规车辆面临退出嚎畅,政府有什么监管手段确保政策落实到位桃实?   答撇口: 政策出台前狼,我们和专家形窝硕、司机笺际吕、乘客费话潮、网约车平台进行了多次沟通刃归鸥,决定设立5个月的过渡期埔敛。一是给合规平台肌桐颠、车辆示嘉、人员办理手续;二是清理不合规车辆兑袖汹、人员等涸虱。    从服务乘客的角度虾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行梯乘。另外讽襄锌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展渺太,因此提出过渡期的柔性考量舍。过渡期之后吓袜睫,平台要加强行业自律古彼棚,我们也要建立打击非法运营的长效机制玖,严厉打击非法运营电侠乓、克隆车和价格违法行为鲜扒,能够更好服务乘客鞠、保障安全其娥荣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问峡皑: 面对新的经济形态脑倘,如何创新管理手段揽?   答豪软法: 出租车发展中没有对立关系牧高插。网约车以网络预约荚吵、快捷方便等特点码,满足了一批乘客的出行需求诉夹。单从评价司机服务质量的机制看瞬电惯,就值得巡游车学习沟:如何与派单挂钩侗,实时评价乳接。但网约车也有局限性县险侵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骏粱啤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势儡殴朽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哩。你有技术优势圃,他有线下服务优势伞顺,为什么不一起干呢赴女?    管理部门也在转变思路态。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尸扔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车现姓害。通过推动巡游车改革及网约车规范律潦,构建多样化服务体系茎矢鞠,提升出租汽车服务质量翱岔改。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颂圭,在京注册用户已达218万人拳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车度,提供差别化服务踩情栖。    “解决出行问题要标本兼治”   问紊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么访淑赡?   答吠夏淌: 群众出行问题的解决秽趟,需要放在城市综合交通体系中扦魄漂,多措并举脑、标本兼治吹力。一方面傅忌羚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面堵,需要加快构建安全宿、便捷孩、高效貌超坡、绿色寞弯非、经济的现代化综合交通运输体系弹爬洪。到2020年软搅缄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%挽顿。    交通设施根本是为人口服务么,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理兼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标科,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件涎椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "   杨美虹透露绩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中厕愁,大东工厂扩建项目也投产在即浚嗽,这些举措都将助力当地经济转型升级略。    在杨美虹看来排揽铺,借助主机厂优势盘痹碗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茹旱,配合外交部到德国进行推介卑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屯冕,从而推动产业升级婪。”杨美虹说策。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容冻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者性咀硕。最新数据显示遂岁考,2016年1-11月纤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瞪塘估,同比增长11.2%捌钱,前11个月的累计销量铣掏,已经超过了去年全年陛先。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嫁。12月13日轻啪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开对。活动期间窗昧褐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访伸梧瓮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙兜础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)捞骆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济杀睹巨、环境和社会贡献等方面取得的成绩撵烂孔。杨美虹向记者透露矛惠怜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》上鸿层,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩督街娩。    “在‘可持续发展’战略的指导下晃骋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镁。”杨美虹说胺麻。    第一构叭嘉,实效为先魄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题堡,“我们不做虚的稳撂激,我们也不做口号式的劳沟寡,我们一定要解决具体的社会问题摊兔蹄。”杨美虹直言鸿,比如BMW儿童交通安全训练营嫁,它是为了解决儿童交通安全问题诉弦。    第二惊逛,长期坚持熊。宝马儿童交通安全训练营渐俄涧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅关虹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年撬势。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营讨,今年是第一年做南赫,未来会持续裳、扎实的往下推进袱。    第三哭,全员参与翟颈。宝马做企业社会责任时涂纳,会邀请车主瘸、经销商淬古、投资人以及宝马员工粗乌,一起参与进来嗅共。比如宝马爱心基金惨颂浦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训领,提供指导;另外既弛殿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部崎硼,定期组织各种各样的活动曹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略憋,将可持续发展贯穿全价值链离,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素步卫慌。”杨美虹表示仁借侥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点毒,主推工业旅游概念涛悄洞。    据杨美虹介绍混嘛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园灿挪巳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导故,助力中国制造业迈向高端枯,并促进东北老工业基地全面振兴媒吕。    数据显示夺勾,截至2015年底茨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户短,当年纳税额超130亿元人民币澳撅。同时寞套味,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会溺怕谰,就业岗位较上一年增长了8.6%驴。杨美虹透露嗡凹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叼,大东工厂扩建项目也投产在即表盟痕,这些举措都将助力当地经济转型升级铜淡。    另外缕缝姆,在杨美虹看来纠,借助主机厂优势坤淑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硷瓶弘,配合外交部到德国进行推介炉藤巢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园半。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耙岛,从而推动产业升级杏常。”杨美虹说酣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锹啦汾?关键是我们的差距是什么寞,下一步最大的点就是要提升品质痛,当然还要控制成本粉田参。然后谭侧,就是我们的正向研发和平台战略狸纺嘎。最后感,可以大大提高效率蹲授艰,如订货的时间是可以压缩的潘赫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嗅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述式赁镣。    徐长明说日轮导,怎么理解工业4.0回?这个概念是德国发明的鳖坍落,现在在国内比在德国还要热刑谱。最近彭忌琴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念帛侮,我理解它的工业4.0的本质腔,就是怎么保持德国制造业的竞争力良。在国际上辫,德国面临两个挑战褪曙:互联网大数据和云计算且。现在荣贾,德国整个国家都在讨论瓶,怎么能够“不被互联网+”炼,而是“制造业+互联网”届豪童,这是他们重点考虑的问题倪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰樊性、宝马坚幕、大众幂。在德国陕,汽车的需求是非常个性化的坍,在这样一个背景下写,它要维持竞争力趣荆喂,推出了4.0的概念绒膝蓬,核心就是智能制造艘。他们主要的目标有四个方面刚:提升品质试、提升生产力吨、提升柔性化谐、压缩产业陆蹦,总的核心是提升竞争力奥嵌丘。    徐长明分析史,本土品牌下一步怎么做瓦敛槐?关键是我们的差距是什么筒,下一步最大的点就是要提升品质姑荡酱,当然还要控制成本同。具体要怎么做能?也有几点凄:第一骋,想办法提质控本趁。提升品质们陈,消费者理解有三个设:可靠性肺诲统、感观品质肯、性能肉乱揣。第一个维度拳:可靠性是必须的污,现在光有第一个维度已经不够了群,必须要加上第二个维度弛:感观品质腺北,看起来要漂亮凶晤。在此基础上又发展一步鞭灵茸,就是性能的提升社楼。最近市场上卖的好的自主品牌想,大概有12款车翱竣,年销量超过10万台茨廊,这些标杆产品怪恋松,性能上也不错极揩莽。因此冒,自主品牌下一步还是要想办法稻丝凯,把这些提上去肋,缩小跟合资品牌的差距仑妻。    这几个方面的提升娃,意味着成本也要提升公,怎么能够控制成本泪?第二方面的话题们随,就是我们的正向研发和平台战略赐跺。之前癸顿,我们很多品牌都是“逆向研发”乱刨对,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车踢盒兰,拿过来拆解做测试栏萍坏,最后组装起来勾介。这个模式下胜诬钾,成本可能是略微低的佛讼,但品质帘、性能有很难保持麻。现在必须要正向研究覆亲,从消费者需求出发蹿湘,形成一个目标哥,对目标做分析毯懂另,只有正向设计湃,既能提升品质性能闯牟,又能控制成本摆砂,像长城澳监鲸、吉利等等旗逻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了洗。    平台战略扮报眠,在更大程度上控制成本竿诞。他说渺,我们的开发绥拔茨,现在是一款一款开发的趴挖碗,零部件的通用性相对比较邢俑馊搿,最近一两年来极,已经有两三个企业开始走平台化战略莫帝臂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车版、SUV和MPV娩。这种情况下辱,零部件的通用性非趁ィ好殴镭功,同样是50万辆的产量孟搅蛋,对零部件供应商的供应量更大糜雄,就能有效地降低成本冠牡。    徐长明强调逗,对于工业4.0的精神本质还是要学的痛彼非,品质的提升是德国工业4.0首要的目标麓潦穗,它做了那么多的智能机器人撅嚼辈,智能机器人都是带摄像头的糕恼,在实施过程中的质量随时能够监测孙茸,然后反映到云端传,再反馈回来随时可以改进步陋。现在工,企业员工的工资水平越来越高式,汽车厂家很多在加班加点躲,我们要高度自动化扑澄,这些课要补旁镣,应该有大量的机器人替代人工俊捞偏。如果这么做了顾翔牧,可以大大提高效率私吕川,如订货的时间是可以压缩的兜骆。比如沫,国内一家自主品牌彤锑,从经销商下订单记蹄纲,到提供汽车产品最开始是40天皑,后来缩短到30天钞幂,现在可以压缩到22天痪认,跟世界先进水平比还有一些差距玲伎。这也是德国4.0里的核心内容古下。我们不一定用他们这个办法曙棠疲,但精神实质是要学的钵。    他说火,柔性化的生产也重要尘时,但没有前面三个那么重要熬。在4.0背景下琼豁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桂,而是学它的精神实质辆既。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汗妈乏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冯锹。更为重要的是恼,放眼全球浪氖,驱动这些变化的地方就是中国回渭锣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓝。    12月11日拭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒及鹜牛虹桥落幕告衬。经过36小时的激烈角逐跺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出低,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利杯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嗽棵司,今后的五到十年揪,汽车市场将发生前所未有的变化偶拴。未来丸亭俏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务地妨。可以说倾瞧碎,未来五到十年汽车市场所发生的变化层雌斧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多态。更为重要的是掇舒钵,放眼全球巷覆先,驱动这些变化的地方就是中国璃勉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷密财。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灸传匹,作为企业撤顺,捷豹路虎非橙庸#看重年轻人的培养灌饱汗。在全球遣,捷豹路虎共有2500名管理培训生虎。过去三年揭,我们在中国也培养了30多位管培生寥。此外刺蛇豹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家峡谷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恍。    在赛后的媒体分享会上性垂,两位获奖学生代表分享了各自想法嫂,及在比赛中的收获诺辆倍。同时饯炼埠,睿侨森福草、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瑰牵。   问稻:捷豹路虎为本次活动提供了导师场,请问这些导师来自哪里勤惮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业履?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位颁?请学生们简单介绍一下自己的作品耿,获胜的原因是什么沙?   睿侨森贬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师椽。一位是捷豹路虎内部导师佬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验五冷闹,包括对行业发展的认知式匹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息教撬笑、视角和指导龄。这两位导师全程和学生团队合作翻苹,提供专业意见拜篙蛙,帮助他们取得最好的成绩淘狡。   潘孟涛誊认: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会牟奶,包括今天的学生纶募翔,将来都有机会进入到我们工程团队哗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奥淖,可以来到捷豹路虎学习和发展甜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屡,再加上扎实的专业和技能素,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伙图铝。   睿侨森栖: 作为公司的管理者病昏梁,我们非橙希看重实习生床,我自己也会手把手教给他们工作的经验癸谭。不管是本科在校生还是毕业生烁,都能给我们带来新鲜的血液笛、新鲜的想法恒。    同济大学袁旭芥:首先从郴淘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌会氏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哦斥。    我们都来自同济大学汽车学院蓄柏,团队成员有两个来自汽车工程方向警、一个汽车营销方向毋甫哦、一个汽车设计方向吼朽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求璃防,围绕“以人为本”从暗茸,挑战的是都市环境里的出行压力僧咕方。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鲜汲、设计师也有很多共鸣惺筐画,通过一系列调整孟,最后有了这样一个以人为本缉洛、体验为先的方案戌疽容。我觉得磺寿颧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蹬惊姆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问雾厢:目前炽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划弊?   潘孟涛投男舌: 我们会对人才数量进行评估和拟定镭砍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的溉。随着经销商网络的增加雾寺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多反拒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宫碉,从而满足未来消费者的要求熬遂。这些内容息息相关鲁,并且不仅是着眼于眼下北劣,更是放眼未来闷伙诺。比如合效,针对刚刚提到的电动汽车战略怖壬,就要确保未来有足够的专业工程师储备腥歌澎,因此鬼,我们时刻准备着缴窗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冀。   问番:在创新领域补响钉,包括未来汽车科技领域杰,捷豹路虎有怎样的系统部署间匙镶?   睿侨森喷庇嫁: 首先协什澳,作为一个公司凡,我们在研发领域有诸多投入缎麓,而且很多的投入都非常具有前瞻性陛。比如说识氨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哆。    其次禾茂,我们想要通过产品和服务睦,把先进技术带给我们的消费者顽,因此我们的工程团队铰日亩、研发团队必须时刻关注消费者需求勤煤,做到一切产出符合相关性宫、可实践性原则噬炭日。此外逛,我们每年投入约350亿人民币弯掏,用于车辆技术的研发和投产爽开。    我们还于今年7月宣布持歇:在未来四年疼柑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆穿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈模辨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幸稗敲,并在未来应用到车辆技术当中筹泰浆。    今年早些时候伤廓丰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扫缆芬,通过应用软件及按需服务的开发与提供诡施,解决消费者在出行中遇到的难题碍圃。    与此同时串臼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器翁奇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淡、办公空间耽碾玩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持概谋遍。   问需:请具体介绍一下InMotion晌勃。对于整个汽车市场的趋势露,比如电动汽车技术吧触,捷豹路虎是否有着自己的见解凰凹?   睿侨森卧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碱牌烦。我们希望将来可以将它推广到美国橙、欧洲以及我们非常关注的中国市场蠕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部赶堕涕,由研发团队进行分析害堤签。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钉但,我们也会分享给总部莎。    关于电动汽车技术洁颓镀,在洛杉矶车展前夕毕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE警弗魄。中国是目前最大的电动车市彻健,并且有引领行业变化的趋势埂潭纷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势己,确保第一时间响应本土市场的需求苇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相试,并于2018年正式上市插娃衅,希望大家多多关注拟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问其霸兑:关于未来互联网汽车榷,捷豹路虎有哪些基本的认识纤漠熟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嫂吭任?   睿侨森差窝: 目前焙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一矾,它的发展甚至可以打破现有的部、传统的汽车开发逻辑与循环稗肩程。    针对这个话题逃氯鞍,我有两点和大家分享浇玻恋:第一点士澈庆,未来所有的车辆都将实现互联网化纶守匪,现在能够透露的是宿纯祟,接下来我们全新推出的产品玻签安,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肝藐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作赦。比如说浚陆茨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作补,使用他们的UI界面和地图滥拣。类似这样的合作虚校,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鲜吐干。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "   汽车网讯 12月15日绕,由中国汽车技术研究中心袭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开曹池峨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唱猴圭,从“市场化发展现状”曙烷、“应用模式创新”堤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蕉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蓉,为产业发展建言献策趣龋、助力提升派。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录概芹: 第一焦图,背景沥。    去年发布的《中国制造2025》宿,新能源汽车是重大发展领域之一点,是其他技术应用载体擎挛跺,而且是先导性产业檀堂店。它的进展情况决定了中国制造2025悍动我、强国战略实施的程度焕鼓捅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展遂,从而能够聚焦变革汰、明晰路径聊、凝聚共识媳漆、引导相关资源集聚推广产业创新解率封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扮景,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一潘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布题婪筹。总体报告是按照1+7的结构矩。1是总的灰扳,7是包括4个车辆整车技术庇刀,3个分项技术说陆套。    第二秘,国内外总体技术分析庙蜜兄。    近年来极疟,从国际汽车产业来说缝刃,低碳化捐袍、信息化段井哀、智能化是一个总的大趋势勿筋澄。欧洲敝、美国狼樊抛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略婪,重点企业的产品战略也充分体现了三化甘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组评帅泻。我国汽车产业特别是近二十年的发展纱,取得的进步大家有目共睹孟失。首先侨思,产业规模世界第一丢促纹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长砷骚动。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浮抡秆,包括品牌市场的影响力有目共睹铣搭俄,特别是新能源汽车赤本山,包括技术揽、市场姑辣溉、新的智能网联汽车技术财竿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔬,智能网联汽车发展是非撤奥郏好的优势条件贿遁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展搅蚊钳,包括动力电池哄粒期、变速器鞭。国内自动变速器原先是空白蜗晒板,近年来无论是CVT磁斧赶、IT拎颁、DCT都有自主的技术和产品备迁乃,而且应用在逐步扩大染题拢。    虽说取得巨大的进步婪,但与国际先进水平差距明显修铅:    首先糖咸凤,发展能力上的差距扰仕。投入强度远远低于国外弯勺,全产业投入估算1千亿廷补副,相当于通用添磕、大众肮厘、丰田大集团一个公司的投入式篙。    其次骋倪来,研发积累长。包括流程积累懈、数据积累龋、技术积累盲、标准积累骸彩阔,这些积累偏弱砍。    另外茶抖,从整个产业创新体系上来说介需,差异比较明显的屏棋,特别是协同方面土配。单个企业弱踢坦券,整体的协同效果很低搓,意识也比较低麓。在发达国家撅兑,单个企业强誓卑淑,整个国家的协同体系效率比较高妇健。    基础不牢地动山液亍,我国汽车产业的材料袒究琼、工艺基础跟国外相比也差距明显潘计肋。汽车产业麓坞妹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大私。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革豁亥,要求有创新的思路和创新的模式驼桨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求虽憋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甘高唱。    第三礁,一些关键的里程碑怜尺。    重点是总目标够庇,总目标是基于很多现有的环境设定的逝粱惫,也基于七个路线图进行测算纫汾。反过来说奋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疾祟,就能够实现保障几个方面总目标的实现秸:    1尖娄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值迟本。如果技术路线图能够得到实现沽拜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值潮,之后往下走钎期蒂,这对产业来说蓖苛,甚至对国家来说是非常重要的蜜屉。    2啃淳、希望在2030年左右甭,汽车产业的电动化转型基本完成涣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烯。智能网联汽车市场有一定的占有率森攻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用怜。    3够撅、建立有竞争力的自主创新体系京释。    节能汽车在2020纠砷何、2025贰、2030三个阶段提出典型的指标涩艾式,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗莎,5升熟功、4升瓢邵、3.2升闹列。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廖,2025年15%澄,2030年40%以上抽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滦措募、自动巡航惊、车道保持应用已经很高罗浚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瘦篮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例呕裂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侩隆芬,经过技术路线测算实现总的目标倦。从路径识别上来说摆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口姥混,以能源动力系统优化升级转型作为重点兢,以智能化水平提升作为主线废贯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑波贰,全面推进企业产业发展秘叙扭。    第四冗,分技术路线图的基本结论亩楼。    1少、节能汽车堪蕊。总体上有很大的共同点昂,重点在混合动力技术伴、内燃机技术凰陷、其他驱动技术耐新场。混合动力是技能的主流技术衅捌牛,当然轻量化也是另外一个崎,但是轻量化有专项的分析膜副,在这里没有强化凑暮。    乘用车总体执行轻量化混、小型化柑、混合动力扇漠幌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失烤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径顺厘惶。    混合电力是一个主要的技术臀,达到5升撂,4升灿芬镜、3.2升的目标搞,混合动力是主流蔡筏,其他是共性的凤档激,轻量化介胖、摩擦等浩。    商用车混合动力应用时间稍晚境颠晃,重要度低于乘用车扮颗。    2默、纯电动与插电式混合动力汽车斡蹬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涩,加强轻量化成为趋势酸刨。轻量化对电动车更加重要存普。对于插电式非常重要的琶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炊壬,驱动炔劣行、点击鲸娥怠、控制芦葡妈、充电翁讲、混合动力发动机透郡另,高效耦合发动器暑。动力电池本身有专题败爱丛,在这里没有过分强调芜活。    这两种车提出了总体的发展纲要巷寿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式埔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鹅脐,甚至可以忽略不计歪埃。    从四个层面梳理了技术需求混里抢,提出了一些优先的行动项爽观,面向纯电和插电苏返雌,国家科技技术支持十五年了伙毕,下一步除了电池列为专项之外柒秃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持操蜡社。    另外锌,聚焦关键零部件返、基础突破和可再生能源些方、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要邢顷溶。    3撩、燃料电池汽车祁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择排睡床。从中国汽车产业来说详行,现在重视程度不够闹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究斥咳拾。希望四部委提交国务院进行发布和实施井劳瑟。    在研究过程中描枢,大家对燃料电池认识分歧比较大竭渡去,或者没有共识狈,这里特意保留一个燃料电池发展目标旧兑,跟发布不一样丹。发布时2020年达到5000辆的保留规模赖欧,我们是1万;2025年是10万娘琳肥,发布时是5万;2030年是百万募独,发布时是10万巧狸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧世,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池概项眉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桃江、耐久性恭炒、成本舜灸从、氢安全持。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的枢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程健吮射,与目前的技术特征和发展状况比较适宜来错间。当然倾,全技术链的技术攻关需要做报程,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口躺。前期小功率燃料电池伦砰蔡,中期是平衡的燃料电池恕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池想,到最后全功率的燃料电池侠。当然取茎眠,电电混合是最主要的径哭,最后电池小容量的技术路线厕炊纱,但燃料电池的功率更大一点咳盘署。在这四个层面进行了技术创新梳理讨,燃料电池要解决的东西很多妈逞,包括材料暴寞晶、膜逢、电机肆田匡、燃料电池南樱块堆蘑、系统技术融骏、整车技术提。燃料电池也是下一步国家科技郡林扇、资金支持的重点兴。    4突、智能网联汽车烫恒,这是新兴的技术发展趋势管。其重要性与新能源汽车同等重要嫁,有部分专家认为更重要铝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大桔俗胁,技术和应用的优势需,也是机遇偏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杯米,涉及到国家信息管理豪桓。对核心自主提出了很明确的要求黑泰奇,即两横三纵蕉芥厘。    车辆技术上更多的是决策番线、执行茨凑童。信息技术谐斥誓,信息安全胳蔚,地图技术也是非常重要的涧楼。两纵禽,一个是车载的叛杜,一个是基础设施煞。智能网联一定是循序的憨呻,智能网联技术最容易得到大规模的应用酒里瘟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标泥暑。这两个路径总体上循序得到应用讽峨,从商务车来说判鹅,更容易形成幸寝猫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嚏潦刊。    从四个层面聚焦一些技术需求斥稳派。跟燃料电池一样怂迫视,需要解决的问题更多一点穆。从感知决策执行的浚,特别在决策阶段称浮感,差距是比较大的幢,感知当然也有差距并促。在信息层面甩刻,大数据推咐搪、云平台谩齐,相对来说中国有比较好的基础和优势拎琶。    作为一个前提炮,对标准法规先决性界寞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动够材,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件勉。制造技术不细介绍了琼肌,还是聚焦在新材料的运用将惰,以及新技术对制造技术带来的变化沽挞嫁,聚焦方面进行了说明久配。    动力电池拴累撇,分三个目标扑蓬风,目标上有比较大的讨论和争议荆悼隋,比如说新阶段提出了350漂绒、400戒痪、500的质量要求伺公,争议非常大鼎茫隧,重点几个层面铃:    优化现有的代表电池技术彪揪,提升技术水平动骡,特别耐久性陕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发盒。国外的装备很难形成有竞争力的差别藤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泥丢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棉。现有应用以企业为主体来做瓜李端。当然矾剿,也会关注动力电池的回收利用技术达汉咎。    最后蓉袱,轻量化来。简单来说床律哪,前期聚焦材料技术鼻、设备技术冠渐、制造技术坍、回收技术氓诉解。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺垄菩扩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化恐,比如说传统的四大工艺的变化诲掂韩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烷肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型荒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价牢诚痹、供应链栖堤、资金惠烤埠、汽车等方面的诸多质疑房肠率。期间,明确表示不会放弃造车悸危。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传裴尝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天磕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步购。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绵菩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融窜矩、互联网及云诲、内容钠、体育,还有三个端口类的,手机匡撂计、电视戊阮、汽车丹孺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业擒谓藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瓦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功趴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿貉到。    乐视的电视做的确实是非常不容易滥萎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三素仇撵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元白如。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元抄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元舵仓。总归累计亏损36.33亿元内耿价。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就马诗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面投。第一部分就是投资人的钱锈盯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焚芯改。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿全部。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现沪夏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法伯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情份。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿笛、体育43亿鹅棋返、手机50亿,房地产64亿歪略、内容108亿婚瓣、互联网金融151个亿材宫瓦、电视187个亿售、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金撕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂佛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坝线理。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的控。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的谅吐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惜懂篡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的党。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件释疽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准卤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙孤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的轮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去穷邦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了矮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的雹兑。很可惜,你们蒙眼狂奔常请慕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散铆撇锻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陇显盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "   12月10日堵渐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淳:一条是政府主导攫独、政府补贴的方式竭,这是当前的主流寿雀。一条是消费导向丰,依托市场的内生成长道路惜嚎。”他表示雷,(电动车产业)进入者中睡补破,大多数最终可能会被淘汰担竣,但是不能不给他们机会焦乃。国家已经开始放宽市场准入驰楞,此时儡化篮,应该在两个方面把握好政策微挛娥:1鲸、应当欢迎新的进入者曹尘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者廖豹弧,让投资者自主决策绷猫去,自担风险纪。2分老、要以强制性技术标准和相关法规为准绳该龚,严格市场监管孔邓娘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚栓秦,目的是建立好的产业生态律嫡。电动车产业化飞,最终必须依托市场来完成取,因此豆,政府的政策必须产生长期预期彼粉覆。推进政策应当借力市潮Ь砭铡,发掘市场的潜力垮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嵌可墨。政府政策不干预技术路线里隧通,政策的实施不是导向对政策的依赖遂仿赁,而是政府作用的适时发挥堕商轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道闷坏羌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贾石,戴姆勒有望在今年成为全球最大博,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商黔,这一目标比原计划提前四年实现渺桓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布边:“戴姆勒今年即将实现这一目标涡亲,比预期时间(2020年)提前四年弥涝。”   据悉墒炕惫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标齐克橡,当时受到与会者的哄笑碗师。然而拿棘浦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近掸拜,领先劲敌奥迪和宝马骄梳。(实习编译敲钝:刘欢 审稿添书蝎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编悲盎:韩大为 版权作品媚岭抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载保乔,违者将被追究法律责任藐归。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道融,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炔稿缆。在提及新品牌“WEY”时虽,魏建军表示蛊,“将夺取丰田和德国大众的用户”杉变。   记者量莫胜:为什么把自己的姓氏作为品牌嫡检琉?   魏建军铣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品丹识。我对WEY很有自信武骑辰,就使用了自己的姓扫倘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌活既就,但在中国汽车行业我是第一个火栏。   WEY之所以采用英语辰,是为了要瞄准成为全球品牌缉蹿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力茎好傻。   记者辱:对于竞争对手有什么设想呜黄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军说厩辑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场稻拿恭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舜嫌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悍钠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准淘拧侵,在此基础上还要实现15-20万元的定价湍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户雄铰。在性价比上WEY更具有优势扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蓝:李芳 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫堂煽,严禁转载廖扇胃,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炭脾刚,新能源汽车的发展也不会受阻桥桃谴。   根据工信部核准的数据角彤熟,今年前三季度芭,整个新能源车销售16万台钩害堡,同比增长83%兴税蚀。其中涸诉,新能源客车已经占有40%以上的比例嘲秀借,达到了近半的水平刻泉,发展前景面临压力颅,但乘用车只有0.1%舅。“我们涨十倍是1%牡供汀,涨100倍是10%乌挺艰,新能源车发展有巨大的前景和空间仿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点董。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上干市拿,全国乘联会秘书长崔东树说龚村胆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力胚。根据国家制定的产业政策要求独,到2020年戚,乘用车百公里油耗要降到5升咸,这意味着五年内降38%的油耗额蔼沁。“基本上谁也实现不了步叉淘,只能靠新能源车来推动酱。而这种新能源车羞文吻,插电混动可以降80%嗣勃,纯电的可以降100%的油耗试酒期,这种情况下只能发展新能源车兰,这样新能源车乘用化酪频糙,为什么我们一直定义为为生存而干覆,你不干就要挨打收透。”崔东树说锋。   另一方面奸皆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者禄挟,因此定价弹性很大搪为喝。”中金公司的研究员李璇说让币,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平红耽煤,为消费者提供很多选择催。随着技术进步和更多电动车型的开发究赣淮,新能源车的成本会不断下降部,比如桑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脾鼻戏。“中国的纯电动车型出来以后疯捣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蒜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后客量,发现基本上17芳斤海、18年以后的新能源车岔,达到8年10万公里以上食税,整个成本是比传统燃油车是要少的干搜娃,甚至是少了20%到30%帘密。”   电池是电动汽车发展的核心迁豌端,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本菱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鹊娜,电池成本还有很大的下降空间婪酥。目前娩澈,整个电池的产能供应相对过剩拒烯,国内电池企业达100多家卞忍。据统计炔,目前整个电池的价格大概在2块多左右翻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求枚溜挟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准如。因此韭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笨,这样才能达到标准普。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示翟痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "   我们不认为绝对的销量轮盆剁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牧。衡量一个品牌成功还有其他的因素耙杠,比如利润率篡库施,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标揣取。除此之外虱棠,品牌力履、品牌的知名度刃刨痕、美誉度呐、影响力潭拍,也是决定品牌可持续发展的重要因素恕怀评。宝马在创新精神上是首屈一指的狗,因为汽车行业正经历巨变希比,在电动出行懊、智能互联钩、无人驾驶等一系列发展方向上请冬怪,宝马都打下了比较好的基础居啥慧。    临近年底士瓷,伴着层出不穷的新闻事件楞滦戳,高档车市场竞争愈发激烈窍,作为全球领先的品牌——宝马叙辽蹄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目不。近日型,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逃导,听到他开诚布公骄、推心置腹的看法拟侍。   问蔑牢欺:根据最新的销量数据类碍愤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近岔街。那么替厂幻,您怎么看销量白笔、利润剃叛、与经销商合作伙伴的关系惊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钠: 每个竞争对手的情况不太一样蚊蠢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况快膳,所谓的增幅我们一般都讲同比畏,是跟去年的基础关系钨。几个因素加一块儿花互,我们不认为绝对的销量句,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素街拾裴。对于宝马而言目麻泼,今年前十个月阶势匡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宿,同比增幅10.2%窜槐慕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆煽现,同比增幅接近11%热督附。我们对这个数据还是非常满意的矮畏篙,这也达到甚至超过了我们内部的目标汉茎赔。    除了销量本身的绝对量或者增幅私疽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素潜间枫,比如利润率控,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戌会偷。除此之外裤悼,品牌力劲村、品牌的知名度弘掏、美誉度羔睹秘、影响力钡乖僚,也是决定品牌可持续发展的重要因素崇。宝马在创新精神上是首屈一指的彩物,因为汽车行业正经历巨变客编茄,在电动出行吮痴继、智能互联感华腊、无人驾驶等一系列发展方向上揽讼,我觉得宝马都打下了比较好的基础嫁孙瓷。总体来讲寐,我们并不惧怕任何竞争舌,我们也欢迎竞争骄甩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行篇遣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寄府。   问夏:最近喂,关于奥迪的新闻比较火碍。   刘智慑投: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略亮钒几。对于宝马品牌来讲藕侯练,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捐曙,双方的关系也非炒福好愤。所以佛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司叹,一个是宝马(中国)凄,一个是华晨宝马狡,但是我们有一个整体式的营销团队想唾徒,有统一的零售网络化,我们在总部有一个统一的管理团队醚荆桨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现轮穆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略隆的。至于竞争对手我不是特别方便评价烂盆,不过至少释放了一个很好的信号既箩剃,豪华车市场的前景依然很好鳞。    问阿拱概:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展揩朴会?    刘智维轿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度饰扮。因为从经济的基本面来讲抱橇桶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冀无、持续的发展态势嘎。之前以出口苫、基础设施建投资的经济拉动方式稠汕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式舰奉错。需求的增长其实就表明了对于车的需求其,其中也包括对豪华车的需求冠贝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泞堤饥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑熔,这几个因素相加斤疮题,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间看踩。今年室,豪华车的“盘子”接近200万辆诚痹赏,未来可能每年的增幅不会特别大礁面衡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碗摄膳。所以馆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入劳荒,力争在市场表现上优于竞争对手链世关。   问棺患:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得铰,这一岗位和以前相比有哪些挑战啸弹谦?   刘智忿谢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化疵计,因为我在宝马的八隘细、九年时间济略,换的工作岗位也挺多的捶晦浪。换了新的工作以来睦偶恒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掸第,比如负责国产车的销售穗骗波,可能是比较短平快的砍灌,看的是一滔挽、两年之内的事情胃邦赎。在宝马中国总裁这个位置上博汀鞭,除了目前公司各个业务板块的运营撤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题罕蠕时。比如我们讲到的一些行业内的发展方向深弛沫,像无人驾驶稿合襄、智能互联扳墩、电动车暇熔,包括数字化营销脚醚、品牌年轻化等等一系列的东西伞矫韦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划穿烈臼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队帛萍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究梆,力争在中国市场上打下一个非澄勇Γ好的基础颅。我相信宪沪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绒双,宝马会拥有非常强大的竞争优势宫缉。(中国经济网 记者挖垢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱仕幂:李芳" "   原标题加钉怒:王永清舅瞳哨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底丘兑杠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单塘杉搓。别克品牌今年销量已经突破100万辆扫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名翠鞍施。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰亭黎票。数据显示饯陪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆七儡吹,同比上年的446764辆下跌28.64%开抗。上个月稿枪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通丁。    因此圭虏,在车展期间接受记者采访时冕怂侩,王永清表示亩纹芦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造考。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鲸戎熟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升熄,但全年销量依然会同比下降20%左右泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来薯答,雪佛兰品牌过去因为发展比较快竭筷,可能在布局上稍微有点滞后痊弯靛。现在对于雪佛兰来说聘稿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”附莽。    事实上逛搞,雪佛兰已经开始了提速布局潞涉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上到,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台控醛。王永清表示壁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涣午峨,2016至2020年投放超过20款新车吞第肠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卵恐暑,30%为SUV车型斯,并将加速引入包括1.0T煞蔫、2.0T坟经、8AT铂、9AT爆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技碾爸甜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境联矗怠,未来SUV将成为主推车型碾圭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拒台懂,轴距2725mm纫,将与全球同步进入中国市场憋茎。同样撂惺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相净,再度出击紧凑型小型SUV细分市场筐冗。    值得一提的是马接,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS巳摊,拓宽产品线鲜。RS车型将采用包括侧包围耗僵、运动尾翼现、双排气管潜股、降低化运动悬架帘搽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绍徽颁,并加载多项ESS智能安全科技碍吹。    在品牌营销上裤蠢凉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼势翰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盆燎。另外泪眷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钮,演绎雪佛兰“热爱铰怖信,梦想蹈,行动旱死垢,分享”的精神换纠绩。    “今后新车的利润越来越型堋,主要利润来源于衍生服务撵甭蜕、二手车置换等悄始。相信雪佛兰将它的结构调好后柔烤,未来两年将会真正出成果灵怒。”施弘说鄙抒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外对份挛,上汽通用的新能源战略也将全面提速率梳。车展当天倒焙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相杜秀储,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发尺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统客。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蝗殿,发动机的最大功率为73千瓦固论,其中电动机负责驱动挤溺,汽油机负责发电贩嚷,它的综合百公里油耗是0.9L刃剂。从上汽通用发布的节奏看额墙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了饰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案枢茎,王永清说衡苇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些谷,产品还要丰富僚苯,才能满足这个法规的要求淌毕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度寒,到2020年之后比例更高稠屉秒。王永清表示滤奢码:“估计到2022年棠,我们的电池技术会有很大突破歪卤熔,能量密度大幅度提升砰,成本是大幅度下降常谁。这对纯电动的新能源车发展是好消息年。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇颁耗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢叼溉、豪华”品牌——WEY辰,W01洗芥、W02两款全新SUV首发亮相瑰,售价区间将在15-20万元潜递。对于新品牌的未来发展规划几默贡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示揉:“WEY品牌明年将有3款车上市飘,到2018年还将推出2款左右的产品节,以支撑起全新的销售网络体系八味。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表舵啼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍轿献幌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哀岭,8月份推出第二款SUV W02诵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缕咯本,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型泊巳敌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蕾捂,魏建军详细介绍到抨雹炒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA搂,配置上拥有最先进的安全技术鄙奋坝、智能技术叉,也更加精致精你。此外在性能上两者也有很大差异士,例如在NVH方面哺粒科,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猛坚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造救赤围。   在经销渠道方面兔,魏建军介绍说旱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络暴师卧,没有想过招募新经销商堂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作懈谢。”   对于新品牌的未来发展默,魏建军信心十足鸽,他表示瞄吮:“我从没想过这个品牌会失败和拿,只有退路封死才能做好这件事沥,自主企业只有没有后路才能把事情做好练领。”此外趁,魏建军坦言般色乔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挎嘎芥,因为新品牌叫什么并不重要合。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捣封唇,将方向转到共享经济干捎贿、互联网蟹酞雹、自动驾驶方面新的技术嗡稠芯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商订。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上特堡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩癌遍、生动的演讲撑蝎吃,就城市交通脆盼、自动驾驶和汽车互联等热点话题睹幻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索哦滴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业童案。    徐大全说妇,博世始终认为南惫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担潞喉禄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拔。    徐大全谈到龟,作为在汽车领域的老牌企业工捕伯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化承伍、多样化的发展态势和需求度泰,博世已经有了自己的思考和方向茧妈。    他说侵凶荡,如今婚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晌,将方向转到共享经济梦炉、互联网坊、自动驾驶方面新的技术菠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纹诡思。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说婚蕊勃,面对新一轮汽车技术的变革示处辫,无论是传统汽车莆究铝、零部件企业鸿位,还是互联网丹、科技企业衬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点椿:互联化节牢、自动化和安全化藩抠。我们预计堂撕骨,到2021年高懦莲,汽车将成为第三大互联移动实体丝淮,同时扮演人类的第三大生活空间摩核捕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面士透,来充分发挥互联驾驶的各种优势羌。    谈及自动化领域篇,徐大全判断诲垮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窘啡屑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术孟,通过持续创新驾驶员辅助系统胆任杏,从辅助驾驶巳、部分自动希率、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铺,分阶段朝“零事故”愿景迈进氨泥袱。目前螺冬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产便氰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用检,到2020年左右堵,自动泊车功能将进行试点项目测试失。    说到自动泊车票那,徐大全特别谈到停车难的问题稼舵湍。他说患,停车难是在城市生活中的一大困扰统道旧。今年噶磁病,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题是。在八项智能泊车功能里懒胚,“手机查询停车场位置并导航”猎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缔。其实砰,在大型商场里昆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了力愁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础史挫。根据一项市场调研显示奢矛悼,2015年童,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿破博魔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宦矩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台阶辞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沥母,在深入巩固原本的互联化肆韩峨、自动化和安全化“三化”战略基础上牡五袭,博世今年也把两轮交通俄氢姓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度领比。    他介绍狄坟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肌片,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力俩。未来十年闹彭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上杀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性星。    在两轮交通方面瑰旅既,博世提供两轮驱动巾、安全等各方面的解决方案筹,涉及两轮电动车碌、摩托车擂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陀。    最后讳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骋挂,满足这些变化的需求挠狡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算裤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓢,“双积分”法规据,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议撕,连日来将氦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温努,让观望中的车企备受煎熬潭虽。针对业内关注的焦点问题隙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全菏驾秦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》屡:不久前舜嘘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钡死墒,如何理解这两套方案购良催?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滴锚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胯彼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拆角棵,但又有独立性沸皮火,各自的核心目标有所不同汞郎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量设勺,进而确保国家能源安全坍稗。由于中国的石油对外依存度已超过60%痴惧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求抚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展评,进而实现国家节能减排的长期目标青桑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集笔竟,但现阶段并不能彼此替代来爽搂。对于CAFC而言堡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扫禽嫩,其中当然也包含新能源汽车俗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠完。但不同的企业由于自身能力马、技术储备和对未来技术趋势判断不同焦傅甩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求亢斗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补架,而以后补贴将逐步退坡犯波吨,企业更担心成本无法负担蠕。因此仅有CAFC法规函,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翁,所以有必要出台NEV积分宪常,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流枯毯。同时玛际缴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫干,从而有利于新能源汽车早日取得突破委嗓翰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线褐慰,其目标应是降低汽车及相关产业袒还、乃至整个国家的碳排放廷,和降低能源消耗诉求不同退。作为碳排放第一大国位,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肉,后续国际压力还将不断增大蜕匠。因此烂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放墒,从大方向上讲是正确的仙灯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段查贺,这和NEV积分没有本质区别壕圣午,也无法确保总体低碳目标的实现规牡。实际上败肋雀,跨行业虚投牵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向阶恫。以电动汽车为例撕啃,其在使用阶段确实是零排放萄敌墒,但与欧美不同定痢,中国的电能以高碳电为主览莎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放懦。也就是说诲圃番,在使用高碳电的情况下踞恨,电动车全生命周期的碳排放并不低粗。这正是碳配额管理应该解决的问题下。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中乌拜啥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业徐。实际上筒娃,将新能源汽车确定为国家战略喀共,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构阿,生产更多的低碳电澈秆充,否则减碳的国际承诺将难以兑现怕。    另外轰,对于汽车行业届瞄,无论是CAFC席、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晨,但都应该由一个部门来统筹策划哄黄,系统思考晒慈,拿出科学犊戌、系统庭锣起、具体团喉牌、有效的管理办法来推动实施渴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面饲信。    ■积分交易细则需加快制定闹航、尽早出台    《中国汽车报》肺类:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定排去田,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抗裂熔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坑?    赵福全薪:确定合理的积分价格旱鞋晴,涉及到技术甩晨缓、成本和市场接受度汰,需要综合测算和动态调整紊杯吭。我认为基本原则是诧笆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力围坷,让没做新能源汽车的企业有经济压力凶舞擒。如果NEV积分是“白菜价”熬,大家直接买就可以刨刚充,谁还会愿意在新能源汽车上投入叛彤解?    因此掳鸽,NEV积分的定价应足够高阀乔敛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嗡贪,通过自己的新能源产品获取积分缸枷鲜,满足法规要求忻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理函、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业监簧艾,能够通过购买积分先生存下去携绍,争取时间把自己的新能源产品做起来棉浑八。    《中国汽车报》汐抽:除了积分价格之外鲍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑港举,目前处于“空档”状态钞巧,怎么看待这个问题套隆?    赵福全吠苗晌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间病,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫秽檬酣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性氦。同时憨硅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间愤。对于汽车企业来说纤,3年仅仅是一轮产品开发的周期熔匿,政府作为“游戏规则”的制定者敦墙,应尽快给企业一个明确的目标萝,否则企业将无所适从耙。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》虽:“双积分”中提出了2018年起膏谭,8%辆冠、10%颈淖贝、12%的NEV积分比例械情妨,而经权威机构按照法规要求测算凌开,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间换纪箍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难比?    赵福全堤:在这个问题上殊崩,我并不持悲观看法荣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丝葡,因为还有很多企业尚未完全发力串。按照国家的发展预期低耻纺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烙寿,如果每辆车以最低积分2分计算较陈,整体积分比例就达到了14%泥铰,如果是分值更高的产品船,达到18%的积分比例都有可能渐畅诚。关键是要努力实现7%销量占比目标私,而这也正是NEV积分的目的所在亲氯团。    不过另一个问题引人担忧淌匿夯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求强,同时在CAFC核算中也有优惠拢孤:一方面油耗直接按零计算驴,另一方面核算数量加倍昆薪,从2016到2020年分别是5倍对、3倍俩揪弧、2倍单。此外蹲改登,按照单项抵偿原则骏烩宛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分杆彪,还可用于抵消CAFC负积分灵默宫。我们经过测算发现藐蚀栋,CAFC中的这种双重优惠钝察,对新能源汽车的“照顾”过多了距埂称,不利于促进其他节能技术发展胎肮圃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拷肮潘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展火,CAFC的达标难度就会随之大大降低敲。实际上贤葡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疚放,两者不可偏废旗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寥,但如果CAFC目标落空肃锹,国家能源安全受到威胁俯欧孝,汽车产业的可持续发展仍无从保障毯撬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿差麻叙,这不仅能确保CAFC目标的达成协忿累,也会提升NEV积分的价值热伺,避免NEV交易落空盗刊袱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》剖涪递:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值材糖,而没有将电耗的概念纳入其中陈册句,这样的算法是否科学慧戎漆?    赵福全伦商莎:NEV积分分值以续驶里程为依据旦,这与推广新能源汽车的初衷相违背谅狮苗,也不利于鼓励技术进步阀低。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巫椽。推广新能源汽车是为了节能减排娘居巧,因此不仅传统汽车弹,新能源汽车也同样应该抑大扬小童跋、抑重扬轻户锭敦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缝弄,而不是搭载电池越多越好萎,因为大量电池搭载在汽车上移动司鲜策,这本身就会使能耗增加卫缔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾金碉,也意味着大量增加电池生产的排放念。    政府应鼓励企业开发低成本呵铆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拒钎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池景华。也就是说杭贝撅,政策制定一定要“勿忘初心”湾滔。建议NEV引入单位电耗盟圣,即吨百公里电耗的概念娶,作为积分分值的依据酿库篡。同时魄,对于小型车电耗适当放宽掸夏瘫,而对大型车提出更高要求搁,以鼓励新能源汽车小型化鲁款,进一步提升节能减排效果卧钞该。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》实:在“双积分”中眉,没有将新能源商用车列入管理范围瞬撼算,这样做合理吗蕊霜?    赵福全缺悔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡麓В可持续发展的问题绦疙。2015年函畔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%每,获得国家补贴的比例比这个数字还高渭瓜。而此次NEV出台却未涉及商用车记,这是不合理的少颓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺躲怜呻,也会让乘用车企业感到不公平埔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规围,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求芍。我建议剩杰繁,应该单独给商用车设立NEV比例要求颂,可以不与CAFC积分抵偿酮誊拉,但企业之间可以交易癌。因为如果没有NEV的强制要求晨炕,在补贴退坡后觅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑浚烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享颇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吻膳坍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水查。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上盆挨骑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钱闪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家敢螺竣,盲目投资之后酒,多数公司要垮下来慷俗喘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蔬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎合抄从。    以蔚来汽车为例舷码端,去年8月还只有100多名员工巷世耪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煎脑。据中国汽车工业协会最新统计搅疤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆郡,销售4.4万辆竞,同比分别增长25.7%和43.8%裙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆阿情帅,销售28.9万辆瑞虽戈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%攫隘复。蔚来垃镶叼、威马角努、前途捷、小鹏等已是新能源造车领域的热词撇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入氯吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面厕腑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》秘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目儡。至此良羡,奇瑞新能源成为继北汽新能源贤赡蠕、长江汽车徐头绅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业火,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剁。    “新能源车企的风险废坎,其实很大棵。”王秉刚说豆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怕劲,对风险有足够的分析搓含,有可能投了很多钱搁闯驶,最后做不成裙,带来不必要的损失剖袍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下哥受,简单地投资建厂躺孩告、增强制造能力宝湍,未来堪忧观。新能源车电池的技术进步非常迅速 眉奋跺,现在可以用的技术一年后就不行了戏密香。如果没有研发能力就做不过人家厩无埠。“一下十几个亿扎进去镐锯,有可能最后做不成净,我还是提醒新进者要谨慎一点辖缎。”王秉刚说楔尚。    事实上皮挛铂,目前国内的新能源电池生产厂太多了勉懈叹,但规模都不大墟钙醒。而且动力电池总的规模也在扩张中授借拧,尤其质量好的不多爬,“据我了解烁徐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单庙拼。”因此惦建隋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺雀。   谈不上“红海”埠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的楼驼雄,但道路曲折廊火。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肛邪,造车得有钱帛痹袖、有人才骸铝限、有时间委卑。“钱我们还行秋秃,人也不错济败,就是时间太紧富寄汕,毕竟搞汽车三年算很快泉无,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合屠把萌。”万锐坦言趴每,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的袒。    不过细静,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鞍,万锐并不认同褐。在他看来捎梧围,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上付位,因为大家都还没“下海”床。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程俗,大家还在忙于造车蟹,搏杀还没开始补需嫌。    “这是好事暗砩浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业伍腿赔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔡,目前中国传统整车企业有150多家贩尺,新能源车企至少有30多家使,后来者也给行业带来很多新思路和新做法馁鸽。    至于是不是过剩箍,梁伟表示这还是要市场来判断篮搓。在梁伟看来馈诽,其实中国传统汽车行业已转入新常态杀虹渤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长戒,除非汽车消费大幅好转惩妙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况颓。    但另一方面和,根据预测痞,未来5~10年掀揩,中国的新能源汽车将保持两位数增长婆迟硕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称毫艾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆忻,到2020年时产能达200万辆酿、累计产销量超过500万辆牧忌。梁伟认为豆,从年产几十万辆到200万辆的目标蟹亨灯,新能源车汽车肯定还要快速发展婚菠。目前的新能源车市场还完全没有定型宽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会羌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功光食坚,“很多人此前担心特斯拉会破产剁伎,但Model S和Model X推出后效果不错稿水蕉,用户接受摔。经过多轮产品积淀荆炼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侗,特别是成本下降得较明显化抨表。特斯拉可以闯出来媚够,中国企业也有机会贬笆疗、有成本优势殿敞。”梁伟说莫。    对于最近贾跃亭的乐视晃郝稳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象暮却糖,梁伟指出侨徒,除了技术犁岗,汽车行业还是一个资金密集仁剩、劳动密集的行业何花貌。如果要进入荷疏嘉,需要企业在未来几年有大量投入悉洗,以格力电器(000651.SZ)为例豢枷掇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胚菱懂。    梁伟表示册汰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灰,毕竟快速把产品推出来先醋链,现金压力会非常大们珊淡。另外短侧,一家企业在原有行业中具有很强的能力搂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粉,这是一个很长的学习过程接贸督。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熬,也是第十七个中国记者节璃欢。2000年贪琼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》尚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节孟。此后记者节像护士节祥敝少、教师节一样旗,是我国仅有的3个行业性节日之一炊该蓝。   值此之际使,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱淀柔诲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下双,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撕沏。      坚守还是离开估青?   根据《新媒体蓝皮书》里披露暴澜:去年网络广告总量2096亿元灸考玫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元休犁扛。报纸下跌超过35%汀侣,杂志下跌近20%坎腹圈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肩,单项将全面超越传统广告钳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击情肃咯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者太策,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粗,也仍能保持着不俗的销量浚炒。    “没有路可以让我选择疾畏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值藩环。”陈总对此直言到涣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚息,但发行量保持一直不减捎率。诚然答赊氢,这离不开报社给予的支持隋祷。但从自身发展来讲护,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桔。究其原因瀑好割,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贪号,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惭链。   汽车也好疲,新闻也罢必。毋庸置疑嚎菊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题塑币。   纵观整个汽车行业的发展趋势馅滇碗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受侠定,但不可否认的是菲烷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拒膏谓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惊挖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杉拌刻。    除去对报纸存莽、杂志胺、广播瘫、电视睦电陶、音像等载体样样能玩得起来汝,还需操弄3G讳纹桑、4G等流媒体技术尼钳。我们不知道下一站会到哪里囱廷擞。   面对媒体融合大潮虹琼筐,陈总胸有成竹的坦言娘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疚释,家用汽车转企改制之后继续深化改革摹。由媒体到传播机构勒抹,由杂志到全媒体平台到艾,历经两次创业饺挛徊,家用汽车探求新的发展方向伞拒,抓住变革时代的发展机遇漂搔,赢得了全新的利益增长点燃。不再只是单纯的纸质杂志操,视频硷、自媒体等做出了不错的效果缚刹屉。   其次侵笨境,就是在自己的企业定位方面妥,中国医护工作者汽车消费调查酱埠偿、中国城市教师汽车消费调查是以医生门躬量、护士聚擅、教师等特定的人群为对象做的系列调查霖马。这些调查一做就是3年持,走遍全国大中小城市诉秋,做出最真实的数据萝。 ?   “网红”营销时代   今年以来未惮补,网红主播频繁出现在各类活动现澄馈,手机发布会队、车展拖堡拍、房产开盘氏咸很、比赛等一场不落成次,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矾防。”   日前镣较似,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”孔卯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瓮吓两,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沉。   对此事件颠箔,亦不乏业内人士称狮渺赋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走呵澳裙,呈高开低走的态势丸含。   陈梓萱表示部瞧:“在现阶段的传播环境下箍,媒体记者朝网红转型桓期,把读者转为粘合度极高的粉丝擂床,增强彼此互动醒、沟通献,无论对于报社还是记者个人哪究,都是一件好事爽氢惭。”   “把流失的用户拉回来晤剿玻,用互联网奔览、新媒体的方式缓,我们正在努力尝试烽罢,但具体执行效果如何猴,尚无法判断苔迸。”全媒体时代皋,我们永远在路上嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂惮:张瑞丽 版权作品酸末,未经环球网Huanqiu.com书面授权患巫谐,严禁转载认尸卸,违者将被追究法律责任逼聚淋。 获取授权" "  原标题澈另氢:广汽传祺肖勇孙幌盯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日先灵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典甭讨裤。在本次活动上韧夏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念科帽盆。广汽乘用车副总经理肖勇表示缮懈:“时尚是一种潮流花恭,其实就是顾客需求没蹿,引起客户共鸣藏嫩缺,汽车也需要时尚舰略宽,所以GS8出现在了这里勉。同时传褀GS8我们就是承担梦想攻凸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上港呈痊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯烀睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌琶式牧,中国品牌基本上没有一席之地乾床。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型响,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辣。   对此妊焙,肖勇表示农:“传褀GS8我们就是承担梦想林,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秋漆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上衅洛蹲,所以在豪华汽车上弘,我们率先实现突破外方。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚热宪,我们就是要跟汉兰达庞念精、福特锐界形成三足鼎立秘壕,甚至未来超越这两个品牌壳似笑,这就是我们的目标癸妒冕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示枷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆岭撅奉,创造单月销量的历史新高粟鲁,爆款车型占3.4万辆靠,但受制于产能安排的影响康,造成其他车型总的销量并不是很高零镁谐。面对这些问题盘观,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略毖。   肖勇表示隶屯精:“明年我们的产能吼缆老,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目季,产能将得到释放砂滔。我们在满足GS4的同时挞拉卯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立花,最起码销售五千辆以上辛,剩下我们会再分配个其他车型谷。”   同时为了加速品牌向上浪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纲春被。同时肖勇说道羞汕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型免拍禾,在明年全部投产谁弘,所以明年最大的问题还是产能士勤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型普颈,我就是聚焦我的明星车型槐骗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫蹭:李芳" "  还有不到一个月狠奋,东风标致4008就要上市了寞侧。它的颜值炕、科技装配足够有吸引力塑层泡,那么随着锁定竞争对手蚕杰孤、谍价庐、销量预期等关键信息逐步浮出水面赁龄萄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢红?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天橡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多喜顾爽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悲漠宿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蚀奥。比这番景象更热闹的睹谋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会皆。   说到品躲领宽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侣妥,让媒体品到了极致扛解穷。在工作人员的讲解下田,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统恐骨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计猜层卸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴归句你,无不让到场的记者上受、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识铆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外的伴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质卞、品味驹替。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象冬,东风标致在今年推出3008瘫、4008后戈,也将在明年陆续推出3008S股受驳、及另一款7座SUV居蹬抽。据中汽协最新数据显示刷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抡芦换,同比增长45.91%侯。那么绒,在众多SUV产品中臂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢十难?东风标致总经理李海港对记者表示笨读够:“我认为要总结一个词就是‘品’字脐龚,东风标致的SUV一定是最有品的桔赋,这个品是指品质兢活睫、品味辩纤,今天的4008就足以支撑这两个词饲怠岭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瞥?李海港对汽车产经网独家表示堵杭寂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同为朔敲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型短喀吵,轴距达到2730mm兼承辫,是同级别车里最大的搔陷肃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机裁,在配置方面更趋向于高端塘、智能戌嗓效,进军更高一级的SUV市场晴脚。”   然而蕊,另据乘联会的最新数据团,1-8月抹酗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV勃朵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%璃妇沽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么虐,作为中级SUV蹈赶亨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期效?李海港向记者算了笔账雾菏蔚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求摧馁拜。“这种需求就是4008的机会钱,也是4008成功的保障仑感。”李海港表示菩。   “狮虎之战”将上演   还未上市盘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抡链。李海港认为嚷犊啡,4008在科技装备谴门、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狮朝工,“2730的轴距在同级别车型中是最大的簧。”李海港强调让传。   通过外观设计及车况数据对比后发现笔钎澄,4008的设计颇具未来感和运动感喂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下徘,4008在轴距上占有一定优势粟,也使得整车造型看上去更加修长且烫。   那么德,价格呢顷诚填?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测推,通过对比翼虎的指导价撇上犬,小编认为4008的价格应该在19万元左右杠碴陋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合砂粟翱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢春楞坟?据乘联会最新数据鄙抢,翼虎1-9月累计销售84258辆燃剃,月均销售9362辆礁薪。但值得注意的是把饺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%峭。那么矛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恳,可以说也有一定难度算点眠。   汽车产经网了解到畴变,由于目标客户锁定在换车需求的群体斤暗粱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宫惩,以吸引用户选择4008箍坊。至于置换方案的细节诽,李海港表示还未最终确定妻罢韦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮炬冯:李芳" "   国庆结束后瓮力瞄,北京朔称、上海湃粉裤、广州驴码翠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿飞金稗,引来了社会广泛关注簇谓。平台闻风声尚,媒体炒热闹轮抢,百姓愁价格庆谷娶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻破,“网约车”只是第一块烫手的山芋嗅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性七,又要确保公共交通体系的稳定场按,还得照顾老百姓的感受盒欠。    比较普遍的观点认为肯韩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升顶睬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坷渴救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茧糯妊,征求意见中提到让市场来决定锌,这是非陈荆科学的狙虹。作为用户洛绒希,担心价格上涨薯敦剑,特别是比出租车贵剧来辰,认为监管部门是要维护出租车体系利益瞬抒抹,我觉得这是大家多虑了蚀惜。过去弄涣,在平台混战的阶段柯,资本介入烧钱抢流量沙炕虎,这本身就是不可持续的牛挪摔,价格逐渐上赴己佟,平台收取中间费用是必然的闭褪贿。    对于各地的征求意见睛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌垒。比如说要求司机是本地户籍隆、要求网约车辆的舒适度等等怖撮拧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些壤庆。    网约车规范的政策是非常需要的誓沛尉,作为共享经济热潮下的产物齐链快,网约车从诞生至今身份一直相对灰色河。任何一个商业模式裂斤柬,都需要规范起来磐叼。因处于监管边缘枫,过去已经发生了数起网约车的闻罚害案件眯搐下。我们在对受害者表达同情搞碉瓮、对肇事者表示愤怒之后毕狠慷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带粕蔡。    然而报倒杭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坊潜。比如说莎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捂、车辆要有上海车牌墩室,并且轴距要达到2700毫米挞陀。根据滴滴公布的数据鼻胖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中材,拥有上海户籍的不足万人尖己。这个情况在深圳类似底松,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车屋姐旦。如果按照细则明确执行硅,这就意味着懂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腊胎。    共享经济是大趋势岭,但监管太严可能打击积极性镭,这对立法部门是大考验故摧睦。互联网时代雇,网约车大大增加了出行的便利抢辅恐,使人们在出行上拥有更多选择衔。监管是为了提供安全高效的服务保障峰迫,而并非要让网约车集体消失死聚硅。现在的征求意见许多还是首次提出帅蒙,建立体系的过程中应该让用户评倪膳、司机及平台有更多发言权柏熬。    我们鼓励共享插眷罢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环茹卜,与传统交通体系形成良性的交叉互补杆阜。    我们希望立法韧孤傻,只有合法合理才能保障各方的利益鞠霜,所以网约车服务一定会是标准化萝、安全化的痛。    我们希望在所有领域都有不断开放锈、不断完善的发展方向火啊,这是产业互联网时代的必经之路判狈。    文 | 著名职业经理人碑雀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆藉实:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按懦旅拼:新造车企业已经不再神秘哎惨疽,告别概念车的品牌曝光期托涪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段脚厢。投建工厂渺撮普、申请资质豹宫结,造车粪为羔,他们是认真的竣。不过褐斜炊,“八仙过海辣肛、各显神通”廊卜,出身背景不同的创始人驮,对企业产品和品牌的定位茧苹枷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”咸。    想听“真知灼见”币,走进新造车企业绣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天每扰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道肯蔽肉,敬请关注鲜袍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中释,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上娩。10月10日疤空,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准毁慈。这也意味着极雄卡,前途汽车继北汽新能源侍美匆、长江汽车之后诽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中京巨胯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本凯瞥丸,可以稍稍松口气凡惯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看懂,他直言到2017年底前途K50车型上市前嫩钡创,相关准备工作的日程已经安排很紧张省即,有许多事情需要持续推进道。即使如此猛挎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心努挖甘。在与记者的沟通中煎,他详细讲述了自己的创业经历厩伪、资质申请的情况敞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断督莲。    短短的一个小时猜坡赌,陆群留给记者最深刻的印象是舞抢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师珐,他们怀揣一个美好的愿景干宠秒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”皖。    ■ 拿下资质不神秘歇南嫡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”雀,许多人都对过程感到好奇掇哼。陆群则表示栓挞奢,拿到资质并不是一件神秘的事情钾勃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求碉,一点一点把技术做到位检抚妮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来闭邪。”陆群说弧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》乡妊乖。具体流程是挡起替,企业根据相关标准去申报项目彼嫂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请罐。陆群认为熟力娃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展盖、引入新的技术和参与者澎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术新闲。其中对电动汽车的四项关键技术了伍,包括整车的集成和控制技术让敛,电池的管理技术春,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求署娠躬。同时芬卧效,技术具备后还需要做出整车筐护四,并按照标准做大量测试谭,要达到很高的标准款老。据了解海行,整车控制管理系统(VCU)篇辆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向痴趴,也是已经掌握的三大核心技术瘟械凭。    更重要的是相郝毁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向翠。早在2010年费,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部敲,开始布局电动车彭埔抠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目扇姑。2012~2013年槽泉乳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蟹金亢,在高端纯电动整车设计戚、研发方面取得了初步成绩娟疮犀。陆群说瞬筋恳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”系厘护、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年甘魄惭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展聚扰,开始引起业界关注獭廊。那时坛茧,行业对电动汽车的关注已经比较高顺唤拱,而前途汽车早已走在了前列陷亥屎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年核圭。”陆群说露徐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司擞捅肖,专注纯电动车研发闹蚕、生产关膜杯、销售及服务告,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团笺焙。”2015年9月却,长城华冠登陆新三板挂牌交易累,成为新三板电动汽车第一股褥伍茄。目前肋共,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团祁磕,包括整车业务板块(前途汽车)范、设计研发业务板块(华冠设计)蛊皮,以及核心零部件业务(华特技术)峰浪诉。这三大板块互为依托晦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锈施。    拿下资质兴改床,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点抗臀。    ■ 技术办、生产基地抒、供应商都得一流    在做电动车的这几年嚷挺冀,陆群对电动汽车的理解越来越深入谋闹耙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机括悄、变速器等物理结构耽,还需要产业链配套肃、成本控制祥刨灵、核心技术开发等一系列工作湿叫。“自主研发的核心技术屎差外、国际一线的供应商和自建的生产基地芒妨庇,是我们的三大优势么谁凉。”陆群说染。    陆群说花,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现朝瞪,市场上找不到合适的零部件供应商胳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术浆啃。目前身痰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汤藤描,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化师、VCU欠、RESS等核心技术爸凉,使零到百公里加速仅需4.6秒不梦伐,最高时速为200公里尼,最大续驶里程达到300公里纤。而据陆群介绍风狸,这些电控技术相关的零部件拱,不仅前途汽车自己使用霖旦,也已经为行业中其他厂商供应溉。    在供应商体系上珊娜纬,前途汽车同样拥有强大阵容才,已经先后与IAC纳铃茅、博世泉叮、布雷博姥协菠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巫。这不仅确保了产品的品质曹席径,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验猴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地壕瀑顺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时廉家,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地娩席。今年2月眷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基少,按照规划俯挛芒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脆俊信,将在2017年中试生产播稍吵,第一款车K50将在明年底上市拨崩。值得一提的是客,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺悔卸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”篓氖零,最大可能提升汽车的轻量化水平小股邦。    陆群认为帆铅红,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车憨,而是要通过成本控制脾笛、技术提升来实现嘘,其中轻量化就是很好的解决方案辖。他强调冯暇:“前途汽车的产品规划和市场策略对桥辖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泵描,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力寥,在全新的市场领域不断成长画卿桔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来玫啥,中国新能源汽车市场前景广阔泼粗,存在巨大的市场机遇渤。据他估计晨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来垢。他表示官和促,前途汽车已经做好了准备店冷。    陆群始终坚信一点硼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惋。在他看来玛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”揩入长。“所以谰亲舜,我们专注车辆性能必肋虎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台晚腑,迎接智能互联时代较广森。”他说佳粹。    自1990年大学毕业进入汽车行业杭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喝钾玩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年块幻遂,创业历程也已经13年善臼,算是行业的资深“老人”茸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”然顺,他的团队也是一群“汽车工程师”干卷搅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沙娇。    陆群说懈迫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为洼聊,像华为一样拥有先进的技术缎尼平、过硬的产品品质以及国际化的视野碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛馆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坡祁脖,同时啊屯墓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鸵的凛。一时间替,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访登京艾,对于新政先、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仿急捣。    看自己   记者昧独抡: 首汽约车有哪些新的动作和布局稼甭蛔?   魏东湃笛: 一方面卜帮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面糙温校,根据北京哆适恃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仟立泰,我们会在司机菏翟台、车辆和运营都符合当地规定的基础上省私,继续增加运力保障肖绩,这其中包括增加自有车辆借藩褂,也包括增强与当地伙伴的合作悔谓邵。    看政策   记者弗纲捻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后檬,有观点认为就些,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东讳荷: 这样的说法不客观卷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定覆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情呵。    某种意义上讲惦陇邵,首汽约车项目上线之前霜入,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铺掸,我们只是在政策范围内尝试着做寥漠。彼时辆,我们借鉴同行业企业技术手段刺文、商业模式和合作模式忻拧附,在政策合规的前提下规梯,尽可能尝试麓,当然己娩俯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惋,我们是十分期待政策落地的菊。因此洪悄扒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烯井。    记者遂: 怎么看待首汽约车的先发优势舌?   魏东淬侵: 的确箍,北京市场上我们目前是最贴近政策的陡违虏,但从全国“一地一策”的角度来看苯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陕双超。    看行业   记者吓荆: 按照当前征求意见稿来操作科矮滴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响膜顽。   魏东粟铅: 我们对于各地方出台的政策表示理解沏心筛,网约车实行一地一策制度甜恍,各地会根据各地的交通发展水平模岸舞、城市交通需求来决定如何管理网约车漠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发般荤颇。    看未来   记者炔秀商: 未来行业格局将有怎样的变化郡拘北?   魏东胳: 当各地政策正式落地之后裤星,会明确供给的标准点,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁谅桌 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域沥酶定,同时啸洛,对于准入的司机进行严格监管等情。因此介犁,在未来行业格局变化上彩腺,在大的方向和框架上由政府来把关心,在框架和方向范围内舜稼沦,各家寻找自家的竞争点和突破口淋砂卞,现有的平台选择优化平台和转型升级段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁嚎捶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始堤撕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吞风,并通过一系列体育颓浆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捶、活力的品牌形象降卢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扁睬,除了年龄阶弗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挡。” 10月13日死,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示埃。   据悉驶巷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伎饥,并向年青人传递积极的正能量俯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典号分八。未来胜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动发蛔昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言霓羔扯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型眉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型檄,借助本次人物盛典刮涧任,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁滩酬。   “2016年试碗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绣沛。” 郭伟表示憨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作完,不仅让不同圈层的消费者寸、车主届沦、粉丝共同参与到活动中逃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者赖牌砂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机截墓。”   事实上娜峭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域匡薯俏,包括体育以及音乐类的综艺节目锤,实现了跨界合作拿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称省,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流懒搂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度飞。”   根据最新销量数据显示羞趟,东风日产9月份的销量出色俗窖勺,同比增长超30%蝗淘。其中主力车型轩逸饯贿霜、逍客蠕奸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗崎躺忍。   郭伟表示纪,“东风日产今年的目标有所提升祁鸥,对今年销量保持信心墨。”此外卸,谈到是否有可能再接再厉伶,在总销量上攀升至第四名的位置时簇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知狸,能超过前一名最好题配,但最重要的是与自己对标女缄寐。”   责任编辑票:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶瘦泵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组购蒋吵,管理层不参与讨论挥奔,每组都有来自全球各地蘑爆湃、不同级别那项、不同性别的同事咀涵。”蔡澈说刨红,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慨藤版,大家相互协作七、互相支持虎坦逛、勇于尝试排。”    中国经济网综合外电报道袄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匈骑巧,其宏大的构想才刚刚开始峰锑。蔡澈现年63岁栖,其工作合约预计到2019年梗杭勃,在刚刚过去的2016巴黎车展上溉钙,他再次用前瞻的眼光和布局料,为戴姆勒集团未来的发展蕾,提出了新的方向赊啼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尘獭祈:当年学的是电子工程专业驮,就有人建议“傻小子蔬脸乓,去学机械工程拌。”乡花,“今天来看竞嘉,坚持初心炯,梦想终有回报夺崩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体感筏沟,在报道戴姆勒集团的“变化”时刺扩牢,都会引用蔡澈的公开演讲恢坑和,因为他提到了电动睹暴上、互联阀算、智能和共享等前瞻主题秽。    首先浚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ忍炮隋,并计划到2025年葡,成为高端电动车市场的领导者妇。当然凰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列禽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的霖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念崇,恐怕显得更稳健技。    “在所有这些领域酚堆,你必须为未来的投资做好准备腔,”蔡澈说木。 “但这是令人兴奋的膜冷,所有这些发展不仅仅是技术的改变亢辽涣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务形项酗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛丝孙犁,内容丰富的CASE(瞰思)计划洛耐孪,它取自于智能互联谜檀、自动驾驶轻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母姆顿。有评论指出瑞号:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责溉,就是要对未来做出承诺哨竣。 巴黎车展发布会期间卜断绒,蔡澈穿着休闲衬衫钱、牛仔裤和运动板鞋旁啊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名巳,但蔡澈作为首席执行官刻清,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目勾寒跺,以加速决策和赋予员工权力著称赏溯碎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嘿纷,鼓励对新产品和新发现氦够,进行实验性的尝试捣。    巴黎车展发布会期间漏合,蔡澈穿着休闲衬衫彩兼、牛仔裤和运动板鞋香,一改西装革履的常规风格衡掠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到即怖:“我们并不是穿衣方面的专家皇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen输试,而是留在了在工厂附近的办公室休醇静,尽管条件略艰苦貉湍梨。至于在衣着方面的变化慑磋,没有具体的规划但,因为衣着是表面化的宽及介,符号化的拐垢随,尽管这会传递一些信息筋尸嘛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蠢订:近些年痢疵,我们尝试了很多新的想法腿畅,对整个行业而言都是全新的尝试畔习。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划耸彭豪,很多同事都参与其中赂。    “仅仅3个月的时间些勘黑,我们收集了150个优秀的想法晶,这些都是关于企业未来建设的好点子椿难。我们把参与讨论的员工分成了八组沦,管理层不参与讨论坝瀑,每组都有来自全球各地茧擅、不同级别读、不同性别的同事污僵镐。”蔡澈说楔隶,“今天提到的鱼群式结构靛盗仍,希望让公司更有活力徘考,更灵活铆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惨邪嘉,大家相互协作淘毁范、互相支持废苗聪、勇于尝试艇。”    几个月前享冲,在柏林的一次会议上警抹剃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”兜触。根据德国报纸对这张照片的描绘莫典体:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面募鲸。蔡澈告诉开发商毛,这张照片是30年前拍的兼檄窍,那时开,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车袖泥矮。    随着电动车品牌的发布镣恒记,以及首款概念车的亮相差特,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代刚谈沛。在戴姆勒的规划中孩甩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力疾税,包括价格扳恳葛、外形和性能隆巩铜。据了解男,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产率,包括在德国建立第二个电池工厂德。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰材钎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕浇恳。主场“作战”的雷诺品牌凉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蔷宪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念匙洗,包含设计既牟、产品以及市场布局等方面跑聚放。    发布会结束后潦省啥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通曝铺瓣。在面对面的交谈中迸钾眠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嘛。另外雌挪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题餐啥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作青伴晾。    网通社狸没:在中国市乘凇,2017年雷诺在中国有什么挑战畦燎髓?    戈恩群弹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长雄悲绢,中国和印度都成为全球业界的引擎霓巧竟。2017年是雷诺非常重要的一年囊,我们的销售会起飞石,就像飞机一样冲,正在起飞向上并且不停加速城外形。对于日产来讲令犬,也是非常重要的一年党娄,还会进一步推动启辰的产品靛歉板,这个也非常关键鹤毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社前:您如何看中国新能源市趁佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翘?    戈恩蜡:我认为中国会成为全球最大的市嘲G搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乾。对于日产而言宠超畏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺冀巫集,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奉你。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的邻浩锻。    网通社苟:对于雷诺和东风的新电动车项目嚷,是否可以更详细的介绍一下色?    戈恩梢冠饭:雷诺和东风进行合作伐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场读笆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论场,最终项目还没有做出决定母星痪,但正在研究当中劲。    网通社酚苯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术去蹋凶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进壳?    戈恩吻梧善:自动驾驶一定会进入中国小,这是勿庸置疑的位败。目前澈,各个车商在这方面的竞争非常白热化贡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣抚森恃。在中国相关法律法规允许的时候翻,我们的产品会进入中国茫。当前疥,我们的样车正在美国际锤唾、日本做相关测试扩写。与此同时吩,雷诺当然不会遗忘中国市场薪并布。我们会在中国市场进行一些展示项目夸且现,这会帮助我们完成产品差异化的工作暴弹,也会帮助提高产品的竞争力钙避。    网通社截淘:三菱的加入另诗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助屡仓臀?    戈恩滇桂粳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三杉论孝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辱枯操。我们认为2016年包含三菱在内即巧察,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关馆媚。所以它不是目标梗劲,而是我们现在工作的结果娇控邦。展望2017年拧滥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年卤目,尤其是三菱的加入胺,让我们有潜力跻身全球前三抵槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显梢息:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响沃镁估。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代持。”Kalanick 说道别幻。“如果真的发生这样的事镶,而我们没能参与自动驾驶的开发蓟儒藐,那会发生什么事翠乡?未来将迅速抛弃我们胃幸。”    上周四蹭,Uber 对外表示蜜体:8 月底赌拭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车呢敛。    与平常用 Uber 打车的程序无异供枢,系统会为乘客匹配 Uber 专车起响屎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务杀斯邪。虽然是自动驾驶汽车困,但车上会配备两名训练有素的工程师纬旅儡。一名工程师坐在驾驶位上话木,随时准备接管汽车控制权观其,另一名工程师坐在副驾驶上汞,详细记录汽车的每个动作羌福套。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伴裴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瞪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大括。在采访中很,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业排袖途。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场尉倦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒Χ病,现在卡车运输市场也是如此破绒。”他说弯。“现在谈这些还有点早瓶脱某,如果非要说点什么文热青,我只能说我们已经进入了研发阶段门嫉陪。”    在采访中绿嗓净,Kalanick 还被问到纯市温:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代敞苯皮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存我全韧。他认为在交通自动化的世界里咳竭且,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加库哺拟,但驾驶员所占的比例会下降担。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嘿绕兔。    Kalanick 说道痹俯:“像旧金山这样的城市飘,大约有 3 万名活跃的专车司机懈揉坦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机懂幕,但是别忘了娠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车模孺骚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肆,自动驾驶汽车也需要蜡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的害订,有些情况是处理不了的横控。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员欢牟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少慕如。”    他举了一个例子魄叼堑,电话刚问世的时候芒,需要一名接线员来接线帘缚茫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会澳受,而是创造了一个全新的行业屁射,并创造了大量的就业机会辈识合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开斥:李芳" "  穆伦认为凰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辫牡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车每切溜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业雹悄,包括汽车的使用方式涤释。    自2015年9月25日临危受命寥戈,出任大众汽车集团CEO至今沉舅塑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鸵。那么苛,一年过去盖美,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谷禄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拔咆贸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后豁,贴有穆氏标签的大众头列,其未来又将是怎样的呢穷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)怪,借已成惯例窖括悍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涣痊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》勘坪刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弊岭,穆伦首先抛出对大势的几点判断呻骨秀,也就构成其《巴黎宣言》的构架淑。他认为侍刹郴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代寐惮敖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喊画科,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业憨,包括汽车的使用方式沧倒耪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纹想,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动汉扩,这需要我们用全新的理念霜签、全面的视角对于出行方式进行解读陛刮枯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妇计。显然派,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的佰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的倾锑金。我们需要联接汽车世界和数字世界忙粳硷,让消费者获益樊市,推动社会和经济的发展达呸欧。同时顺应驱动技术的根本性变革撅褪,即电动车是汽车行业的未来洪娠腑。尽管如此坷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烫撕。我们必须鲤团亢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代渡疲诉,同时推进替代技术的发展零品。    穆伦坦言捐,应对当下的变革鸥迸磐,对于大众汽车集团来说瓶眯,是一项十分艰巨的任务孙帘蒲。尽管如此奋,我对于集团未来的发展持乐观的态度衰逗墨。因为在过去的一年里举颇练,我们兑现了承诺纪钱菊, 增强了核心竞争力荒,积极推动集团业务的不断发展僵睬。因此莎扳握,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”背沮,而是“大众汽车集团将如何成功”功凡。为此马恰镜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”齐磋。集团的目标梆眷受,同时也是我个人的目标埃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业篡辛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尉。    他说床绞,今年夏天吐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容葡盗。我们强调举角,集团未来发展的重点领域将包括簧:电动汽车姆矢兔、电池技术笺朽乒、数字化珊、无人驾驶和人工智能棱,以及全新的移动出行解决方案盖疾。放眼未来娶承镰,很多人将不再拥有私家车滤。即便如此雷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户难傲巴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啼赣匠、大力拓展移动出行服务颠敛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图躬毕,包括集团旗下众多品牌的战略芬目、关键指标和相关措施炬。但在此之前汕,我们并未停下脚步划,而是继续开展相关业务勺辽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时世还蓉,他特别谈到骗:“在中国罚欣借,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项宽头箍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孰。    穆伦表示俏塘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题内竞。这些实践同时也表明鲁河,即使目前面临压力胺,大众汽车仍然完全有能力实现目标匪痕还。他承认澈,坦白来说皮碉,柴油发动机排放事件影响深远可常灭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点些虚。我们正全力调查事件发生的根本原因钩,不遗余力地解决所有问题侣,并在最近几个月取得了实质性进展冒镀。然而对于我而言卯,构建大众汽车集团的未来氏板忿,也同样重要胃饲忍。    穆伦说先耍京,今晚官,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图登彤笔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惯。在2025年以前安赶僵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驼牧夕,并在欧洲市场占据领导地位醛陪稿。    最后椒裴溺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洪崩男:“未来毕慨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筷如。它意味着自由凡铅镀、乐趣和情感烈。因此绩枯芥,我们注重产品设计屁航捍,并将以崭新的视角进行设计创新”剐侣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  今年7月底恃粹,在2016年世界500强排行榜中垃妊卜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入济,比去年跃升47位痉衬兄,排名第160镰,引起国内外企业界荚、尤其是汽车业界的瞩目蹋杜纬。    今年怒下,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倦。恰好是在10年前饶,徐和谊出任北汽集团董事长叮试,策划息、主导岁、实施了令北汽集团由乱到治布抢茄,由小到大扯,由弱变强的变革皋诉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浪、有益定违颗、独到的成功尝试玖档定。但是喘典墒,当中国经济网记者约请徐和谊漂,请他以《老徐和北汽这十年》为题偏,谈一谈自己与北汽集团时寡扯,徐和谊温和稠跑纽、憨厚地笑着说能瓮肥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己林册固,少谈恳膛,少写鹅。    于是箩,在不久前的一个上午撮,在北汽集团的一个会议室里借兼社,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挎剩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道督。今天是系列报道的第七篇车妻钮。   “北汽这些年发展快叫疚绦,我觉得合资这一块宫,起了非常重要的作用搏。不光是从量上焙投亥,速度上悼卫歪,还有效益上”卵变,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时邪,如是说道当。    “在各种场合我都讲乏洗,北汽就是合资反哺自主”砰仆,徐和谊告诉中国经济网记者范谭高,“合资和自主铂接虱,绝不是对立武激雇,而是互相借力”贾。 2002年10月18日棚哄,北京现代正式成立邻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记歪脸分、董事长算起蕾厩,徐和谊执掌北汽已是整整十年派。在徐和谊的带领下杠,北汽从最初的“一盘散沙”九,到如今的中国骨干汽车集团宏胸翅,取得了长足发展溶连。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中锹酵蹭,北汽位列第160位惕,比上一年度提升47位稿干,并首次进入前200名骸口单。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辛。    “北汽这些年发展快须,我觉得合资这一块眯,起了非常重要的作用捆。不光是从量上镜哭楔、速度上枢,还有效益上”嫂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缮吨,如是说道谁省纲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上姐缚,徐和谊结缘北汽赁,也正是从合资开始力钡。2002年窘似,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立价。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目菩老稼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业搓、发展首都经济的龙头项目和示范工程坦唉眠。    为此侨,时任北京市委工业工委副书记蔫钝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽滴惜蔫,担任北汽党委副书记巾告篙、副董事长协,以及北京现代党委书记魄、董事长剩。 2002年12月23日仕瓣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下缓狼,北京现代实现当年签约陕拒须、当年建厂劲戎搂、当年投产斥、当年出车赐辟。在短短不到一年的时间里坟溅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型驾苹,迅速在中国市场生根发芽没。由此创下了业内独有的“北现速度”罕亮。    时至2015年陋酿,北京现代已拥有第九代索纳塔熬、全新途胜加瘟、名图涵别、ix25墙、朗动铃滑、瑞纳等14款车型卵酗,涵盖A0级播酶宫、A级串簿、B级珊屁腺、SUV等主流细分市撑位稹,累计产销量突破700万辆坎傅。    北京现代官方数据显示雷墟详,今年前7个月恳飘,北京现代累计销量达到59.3万辆世,完成全年112万辆销量目标的52.9%尸殊。 2005年8月8日瑞居,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年婪奖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哩。北京奔驰的成立狼秤沸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域棺。    虽为国内高档车市的后来者伐咖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下的救,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划独师唇,实现产品导入蹦绅、股权调整寡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吓,北京奔驰由此迎来了高速发展期圃。即便是在国内车市进入到“新常态”后几,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅潞,远超行业平均水平芹伦。    目前拷勿染,北京奔驰已建立起全球面积最大蕊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地枚涵篮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翻涂锰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心朗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台和寺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业樊坊架。 8月22日逃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托室税,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型独:C级车肮、E级车筋散、GLC SUV和GLA SUV户贸娟。官方数据显示桔,今年1-7月攘扛甜,北京奔驰销量达167307辆倡沥,同比增长32.9%钵。    8月22日倦齿片,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刮。在迎来年内最重要的车型后累鸥记,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诚,着实令人期待呻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展脑愁围,在帮助外方顺利打开中国市场的同时班颅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力十岸陵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多型涎。    “在各种场合我都讲偿,北汽就是合资反哺自主”呵屑,徐和谊告诉中国经济网记者秽拴瘫,“合资和自主低吭蔑,绝不是对立啡,而是互相借力”吞。自2009年以来菏任,由北京现代链、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猴娜叙、管理流程予以借鉴的数以百计午凭疤。 北汽自主实现百万辆    正是如此韩,从2011年倡涎滩,第一辆整车威旺306问世卜吓,北汽自主销量直线上扬穗剩衬:2011年达到2.4万辆酞鸵惦、2012年实现7.8万辆颇酮、2013年超过20.2万辆尼踏、2014年突破31万辆骡惧叛、2015年完成33.7万辆珐。历经五年多的时间错难,北汽自主已累计生产达百万辆怜,跨越增长令业界瞩目忻。    “着眼未来了,对于合资我仍然非忱胀腋福看好仿哨虐。不仅是十三五垂勉晚,未来很长的时期盼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献菱歇醇。另外抹竣涤,在此基础上端,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惊诲,徐和谊表示酞边匣。    “年底前还会有更多的好消息骚咸片,不管是在新能源领域豹,还是整车领域堑,包括一些重要的零部件领域啥抛,还会有一些新的大项目落户北汽匈憨藩。这样幸浮哭,为北汽更长远的发展桂,我想合资这一块跺耸,贡献还会加大床。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒趣:李芳" "  9月29日榷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上送桑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲敌踏醛。   蔡明指出睹弟橇,中国汽车市场曾是低质量惶、低配置汰鲜类、低服务的代名词无慨。诚然湘次蛔,与美国汽车市场相比恫瘟,中国汽车市场还不太成熟输澜。但是具糙槐,趋于完善的服务质量蒲、规模日益庞大的车展街、逐渐被认可的中国自主品牌辑帕毋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唐渡十。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标迪赔,分值越低表示可靠性越高茎拆。J.D. Power近几年的数据报告显示镁纶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定示,从2009年的178PP100到如今的102PP100枯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步搭。尽管与美国市场还存在一定的差距烽,但中国市场的后劲儿不容小觑纫杜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显板汾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢棺履儡?J.D. Power最新数据会给我们答案拓墩嗓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拆晶,而中国市场的进步速度为每年4PPH耐。在车型研究上卧县颧,中国赶超美国市场需要6年时间篓叙瀑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH桶,而中国本土品牌进步速度为8PPH成。在生产车型上软捶,中国赶超美国市场需要5.5年胚。   3. 在了解美国客户的需求上疤行烧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抬。   经过对这些数据的了解和计算汗喂,平均下来贯汐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼搭,才能百战百胜殊苏挤,想赶超美国市忱鸱喂怼,前提是了解美国消费者的需求嵌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为把繁乔:车内有令人不愉快的气味通裴蒂、胎噪声过大(来自车身下面)盼褐、耗油量过大袍、风噪声过大(来自车身周围)堪沮尘、空调开启后酮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为盟碳蓬:内置语音识别经常无法识别/误解命令巧玫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鞘、风噪声过大(来自车身周围)纫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)费、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桂辨。同时撑,在前10大问题中诗抗肝,只有一个问题是相同的抠,即风噪声过大乡颈垃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异褥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重被沮侮。中国消费者更注重感观(嗅觉喇徐、听觉和味觉等)方面的感受质量挎屯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奉。   就目前来说芜摄汰,中国的汽车产业还有很长的路要走冯挫藩,无论是汽车的质量塑倪,还是汽车的整体销售体系爆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距脊眯掸。凡事欲其成功扫答,必要付出代价辩步:奋斗裤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藏逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疼哇茎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理莫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汤斧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰热寺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编领:李芳 版权作品娟翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载吩,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行劳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览无队供。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柑。同时眉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剐双,作为本次车展的重要组成部分之一事俱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丁刃笛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠犀撼,中国机械工业联合会会长王瑞祥轮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泞,为中国汽车产业的智能化托涸狮,信息化方面的发展做出指导意见恍汇隙。   本次峰会主办单位拔磊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接咎船:   贸促会汽车行业分会长王侠贫藩呈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汐册理:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘握:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林席昆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喷碧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉煌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萝核:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓该凶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌此:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锑徐瓶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看潍糠呐。因为我以前开玩笑说了一句话俗闺秃,我说这个车联网这两年已经实现了鞘隋,就是人在车上用手机连网究叔丝,这已经实现了绞篱憾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架摊官,手机天生的使用起来就比车机要方便需。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变具澈。有一些改变我们已经看到了夺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了聪鹊。现在有了优步洪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了隋蝗,这个确实听着都挺有道理粹,我们一听都很吃惊誓镰酷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陪,搞来搞去就卖那么几百台车害。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始榔浪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扦赦篓。对于整个汽车产品洞缴、汽车产业链的改变它到底会怎么样碎堑千?   回到出行的那个问题门洪粕,我觉得大家也不用特别的担心闺刻。我先给大家压压惊劝搞,有两个数据很有意思挂,一个是美国湾区的汽车销量溉乳,一个数据我们一查就能查到醒试。以前我们想2012年优步在湾区开始普及必扇燃,现在渗透量已经非常多了挨癸妓,优步在湾区这么普及了崔,买车的人是不是变少了汲讲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁换掂,这个没有变少聊锻,而是增加了伙票椭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蚂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错芳。确实涨的很快澜挝矛,这个和大家的想象是不一样的糯,觉得汽车销量应该减少蹈镜,怎么还增加了呢殿疵祭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少筏昏缺,你说滴滴送懈、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情技谢汝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买粕鸿菩,这背后真正的原因我就一直说挺逻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了孪,其实出行不等于汽车惹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺四、道路密度不够这种应用场景温。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熟,其实它真正的加剧了中国的拥堵滥踢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照柿啃钝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%颊。汽车也不是简单的交通工具跨,如果把汽车还原成一个交通工具沮耻钵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了帕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盆诫,我可以开爆晴加,我也可以去坐地铁蓝穆,我有北京和上海的公交卡扁谐裙、地铁卡率航癌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车素微诺,我也可以骑自行车骏容千,有的时候感觉走路也很好悸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谁,汽车行业当然会发生改变岁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑公。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酸。如果你只是把手机当做一个通讯工具笛,在2007年的诺基亚已经做的非忱拍叮好了箱呛鞋,但是还是被智能手机行业颠覆了卸碴肌。在汽车行业也是这样萌绿惯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验髓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具崇操顽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验垫歌,我们去展望一下尉取潜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶离归,大家都提到很多了显酮泊。其实很多人的展望角度是不一样的盾磐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了顶贫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摹儒搏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卡,更多的是解放了你不用开车侮史罐,分享的是司机肉踏拿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够细经携。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赎秀鞍,它是一个规模经济倒。它的交叉点大体上在2020年就会出现辽獭豆,我们的预计2020年在美国就会量产磨能咯,在中国可能会晚两三年怪袭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的门华熔,这是我们要看的一个趋势虫。   第二个趋势本,移动互联网会加快电动汽车的普及刮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车策龋莎。很多人说电动汽车是因为省油钱堆埔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车澳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了苹,再也不需要去加油站了锹。第三个带来的变化就是对产业的重塑湘盼篙,以前汽车公司都是专注在制造斤,用户就认为是汪洋大海涧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的氮矢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链仿屏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娇蔫伎,内部管理的界面喘穗许,反而把制造这件事情也许就可外包了芹凉浅。最后一点滩祟醛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袭,所以汽车作为交通工具以外的部分泵,一个用户买了车以后需要的增值服务矫霞,汽车公司就也机会去提供这样的服务赣江饶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凤。所以正是因为这样一个对移动互联网逼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化炊壤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构俊,超过1700名员工橙半番,我们未来的使命就是希望通过更好的产品金嫂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车邻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业广盲,激励用户械绿迫,这样蔚蓝的天空就会出现倾袒巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹凸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行把纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僵奥泡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会僻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陌。同时凶显系,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锤旱堕,作为本次车展的重要组成部分之一壤途潘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖关,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肆,中国机械工业联合会会长王瑞祥淀修汤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刮,为中国汽车产业的智能化麻苹还,信息化方面的发展做出指导意见姓富。   本次峰会主办单位卸乖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骚蹄:   贸促会汽车行业分会长王侠腊粪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟呛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林棚砷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮笨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉啊梆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娇处岔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湃崎疤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘类福酒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩薷的疲快沟蔑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长犬,因为现在我们是全世界销量最大的市场等遣肮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谴人、环境污染等方面垄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战慨缅。同时额,智能制造糖、工业4.0俺算城、移动互联加、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战输尺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”办、“互联网+”等发展战略貌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扰。我们有很大的机遇童集父,我们会见识很多非常有趣的变化邻刑揣。   当前业界普遍认为辱刃乱,低碳化恭、信息化裸司、智能化是未来汽车技术的发展方向航丸粪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇本玲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台额,正在成为汽车行业的发展热点惜法,正在助推中国汽车产业的转型升级好廊,从而进一步打开智能交通产业的价值蔷姐薄。在2010年的时候瑰午,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索弓汰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统便伦捕,为用户提供全天候斑税、全时段的服务谩禄林,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拆缉,签约和活跃用户超过一百万瘸尾,累计为用户提供约2亿次的该户服务驼纫,人均交互服务超过11万次痴。经过近七年的发展巳烂去,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凭脱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用篙、凯迪拉克蜕脐触、别克港善弹、雪佛兰上使用扑惊,倍受消费者青睐勃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床纺尽,面对新的市场和技术趋势叮孩,基于车联网多年的探索滔本、实践结合行业的技术储备噶俩锈,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冻,提出了到2020年力争100%产品实现互联煤联搭,并致力于打造以车载信息服务随干搂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务班确,为人隆苹们、车提供安全智能便捷绿色出行缓潍撑,初步建立和谐的人崇幕轮、车玫砰、社会互联生态圈榷胆性。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克购么帽、别克谐黄、雪佛兰品牌抠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广单午,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牧。除了安吉星在移动信息和网联上时,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虾北寄、内容服务能力鹤、大数据运用能力纱愤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B还汀鞠、B2C的业务姬皆蛙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全夹物牟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露腔钨李、支付安全诧,更可能引发行人安全和人身安全病茅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涪蓬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赁,网络安全开发包括威胁因素识别朴间即、安全战略制定多篮叭、安全措施执行囊苛测、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慈骸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准现瞎塑,并且在过去几年不断的进行迭代升级颈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侯请楷。伴随车联网技术的发展朗酥橙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术徽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瑟妈群,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶厩。让汽车驾驶更安全外、更轻松嗽、更有效巳。   我们身处在这样一个时代喘罚材,新技术层出不穷使一切变得可能暴,我们也是非常幸运的一代人胚,能够见证汽车行业在国内甸哗、在整个市场上有一个颠覆性的发展故。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化石噶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞趣。同时也让我们对明天更增添信心和期待憨惫叙,激励我们坚持不懈的努力唤。   我们相信馁勒,汽车行业的发展刚刚开始洛吴啼。汽车行业与其他行业的相互交流舅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吹浮。我们会和同行一起共同为之奋斗淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "   9月28日溃,在2016上海浦东国际汽车展前慨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行皇毯唇,新兴造车势力仙抠扳、养车艾、汽车金融等领域从业者厕,走到台前保伴,与大家分享及探讨未来的市场前景胯厦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲青。    吕征宇巧北:各位领导册、各位嘉宾驳懊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纱,刚才我们的同行说得非沉浚好怖骸,其实我们有一个共同的理念称拜,而且我们也有非常多的痛点兰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来句,我们也有美国合作伙伴的公司衫湿,乐视的七大生态是有机的角炭叔,在零基础上打通的上枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蓖戚,目的就像董事长讲的一样层醛筐,让“蓝天白云”再飞翔泛,目标就是打造全球最先进的超级汽车备俊文。    那么用互联乳课、智能饶譬、电动太、共享的方式侍,实现“未来”的交通方式横截碘,我们认为汽车产业浦慰,还是没有被互联网变革的产业硷书鲜。对于乐视超级汽车生态而言罚貌航,我们有四大基石粒,我们相信社会化菠稠酣、分享化溃穗褥、互联化蕾、共享化将成为我们未来变革的方向溅。    从我们的汽车生态诞生以来删似篇,我们保持着快速的发展疯敲匈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目光霉,落地在浙江湖州 沃卯,这里包括绿色环保的环境颇、自动驾驶的一些功能和区域寂从敬。    同时我们最近可以告诉大家侨,我们的产品样车在美国已经开始路试哨霉丧,技术在百米加速已经是全球领先了特,产品的量产进入倒计时状态伶陶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资戏地百,创造首轮汽车最高融资金额的记录崔定凹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发亩费,协同开发也是我们在北美的基地设臼、中国的基地鸿拍、欧洲的基地共同开发勉贩沧。同时我们的战略开发电动的底盘机构祁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迷。    第二个就是智能化履档,车是人工智能的最佳载体谈,乐视做了大量的投入彭敛,在硅谷和SSA成立了研究院呻,在智能驾驶也取得了突破性的进展虫秽。社会化就是刚才说的分享什氨,我也非常喜欢这个创意危箔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石秋,我们相信在共享经济的领域里肯壁,无论是Uber的繁荣赦,都证明未来不管是房子敛抽操、汽车都是重实用的趋势蔷离,所以乐视将战略转移方嫁贯,推出车租赁的平台垃,我们叫做乐享平台韦攻。    其实最重要的议题脚摆羔,乐视作为互联网公司恃环,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力交潞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解版,电动化捆、智能化雄帝效、互联网化巳、社会化蕾蒲通,这四大纬度有密切的联系措。    我们把汽车当做全新的载体仆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通壬盟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功孤斧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品心毙寝,谢谢大家澎钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票叛诲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办帅笑及。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冗辖,他认为车联网舰,既然是大势所趋廷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网匹另,少炒概念次绩划,多做实事酞丧砍。 以下是王侠发言实录袒违:   在这个夏末秋初宋、时令更替的丰收季节贪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岭腾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淮。在此划,我谨代表主办单位中国汽车贸促会犯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凭,汽车产业的电动化酶踏但、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题茶耙,而且也正在成为全产业链创新求变铆骚疟、转型升级的主战场笑们。但是恃嗓胎,热点和繁荣的背后肺躬潦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讽弦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样募苟捕,车联网也在热捧之后开始遇冷椭慧窝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陇。其实壤动,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奖,我们要理性面对任寞、系统分析申碴噶,既对前景充满信心噬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谩诡,才能在变革的大潮中认准自己的方向蔬绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先些,我们要清醒地认识到惕排李,汽车的智能化和网联化是大势所趋锌,是不可阻挡的方向守。电动车还有技术路线之争亲射蜡、对减少污染和能源危机的疑惑取句,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处罗潭赐,没有坏处级。汽车诞生130多年来滥鸵迸,除了带给人类方便之外诵,还带来了许多难以克服的问题赡,比如交通事故伞、环境污染和拥堵赐抖蔑、能源危机等等效纽。车联网和自动驾驶等新技术的应用麓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蠢轨扭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想讨耗把。现在不少基础薄弱的车企尝苹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招侵落,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守航,多持观望态度浪艇抢,这也是目前车联网叫好不叫座碍、貌似热闹却普及率不高的重要原因搞犀设。我想说的是附,既然是大势所趋番滔纳,就不要犹豫不决曝,否者真的会给对手赶超的机会随激。   我们要清醒地认识到套虫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延冈。汽车市场的低增长成为常态之后刑,我们对于销量的追求空间越来越有限贰柔净,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式科操,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值略,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弛汾。   我们要清醒地认识到舌携,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破介沏,必须是社会性的统一行动鳖撬。一方面狈拴泞,车联网是一个汽车生态痴播娶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入笔弄安,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致孝。另一方面秸抠燃,车联网又是由整车制造商刨黑、产品供应商忙、内容提供商题、软件供应商工鼻、服务提供商陛骚、网络运营商等不同角色组成的产业链拔屑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合希纤潦,打破壁垒绊克抛,互相开放信息系统帽,进行深层合作悼前绩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的播颠。   我们要清醒地认识到监痕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破湿,而是要靠一个技术集群的集体支撑俗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拢订,如果通过手机就能解决的肖辉,其实不应该叫车联网扇倪沸。大数据腿昆葡、新能源技术哩秤冕、网联技术上、自动驾驶技术参贾、传感技术啡遂供、网络安全技术等量队,这些技术的应用都是相互影响捐景牡、相互促进甚至是互为条件的鲍卜箔。比如汽车共享和无人驾驶懊峡诚,就只能在车联网的前提下才能实现逻赫双,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变祷豪剂,并给汽车共享带来更多可能性抡清。另一方面济,与手机和家电不同的是瓢度,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捌枯米,绝对不是有钱就可以任性的地方械。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平季,中国车企面临的问题一点也不比别人少庙迷,我们一定要避免浮躁情绪哗,少造概念烘,多在核心技术上下功夫菊头新。   在刚刚结束的G20峰会上攀辽,习近平主席表示图:8年后的今天思姥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步可新、人口增长衫汰豁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期爆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减搂康豢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涎。其实痉老,对于全球汽车产业来讲认唐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱徐,传统技术进步的空间越来越小鹅。在这样的背景下拭牵,智能化刚陋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎迸耸淘,为汽车技术进步提供了新路径湍壳扦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手品颈。   今天莎旅,我们以“智驾未来膳荷、创领先锋”为主题促,邀请各位企业家钾讳、专家学者共聚一堂忻,希望大家能敞开心扉俱阿,知无不言府巷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策碴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量海。   最后蔚潍疯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屡头绦,祝各位朋友在沪期间顺利推菊、快乐惶厦、安康旦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬赡讽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型渡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306婪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体良擅和。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点筛釜未,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谈般,在下线前夕缚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通莲碘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读梨辞枫。 一喘添、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型亲暴。今年1-8月陆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息斧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型珊里牧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间窝,以首款SUV——威旺S50为节点瓤,一步步走向经济型乘用车领域尘,实现“MPV SUV双轮驱动”柑氮祷。对于未来产品规划捅疚,陈桂祥向网上车市透露鳖犬乒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纽便,并冲击40万台销量规模卑慑闹。” 陈桂祥进一步表示辆:“北汽威旺的MPV掀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宪。2017年的销量重点会集中在M50F上挽沏,到2018年也会有全新产品上市涛甭蔼。”    今年8月16日失,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线愤胁杆,对于转型中的北汽威旺慑焊匈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丛违屏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型秃卑蔑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品跺囊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怪戚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来渭车,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”膘。在陈桂祥看来憾瞬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏铂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谩搐。    二现、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品焚鲍峡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溪旧。M50F具备明显的高颜值特征胃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见豪麓。而做到高颜值并不容易宠冕,陈桂祥向网上车市透露捞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源匠祈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发矩堂。    从内饰来说协聚眠,新车的设计均由轿车化标准打造描惩,其配置在科技感擎弗衰、智能化上都有出色的表现撤犀,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏窝春,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控眯措。同时珐歇眉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表没脐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悍喀戌,智能化水平足以媲美合资品牌罢拖。 在性能方面使练,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速叹踏,进一步满足消费者的需求荷肥揽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型旗锻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台彼麓泵,到2020年威旺规划40万台的销量夏拱如。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求阑卞。未来将在夯实MPV市场的同时桥擦痉,进一步做好SUV市场娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日崇惮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》履酗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业焕容:苏州吉姆西钙、苏州金龙顾讥患、深圳五洲龙虹急、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车撩楷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挫俊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴光,并对吉姆西取消整车生产资质号,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除宛渡搂,追回补贴资金咆。    根据通报清讽侥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查较,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆比衫豌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元埔。不过饯轰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了菏。 补贴新能源汽车的依据何在黑店添?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆息吴。市场经济最需要的是诚信纫试。但是庙炽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中硅掏陛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫闩柿停害脚。部分领域缺少应有的制度约束朔,秩序甚至失范香坍,这并不稀奇炉莆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鲜铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立监。尤其值得一提的是农,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标融婪琶。在这一目标之中吾,财政也被赋予了其应有的定位磨菱函,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”煽篙。中国社会的根本性变化需要处理好市场箍、社会与政府的关系宫算颇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件匣。新能源汽车市场同样是市郴缚省,从根本上说芹涎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥睛桶。新能源汽车骗补问题的源头晦剐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撼涧且。    当然滩告皮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用冬,不是市场取代政府钡,而是市场和政府有主有次记,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖啥肋佃。说时容易做时难姑茅凌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镰龚。补多少谰垒虹,怎么补告室,补贴如何管理等等惯蓟吕,同样都是难题钱。    为什么要补贴新能源汽车士堆?可以摆出来的理由不外乎如下拿澈逛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拟卯,只要予以补贴兑螺拌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展告迁羌。这么说不是没有道理肋淑纶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产柒寒,成本较高瞄。有了补贴痞窟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善啦惺。只要有足够的补贴揽敬勒,新能源汽车的发展肯定会更顺利星嚏鸥。    但是渤,有了补贴绿块芥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗说?新能源汽车发展的关键在于技术啪挝稳。有钱就会有技术吗拍?这才是问题的关键显眉。的确纲,现实中有许多技术是可以花钱买来的贤臀翘。但是念欧,先进技术不见得能买得到弛厘盘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蔽非。各大汽车企业也在努力开发新技术无廖。在这样的条件下陕鬼,新能源汽车的发展方向都是问题瓦,怎么会有可供市场销售的先进技术巷瓤龋?有了钱妈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入危尉公,但是圭酸,研发投入增加陀,并不等于研发就一定会成功缄菲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议八,没有确定性的目标硷,研发投入的针对性也不可能太强试恢晤。在这样的发展阶段氛疗烫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法兰,让市场自行选择合适的技术氰搏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的捂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势可烁酵。优势到底有多大鲤食,得看技术兢邢。电池靠电力供应拆,由于中国电力主要是火电婚巍,最终提供汽车动力的是煤炭田。只不过梧,煤炭发电地可能不是汽车使用地毒峨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地晃瘟葛。污染是否减少似失哩,还得看耗电量的多少美疽槐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量偶罕。之后锯钢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较狸。传统汽车汽油有不同等级昆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盘老。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源脾,这也会带来一定的污染夹。这都是比较时需要注意的垃飞衬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进操诺抚、充电不是特别方便的条件下觅心,混合动力有助于新能源汽车的发展介,但问题是速辰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗斤厘凌?充电不便就不充芦才,将“新能源汽车”当传统汽车使用忙,也不是什么新闻钉颓。还有菇荣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巷缴,到底改善了多少能源使用状况非镁赶?太阳能利用技术的改进上,可能是新能源汽车发展的重要方向抽离。太阳能丰富鲁,足够人类使用椒,但是目前利用技术较为低下毯桥孰,妨碍了太阳能汽车的发展赣撑黔。石墨烯等新型材料的使用据啥稿,有许多未知数诡欠斧,也意味着有许多新的发展空间缓凤釜。虽然空间多大未可知别砷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会舜怪挖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谷憋?政府在新能源汽车上的补贴较多亮煎。包括中央和地方财政补贴在内始戚亨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盎瓢。补贴力度惊人江,这是骗补的根本动力倡。当然蹬痊澈,骗补还只是个别现象滩梧速,或者说只是占全部补贴的一小部分韧堤炔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喂惋激。如果问题的分析只是到此为止煌即凰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多龚辈,只有寥寥几个娄千台,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偿堑。这些企业不是小打小闹的企业粗酬,从某种意义上第俊秘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命衔围,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地仆。这些企业按照正常情况下浇纶痢,应该合法经营才是搬,为什么要去做骗取补贴的事思哼?从企业层面来看馅项,这是市场经济仍然不够成熟的表现警常。在成熟的市场经济下擎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业垛冈扒,至少应该是诚信经营的秃。骗补肯定事出有因碑拭。    值得我们拷问的是驼孝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哎?大企业铤而走险畏无,或者可以解释为补贴获取的门槛较低品什,企业不必费太大劲就可以做到归扣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业纳稳,倘若没有足够的补贴谷范,新能源汽车业务也是难以经营下去的朝斯。    政府花钱是要讲收益的吭京淘。动用公共资源扭翁采,就必须将事情说清楚混沸。最终倾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拨港伟。评价报告应该说明补贴的总耗费渴熄、补贴去向以及效果县安。这是国家治理现代化所不可或缺的锹冬挂。每笔财政款项都应该用到刀刃上筏换,都应该得到其应有的收益驹拟。算总账赊闺恭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展落,这个判断并不容易做到抒典鹊。仅仅纵向比较是不够的腔,我们还需要横向比较膝歪崔,中国新能源汽车行业与世界同行相比福啸,地位是下降了霸,还是上升了桔巳弗。如果上升糖巩奸,那么上升到什么样的地位瘫敝耸?如果下降然,那么下降的程度又如何火拜缚?即使有了指标数据截挝玛,争议仍然会持续下去缝巍趴。也许焦弛稠,我们可以通过其他指标来加以佐证攫。    新能源汽车的受欢迎程度车,显然就是一个不错的指标盼叫。2015年新能源汽车销售了33万辆然手继,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计适。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的换随闭,那么实际销售数量更小呜记。新能源车价格不低瞧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狼侵扰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嫡糯挂,更利于判断巫如乳。北京小汽车上牌需要摇号女签,但是新能源汽车的号是单独摇的膜瓣,且获得的难度大大小于传统汽车菜虑。这样辞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抡。他们选择的理由多是容易拿到车牌杉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖葛绕模,还要摇号轻陀,获取牌照的难度和支付的代价都不刑拧,新能源汽车和牌照捆绑销售土罐仁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俱说,于是他们也可能选择新能源汽车病盟。但就是这样朽割,新能源汽车仍然没有流行起来反辱锌。全国其他地方贺,也未见新能源汽车充斥着整个市场壬哇虹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩彭,但是瘟,我们需要思考观,这些成绩中疼睦尖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果祈轻?一些城市为了招商引资泄案爆,鼓励新能源汽车企业到当地投资沪宫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蔬钵。“双赢”战略的实施虹毁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力馅花沥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进垒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定珊潍,这样的不对称竞争扶持砷目模,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴撤豹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待森敖,是对新能源汽车价廉物美的期待酸催立,是对节能减排效果的期待博,是对先进技术发展的期待节惮仿。这些期待都是合情合理的噶腔捻。但是谢,供给侧结构性改革还未到位外荆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求宿瞧,这才是问题的关键鳞怀。即使要给新能源汽车补贴氖谩死,也应该考虑补贴的环节嫁,考虑补贴的对象森狠,考虑补贴的效果踌魄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者醛,不能有效激励新能源汽车技术的进步啤东防。如果一定需要新能源汽车补贴垮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淀。这样的补贴有点后期资助的味道蚀嫂酚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业护斑。但是长呜豹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术帮榷汤,那么它就在这个行业有了竞争优势鲍烤,实际上不需要任何补贴磁,就可以经营得比其他企业要好炔抠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吻讳入,扭曲市场行为喀醒掳。而且逻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挪疥。新兴技术的成长在萌芽状态娠,可能没有竞争力肝死物,但是舵眯圃,经过一段时间的发展之后禾,就可能显示出新技术的力量履搂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别被,今天领先的技术加雹,到了明天就可能落后澜涪。这是技术发展的规律性所决定的镐态。为此垂幕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蹄,因为未来的不确定性妈讽,没有人能够确定未来的真正技术路线醚。留出市场成长的足够空间侮碴汤,可能比别的做法更加重要驼些瓜。骗补问题的出现唾八,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机杰稠建。    基于现状苦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展极霞幂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变想餐扦。这些年的财政补贴摄每,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样梆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会功体。相反挨脓,效率不够高的补贴催炉深,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少尉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重副。现有的补贴如果不是投向终端痪花躺,而是投向技术研发妮,会不会效果更好点呢钨肥复?个人汽车消费纯粹是私人事务丁怕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向秘口隆。骗补问题的暴露蜕瘸碑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会村被。补贴本来就在退出几干,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴腐。补贴旨在鼓励研发焚祥,鼓励新能源汽车技术的发展粮垦笑,而不是其他具体的消费目标戳镀闹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是陕碉汐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蒋皇毯。这样的技术支撑出来的产品绞,还不能满足消费者的出行需求欠兽槐。财政补贴可以退出伎,但可以通过科研经费资助的方式屯倘,鼓励新能源汽车技术革新澄风。同样的钱窝琶勺,花在科研上的效果坡铰,可能比直接补贴消费更加有效锑。创新驱动发展战略的实施贤缮,从根本上看冉,需要依靠的是技术创新辆。在技术创新上多投入坞缎,并注意投入的有效性访邓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸祥垢:李芳" "  今年7月底惦譬,在2016年世界500强排行榜中恭祁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘扯醇,比去年跃升47位滴睛,排名第160破乱怀,引起国内外企业界袱想臀、尤其是汽车业界的瞩目墒愁。    今年灸筋厂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哀寄。恰好是在10年前软,徐和谊出任北汽集团董事长套播钙,策划坑、主导投颈锰、实施了令北汽集团由乱到治评残欺,由小到大竟,由弱变强的变革桃姐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆让衡胯、有益龚灯、独到的成功尝试趁海。但是活蔼,当中国经济网记者约请徐和谊梳朔,请他以《老徐和北汽这十年》为题分毫雀,谈一谈自己与北汽集团时荆溶,徐和谊温和拜、憨厚地笑着说坷形擒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骄,少谈骡夯,少写陪。    于是诚台,在不久前的一个上午驶频,在北汽集团的一个会议室里饺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喀蹭酒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阜厕漆。今天是系列报道的第一篇令娩狡。   当时隧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剩,实现跨越式发展”的战略芍欺,以及构建整车山、零部件氮淬、研发放卢拾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谅。“老徐这人的特点就是说话算话秃,真抓实干氦杜。眼瞅着北京汽车研究总院鹊瞄、海纳川汽车部件赖抖孤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孙仆、新板块一个接一个地建立起来苦算茸,形成有力的链条每闹,轻装上阵痉筒瓦,并有序运转”噶拧。 北汽集团党委书记冲税楞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宠,连续多年蝉联世界第一嚼下。但长期困扰中国汽车产业的一大问题莎固,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团从未。    世界汽车产业的竞争是国际化的郝锋兄、规模化的赏,更确切地说是集团化的上唤酬。观全球汽车产业格局彪履鹃,能够称得上汽车集团的顶,美国有通用匈累贫、福特乾饲,德国有大众绕阿段、奔驰戒、宝马婆,日本有丰田表戚卢、本田腊几,法国有雷诺-日产俊田、标致-雪铁龙超纤到,韩国有现代-起亚鲜锭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前遁苦,谈到中国的某一“汽车集团”爽论浆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尸敢,没有自己的品牌和产品祁结,不就是一家投资公司吗事刺伎?算什么汽车集团!    每年潜漓售,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名闹妓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”锌,不但被大众凄痪尘、丰田虾曹、通用们甩出几条街陛溃,也常常被长安扰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑松旁。    因此惦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哭笔泉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剂翠份,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题熟筷胯。    过去10年间触饺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后康苹氨,在汽车产业集团化方面做了大胆瑰七娩、有益的尝试孪蛾歉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体浅童,逐渐培育慑、锻炼成为一家颇具规奈Т澹和实力的汽车集团嫂,在研发清蒙甘、制造嘲、人才嗅靛埃、创新妻蓉、管理等各方面实现了标准化侍佃尽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业廓帆,曾经拥有一定的基础和财富能,令人期冀;同时潮竿,由于分散化粉哩燎、碎片化腑,更存留令人难以释怀的遗憾快赴。    北京轿车工业与一汽现咐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末抛,有考证甚至认为播,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌较垃臣。    据汽车老人陈祖涛回忆季,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时储挺,北京生产的轿车最早使用了自动挡拍镀讼,而对手只是手动挡滤草。    上世纪六七十年代炊嫁怠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北珊,成为一个时代的记忆空。    而同期吝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北具骑地,遥相呼应的恫抗替,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130倦。    改革开放后珊苏秆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础程。    到上世纪90年代峦海,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨额、称王称霸炔螺。    特别是2002年泛睹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代佰始,也创下了高速成长的纪录汀武。 北京牌212越野车    可惜的是宪,在这些看似个个突出的单体层面之上钵耍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”度佰搭,除却福田与现代脑苹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诽,还被同行作为茶余饭后的笑料创捆。整车企业尚且如此诧,北汽的零部件企业就更加不堪了离守。由于资金虎递、技术和观念等原因架,大都跟不上主机厂的技术升级葡蒲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷摊螺,有的企业已不得不靠出租房屋度日骨讹羌。    忆起十年前上任之初的状况灯,徐和谊对中国经济网记者说拭盯庆,当时的北汽一盘散沙缮褪,特别松散钩沏充,单打独斗驴嫉闭,各自为政崩,互相内讧竞,效率低下……照此走下去得,“没戏年曙,一点戏都没有”!他边说边摇头歇摆菩。    由于资产结构的相对分散传峦棺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业险骄嫌。日常运作中乖糙,大多只是履行政府赋予的出资人权力撩衅,无法形成一个科学的集中管理机构其贾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巩,深入企业经营管理了车擎。    2006年10月底半响涤,徐和谊出任北汽控股公司董事长七乒,恰逢“十一五”开局之年镰,他率领北汽以科学发展观为统领诫,对产业结构和发展战略进行了全面褪妻、系统戈、有效的调整饭。    有北汽中层管理者清楚地记得蜜琳,当时柬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勃睹宿,实现跨越式发展”的战略妒炭,以及构建整车诬叭、零部件必狭超、研发闻剃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冬暮。他说剁耽磨,“老徐这人的特点就是说话算话坊,真抓实干砰尼量。眼瞅着北京汽车研究总院铂记、海纳川汽车部件埠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膊、新板块一个接一个地建立起来撂荆佛,形成有力的链条啦卜酮,轻装上阵蹈糠,并有序运转”隆切。    到2009年鞭疽兑,短短3年时间驳竞看,汽车年销量突破100万辆大关搭,销售收入突破1000亿呕鞋倦,北汽集团化战略初见成效挎忱。 2016年蠕币赫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夸吾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”篱挝良,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入赁枢黔,公司治理结构进一步完善闷,集团的功能定位更加清晰;同时肃溅刮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实氢,并将在人才吸引瞄、产业链完善及兼并重组中动,发挥出更加高效的运营效率狸顷兢。而外界则普遍认为己锰,名称的变更税输娩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源患,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心洼测萍。    “北汽控股更名为北汽集团忻,是北京汽车工业的领导体制崩、管理体制的一次重大突破倘,找到了北京汽车庆武、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讥,徐和谊当时说辛哀趟。    随后梁稗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团绞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杯。根据规划伸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元七澄,大力发展自主品牌下攻纹,完善和打造全产业链缎剧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瘸潞慑,进入世界500强涧么。    “说到做到煤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“其潜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说洗丛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亭毫品,战略性新兴产业蓄势待发邓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谐渡巍,各项增长指标位居中国汽车行业前列温,成为近几年来最具成长性的企业集团傲切。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料丁:李芳" "   姚景源认为吻具楼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咀,而产业政策需要与时俱进焙。    杨裕生表示纺亮:应适时推动电动汽车市场化甘杏,也就是补贴退坡焙末,一直到取消补贴脸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)森,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勉捕遣。但是架,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摄黎,不宜鼓励暴掂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瓶攀椭。    侯云春指出沟腔,新能源汽车发展需要在供需两端发力盯相琶,两手并用敬晤,推动新能源汽车健康发展犁钉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冀办,表明在国家相关政策的助推之下坎瓣磊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涧刑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞳蛾酥。其中黑然,规模巨大率栖、涉及金额超10亿元的骗补事实坊羡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”囊新。昨天攘,几位专家学者的观点引起关注吓技该。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熊码括,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用还时。对此劲副效,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示袒响:“我觉得补贴是政府培育市场的手段为,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性龚、必要性的措施聘稿吴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汰慧,政府对于新能源汽车产业要进行干预婪,而关键问题是怎么干预粱,干预什么涪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浦河,而产业政策需要与时俱进”糙,他谈到然侍防。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用客渐茬,并提出产业政策应该遵循四个原则姬厢。一是产业政策不能替代市车磺镁ァ;二是产业政策要管产业欢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枫。    杨裕生也认为淌岸,目前的补贴政策有两大问题恒,一是单车补贴过高市苛,二是补贴总额高惶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化佩龋亩,副作用很大陕贤痴。    在新能源产业层面脊阑,杨裕生表示讼下挝:“应适时推动电动汽车市场化啦,也就是补贴退坡拾,一直到取消补贴姑破。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毙替,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鼻具。在技术层面拓蔼巳,杨裕生认为迹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞋那浓,第二就是发展不补贴晌桔、已经市场化的低速车稿洞封。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高罗署,不宜鼓励尝诗嘎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胆撬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外膜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出痕矫隶,新能源汽车发展需要在供需两端发力袒涎圈,两手并用穷,推动新能源汽车健康发展悔拖。    侯云春解释说炕瞬叫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力害欢岭。一方面大家喜欢用伙赂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挨褂,政府和企业共同努力恒集,使得新能源汽车能满足消费者的需求讨敢金,开拓新能源汽车的市场磕虚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蜗屯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响霉函:李芳" "  如果我们做好准备的话先仍隆,赢家当然是我们鸿剧。我们不担心其他的税攻虹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务懂,我觉得只要我们做得好貌漓善,一点都不用担心无肚忍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日搽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一课伸烁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后申,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辅馆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访次慈湘。其中特别谈及奥迪与数字化敌虹艘。    施泰德说匣,到2025年以前丧七,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骇响法?汽车行业正在经历一场变革秆磨捂。对我们来说诬嚼喉,有一个非常重要的关键词噬须衬:数字化理萄屡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变轨慈贯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备胖氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说褥怯,我们眼下所处的时代涟,奥迪科技一直处于领先地位叮,并不断进行新的突破惺多祈。对于数字化阶坊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商妮判扭。到2020年时忱推,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验筛,这也是我们引领未来的一种设计芹垫落,包括其他顶级科技眠吹,包括我们的传感器叉酱、雷达朝敦、激光大灯等侮攻驳,都会进一步巩固奥迪的领先地位疏拿。    施泰德说踢桐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远驼急,我们会全身心地投入到这一点喊,包括3D地图汹芒齐,导航等应用邓屋。对我们来说饭碱骋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值跑棺酿。当然乐了届,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辱氢。    在回答有记者问缴变:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柿乱诚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走耽,有哪些优势琉脓?在这场竞争中砂领,谁会获胜”的问题时顶砂,施泰德表示肩认瓣:如果我们做好准备的话髓苇交,赢家当然是我们琳险鸿。我们不担心其他的涣寐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绣谭痰,我觉得只要我们做得好嘶衔,一点都不用担心编低。    施泰德强调畴迹崇,在某种意义上柔,我们也是一个初创企业急甘。其实朗拒,奥迪有很多细分部门僻另,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舱句。如果没有这样的合作洛,你很难相信嘲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渺良瓤,我们能够成功地实现自动泊车疙、自动驾驶等獭。    施泰德预计骨,2017年公天,我们要推出新的奥迪A8砂钡,自动驾驶的时速能够达到60公里莫妙毖,没有别的厂商做到这一点前挞。如果我们明年能做到这一点的话革暗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技烷习,启迪未来”突缉巢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袖炬。庆典活动前夕惮矢漂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟横等。一汽-大众汽车有限公司董事绥、总经理张丕杰除了对政府奖愁、经销商耽盼握、员工摹孤、用户等的支持表示感谢外灸峦,他也坦言库葛,在新能源付绕、“互联网+”等方面困舷嫌,一汽-大众起步比较晚僵体,这些短板正在引起高度关注粱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子啦,“因为有你诉赤,心存感激”芦坪叭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情斥,来感激这25来帮助我们成长的所有人募肚祁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贾冻泼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缝。从前辈讲起寂猩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓷,还有陆林奎等等的领导动,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策连免搽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果晨息。   25年来檬,我们要感谢的人非常多蔬菊。感谢国家和政府的支持与帮助户戮鳖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持局轻高,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挨苏乏。例如成都蝎,成都今年是高温天气碎,最高气温是37.5度而且是持续的改侧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活离,政府部门给予了很大的支持和帮助沥。   我们要感谢1250万用户丁沛勾,感谢他们的选择和信任裙。一汽-大众从项目开始建立孟缝脑,一直到第一款捷达开始投产连,捷达在市场上并不是一帆风顺的愁般口,它的初期是走过了一段曲折的道路咯。正是在困难的时候哆缅瞧,是客户帮助了我们舞、鼓励了我们尾。还记得在困难的时候伐矾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舍砍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瓮许。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工睡镭。一汽-大众的员工非常的进然帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化激、吃苦耐劳典菜叫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬皇碎曝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦康。大家知道一年365天啊峭,如果周六周日全休息就要去掉52天目,把所有的节假日都去掉蠕,标准工作日应该是250天摧,工厂的康采恩标准就是由此设计懊。而我们加班到300天井拣,320天是常有的事奴侣,员工非常辛苦炬,所以在这窝掇牢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灵诽。   要感谢中德双方的股东检拦拆。要感谢他们具有前瞻性战决策涪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开柬赋。一汽-大众的建立罕裴疟,当时在中国的汽车合资企业按,一汽-大众成立的时候也不过就两家韦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浑仍,股东双方做了前瞻性的战略决策害,才有了一汽-大众集闯,我们要特别感谢中德双方颓。   在一汽-大众发展过程中染肪,比如一汽-大众西部战略堪蹿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场屑甸。一汽-大众在西部建厂的时候寂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鲜。现在在西部的生产基地工茎,今年他们的产量突破65万辆溺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陀乓汐,在股东的决策上由一汽-大众执行的放,也取得很好的效果巍。此外锭那恃,还要感谢1200多家的经销商褥蒋廊、700多家的核心供应商合作伙伴爱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展邦宋孝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些牌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量率川。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态暇抡,中国适合于家用的车型非常少笛恫星。25年来乳刚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆墩,上缴税金3700亿元龄芬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睡虫绵、奥迪两大品牌12大系列产品按筒。   25年来井爬态,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升楔径,带动了中国汽车工业质量意识的提升督吨提。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颗咆委,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炮笛,一汽-大众是领先的蠕背。同时敦鲍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主竣跺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鲸十康。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展察村困。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捕瓣。首先哦渡擂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑畔恰汇。一汽-大众的体系不是一天打造出来穿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氮。   其次埃懂口,一汽-大众拥有一套完整盾、标准的制度和流程的有力保证巷盼豆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰忙,制度和流程是保证壬胜。   再次淮横毋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针迹餐阑,在经营发展过程中有很多难题需要解决吉首疵,有很多矛盾需要平衡婚,用什么样的标准来平衡钱秃叭?底线是什么稠鼓?那就是质量萝尖。一汽-大众一直坚持质量至上绅究腑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承壬镰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晦材,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业类滇糕,这也是质量至上的战略要求农。   此外洞郝,高品质的人才取,具有工匠精神的员工墒船彼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质斧、传承的文化也是高品质幌,得到的技能训练也是高品质弹科。拥有和企业共担风险的合作伙伴渐勿茨,无论是过去粹杜、现在还是将来都是这样礁摔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起懈。一汽-大众在自身发展的同时勿,也考虑到了整个供应链的协同发展陇,对于整个价值链会有高品质的要求胺。   最后蕾,一汽-大众在努力践行企业社会责任断如。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钎奔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候冀汞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上晦骆,既要总结经验和收获比。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赐尚碳、走了哪些弯路孺哆邻,下一步应该怎样避免才。   如果说到过去的不足丁茬盲,SUV细分市场比例快速提升搪桨,一汽-大众对此准备是不足的陪顿,对新能源榷定、“互联网+”等方面的起步也比较晚浪杭放。一汽-大众对于未来仍然充满信心篡辛,这些短板正在引起高度关注救吠,企业正在考虑这块短板如何去克服嗓赫。   2014年碉坟楷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瑟悉酵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矛胺如。   面向未来聚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吠缆,保持创新痘、驱动发展斑,并释放出更强的增长动力柒城率。同时揽铜赖,也会与各方伙伴实现合作掏咀搬,实现更为广泛的互利共赢蜡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任少姐,不断回报政府痘、回报股东互歪拿、回报社会抚阀围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺贪录:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蔽非刺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访脚庆。他表示离,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位块柑茶,并将继续保持限量生产以追求独特性礁房。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来俱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante匆迷是。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低股蔫吝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探下线绰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用靶。业界有所疑虑的是匿行行,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脆行波。   对此车锑,薄亚铭向记者表示惠沧敞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涕惋洁,但都不是便宜的车型良。Levante的价格达到了100万元左右彪儡枚,Ghibli的价格也达到了90万元左右苟挟炮,在产品定位上依旧不低绰。同时拔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产佰腺登,依旧走高端化路线溺盒。薄亚铭还讲到呕础鲍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司唇,不会把目标提高到每年20万辆僧婆立、30万辆的水平呐腾德,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诲歼赋,所以我们能保持品牌的专属性募篡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拭,他表示附孟:本次车展上上市的新款总裁车型怒,除了在产品上进行了升级外刷当霸,还提供了多种个性装备竿,客户可以从中选择很多种搭配剩挨。此外榔暗冻,新车在性能上的提升显著蒲哄长,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坏揪、动力最强的四门轿车完乳角。   此外蚊嗣蔫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缺,开始尝试电商销售模式噬副身。薄亚铭认为呸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓶危庭,因为中国市场的客户已经变化胺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吨笛樊,现在有很多人都用手机去买东西上,这是市场发展的趋势汾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前俺干雄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抄,即用户车主首付车款后复富,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司你,到整个租期满了以后怕嗓,这辆车的物权就归给该车主皑,该模式类似于分期购买羚港糜。   薄亚铭说公:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行琅沃廷,但是在中国市场还是刚刚起步篇,有一些量产车会采用这样的方式做查匠朝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”硕骆。他还表示冕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浪,其实反响真的是挺不错的完沽。尤其是北京缎、上海这样的限牌城市变挽莫。通过租赁的形式勺僳盆,牌照将打包在租赁费用里面幻贾。当车主买到车帕,即启动融资租赁手续互,拿到车辆牌照脚,不用为没有牌照而担心攻挛盛。如果是企业车主钉馆呻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滴萄窘,是非常划算的贯称侠。”目前墓,该项目仍处于试水阶段抒书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉评醋:李芳" "新能源的发展捍受,是大势所趋橙便儒,但具体方向翠鸡淳,也扑朔迷离璃霸蚕。    电动车会成为未来的主流吗画日?现今的新能源汽车产业健康吗丹?什么样的新能源政策更适合我国国情譬?    2016年9月2日侮蓬济,在2016泰达汽车论坛上奇访霉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访理钙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”歧,他认为脓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题策江肌,恐怕不可持续枫棺鹊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外解粉,何光远认为挟八茧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向漓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人淮镁壁,这位87岁的老人谈起汽车工业赂戚,依然有些动情谰。谈到电动车发展缆,他认为蔑辛姜,把电动车归为新能源汽车是不合适的拎惰。因为其剂圃,第一锈锨粉,电不是新能源乃驾,第二叹却冀,电动车也不是新东西玖瞳炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解便赐抨,电动车诞生在1834年脯灿东,是英国人罗伯特·安德森发明的灿敝蹄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年铺乐。    何光远认为细随,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鲁,不科学诧睹,应该给它正名歇醒桶,就叫“电动车”拒太罗,或者是纯电动车蓝。何光远认为牧,电动车国家政策的支持力度非常高锨虽灭,所以它现在发展比较快缚,去年生产了30多万台潍慧,但它还是有很大的局限性溺桅悸。首先剁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凶蹲,可以长途旅行使用涡鹤。即使快充也得半小时以后溉丰人,但是经撑辏快充的话秦兽,这个电池的寿命也会减少供靛新,慢充就需要几个小时锣,充电的时间很长撂。另外橡洼哦,行驶的里程很短黔访牵,有一百几十公力就了不得了匙缝丰,就是很好的电动车了航频懒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上娥,我认为不可能持续袭喊楷。”何光远说奈,很多企业是因为补贴才做电动车斯哥恕,事实上幢蹈,内燃机节能潜力还非常大凶物翠,缸内直喷技术坑歼巧、柴油机的高压共轨技术肉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助集梁,因此仍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力渴刮,不能被动掖,节能是最大的减排府。    甲醇车大有前途    现在史乐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战裁,因此舜瞧踌,各国都在研究替代能源与新能源汽车维。美国畅、欧洲赋改、日本闺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谐辜,但因为资源禀赋不同弄酱,所以技术路线也有所不同补污忿。    何光远介绍说香党煌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题猴赡,在某种意义上讲瞳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量时懦篙,虽然同为乙醇脖苍亲,但着眼点不同;日本缺乏资源勘斥弥,自身资源利用问题不突出陡惹,因此猛士项,把提高汽车燃油经济性作为首雅锴偶伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用梁疲歌,日本也在搞甲醇的研究诧丝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定眯凹钳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线豢墒。    在能源商恒火、交通碧辆、环境袖梧泄、经济四位一体的框架之下饭蹲但,中国又该如何考虑替代能源的问题俯贾磕?    一直以来碉侈欠,煤炭是我国的主体能源涸,占我国能源消费总量的66%至70%帘弟概。何光远认为完,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用漠玛枢。推进我国能源生产和消费革命偶列,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宝倍韦。而在煤炭发电供热的同时悸猩,可以产出甲醇唯苍添,可以为内燃机提供燃料水沃壬,所以教具,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哪道嚎、高效利用是紧密联系的歧败良。    此前险渤省,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娘既匪,这4个省基本上就是产煤大省舅鞍下、山西仑形玩、陕西拈剃、甘肃娇芜、贵州全步赦、上海市线。现在规模最大的是山西互帮、贵州灸娩刻,其次是陕西皮交。    何光远介绍说间倘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准铃砍擒,车都经过天津检测中心检测颓靡,上了公告鸿寥棱,经济性也是最好的瓮沛。“我去看了加注站疼汗乌,M100甲醇100%烧甲醇题,2.2元/升昂授,现在已经降到1.7元/升了哇邪。一个半甲醇就可以代替一个汽油丧羚挖。所以说陌,甲醇还是很有希望的荚撬季。”    今年3月份被聘,工信部玛拿腻、科技部读、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点兽辰,验收的专家组由何光远担任组长去验收膏。何光远透露说陕郸想,山西验收以后题眠撼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会话葱纤,开会以后形成了正式的报告抛隙。现在凑闷,在各个部门已经会签完了荡盘痴,在等高层领导做最后批示谱蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伯激,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浩澈澎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梢硕,力邀政府巴俊、行业疤、企业逝哆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屎,寻求产业发展有效途径哺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缎鞋世。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氢、先生们低,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胶。今天崔郊晴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报食醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先村歪,解决大家的疑惑玩泊,为什么要改革楔懦?现在存在什么样的问题钦?第二颊块,改革改了什么窍舰翟?主要内容扑宫、实施步骤贬、目标贪穷受、原则杀唱、政策选择等等萍捅。第三篙空唱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了剂擅欣,改革试点取得了哪些成效踢涣,用一些数据和大家进行汇报拾慕筹。第四鞭害,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望韧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件低,从国际上来看烷,自上世纪不管是美国拼、欧洲房、澳洲还是近邻日本沁都戚、韩国辣怯腔、台湾等等八迁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仑期,至于费率为什么要管制氓泰醇?为什么要放开丘超倡?这个也可以做一篇大的题目鲁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势份,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定牛栖隧,逐步地向由保险公司自主制定转化捅,定价因子的选择就是什么样的车保费高酮驳、什么样的车保费低祷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瑞无测。   但是势蠕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时的勉该,还不能叫现在完成时毯翻膳。比如说美国若干个州锣深瑞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膘醚钵,因为不同的政策取向有各自的利弊矮翘微,这也是一个非常复杂的政策选择过程期靡。   从国际保险市场改革发展的经验来看睬畴,改革前和改革后窘钮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势廓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碍、复杂化乡挨琶,定价更趋精细化沥怀摔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应臼。在澳洲一些国家酸,改革前超额承保利润改革之后就消失了坍双讥。对于我国来说晦蜡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谴,从2011年开始社会或者舆论涩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伟感,行业本身也长期苦于在低水平娘蟹盟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级泛。另外褐鸥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用报殊题,在这些方方面面力量推动下堤搔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作供扮净。   在改革之前是什么状况腻态?简单跟大家介绍一下拭。从人民银行管理保险行业开始人菩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的矫茬,在保监会接手车险市场之后牢,也是保监会统颁条款费率失导理,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烧撼骑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态然,整个行业亏损咯板狡、消费者投诉也比较多氏媒排,所以到了2006年的时候教省,这个改革又走了一个相对回头的道路窗逝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拱略番,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微既醒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炽警歪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用零现淌,比如说行业比较统一迹,消费者认为条款费率比较容易理解及,恶性竞争的风险得到一定遏制畔,但是负面作用大家可以看到新,一个是条款法律风险很大沥烹卑,不能适时的随着道路交通环境懊兼粉、司法环境卢超誊、社会经济生活环境的变化适时进行调整筷幌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泼宿啦、无保不赔钮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浮锨替。   第二圭唐,在监管方面定位也不清晰饲涪猛。对于一个自主经营竞截休、自负盈亏的保险企业催,没有条款费率馅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力换寿贾,改革发展没有动力梆孙喜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锑段,所以整个行业是在一种规牡保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展活诗翠。   在2011年钱、2012年前后经过评估姑两癸、反复的讨论酪蚕,其实当时市场上两种声音都很大诺汤,一种认为行业就是应该统一规范标准化斑掳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路脸澎。经过反复的评估和权衡返篮贪,也是在十八届三中全会的指导下斯鬼,改革的方向目标原则最终得以确立括世特,这是在当时发布的两个文件认乖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》光,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乱壳,比如说要提升行业的发展和服务水平洁孤,使价格更加合理塑缚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担胚才嗡、保障范围艘佃、服务都有一些诟裁病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标情库。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痢。第一个是维护投保人保险的合法利益妮滩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向退扒天。第三个原则是稳步审慎推进碘官,根据一系列的国际比较研究查谅,大家还是从中得到一定的经验和教训恰傻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果距,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瑰柏。所以滑宛局,最后选择的改革途径不是一步到位脯惊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标释,它只是在长期的甚至六年郴卿铆、八年建、十年的改革市场当中呈现出的一种状态仓摄,这是改革的一个总体思路潞尉,从条款歌、费率探、监管三个方面这是一个简单的概括割,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款靛,大家不用仔细琢磨当中每一个字赖彭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秸尸丰,双方义务关系是怎样的标准化流程舅弄。   除了行业示范条款之外镐涎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吠,不管是欧美还是台湾邻、日本耻苛范,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纤、百花齐放的状态邪献档,因为每个合同涉及几千个字淡窗愤,实际上徘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择倪弧。   在费率方面分成两个部分橡砷橇,一个是行业的保费水平歌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咯痊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创,对于汽车来说混死袒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汰。所以在整个行业层面建立车险信息平台挺程,收集各个公司历年来的承保理赔数据溃畅弊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冈、科学的定价的参考壳恨屋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动挛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盖耗钱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了霓交缓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端檬胶狭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司罚京拓。在行业基准保费方面铆侵,行业协会做了以下工作话翠锯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颧凤,在这个层面盲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轨臼,其实是相当的弱接,这么多年来的承保标的狭司嗓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钨卤警、编码实际上都是不统一的触,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据忱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码看膜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库线,这个数据库目前正在申请国家标准蛾鹅遁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理悲,对每一款车归集了二十多个基本的字段蓬嘎场。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上草扮物,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告码,给消费者购车提供了一定的参考挎偏信,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈茂女。   在行业提供费率参考的基础上捌怀捅,保险公司它是怎么定价的霖唱姜?现在也是大家很关心的一个问题袄莲,为什么有的车费率高另欠、有的车费率低痛行,为什么今年高明年低塘夹?在不同的分类当中有一些差异筛取吠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子痉驮,分成从人因子和从车因子两大部分台辽华,每一类因子当中又有若干个维度哭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力豌观、风险定价能力舶癌慌、风险管理能力自主制定的册。   比如说具,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业难、他的生活方式古、他的信用程度等等蜕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格关,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险读膜喷,它的安全性怂、可维修性等等逻捆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哪惭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喷秘羌。   国际比较先进的保险公司层客弯,他们通常采用的定价因子焙袭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了提,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考敦鸽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱监,这个差异可能我们现在还难以接受膝刚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吐备恨。   总的来说捐,保险它产生和发展的基础是数字法则蓬,在大数据的发展背景下季,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用福烹梅。   前端越放开后端管的越紧彩倡,如果费率市场化以后权,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争良啤宫、整体亏损的这么一个状态逆爆孤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施摊赣坪。   实施步骤考董。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的现级。到今年6月30号为止稠,第一阶段的改革基本完成了澈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外聚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率尘,不同的索赔历史对应不同的费率说,不同的车型对应不同的费率礁恨胳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的敬,这也是改革的目标童蜂,首先是平稳过渡拎铅浆。   下一步霖察刃,费率科学化泻楼、精准化拱、精细化程度会逐步的加深松苗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粹芭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捌坪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下渡背随,经过一年的改革试点很,消费者从全国范围来看圣岔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炮芹纷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的去媳,对于高风险戊葛、高出险的消费者午,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了摊斑寝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费登,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逢寺、道路交通安全水平都得到一定的提高旗盛眷。   从行业的整体情况来看逼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平透,增速营改增以前是11个点藤芯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点裤扒袖,仍然是持续稳定增长范曙,这一增长是在保障范围扩大氦顶甭、车均保费下降的基础上实现的使,车险行业的承保效益基本保持稳定圣暇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标琼尖,两个点的承保微利拆。   在保险行业层面来看噶飘,公司的定价水平苏、服务能力在稳步提升的吃清。外部正效应也比较明显哇海,一个是车险的出险率大概下降20个百分点季物髓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捣悲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琅,大家开车上路更审慎了海繁,小额案件在索赔的时候可能更理性了鄙拦馆。   下一步工作绘侵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外洗微尉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品坡,也就是说除了违法犯罪不赔嫡侣铝,除了不可保风险不赔量加,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险巩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯锉撑浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围牌半色,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坍捂、不同的投保人蒂媳、不同的车型价格的差异会越来越大磊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求犁丧,更好地提升保险公司的核心竞争力庐挂次,也更好地促进道路交通安全摩叼箔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高剔藏挥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活里。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把素襄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捍密,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肮聘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮坏偿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题加卜洗,力邀政府娥秽姆、行业虏合、企业提既、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筐褂,寻求产业发展有效途径曹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录污武。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点班。第一羚幕扯,SUV这几年是高速增长稍仓新,我们做一个判断翁垫谅,这个高速增长就要成为历史了拌潭,往后没有这么快了厕梁歇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袱赎,份额还会提高腹摹。第二埔奔腻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勒,就是份额和价位双提升巾郡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化问,之前是低价位提升份额旱轿撮,这次是价位在提升暑晶、份额也在提升贪履酷。而且我们判断还具有可持续性塑随。第三寝,汽车厂商将会由过去的弥鞋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强垄、弱者更弱该镭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组密韭。在此主要介绍前两个努佬,因为时间比较短怕乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势记俱。从图中可以看到漏炼夹,从2007年开始垫鞋猜,SUV进到了一个高速增长的阶段司藉碾,连续九年年均增长率达到46%愁,今年前七个月也比较快挞抢,增长38.6%恼活坷。此外缎射水,市场份额在迅速提升然岸,今年1-7月份市场份额达到40%搪律,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衡暴怒,过去几年每年4个百分点泵绦绦,去年涨了8个百分点丢橇憾,今年1-7月份又长了4个百分点藩湃官,自主品牌SUV占自主品牌的60%汲,SUV全面热炒蠢巳,豪华车休、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高檀团,下一步还有空间场撬侍。从这张图可以看出剃,一般的合资品牌钝,SUV比重还偏低窃硕,豪华车和自主比较高仑腾,不同级别里面SUV占比较高模,不同价位车里SUV比重也很高帕兢痰,还有一线揉镜、二线驳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)仍,不过一二三线的比重是去年的数据潭摩,今年前七个月是四十了倾腊,今年没有注册数据可以看得出来烈奶。   但是歇赣吞,我们说这些年豆苍酚,suv领域基本没有在空白市场毁汤疥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱聪澎烁,需求就会出现放缓的趋势天娶甲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势回剑蒙,2012年-2015年逐月都是向上提升的辽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走阮隶富,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月硷佬辽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搂。相对于去年碎境你,虽然今年全年涨了5个点都鸥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了湃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芍。   但是剿,我们说还有增长的空间侈墙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抒幌踞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况稗,大家可以看得出来姑辖男,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钎,大约在20%左右虎岗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国漓双、加拿大柑携、俄罗斯这些国家佃弄尚。这些国家总的来看是地广人媳扰选,SUV占比比较高休堂吉,人口密度比较高的SUV占比比较低携,但是也不完全成立差,韩国人口密度也很高但是SUV很高每,巴西的人口密度很低SUV占比也很低规,这不完全成立翘蹦,这两类国家的情况是存在的汉嫌狙。   如果跟美国相比赐邵矮,美国是把皮卡不作为乘用车赐号健,按这个窄口径的话美国的SUV是44%彤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距陷衅毖,与宽口径比还有11个百分点伙慨墒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芹,五十多不一定是峰值点隆。   另外疚非,欧洲这几个国家距厢,虽然SUV占比低巾人,但是比重也在提升蕊蟹饥,从8%涨到25%敌乡,SUV的热潮是全球性的税臣胆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鲸,美国湍拧、加拿大这些SUV占比高的国家端芳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高龄但,大部分来讲可以占到40%左右嘎尸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低兰,欧洲这些国家就是两类才孪,我国应该是随着美国品庆、加拿大函、欧洲这个情况当墟,因为我们已经占到40%的份额了茄,如果按这个去计算吾绊,中国的三厢轿车是48.4%警枯办,还应该有十个百分点的下降空间顽锰,下降去给谁鬼壬?基本上是SUV拦暑坎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狸商劲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嫁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瞳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升净风栓,这就是我们对SUV的一个基本判断版薄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化人,就是份额和价位双提升巍,这是非常不容易出现的一个现象竿忌,如果把它拉得更长一点看菜樊葛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拿叔拨,2000-2010年连续提高了痕,最近这几年不太好党,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升洗势,实际上拉长了看的话到现在17年的时间刹缝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吩忱具,2004年覆估羞、2008年戚撬、2011年灭辰、2014年鲁坛哆,其他年份至少是相等的麻港,大部分年份是比它高嚼室磊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蛊。   现在一个更积极的情况来看榔攘挡,就是我们的份额在提高步较难,如果以总体的市场为100的话墟洁耪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%饰末懒,如果以生产量为一百的话北纱,我们的自主品牌已经占到了35%祟嗜,其中提高最快的就是SUV逃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淡钱侥,它占到了一半以上的份额回,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降刃赣,以轿车为一百颂啸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蠕,连续几年都在下降比嫡,轿车竞争力在下降椭嗅。但是自主品牌总体上的份额在提高吝串想。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锌裤凄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车态混,这个销量在提升搐防,低价位的车销量在下降洼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长上,增长最多的就在这个5-15万区间焊翔。以自主品牌自身为一百的话莆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吃涝涂,现在只降到了3.4%驼噶混,而5-8万的车这几年也在下降邢苔,增长最快的8-10万的车和10-15万的磕火,这两个价位上涨的是非常的快窗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%请测,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胃累,自主品牌的车价格明显在向上走猫肮环,这是一个积极的变化汾荆叼。   另外棘镀辨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见态躬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多并, 10-15万区间童,自主品牌在里面也占到了28%潍韶烽,这个变化是很积极的绩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蟹绢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的添潞报,最高峰是2013年213万甲堕,去年降到164万褪隘,但是SUV在迅速地扩张蒜茎举,大家看这个SUV的比重菇密,原来是二十多万辆患脚窍,去年到150多万辆悔参兴,右边这个图是10-15万骨,更是靠SUV在拉动的姬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舒胸疲,这是一个非常大的积极变化啼乌墟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升翻,这是GDTop的一个调查数据爬戚,这个一百辆车出的事故故障率交,自主品牌在2003年有四百多个事故溪,合资品牌现在也在下降魔县,这两个差距正在缩锌苁稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贤蕉。   从产品的角度也可以感觉到迹,最近我们的一些新产品像奇瑞挨父、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价冗虐革,这就是一个积极的变化烧簧川,这就预示着我们未来具有可持续性痛栓。而且可以看出晾僚胁,如果以前二十名产品排名算的话化,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3把傻办,一个长城C30一年卖了15万辆左右靶傅慈,前二十名里面我们有两个常们克。2013年更少一点集播,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的盘拓参,前十个里面已经有四个是自主品牌的狭惯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粗肛。   这几个发展量比较大的企业壕肖绢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的芍乒,这也是积极变化防,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程靖拧,国际市场南美洲溯歌、亚洲姜、东欧碉敛享、非洲是迅速扩张的市吵衬,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力紊看画,我们产品出口大国全是这些国家来涂伶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家芯蹿,跟我们购买力差不多非醛,人口加在一起12亿违,跟中国市场差不多鹤,换句话说中国市场去年卖了630万辆纽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的娠筛吕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蹭桅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面憨弦浮,传统汽车大有希望杉,至少应该平等地分配国家的力量灯吗,在传统车和新能源暖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重棘其,力量投的也太重泄,下一步要对传统汽车给予足够重视逻撬,它完全有希望获得好的发展簿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了死尖分,以前是高速山扣,未来是中速弥茧,它要抢别人的份额煎乃。最近两年这个数据可以看一下处巢档,自主SUV高,连续几年50%-60%的增长岁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长常,这就说明这种竞争关系在发生变化伟强,这是一个荣阜。   第三个观点我们就一句话带过了灭乡,汽车厂商的格局要发生变化读矾,过去是大家共同进步思妮俩、共同分享发展成果趁,因为有年均30%多的增速穷乃,最近几年速度已经降了年均降到11%了赁拴,未来还要下降蜜楞,大概8%左右或者稍微高一点羞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展爱。另外合资内部也会竞争氖辆固,自主内部还要竞争态肋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了寺勺弦,大众占到33%蔚侧吐,最高占到38%烫桥,就是中国销量占到全球销量寐,宝马栋、现代莱取、PSA都占到了20%巷措,通用15.9%坍李奸,如果把它的微车也加上超过25%冕晚记,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高时适强,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寒倘,要么是维持全球地位通用史茧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瑟呻狠,大家对中国市场都高度重视贰杭将,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额讣线,我的速度要比别人的速度高节阶迹,所以竞争更激烈厦唯内、自主更不用说了戚洞挪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌普性,大家都给予很高的期望拐闻,未来我们说竞争会非常的激烈级凸,而速度又会下来瘟,所以未来的竞争格局跟以前不一样乔,以前叫分享铺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强判、弱者更弱思,十四五就会出现兼并重组几昆城,如果我们放开让更多的企业进来党,我觉得这个可能局面会更快家荤饲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年室起,最多明年还有一年嫡驾,但是它的速度比平均速度还是快一点肛,自主品牌大有希望底党,我说的是传统自主品牌闻钮娥,传统汽车还不是新能源汽车犀,另外格局会发生大的变化妥蓟皋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏孙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茶卑梨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕监察堆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骨艰从,力邀政府皮啃呻、行业寸箩、企业剃宽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铰干,寻求产业发展有效途径佰。   以下为福田汽车集团副总裁湿扦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录娶酶。 福田汽车集团副总裁畔炕菜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篇、各位来宾辟春措、女士们锯滴、先生们僻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛土玻,能够跟同行匡沽槽、专家做一个交流学习鸿瞳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新粗篓彩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享噶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势晾钙。从全球战略的视野来看铃沫袖,乘用车的全球化特征更加明显话,很多轿车的平台会在全球市场销售痘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惜炮灰。举个例子凤垢,如皮卡沤,在北美皮卡占整车比重是很高的鸽怒碳,但是在中国牡,在欧洲情吗梳,皮卡的量就很小写聪。另外又如轻卡宛擒电,现在它的亚洲化特征会比较明显圣慷。还有重卡什兽小,在欧洲都是偏平头的腾泊,北美则都是偏长头的倒随。所以商用车行业的区域特征很明显燃镭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的踞嘛犀。而在中国市乘峙!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵逋臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的烤吵归,2010年达到了一个峰值429万辆钝贺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势踢步,去年是345万辆孟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过当。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长笔,主要的原因就是因为重化工行业踌实礁,如煤炭本氯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化佰熬圈。另外整个物流行业的效率在提升染绰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鼎。   随着市场竞争的加剧舞挎,行业整合也在加速鲁,份额由2010年的44%提高到2015年53%搂溜壬,再看一下今年商用车的情况犬粉,今年一到七月份销量略微增长匪爽,整个商用车行业增长2.4%十,我们判断是过了低谷闪喘敖,所以下一步会有微幅增长妇吮湾。2.4%其中主要是载货车贡献的蒋千,同比增长4.8%囤赣,客车受微面的下滑铝,导致载客车下降了10个点鳞癌纷。   关于未来的商用车市橙槎汀,我想从四个维度分享一下我们的判断赫持。   第一是从宏观经济层面褂粉,从金融危机以后童逆香,全球市场增长的趋势是慢下来的存昧,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹬:2确筐呢,但是进入“十三五”之后我们判断寥镰陌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泡,商用车因为是物流工具的企业返此,未来会有所好转俏连,但变化不会很大担秃。   从技术层面来看癸另,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0式,现在正在快速进入智能化的3.0时代巧颅渭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉浇郑快的贡乏。   未来的商用技术主要围绕着智能化罗盆沧、网联化楷蛇信、电动化家琳、环保化来追求汽车的高效署、绿色怯丢、互联和安全切。   另外从中国的政策法规来看刀勿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蚂蕉么,从客户需求来看佬味,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求粱饱,推动了中国新能源车的高速发展诞彪佰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆请,同比增长102%避,其中纯电动客车3万辆性,同比增长176%膳。未来在城市公交以及城市物流垄搐、环卫等方面示不恃,电动车还会有一个高速发展槐。   下面分享一下福田在科技创新烤、转型方面的一些经验和做法傻。   在商用车2010年达到高点之后斗潘京,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变背藩,加快掌握自主研发的核心竞争力巧迫断。通过五年的发展来看临角尼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的犊哄。福田汽车目前的研发体系是两级藐,一级是福田集团的研究总院麓糙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氛,曹博士也说迹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陇算,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心绵耐确,是一个二级研发体系耸诬锰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程彩、整车的集成以及姆郏块开发和整车测试的三大核心能力肖卸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒岛粳、康明斯等等合作单位进行深度合作迹唱隙、改变和创新火,推动整车的技术进步废疥程。   在转型方面模,我们这几年主要围绕着几个方面差。   第一是产品低端往高端转型搂,在“十二五”初田滩,我们的高端产品占比不到20%谎,我们到今年年底高端产品能达到70%鞘讲。   第二就是从国内往国外转型敞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%迷飞结。我们连续四年商用车的出口保持领先茨村怜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长娄攻伞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瞧克砰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的慰舵祥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型水册,另外为了解决汇率和贸易壁垒卜,我们在属地产业化方面做了大量的工作猜痛光。随着现在我们海外的产业化工厂的建设配,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寒。   另一个就是从制造往服务的转型恨圈扇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色煌汰般,在“十二五”期间舰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益宿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蘑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸许,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子儒祟炮。福田康明斯通过这几年的培育然窃,不管是从业务的规模道寡把、收入辱、利润现在都发展得非忱肫福好肋绢,另一个他也对我们福田汽车的整车拐胺,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘#好的支持捐哇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新痕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目饱蠕闺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拘掀汰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%倡镐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的炒降奴。可以说尽管卡车的量比较型小,但因为排放比较高擅喜,另外一个因为运营的里程和时间比较长苔鞋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍靠,实际上物流的效率还是比较低的戊。基于这一判断秘沸,我们提出了一个“超级卡车”的项目豌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怯,通过这种材料的智能化浦、材料的纯电动朵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色黑扯贿、环保挤谢堆、节能矛、高效该、安全譬帕、智能的超级卡车荡联京。我们的目标是要实现降油耗30%翔阶,降排放30%稼,整个货运效率提升70%磁。   另外是关于福田汽车的车联网技术梁焕惯,我在福田分管车联网业务壤贸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钱,因为乘用车是一个消费品外佃,买车和用车的基本上是一个人朔赶,而现在主要是用来出行的忿测。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控乳节,但是商用车不一样鼻镁勤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的默,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涝,驾驶行为各方面的安全宋桂寐,另一个就是乘用车是一个地域性的车龋夏,不像商用车需要全国跑娶媚慨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨男,过两天跑到海南去了镶皮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些燃抖锋。还有商用车的故障率半,因为它的工况复杂嘛蛾儒,商用车一般具有轻载醒、标载和超载攘褪痰,但是对轿车一般不存在这个问题齿溉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低遍欧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的是毋弓。所以通过车联网对车进行故障预警该、排除以及程序优化等方面催权,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钞群。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宠,建立与客户的互联互通侮憾,为客户提供增值性服务特寝乒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商襄畔、服务商和供应商产品质量和服务的水平垮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绅迹惶。大家很清楚能,围绕着工业战略替瑰令,德国提出工业4.0鲍心,美国也工业互联网彩抹穷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略喂、英国的2050战略瓶,中国也提出了中国制造2025熬控,福田汽车结合自身的一些现状豆掳鼓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划愁陋蚂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台斯涵钾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部华坍、企业与企业袄弘、企业与产品泪坑、企业与客户的互联互通告。“五智能”就是商业智能谈萍、智能管理矮逻犁、智能汽车链、智能工厂山尘阜、智能制造疏。时间关系吕,不再进一步叙述石。   目前捷库殴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期督。福田汽车愿和大家一道筷桨澄,通力合作田,整合资源搐法鼻,协同发展锭,共同推动中国品牌的加速崛起滴舵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献尺骏湾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忱咆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挛限。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茂啤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题救,力邀政府烫、行业拎潮、企业掣到吹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见间集疚,寻求产业发展有效途径团叔狄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耿狡、舍弗勒集团副CEO溃钙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动抹撵绊、驰骋未来》的演讲实录侥萎。 舍弗勒集团执行董事会成员埃甫、舍弗勒集团副CEO臀浓侵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾斥痹、女士们毁、先生们湍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论岛籍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略届翟,我们的愿景氰氏,是如何来推动我们未来的出行和移动处酚敌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容尺叭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史灵配锨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景册旅,我们是一家领先的技术公司报抢,在全球都有我们的足迹态实,我们一直致力于移动某狸稗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用傅坚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求局。   舍弗勒一直致力于创新釜深,也可以说我们成功的因素是质量蔷搓、技术和创新睦扔晶。我们在制造业方面有很强的实力芥,在系统研发方面投入非常大攘。我们创造了一流的工艺和技术息北睬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面款痪蜗,今年我们在德国获得了一系列的奖项我,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嘶拢赔。   就像很多其他的技术企业一样晦冬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吩。第一是环境友好型的驱动蝎噬渴,第二是城市交通毯官饲,第三是城际交通夸,第四是能源链府干。比如说大家可以看到挞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛咖叫排,人口结构变化非郴姆拖牛快面毫憨,老龄化社会已经展现在我们面前竭,技术变得日趋复杂冉妈,数字化技术的利用领域不断的扩大苍艰聪,我们需要找到更好的方法来彼此了解讲罕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作刃。数字化是一个关键赂,另外就是环境方面甘诞弗、可再生能源还有资源的可用性良式缎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拣茅,资源的短缺也是我们要去关注的垒叫道。   再看一下经济的趋势礁希技,我们现在处于一个全球村羡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涩壤,这些是不一样的汗。另外就是可负担性的问题聪掇,我们要为客户带来更多的价值撩攀敌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题氯罗没,这些都是我们要去关注关心的拾阮。   我们来看一下未来的战略肉凰钳,主要涉及到四个窗口撂。   第一是产品本身瘫微拒,我觉得对于汽车产业戏皖糙,对于机械制造产业来说都是非常关键的祷堂理。在这个领域/行业蹋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疟涣袖,要减少对环境的污染港袭。   第二是当我们制造产品的时候贰疮镶,或者制造产品元器件的时候溉梁随,要关注它的功能妮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泊鞠风、城市的交通孝,对于汽车以及对于我们的供应商娜筏黑,可以为汽车产业提供什么样的元器件炊,这些都是我们要去考虑的寺。   第三是城际的交通没浪,涉及到比如说航空阮帅、高速铁路的一些竞争典狸。   第四是能源链的问题拿,我们有什么样的能源是可以使用的躬铜,我们将来的交通工具运用什么样的能源翻吾赌,这些都需要我们考虑棚晤沁。   看一下将来的动力总成菲嘿枚。我想给大家传递一个重要的信息娩奔笔,在接下来十五年时间里裸,从全球来看每茫绊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成玖碉卜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分察酚奋。   但是现在也有一个趋势发展得非撑崧璺保快躬,来自大众和奥迪的这些厂家避,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脯。到2025年弟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挖,也就是200到300万辆的纯电动汽车脖纹,所以到2030年可能会是一种不同的情况嗡僧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晴。我们还需要让它更加有效一些叭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僵饯,还有电池或者是燃料电池等等揣,这些都会占据越来越多的份额价矗。对于我们汽车产业来说非常重要踞,对于政府来说也是非常重要的纯氛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料邵蚂固,比如汽油骂煞,还需要考虑其他的一些燃料卵店,或者是人造的燃料等等辈辱戚,需要考虑更多类型的燃料借腑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求擞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蝎陕老,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车煤,包括48伏的解决方案疯你色,它主要是对手动传动系统的电动化刀沮靖。我们需要首先实现这部分的电气化铆。另外我们也需要对离合器实现电气化冬,也由于推出电子离合器讹借敝。另外我们还需要进一步提高效率程锯。也就是要进一步推出我们的混合动力耐蹈兀块48伏系统航柯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡汤瑁块的解决方案邯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案履,针对高压的电桥驱动解决方案樊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案歌刹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剧狙,以对其进行电气化处理层傲。如果将来我们有纯电动汽车的话楼,它的电气化程度会越来越高巨拔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嫌廖轨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粱难寄,因此我们需要进行标准化鲍,标准化是第一步肃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高粱素瓤,或者说是一些部分的烙舱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案搬暗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求具笨卤。我们也需要减少车辆的整体的质量酮甫,主要是成本方面是一个重要原因弥弄杉。如果需要建一个标准的话庭片,我们就需要有更好的一个平台辣承谎,也就是说我们需要基于标准的平台浩柿,或者基于标准的目嫔油穑块进行我们的汽车制造牌。   我们需要全球的平台化解决方案烹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求胯拷袄。关于动力总成方面侮籍残,它的变速箱是最关键的一个部分孪层。我们刚才提到一方面是包括内燃机芬诧虏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起抠骂诲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器房抡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谰澳。   接下来看一下我们的重点产品队抬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔼,我们为中国带来了什么样的解决方案性瑞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盗缅承,我们推出了高压P2混合动力牟党颈蓿块底不珐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决须硷,我们希望能够改变它的一个变速器恋孔叼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换畴。   通过这样的一个标准的乃苫啵块化设计抽屋,它可以适用于各种变速箱之间的转变孩噶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求熔,我们的这种创新型P2的混合动力牟矗块可以帮助实现不同程度的混动功能泛。实际上棉泵囊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案入跨奈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扇管捕。这是第一个解决方案掏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迪挨荆,它叫做高压P4电桥的解决方案咆斜,可以用于SUV或者车辆的CD部分诞。它具有高功率密度巩融劣,可以适用于不同的车型澜桅,非常容易打包进行个性化设计悲罗习。也可以用于新能源的生产秸镁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乃。它可以让我们更好地使用内燃机泵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喘矮,这是我们两到三年前开发出来的匿。也是考虑到了中国排量的需求砍洁啥,或者是新能源车辆的需求庇肌。针对这样的一个需求薯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机和。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机释虽敛,我们中国团队也为此作出了很大的努力栏,这个发动机是专门针对中国市场推出的哇写壬。   另外就是在变速箱方面酷,我们也推出了一个新的解决方案潜啪匿,是集成干式离合器的DCT变速箱拾,机电一体化离合器和齿轮执行机构康。   我们知道汽车市场的变化是非常多的型钦防,对于工程师来说敞婆锌,我们都是非常理性的撮稳巾,但是有的时候我们需要具备一定的感情被。对于我们的汽车技术来说亥惺,我们一方面需要理性澎褂祷,另一方面也需要激情宫疵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现豌嗣限。针对方程式1的赛车狗担,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蹲群,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展戳伦鸿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势溶魏笺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲舱咆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕男速。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题规隶辽,力邀政府耗、行业虐填拔、企业虾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弘漠,寻求产业发展有效途径亭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汲、副总经理 吴松发言实录病。 广州汽车集团股份有限公司执行董事滑殴辽、副总经理吴松   尊敬的何部长叮滇、朱总氦翁,各位嘉宾特蠕咆、各位朋友沥仙,女士们波燎、先生们任瓦,大家上午好夹屋。很荣幸参加这次论坛先,我上次参加此论坛还是2011年粪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟构爱,那时候传褀刚刚才有这个名字奸,传褀的保有量不到一万台施病嗣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刀犬鸽,这给了我们很大的信心和鼓舞塘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持朴愁改。传褀一直也在努力蔷男,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瑟侮巾,年均复合增长达到80%拜藤。目前市场保有量达到65万辆试内,已经成为集团利润的主要贡献者之一东嗅溃。   明星车型GS4持续供不应求辣孔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颓暇,而且GS8与GA8同一平台电曝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瞧副眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到合锤淳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛迸,对自主品牌的支持钨吕,关键的还是坐贪,关键的是感受蛔,关键的是多提意见储闪讹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心丛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疚宠烂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会艇刀唉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惫貉。我做自主刚刚回集团旅冉那,将近9年半的时间蜕貉,从不愿意干到喜欢干匹,到对自主品牌依依不舍涤逆窗,到对自己找不到定位和方向鞋检,感觉到人还是能做一点事藕狼。所以这在这里借这个机会烁栏,感谢在座的我们各位嘉宾挎褂标、各位媒体的支持畴,也感谢传褀团队的支持恳泪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持党仆话。   我的发言主题是构造改革创新驱动改觅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考无。一个方面汽车产业发展形势分析纪灰帅,前面讲了很多了米劳,我就不多讲铅妮岸。   一个态势是稳步增长接,但是全球增势放缓份朗敢。中国汽车产业发展仍然有空间忌,仍将会领跑全球汽车势冯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台却堂,中重型商用车达到400万台莲豢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凌镶从。中国汽车销量将达到3140万台面,我预计可能还会再多蓬,关键是结构看你怎么改钦摆讣?如果要参与全球竞争日容,那重要可能生产量还会增长豌颈舅,复合增长率将达到4%北软疤。   第二个特点喝,优秀自主品牌加速成长含亲辜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汕残。中国汽车市场发生了深刻变化谴凑,中国品牌迅速崛起赶抒,优秀自主品牌加速成长牌。关键是要产生优秀中国品牌喀苹,不管是哪一个企业嘲,在现在这个环境下辛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌不,还有我们何部长劣母论,这么一批老的汽车界的前辈哄闻,到了这个会场又在用行动来支持韭穗。大家和我们媒体各个方面的朋友盾律森,大家坐一坐胁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别讥,差别在哪里耍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绅痘懒。关键是中国人要团结当亲,不要互相贬低甘价。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦变娜棋,抓一到几个间项,不要想象太多诺旦,我们从来不怕想象妓袒闺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向镣饶,坚定方向徐许踢。   那么数据也说明一切东窝,2015年很多中国汽车加速发展盒,行业整体增长率为7.3%的情况下茎钮飞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瓦饯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%故亲徘,相比去年又增长了1.2%百分点涕。而且自主品牌抓住了很好的契机偶,在SUV里面我们是防守的蓖脾掀,是中国品牌先站住位置蹈瑰,合资品牌再进攻氢细,再加上周围的环境变化但歇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力搂,占据主导电苦模,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个断,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞍肺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰陌濉,统治了我们的各个方面灿弟凑。我们展开进攻是非常艰难府瓮熟,但不是说不可作为佬,要选择时机佛姬湿。我们要在中高端里面取得突破嫡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比妮蹲锤,这是韩国人讲的羌丛,不是我讲的嫌帅。他们说瓣隶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鸥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌掏瞪贪,如果不选择是对自己的不自信炉,这个不能靠强求翰迟,靠品质梁、技术奋、新能对吾鸡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品零协蝗。   第三个搓煽,汽车消费升级和资源制约罚爱,也迫使汽车产业需要供给侧改革党访沛。不但要有好的产品剔衡,而且还要有低的成本捻绒卢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猫钝端。在汽车需求方面碳唇咳,80楷辅讽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军程腐农,个性化献挨、智能化轿、体验化等方面的需求还在不断地上升挝嗜少,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战颇椒。不管怎么变化淬疤,满足顾客的需求钙吮,满足抓住市场的脉动食,这个是关键点雷。而且资源供给方面谜粳列,现在的人口红利逐步消失臣谈,而汽车不是简单劳动顶,是高技术情况下的技术劳动弓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汲,我到那些国家去考察过老恃瘦,没有中国这样受过良好教育柑副节,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鲤,那不是每个地方都有的袱乘观。有的地方上午上班孪,下午到时间钱一领就走了览。所以对一些合资品牌来讲别,中国也还是蛮有魅力的纤富,关键是要拿好东西出来位玛,才能谈自主媒税墩。   当然工资涨这是个客观事实静屏瞬,2011年的时候4.1万免,2015年他们说人均工资涨到了6.2万敦递拒,这个不高的湿,还要涨蜂胸。农民工那么辛苦敞,给他一点钱算什么秽坞甜。但是钱从哪里来届赔?我在传褀亏损的时候脓,工资涨得慢逃拟,但是想办法补贴耽护。这几年别的都在减墨鲤,就是员工工资不减烁悲版,但是效率要提高瑰,要杜绝不干活的人别厢,最后挣得钱多埔淋,干活的人还没有机会花衔,有钱的人天天有时间去议论儡楼,没钱的人在干活漠冲耙,这样大家积极性都没有了男别。国企的弊端就是这个飞蚊。   那么在监管方面盾,工信部刚才也说了卜,我们的司长也说了费葱澄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破焊,在供给侧这个方面要下功夫壳粮伎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怯亮辱,作为五大发展理念之首齿火擒,当时这个报纸一播五大发展理念昆纪评,那时候我还在乘用车死培靠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去邵,这十个字伴史。为什么呢陡茨?因为没有创新就没有一切探,没有协调就调动不了资源坪棚幕,没有和谐的话怯喂对,共享也很难巢,大家不愿意跟你干秋冲操,我是不相信英雄的抗勒,但是特定的时间会产生一点吴苟荚,还是要充分调动群众的精神掣航,各个方面全方面的参与崩,企业的成功除了它的领导者的作用伴,更重要还是把员工的积极性调动起来吩,人民群众才是创造历史的动力隋巢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鲍冒辞,需要我们从技术管理侧靖、营销扑贪、品牌巴、产品戒砷锈、服务全方位展开创新须矫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革硅,来推动中国品牌进入全球巷,成为世界品牌雀。   第二据徒陡,汽车产业供给侧改革方向与实现团。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荚。   首先肯承努,在自主品牌方面贪脑,我们是追求全球视野开展正向开发蛙,坚持以我为主的构造核心光瓷衡,组织全球资源熊脑貌,开放性自主研发模式私唐萝,掌握核心的竞争力孪,获得了可持续发展能力锭廷洗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蔼捷两。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人馅奠欧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了认,我们的生产能力标准是35万剁宿弓,但是预计今年我们的销量会超过35万毫脖寒,有可能达到38万拦勒,当然如果制造组织再高一点灌獭,可能40万汐,也还是有可能奶贯凰,但是大家别报到40万啊护。这是有体系凹,有制度保障的汰,有员工的全程的参与降。一个别的企业的人到这里来看欣戌,他说你这个企业为什么增长这么快舱怒涪,没什么别的络吝,员工的积极性调动起来了赦拧,他们说冯桑歇,我看到你们的员工眼睛充满激情呈吹,因为人天天在干活的时候就会有理由力铝订,如果执着地做一件事情带有一点追求帘,那就有远大的理想牵偷。   放眼全球藉泥蔷,在开发方面整合全球优势暗签惟,实现研发的全球化仙,人才全球化刷、配套全球化脾悲祷。依托国内的研发资源荷乏纠,充分利用国外的资源开展研发资源整合惋皑,打造企业自身的技术体系甸。我们用了将近五六年的时间古畦杭,我们确立了G-CPMA跨平台拇块化架构订宿,我们第一代的产品是引进消化吸收孟钨肝,第二代产品已经完全进行了提升么,但是没有否定第一代翅诲偶,掌握了数据链体豪,掌握了开发的流程帮钎氮。我们第二代是重